FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

从未见过那么激烈的“人才争夺战” 华尔街大银行、跨国IT公司争相驻扎这一亚洲巨象

示，另一个需求来源是“无法外包的项目的成本削减压力，例如核心产品工程”，并补充说“这两个驱动因素目前似乎都在发挥作用”。拉凯什表示，他并不认为全球能力中心的增长对外包商构成“结构性风险”。 “海湾合作委员会和外包公司的附加值有很大不同，过去二十年来它们一直共存。” ANSR 创始人兼首席执行官拉利特·阿胡贾（Lalit Ahuja）表示，企业“无法在自己的国家雇用合适的人才，因此印度成为一个有吸引力的目的地”。

林沐2023-11-20

华尔街“重启”裁员潮！花旗下周一官宣首轮“大规模重组”计划，数千个职位遭裁减

一过程的速度感到沮丧，而且银行尚未宣布成本削减目标或将裁减多少工作岗位。 Fraser强调，重组是为了改善银行的运营和效率.而许多人表示，银行长期以来一直受到“矩阵”管理结构的困扰，而不仅仅是为了削减成本。花旗希望此次重组能够提振其股价（该股一直是该行业表现最差的股票），并改善该银行滞后的回报率。最近一个季度，其股本回报率略有上升，达到近8%，但仍落后于大多数竞争对手。

