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股市反弹面临威胁：华尔街夏季最繁忙的一周

、First Solar（FSLR）、捷蓝航空（JBLU）、马拉松石油公司（MPC）、默克（MRK）、Pinterest（PINS）、辉瑞（PFE）、宝洁（PG）、星巴克（SBUX）、SoFi（SOFI）周三经济数据：MBA抵押贷款申请，7月26日当周（前值-2.2%）；ADP私营部门就业，7月（预期16.8万，前值15万）；芝加哥PMI，7月（预期44.0，前值47.4）；就业成本指数，第二季度（预期1.0%，前值1.2%）；美联储货币政策决定（预计不加息）财报：Meta（META）、奥驰亚（MO）、Arm（ARM）、波音（BA）、Carvana（CVNA）、Generac（GNRC）、Humana（HUM）、卡夫亨氏公司（KHC）、万事达（MA）、挪威邮轮公司（NCLH）、Paycom（PAYC）、高通（QCOM）周四经济数据：挑战者裁员人数，7月，同比（前值+19.8%）；单位劳动力成本，第二季度（前值+4%）；非农生产率，第四季度（预期+1.6%，前值+5.2%）；初请失业金人数，7月27日当周（前值23.5万）；S&P全球美国制造业PMI，7月终值（前值49.5）；建筑支出，7月环比（预期+0.2%，前值-0.1%）；ISM制造业，7月（预期49，前值48.5）；ISM价格支付，7月（前值52.1）财报：苹果（AAPL）、亚马逊（AMZN）、Block（SQ）、Booking Holdings（BKNG）、加拿大鹅（GOOS）、Coinbase（COIN）、康菲石油（COP）、Crocs（CROX）、DraftKings（DKNG）、Marathon Digital Holdings（MARA）、Mobileye（MBLY）、Moderna（MRNA）、Roku（ROKU）、SiriusXM（SIRI）、Wayfair（W）周五经济日历：非农就业人数，7月（预期17.5万，前值20.6万）；失业率，7月（预期4.1%，前值4.1%）；平均小时工资，7月环比（预期+0.3%，前值+0.3%）；平均小时工资，7月同比（预期+3.7%，前值+3.9%）；平均每周工时，7月（预期34.4，前值34.3）；劳动力参与率，7月（前值62.6%）；工厂订单，6月（预期+0.5%，前值-0.5%）；耐用品订单，6月终值（前值-6.6%）财报：雪佛龙（CVX）、埃克森美孚（XOM）来源：今日美股网

今日美股网07-30 00:14

美股异动丨捷蓝航空收跌18.77%，Q1亏损扩大，唱淡全年收入前景

捷蓝航空(JBLU.US)周二收涨18.77%报6.1美元。消息面上，公司公布财报显示，Q1净亏损7.16亿美元，去年同期亏损1.92亿美元，亏损同比增长273%；营业收入降至22.09亿美元，同比下降5.1%，低于预期的22.04亿美元；每股亏损2.11美元，远低于预估的每股亏损0.52美元。公司宣布重大网络变更，包括缩减洛杉矶国际机场的运营并退出多个站点以优化航线盈利能力。展望未来，捷蓝航空面临着多项挑战，包括拉丁地区运力的增加，预计这将进一步给收入带来压力。

格隆汇04-24 10:03

美股异动丨捷蓝航空收跌18.77%，Q1亏损扩大，唱淡全年收入前景

捷蓝航空(JBLU.US)周二收涨18.77%报6.1美元。消息面上，公司公布财报显示，Q1净亏损7.16亿美元，去年同期亏损1.92亿美元，亏损同比增长273%；营业收入降至22.09亿美元，同比下降5.1%，低于预期的22.04亿美元；每股亏损2.11美元，远低于预估的每股亏损0.52美元。公司宣布重大网络变更，包括缩减洛杉矶国际机场的运营并退出多个站点以优化航线盈利能力。展望未来，捷蓝航空面临着多项挑战，包括拉丁地区运力的增加，预计这将进一步给收入带来压力。

金融界04-24 09:31

捷蓝航空前CEO罗宾·海斯将出任空客美洲公司董事长兼CEO

CEO杰弗里·尼特尔将于6月3日退休，捷蓝航空前CEO罗宾·海斯为继任者。海斯此前于2020年至2022年期间担任国际航空运输协会理事会主席。

金融界04-23 20:54

港股开盘：香港恒生指数开盘跌0.85% 科网股多下跌美团跌近3%

涨，Snap涨超6%，美联航涨超5%，捷蓝航空涨超4%；中概股普涨，微博涨超3%，腾讯音乐、网易、蔚来涨超2%，理想汽车、满帮、百度、京东涨超1%，小鹏汽车跌超3%。美元指数刷新日高；日元逼近1990年来低位；离岸人民币盘中跌超百点失守7.25。比特币盘中反弹超3000美元重上6.4万美元；反弹的期金“闪跌”，原油四连跌再创三周新低，伦锡涨近4%和伦铜连创近两年新高。美债收益率加速回升，两年期收益率上测5.0%、逼近五个月高位。