Dan19772023-11-19

小鹏2023年Q3业绩电话会分析师问答

到的，我认为公司的目标是2024年生产成本削减25%，因为公司优化了设计效率等。然而，在不增强定价能力的情况下，节省成本的好处很可能仍会被不断下调的价格所抵消，尤其是目前不少车企将定价策略外包给比亚迪，只是被动应对。那么到2024年，小鹏汽车计划如何在降低成本的基础上增强定价能力呢？何小鹏我同意你的观点，定价能力非常重要。从长远来看，我们肯定希望成为汽车制造领域的苹果，拥有非常非常强的议价能力和定价能力。作为汽车制造商、原始设备制造商，我们认为有几个重要方面影响着我们的定价能力。一是规模，二是成本控制能力以及我们的品牌和差异化。毫无疑问，销售规模会影响我们的成本，反之亦然。目前，我们正在重塑我们的整体能力和品牌。非常重要的是，我们实际上首先可以建立我们的品牌形象，并通过真正加强我们的差异化来为客户价值做出贡献。我们的总裁王凤英女士是内部创新和系统创新的大力倡导者。因此，展望未来，进入2024年和2025年，我们将继续努力并致力于扩大销量和销量、控制成本、打造品牌和差异化，以获得更大的定价权。李明勋王女士加入小鹏汽车后，渠道销售门店的改革仍在继续。那么，您是否有任何指标来评估您在渠道改革方面的进展？除此之外，我们是否有任何关于长期直销以及经销商百分比的目标。何小鹏现在我想向大家介绍一下我们的王女士的一些背景信息。她来自长城，一家传统的主机厂，她在控制成本、开拓渠道以及领导公司创新系统改革方面表现出色。因此，在她加入我们公司的头几个月里，她花了一点时间观察我们目前拥有的东西。我们曾经拥有手机商店和一些特许经营商店的混合渠道，但我们完全控制了所有商店的定价。我的意思是，所有渠道。进入第三季度，我的意思是，在第三季度的最后一个季度，我们已经制定了未来的渠道创新或改革战略，这实际上将迎合 2025 年至 2026 年即将到来的不同类型的动态或变化。我们正在比如说，我们将在2025年推出更多的车型。而且我们还考虑到未来的市场竞争、市场环境以及我们未来的扩张，不仅覆盖一二线城市，而且还有三级、四级。所以从中长期来看，我们的目标是拥有至少五家专营店，不仅能做销售，还能做服务。而且中长期来看，我们还计划在全国总共有至少1000个服务中心，可以帮助我们为客户提供更好的服务。到第四季度，我们计划开设 100 家新店，这可以让我们更广泛地扩大我们的销售网络。所以到2023年底，我们将拥有总共500家不同模式的商店。随着时间的推移，因为这些新商店需要时间来建立他们的能力和经验。因此，我们相信，明年第一季度和第二季度的时候，我们将真正看到我们的销售交付量大幅增长，而且这一电话会议也让我们看到中国低线城市的交付量和销售量增长。另外，因为我们将在这些地区和地区开设更多商店。我的意思是，在价格控制方面，我们将在价格控制的程度上保持非常强大，我们将从不同方面评估不同商店的表现，包括他们的NPS，我们可以为他们配备并为他们提供广泛的工具，我们可以控制流程，我们还可以做更多的事情来保持我们对这些商店的服务质量的强有力的控制。现在就商店绩效的效率而言，我同意你的观点，我们认为不断提高商店的整体效率非常重要，因为目前我们看到那里仍然有很大的增长空间，对于那里有改善。到 2024 年，我们预计商店的效率将大幅提高。李明勋我的第二个问题是关于出口业务的。所以10月份你们也向海外市场发运了几千辆汽车。那么未来你们会考虑建立更多的直营店还是更多地依赖当地的经销商？那么就你们目前的产品组合而言，你们认为你们会全部车型出口海外，还是会选择部分车型面向海外市场？最后，您对东南亚市场有什么计划吗？顾宏地关于国际扩张，您说得对，我们目前在北欧国家采用了某种混合模式。我们有直营商店，以及我们的合作伙伴和代理商。但展望未来，我们可能会选择更多地使用针对特定市场的代理商或分销商的合作伙伴关系模式。因此，这种情况很可能会发生——这种组合将转向更加以合作伙伴为导向的模式。就面向国际市场的产品而言，您看到我们目前已经在欧洲销售 G9 和 P7i。我们将于明年推出 G6 作为全球产品。所以我想说，这只是我们将设计和证明供国际使用的产品的子集，而不是我们的所有产品。所以我提到的产品是我们目前决定面向全球市场的产品。我们还计划明年推出右手驾驶车型。例如，到明年年底，我们计划推出首款右侧驾驶车型，可能基于 G6 车型。这样，我们就能进军东南亚市场。所以这肯定会出现在我们的视线中。我们还将关注其他右手驾驶车型市场。侯蒂娜我的第一个问题是关于我们的销量。