金融界04-19 09:30

美股三大指数收盘涨跌不一热门科技股多数下跌

涨，Snap涨超6%，美联航涨超5%，捷蓝航空涨超4%，Carvana涨超2%。

金融界04-19 06:11

美股收评：三大指数集体收跌，半导体、机器人、区块链板块跌幅居前

7%，美国航空涨超6%，阿拉斯加航空、捷蓝航空涨超4%，沙尘暴黄金、Lamgold涨超3%，哈莫尼黄金涨超2%。半导体、机器人、区块链板块跌幅居前，阿斯麦跌超7%，AMD跌超5%，科磊、美光科技、纳微半导体跌超4%，Coinbase跌超2%。热门中概股涨跌不一，纳斯达克中国金龙指数跌0.29%。小鹏汽车涨超3%，蔚来涨超2%，爱奇艺、理想汽车涨超1%，微博、哔哩哔哩、京东、腾讯音乐小幅上涨。唯品会跌超2%，百度、阿里巴巴跌超1%，富途控股、网易、拼多多小幅下跌。

金融界04-18 07:18

美股异动 | 航空、邮轮股走低联合大陆航空(UAL.US)跌超4.8%

S)、皇家加勒比邮轮(RCL.US)、捷蓝航空(JBLU.US)跌超4%，美国航空(AAL.US)跌超3.6%，嘉年华邮轮(CCL.US)跌超3.3%，西南航空(LUV.US)、达美航空(DAL.US)跌超2.5%，Spirit Airlines(SAVE.US)微跌。