因此，根据我们第四季度的销量指导，11 月和 12 月的销量似乎将与 10 月持平。所以只是想知道，这是什么原因？我们只是保守，还是我们在行业中观察到了任何特定的趋势？第二个问题是关于毛利率。所以管理层提到，除去G3的减值损失，车辆毛利率在2023年第三季度是盈亏平衡的。所以我们上次交付超过4万辆车辆是在2021年第四季度。然后，当时的车辆毛利率实际上是10.9%。所以，只是想知道是什么导致了毛利率的差异。与此相关的是，管理层提到明年，我们预计毛利率将大幅提高。显然，我们知道即使在我们取得进展之前，成本削减也已步入正轨，但是我们将多少价格下降纳入毛利率预期中？因为我们看到今年，今年三个季度，平均ASP实际上同比下降了6%。那么，在明年的毛利率指导方面，我们会考虑多少竞争因素呢？谢谢。顾宏地本季度 60,000 人的指导反映了我们对最近几个月取得的进展的信心。我们认为，对于我们来说，平均每月达到 20,000 人实际上是一个非常糟糕的里程碑。所以我认为这对我们来说是一个非常重要的里程碑。通过提供这一指导，我们还考虑了第四季度我们面临的竞争以及宏观经济背景。我们对这一指导非常有信心，因为显然我们已经积压了订单，而且我们在订单接收方面也看到了势头。但我认为这也反映了目前的市场，我们希望这对我们来说是一个现实的目标。吴佳铭从毛利率的角度来看，首先，正如我们之前谈到的，即使我们与去年同期相比，利润率的下降也来自，正如您提到的，我们对 G3 EOP 的影响本季度已预订。从 G3 EOP 的角度来看，这将是最终的影响。其次，进入2023年，新能源汽车补贴已从市场上取消，这显然也对我们的利润率产生了影响。您确实提到我们的平均售价随着时间的推移而降低。我相信这也是整体市场动态，因为我们在整个过程中一直在努力提高我们产品的产品竞争力。与此同时，正如小鹏汽车提到的，我们确实预计第四季度的毛利率将显着改善，特别是我们的汽车利润率将在第四季度转为正值。我们改进产品组合的一个证明因素是，当我们推出新款 G9 2024 时，我们发现毛利率实际上高于旧版 G9。这是我们继续提高产品盈利能力的一个很好的证明。我希望这能回答你的问题。侯蒂娜那么在降本技术改进降本方面，哪些车型能够从降本中受益呢？谢谢。何小鹏我们拥有的所有型号都将受益于技术进步推动的成本降低。但在我们最畅销的车型中，我们将投入更多的努力来推动成本的降低。龚保罗我的第一个问题是关于MONA品牌的定位。据我所知，定价通常低于我们的主要品牌，但也并没有低太多。两个品牌的品牌定位该如何区分？MONA 是否也将在我们现有的商店出售。何小鹏明年我们会披露更多关于MONA的信息，我是说2024年。我们会从品牌定位、渠道和售后服务方面来谈论这个新品牌。目前，我们正在积极准备明年MONA的推出。我无法解决或可以分享的一件事是，除了我们目前的小鹏阵容之外，肯定会有单独的渠道来销售 MONA。龚保罗我的第二个问题是关于你之前的评论。您与大众汽车讨论了全球市场的问题。您认为Stellantis和电机之间的商业模式如何，将中国产品带到全球主机厂，利用全球足迹并将其带到全球市场。这会加速您的市场全球化进程吗？ Charles Zhang 我们基于 G9 平台的模型的联合开发一直在非常高效地进行。我认为我们很快就会实现一个里程碑。我认为国际市场合作是我们与合作伙伴大众汽车正在探索的战略举措之一。我认为大众汽车拥有全球制造足迹和供应链能力。我认为我们有很多方面可以向合作伙伴学习，也可以在国际市场上发挥彼此的优势。我们不会评论其他公司的合作模式。身份不明的分析师在低线市场销售汽车，我们如何看待低线城市的需求以及我们如何利用我们在这些市场的优势？我的第二个问题是关于2024年的研发。明年研发总量会增加什么？而这笔钱会花在哪里呢？何小鹏在我们的产品阵容方面，我们将通过提供MONA和其他新产品来满足低线城市的需求。目前，我们无法透露太多具体信息，但我可以看到 - 我现在可以说的是，我们的目标是向较低层市场提供一流的 ADAS 技术和功能嗯，包括二线城市，一直到四线城市，观众——我的意思是客户。我们也将把这些自动驾驶能力作为我们未来针对这些城市的产品阵容的标准配置。我们还将改革低端市场的分销渠道。关于你提到的第二个问题，研发费用，实际上我们过去三个季度思考了很多，也做了很多工作，今年年初开始，降低我们的研发费用。让我举几个例子。当我们开始进行组织架构改革时。我们做的第一件事就是削减研发费用。我们还一直提倡这种基于模块的设计原理，它可以让我们将所有内容放在同一架构上，即 SEPA 2.0。我们实际上也鼓励并要求我们的供应商将研发费用纳入BOM，以减少我们整体的研发费用。们做的另一件事是，实际上为我们的研发团队配备了更系统的工具和方法，可以让不同部分更好地集成和相互兼容，这样我们的整体研发费用可以进一步削减。因此，进入 2024 年，我们将切实加强多项能力。第一个是我们的模型和产品的整体设计能力。我们还将加强我们的工艺，这对于制造来说也至关重要。我们将继续提高我们的智能化，我的意思是我们产品的智能化。我们还将针对国际市场进行研发改进，以增强我们的全球化能力。我们还将投入一些研发工作，为我们的长期发展以及我们的长期战略做好准备。所以从我们2024年研发费用的绝对值来看，肯定会比今年更高。张静至于自动驾驶，我们相信这将成为明年该领域的关键领域。那么，我们如何期待自动驾驶这个席卷重塑行业格局呢？也许在接下来的一到两年内我们很快就会被看到，或者我们会需要更长的时间吗？我们也看到很多传统主机厂在自动驾驶的实践上都选择与其他企业合作。相比之下，您能否分享我们内部研究的一些优势细节？何小鹏我认为未来五年实际上将迎来ADAS采用和技术发展的快速发展时代。这将与我们从 2018 年到 2022 年看到 NUV 渗透率快速发展的阶段非常相似。我记得早在 2020 年，我们就看到了市场上新能源汽车渗透率的巨大提升。我认为现在就 ADAS 技术的采用而言。就技术准备程度以及整个行业而言，我们仍处于预热阶段。我们确实看到越来越多的年轻客户正在拥抱这项新技术，他们愿意尝试这种新体验。未来，我们对采用率的提高非常乐观，因为我们——首先，我们非常高兴看到该行业有越来越多的参与者正在帮助我们教育更广泛的受众正在培育市场，为即将到来的 ADAS 采用的激动人心的时代做好准备。现在，关于我们在拥有全栈内部研发能力方面的优势或实力，我可以为您提供一长串实力示例。我的意思是，仅举几例，自主开发技术的本地化就是其中之一。第二件事是控制生产成本，因为尽管我们看到更广泛的客户群正在尝试采用该技术，但他们仍然希望在体验和负担能力方面都具有安全性。所以拥有全栈开发能力肯定能让我们更好地控制成本。拥有这种能力的另一个好处是，它可以让我们非常及时地拥抱即将到来的技术和他们的尖端技术。比如说去年我们看到了大语言模型应用的出现，有了全栈的研发能力，我们就可以把这个新技术做全领域的端到端的应用，如果没有这个能力，这是不可能的。事实上，这种情况正在发生，而我们的许多同行也正在努力采用新技术。我想说的另一个好点是，我们看到人工智能技术与汽车制造能力或研发能力的耦合越来越紧密，例如，我们需要拥有下一代 EE 架构，统一的ADAS领域，启动驾驶舱和语音助手，真正拥抱与AI技术的更紧密耦合。这实际上不仅需要硬件层面的大量集成，还需要硬件与软件和人工智能的集成。我们非常自豪，由于我们的全栈研发能力，目前我们非常有能力做到这一点。尼克·赖我记得在第二季度业绩电话会议上，管理层表示第四季度汽车利润率可能会转为正值。目前我们的指引是否仍然如此，同时我们正在推出 MONA 品牌的新款 A 级轿车，定价约为人民币 15 万元。同时，新品将搭载高端ADAS产品。我们如何协调低端市场以及具有更先进 ADAS 内容的行业[音频不清晰]的产能竞争？吴佳铭我们确实相信我们第四季度的车辆利润率将转为正数，以证实您的问题。与第三季度相比，第四季度的产品组合更好，这也支撑了这一点。而且，正如我之前提到的，我们确实看到第三季度末电池成本有所下降。因此，在第四季度，我们将看到电池成本下降整整一个季度，从而使锂价格随着时间的推移保持稳定。进入 2024 年，我们预计全年毛利率将较 2023 年显着提高。正如小鹏之前提到的，这也得益于我们持续降低成本，以实现 25% 甚至更多的成本降低目标。明年我们将推出更好的产品组合，例如 G9，这将是最高的产品组合——X9，我很抱歉。X9是我们产品组合中目前毛利率最高的产品。显然，来自我们 SEPA 2.0 平台的新产品，明年我们也会获得更好的利润。最后，回答你关于 MONA 的问题。你是对的，它的目标是A段。但我们确实看到 MONA 拥有非常好的成本控制和规划流程，首先从成本角度来看非常有竞争力。其次，MONA 将帮助我们实现巨大的规模，从规模的角度来看，这将使整个公司受益，因为我们已经看到了我们的成本分配，从而提高了我们的利润率。最后，由于 MONA 的规模，我们确实预计与 MONA 销售相关的相关销售费用会得到更多控制。因此，从盈利能力的角度来看，这不应该成为一个拖累。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-16