金融界04-12 23:17

合并没成功！但游戏还没结束

捷蓝航空和Spirit航空宣布计划相互终止合并协议。但是，有外国分析师认为，不合并也不妨碍两者未来的上涨。作者：Stone Fox Capital 捷蓝航空和Spirit航空宣布计划相互终止合并协议。在法官最初阻止合并之后，这一举动并不令人震惊，但两家航空公司已宣布计划在6月份的听证会上提出上诉。在这两家航空公司的股票去年都表现疲软之后，但仍然非常看好这两家航空公司。合并终止最近，两家航空公司宣布双方达成协议，终止合并协议。两家公司讨论了完成与捷蓝航空合并的时间问题，重点是7月24日的时间表。无论哪种方式，终止协议都包括捷蓝航空向Spirit航空支付6900万美元的费用。捷蓝航空已经向Spirit航空股东支付了4.25亿美元，总支付额达到4.94亿美元。捷蓝航空因未能获得合并批准而付出了巨大代价。尽管价格如此之高，但捷蓝航空的股价还是上涨了，而Spirit航空的股价则大幅下跌，因为它取消了一项潜在的意外之财批准。捷蓝航空避免了向Spirit航空股东支付30多亿美元现金的净债务，同时试图扭转合并后在2023年陷入困境的业务。无论哪种情况，鉴于两家航空公司的股价都处于合并后的低点，人们都有理由看好这两家航空公司。捷蓝航空的牛市论点尽管航空公司的利润和营运现金流已经恢复到数十亿美元，但这几年的航空股表现并不好。尽管因新冠而面临更多停业，而捷蓝航空等航空公司在2023年面临着许多问题，这些问题影响了收益，未来不应重演。来源：捷蓝航空航空业唯一的问题是，美国国内交通在2023年面临更大的压力，部分原因是两家专注于国内交通的强大参与者由于专注于合并而没有做出必要的业务调整。在过去两年里，捷蓝航空下跌了53%，Spirit航空下跌了70%，而全球航空业ETF基本持平。来源：YCharts 捷蓝航空现在已经调整了业务，在2024年减少运力，并将大量资本支出推迟到2028年以后。这些计划立即重塑了捷蓝航空在合并期间失去的盈利之路。来源：捷蓝航空该航空公司目前的目标是2024年的asm降至较低的个位数，由于收益率较高，收入几乎持平。与此同时，由于燃油价格是一个主要的未知因素，今年的成本轨迹已经调整，以降低成本增长。捷蓝航空的燃油价格为每加仑2.95美元，而目前北美地区的燃油价格为每加仑2.62美元。捷蓝航空将25亿美元的资本支出推迟到2028年以后。该航空公司现在的目标是到2027年的年度支出在15亿至16亿美元之间，这是一个令人惊讶的举动，因为法院案件高度关注该航空公司需要与Spirit航空公司合并以获得更多飞机。来源：捷蓝航空由于折旧成本每年仅超过6亿美元，捷蓝航空在飞机上的支出仍高于利润受到的冲击。该航空公司已经有36亿美元的净债务，这导致人们担心来自Spirit航空公司的额外债务，加上大量订单导致资本支出。如果没有额外的债务出现在账面上，投资前景会清晰得多。分析师仍然预测捷蓝航空将在2024年亏损，尽管该公司预测，盈亏平衡的营业利润率和有限的净利息支出应该会使亏损远远低于0.70美元的预测。卡尔•伊坎收购了捷蓝航空9.91%的流通股。他现在持有3,360万股捷蓝航空股票，而且是在股价为每股5美元时买进的。 Spirit航空的牛市论点美国司法部对整个合并阻挠的奇怪之处在于，Spirit航空公司被认为有破产风险，而捷蓝航空却没有被认为有同样的风险。尽管两家航空公司都处于亏损状态并负债累累，但只有Spirit航空因破产担忧而倒闭。法官在讨论Spirit航空面临破产风险的风险时确认，如果Spirit航空破产，那么司法部的胜利就是毫无意义的。自合并结束以来，两家航空公司都花费了时间调整业务，以改善现金流和利润前景。合并案件的某些方面不支持航空公司报告高额利润，正如法官所证实的那样，当讨论Spirit航空公司破产的风险时，司法部的胜利将没有意义。自合并结束以来，两家航空公司一直在调整业务，以改善现金流和盈利前景。在23年第四季度的收益报告中，Spirit航空总裁兼首席执行官Ted Christie似乎证实，该航空公司只需要对商业模式进行微小的调整，就可以大大改善未来的财务状况：随着我们进入2024年，我们开始看到我们在2023年实施的战术和战略变化带来的好处。此外，目前的预订趋势进一步增强了我们对国内环境开始反弹的信心。加上我们所做的改变，我们估计这将导致从2023年第四季度到2024年第一季度，每可用座位英里总收入(TRASM)出现前所未有的连续改善，这支持了我们对2024年国内复苏的看法。首席财务官继续讨论现金流为正的途径如下: 关于流动性，我们认为2023年底的13亿美元总流动性应该足以让我们实现让业务产生现金的主要目标。我们认为，在进入3月份时，我们将跨越这一里程碑。我们相信，在2024年第二季度及以后，我们的经营性现金流将为正。 Spirit航空同意双方终止协议的一个原因是，该公司在2月8日公布的第四季度财报中概述了该公司在3月份实现了正现金流目标。管理层可能会看到继续前进并收取6900万美元的终止费的好处，而一家仍在财务上挣扎的航空公司可能会坚持合并，尽管这只是纯粹的猜测。当然，航空公司可以利用预支机票销售现金，将资本支出削减到折旧成本以下，以增加现金流，同时仍报告运营亏损。Spirit航空预计收入不会大幅增长，因此提前售票不太可能成为未来的主要现金来源。公司预计2024年的资本支出为2.35亿美元，2023年的折旧和摊销成本为3.21亿美元。在2024年相同的资本支出水平下，Spirit航空公司将从较低的资本支出中节省约8600万美元的现金。该航空公司实际上在23年第二季度实现了稳健的利润，Spirit航空公司在疫情前的每股收益为4至5美元。投资者可能不应该过于担心这个管理团队是否能让这家航空公司在2024年一个更正常的市场中恢复盈利。尽管现在航空公司的净债务较高，但Spirit航空并没有面临任何困难，考虑到收入基础已远远超过2020年的水平。预计2024年的有限产能增长，部分原因是由于发动机问题，应有助于航空公司解决去年突然出现的高损失问题。来源：YCharts 回到2023年中期，人们普遍预计Spirit航空公司在2024年至2025年的每股收益将达到2美元以上。现在，市场普遍预测，该公司2025年每股亏损1.42美元，尽管大胆预测该公司将在3月份实现现金流正增长，而不是几年之后。来源：Seeking Alpha 考虑到Spirit航空刚刚公布的季度营业利润率为12.4%，市场可能会明智地持怀疑态度。该航空公司确实超出了最初估计的(17.0%)%的利润率，这在一定程度上表明了这些指标的转变速度有多快。 Spirit航空公司在进入新冠肺炎疫情之前非常盈利，并在新冠肺炎疫情之后扭亏为盈，这表明管理层知道如何在竞争激烈的国内旅游市场上运营。最大的未知数是，在现金流为正之后，该航空公司的业务能在多大程度上恢复盈利。考虑到长期业务前景不太可能改变，该股低于6美元的价格显得格外便宜。总结捷蓝航空可能是更保守的选择，而Spirit航空的风险更大。去年，两家航空公司都在美国国内机票价格的压力下苦苦挣扎。随着该行业在捷蓝航空和Spirit航空的变化引领下进行调整，运营状况应该会有所改善，从而导致股价上涨，这两家公司在新冠疫情之前的股价均在15美元至20美元之间，并有进一步上涨的潜力。当然，如果航空公司无法恢复正现金流和利润，这两只股票都将面临非常不利的结果。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$

老虎证券03-05 19:40

美股盘前必读：三大股指期货走低 MicroStrategy跌逾6%

rategy拟筹资6亿美元增持比特币；捷蓝航空、Spirit因反垄断障碍取消38亿美元合并；波音洽谈收购其机身供应商Spirit AeroSystems。

金融界03-05 17:49

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