辉瑞将在英国工厂裁员500人以削减成本

辉瑞周二表示，作为其35亿美元成本削减计划的一部分，辉瑞将在其位于英国肯特郡的Sandwich生产基地裁员500人。辉瑞公司在全球拥有约8.3万名员工，该公司并未透露有多少工作岗位将受到成本削减计划的影响。由于COVID-19疫苗和治疗药物的销售低于预期，辉瑞在10月份宣布了成本削减计划，并下调了全年收入预期。该公司周二表示，将在2024年全年预测中分享该计划的进一步细节。辉瑞预计将于明年1月底公布第四季度财报。

金融界2023-11-15

大公司动向 | 小米汽车现身工信部目录，辉瑞将在英国裁员500人

减成本辉瑞公司表示，作为其35亿美元成本削减计划的一部分，该公司将在其位于英国肯特郡桑维奇的生产基地裁员500人。由于新冠疫苗和疗法的销售低于预期，辉瑞在10月份宣布了成本削减计划，此前还下调了全年收入预期。小鹏汽车：第三季度营收85.3亿元同比增25% 小鹏汽车公告称，第三季度营收85.3亿元人民币，同比增25%，预估85.8亿元人民币；第三季度NON-GAAP净亏损27.9亿元，调整后每股亏损1.61元人民币。第三季度交付量40008辆。小鹏汽车预计第四季度营收127亿元人民币至136亿元人民币，同比增长86.1-99.3%；预计交付量59500至63500辆，同比增101.2-114.7%。小米景明在北京成立分公司注册地址与小米汽车产地相同天眼查显示，11月3日，小米景明科技有限公司北京第一分公司成立，负责人为雷藴，经营范围包括软件开发、数据处理服务、通讯设备销售、电子产品销售等，总公司为小米景明科技有限公司。该分公司注册地址在北京经济技术开发区环景路21号院9号楼，而小米汽车生产地址也为北京经济技术开发区环景路21号院。腾讯高管：有充足的AI芯片库存不会影响大模型能力在今日晚间的腾讯第三季度业绩会上，腾讯高管称，腾讯目前AI芯片库存充足，比如H800等。现有的芯片库存水平可以支持混元大模型几代更新，腾讯不会因为芯片的制约因素而影响到未来大模型能力。第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示：两款小米牌纯电动轿车在列工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。中国华融：公司名称将变更为中国中信金融资产管理股份有限公司简称“中信金融资产” 中国华融资产管理股份有限公司发布公告称，根据该公司整体战略规划及定位，为进一步提升品牌影响力，公司名字将由“中国华融资产管理股份有限公司”变更为“中国中信金融资产管理股份有限公司”，简称由“中国华融”变更为“中信金融资产”，并变更了司徽。2023年中期报告显示，中信集团持有中国华融的股比为26.46%，为中国华融第一大股东，财政部持有中国华融的股比为24.76%。埃塞俄比亚航空增购11架空客A350-900 空客今日宣布，埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Airlines Group）签署了一份谅解备忘录，为其现有机队增添11架空客A350-900飞机。这项最新协议使埃塞俄比亚航空A350订购和承诺总数达到33架，其中包括4架A350-1000。麦当劳回应牛奶一杯23元近日，有网友吐槽麦当劳一杯热牛奶23元，称“被天价牛奶吓到”。当媒体以消费者身份致电相关门店时，工作人员表示，这款牛奶用的是三元鲜牛奶，加热时也只是机器加热。至于为何卖这么贵，该工作人员称，“这是统一定价的。麦当劳所有热牛奶都是这个价。”（中新经纬）奇瑞申请希望汽车商标天眼查App显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司申请注册“奇瑞希望”“希望汽车”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。

金融界2023-11-15

11月15日晚间要闻盘点：10月份全社会用电量同比增长8.4%，1-10月累计全国一般公共预算收入同比增长8.1%

减成本辉瑞公司表示，作为其35亿美元成本削减计划的一部分，该公司将在其位于英国肯特郡桑维奇的生产基地裁员500人。由于新冠疫苗和疗法的销售低于预期，辉瑞在10月份宣布了成本削减计划，此前还下调了全年收入预期。小鹏汽车：第三季度营收85.3亿元同比增25% 小鹏汽车公告称，第三季度营收85.3亿元人民币，同比增25%，预估85.8亿元人民币；第三季度NON-GAAP净亏损27.9亿元，调整后每股亏损1.61元人民币。第三季度交付量40008辆。小鹏汽车预计第四季度营收127亿元人民币至136亿元人民币，同比增长86.1-99.3%；预计交付量59500至63500辆，同比增101.2-114.7%。小米景明在北京成立分公司注册地址与小米汽车产地相同天眼查显示，11月3日，小米景明科技有限公司北京第一分公司成立，负责人为雷藴，经营范围包括软件开发、数据处理服务、通讯设备销售、电子产品销售等，总公司为小米景明科技有限公司。该分公司注册地址在北京经济技术开发区环景路21号院9号楼，而小米汽车生产地址也为北京经济技术开发区环景路21号院。腾讯高管：有充足的AI芯片库存不会影响大模型能力在今日晚间的腾讯第三季度业绩会上，腾讯高管称，腾讯目前AI芯片库存充足，比如H800等。现有的芯片库存水平可以支持混元大模型几代更新，腾讯不会因为芯片的制约因素而影响到未来大模型能力。第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示：两款小米牌纯电动轿车在列工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。中国华融：公司名称将变更为中国中信金融资产管理股份有限公司简称“中信金融资产” 中国华融资产管理股份有限公司发布公告称，根据该公司整体战略规划及定位，为进一步提升品牌影响力，公司名字将由“中国华融资产管理股份有限公司”变更为“中国中信金融资产管理股份有限公司”，简称由“中国华融”变更为“中信金融资产”，并变更了司徽。2023年中期报告显示，中信集团持有中国华融的股比为26.46%，为中国华融第一大股东，财政部持有中国华融的股比为24.76%。埃塞俄比亚航空增购11架空客A350-900 空客今日宣布，埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Airlines Group）签署了一份谅解备忘录，为其现有机队增添11架空客A350-900飞机。这项最新协议使埃塞俄比亚航空A350订购和承诺总数达到33架，其中包括4架A350-1000。

金融界2023-11-15

辉瑞将在英国工厂裁员500人以削减成本

辉瑞周二表示，作为其35亿美元成本削减计划的一部分，辉瑞将在其位于英国肯特郡的Sandwich生产基地裁员500人。辉瑞公司在全球拥有约8.3万名员工，该公司并未透露有多少工作岗位将受到成本削减计划的影响。由于COVID-19疫苗和治疗药物的销售低于预期，辉瑞在10月份宣布了成本削减计划，并下调了全年收入预期。该公司周二表示，将在2024年全年预测中分享该计划的进一步细节。辉瑞预计将于明年1月底公布第四季度财报。

金融界2023-11-15

理想 2023年第三季度收益电话会议分析师问答

需求？第二个问题是关于您的供应链以及成本削减计划。所以想知道我们的供应链瓶颈是否已经完全解决了。展望未来，我们如何最好地管理供应链以满足我们不断增长的需求？与此相关的是，未来几年我们是否有任何成本削减计划和目标？最后，未来两年，我们的产能计划和资本支出指导是什么？邹良军我将回答你的第一个问题。在30万元以上SUV市场，我们在经济发达城市的市场份额在部分城市达到了50%，而整个市场的平均市场份额还不到20%，还有很大的空间。我们未来的成长。总体而言，我们将继续聚焦一线、新一线、新一二线城市，力求提高在这些一线城市的市场份额。目前，我们在一二线城市的市场还没有达到饱和，这些城市还有巨大的增长潜力。在30万元及以上SUV市场，BBA月销量总计约5.5万辆。如果我们考虑二线高端汽车品牌，包括BBA和其他品牌，它们的销量约为9万辆，这意味着我们有足够的空间来实现下一阶段的增长。此外，我们已开始加快在三线城市的布局，并加快在部分重点四线城市的开店速度。让我给你一些数字。截至目前，我们在全国拥有超过300家零售店，其中，他们已经在三四线城市部署了超过100家零售店。按照目前的进度，预计今年年底我们将在三四线城市拥有超过110家零售店。我希望我已经回答了你的第一个问题。第二题就交给马老师了。马东辉首先，关于供应链瓶颈，我们之前遇到的所有问题都已经成功解决。和大多数人一样，对于新车型以及明年的销售目标，我们不仅在整车产能上，而且在零部件供应上都做了充分的准备。我们制定了中长期供应链战略，以确保我们的供应链随着时间的推移具有弹性。在降低成本方面，我们的总体观点是主机厂应该与我们的供应商建立长期稳定的合作伙伴关系，以实现双方的互惠互利的关系。短期来看，我们的短期成本降低措施将主要集中在业务措施上，通过平台化、数量聚合和成本核算，将我们的采购成本推向合理水平。从中长期来看，我们会从头到尾审视整个价值链，寻找提高效率、降低成本的方法，包括从产品、研发、技术和创新等方面来降低成本。同时，我们也会与供应商合作，帮助他们数字化、工业化，提高生产过程的效率，降低质量相关成本。从整车产能来看，我们在北京和常州拥有两个制造基地，常州有3条生产线，专门生产我们的电动车型L9、L8和L7以及将于明年推出的L6。在北京，有一条专门生产我们的纯电动汽车产品的生产线。我们的产能足以满足未来2年的销售和交付需求。 Jiong Shao 非常祝贺我们取得了如此强劲的成绩。我的意思是，随着华为最近在汽车领域推出大型SUV，竞争已成为许多投资者最关心的问题。那款SUV也是EREV，也是DENZA，比亚迪DENZA品牌也推出了一些大型SUV。我想知道，您能否与我们分享您对围绕客户购买行为的竞争的看法？您之前谈到了市场份额。您是否发现市场份额和市场定位受到任何影响？邹良军好的。我会回答你的问题。虽然今年新能源汽车市场竞争比较激烈，但我们再次取得了不俗的销售成绩。我们的车型保持了强劲的销售势头，每款车型都一鸣惊人。截至目前，我们的L9、L8、L7等全系车型的交付量也已突破10万辆。而就像昨天一样，我们的L7因为今年3月份推出这款产品，不到10个月的时间就突破了10万台。销量实现稳定持续增长，20万元以上新能源汽车市场份额由一季度的10.9%持续上升至三季度的15.4%。我可以给你另一个数字，比如上个月，10 月份，我们的市场份额已经超过 17%。目前，新能源汽车市场渗透率已超过35%，跨越了创新决策差距，进入了早期大众期。龙头车企的集中效应将日益明显，我们积累的用户基础和市场份额将支撑我们进一步提升交付量和市场份额。 Yingbo Xu 我的第一个问题是我们如何平衡技术优势，特别是你提到的低风阻系数和消费者对市场管理的认可。李想我将谈论 MEGA 和我们所有的 BEV 产品。在传统价值方面，包括安全功能和舒适度，MEGA将继续关注家庭的需求，并确保我们成为行业中绝对最好的或绝对最好的。除此之外，我们所有的纯电动产品都会有3个突破。一是充电体验上的突破。充电 12 分钟即可续航 500 公里。我们还将在中国的主要高速公路上部署大型充电站。因此，任何消费者都可以对自己的充电体验充满信心地购买一辆我们的纯电动汽车。其次是室内空间的突破。凭借我们的高压纯电动架构，我们将能够彻底重新设计车辆架构，确保我们产品的内部空间始终是现代细分市场中最大的，甚至达到下一个细分市场的水平，从而提供最佳的内部体验适合家庭用户。第三，我们所有的产品在造型、车身风格上都会有突破。我们所有的造型都将重新定义每一种传统类别，无论是 MPV、SUV 还是轿车。我们将引进几十年来的设计语言，并在现有车辆到来时推出它们——它们只是概念车，但实际上是即将投入市场的量产车。通过这三个突破，我们将能够为客户提供三个非常独特的价值。第一个是充电的安全感或者充电的体验；二是室内空间很大的价值感；第三是非常令人兴奋的造型带来的渴望感。我们所有的纯电动汽车产品都将遵循这 3 个原则。 Yingbo Xu 我的第二个问题是我们如何看待电动汽车产品变得越来越大的屏幕、更加智能的交互和控制。如何让电动汽车产品更具差异化？李想我想我之前的回答已经涵盖了你的很多问题。我只是想强调，我们的重点始终是我们的核心用户价值，即为我们的用户创造最大价值。我认为在竞争激烈的情况下，正如你提到的，增量变化肯定是理所当然的，无论是更低的价格，无论是更多的功能还是更多的屏幕，这些都是我们肯定会做得很好的。但是当我们考虑竞争时，我们认为，真正脱颖而出的方法是在更高维度上竞争，并真正关注消费者最关心的三个价值观。并且以5C充电为例，在我们的实测图表测试中，即使电池荷电状态达到85%，仍然可以拥有超过300千瓦的充电功率，甚至高于很多充电宝的最大充电功率。其他竞争对手。这确实为行业树立了新的标准，这也是我们多年来通过产品和研发努力创新的结果。这就是我们将继续投资并继续证明的事情——为我们的用户创造价值。 Ming-Hsun Lee 所以目前，理想汽车已经在中国投放了很多充电站。那么城市内的充电站和高速公路上的充电站有什么区别呢？就您的充电技术以及纯电动汽车的用户体验而言，您希望如何与竞争对手区分开来？邹良军好的，谢谢你的提问。我会回答你的问题。目前，在城市地区，无论是公共充电还是家庭充电消费者都可以很好地使用充电设施，提供不错的充电体验。因此，对于纯电动汽车来说，首先要解决最关键的痛点，重点满足高速公路长途行驶时能量快速补充的需求。通过在高速公路沿线建设大型充电站，加上充电12分钟支持500公里续驶里程的体验，努力消除消费者购买纯电动汽车的后顾之忧。此外，随着明年纯电动汽车的推出和交付，我们还将启动城市充电站的建设。另外，在产品体验上，我们会把硬件和软件作为一个整体产品来考虑。例如，当理想汽车车主寻找充电桩时，可以通过车内的信息娱乐系统查看充电枪和充电桩的状态。我们还提供即插即用、可能免费付费的服务，以便为我们的用户提供更好的体验。而对于纯电动汽车来说，电池可以远程预热，我们从用户体验的角度考虑，旨在帮助我们的用户有更好的充电体验。 Ming-Hsun Lee 目前，我们看到越来越多有竞争力的同行进入这个市场，例如华为在中国拥有很多合作伙伴，也开始带来一些不错的销量。小米现在也将在2024年推出一款新车。那么在您看来，从长远来看，您如何看待通过电动汽车行业为汽车公司提供更多荣誉的中国市场动态？您认为最重要的是什么？李想首先，我想很多人真正想问的是，我们如何看待来自华为的竞争？这实际上是我们整个公司都有广泛共识的问题。当我们看华为时，我们80%的想法是如何向他们学习；第二，20%是真正的尊重，事实上零投诉。因为当我们成为一家公司时——我们仍然是一家初创公司，当我们达到 1000 亿元人民币收入基准——里程碑时，我们实际上非常幸运，并且印象深刻，拥有一个已经做到了这一点的榜样企业规模达1万亿元。因此，我们非常高兴华为一路走来。当我们从内部角度审视如何渡过难关并在激烈的竞争中脱颖而出时，我们实际上着眼于三大类别的九个领域。第一类实际上是整个公司的共识，包括文化、品牌、消费者品牌和战略。第二类是我们的业务运营，涵盖研发、销售和服务、供应链和制造。最后是后台，职能部门，包括人力资源和组织、IT 和流程以及财务和运营。而要成为一家真正能够做到千亿营收的公司，我们确实需要在各个方面都表现出色。不能有任何一个短板，这将是任何一家公司想要达到年销量100万台的规模的核心基础。 Jing Chang 我的第一个问题是关于 MEGA 的产量增长和盈利能力。由于我们的北京纯电动平台将随着MEGA的推出而投产，预计产能需要多长时间才能达到稳定？MEGA的早期盈利水平是多少？是否会成为拖累我们明年一二季度毛利率的问题？我的第二个问题是关于我们明年的新产品线，特别是纯电动车型。我们知道有两个平台：车轮和减震器，前一个平台可能对应更大、更广泛的型号。那么，您是否有更多关于他们的产品定位以推向市场或交付时间的信息？李想说到挑战，MEGA将是我们的第一款纯电动汽车，也是我们的纯电动平台在北京新工厂和新生产线的首次亮相。因此，挑战肯定存在，但与此同时，我们认为我们有很多机会来克服挑战。首先，我们在快速产能提升方面拥有丰富的经验。理想L8、L9、L7这三款车的增速都非常快，短时间内就达到了非常高的交付量。当我们回顾这段经历时，我们在快速产能提升方面积累了很多丰富的经验。同时，我们还与供应商合作，研究我们的 NUDD 部分，即“新”、“独特”、“不同”和“困难”。我们制定了非常详细的质量控制和生产提升计划。在人员方面，我们将前期进行招聘和培训，为投产做好准备。总体而言，我们非常有信心MEGA的爬坡会比较成功，上市后就能立即实现量产。之后，将能够在产品推出后立即交付，并在首次交付后立即达到批量。MEGA将于12月正式上线。在产量增加之初，我们预计会对毛利率产生轻微影响。但我们相信，随着生产率稳定，毛利率将很快恢复到非常健康的水平。明年我们将推出4款全新的车型，这创造了公司成立以来的记录。上半年，我们将推出另一款针对年轻家庭的大型SUV产品L6。下半年，我们将推出 3 款纯电动车型。发布的速度和方法将与我们以前产品的成功经验非常相似。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-10

【美股收市】标普500结束“8连涨” 鲍威尔评论再次打压市场情绪美债收益率再次飙升

股方面，迪士尼公布好于预期的利润并扩大成本削减计划后，股价上涨6.9%，而ARM在发布上市以来首份季度报告后下跌5.2%。即使在公布强劲业绩和新的股票回购计划后，米高梅度假村仍下跌1.1%。周四，电影院连锁公司AMC提交了一份文件，计划发行价值3.5亿美元的股票。文件中AMC表示将使用这笔资金来“增强流动性，偿还、重新融资、赎回或回购现有的债务（包括支出、应计利息和溢价，如果有的话），以及用于一般公司用途。”这一消息使得AMC股价下跌了多达20%，尽管后来收付了部分跌幅。本周，道指下跌0.5%，而标准普尔500指数收盘有望下跌约0.3%。纳斯达克指数是唯一处于正值区域的主要指数，有望上涨0.3%。

楼喆2023-11-10

午后开盘ERP概念异动上涨，涨幅近3%

中一项功能据称，可以将应用程序开发商的成本削减至原本的二十分之一。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-03

24小时热点