估算放在一个时间轴上，显示了三个较大的成本削减被解决的时间点： 在进入 2022 年中期的熊市并减少 token 奖励（特别是基于美元的 token 奖励）后，节点整合 网络范围内推出改进，如 Geomesh 和 LeanPOKT，显着降低了运营成本，以及节点运营商对设置的个人改进 通过增加更简单的网关设置，去中心化网关角色减少了带宽成本 由于我们的成本框架将成本估算与网络容量和需求联系在一起，我们可以评估成本结构的变化。例如，如果需求从目前的每天 5 亿个增加到例如每天 25 亿个中继，那么网关将占总成本基数的 60%，约为每月 40 万美元（目前约为 20 万美元）。请注意，这是成本的 2 倍，而需求的增长是 5 倍。这是因为服务节点能够改善其设置，因此可以在基本相同的成本基础上满足增长的需求。 如果我们进一步假设，在总服务的中继数中，以较低成本基础运行的新网关的份额增加到例如 50%（目前为 30%），那么整体网络成本将为每月 30 万美元。 随着网关的分散化，网关运营商可以单独定义其价格点。如果我们假设每百万请求的平均价格为 4 美元，则 POKT 网络整体的场景将每月赚取 30 万美元，因此基本上实现盈亏平衡。 Dfinity/ICP Dfinity/互联网计算机协议（ICP）被设计为“区块链的区块链”，为执行智能合约（称为 canisters）提供计算资源，这些合约组织在子网中（详情https://internetcomputer.org/whitepaper.pdf）。支柱是提供存储、计算和带宽以复制所有 canisters、状态和其子网计算的节点机器。 逐步应用的框架如此处所示。大多数成本估算是基于文档和论坛帖子中的数据。 ICP 是少数几个将基于法定货币的成本纳入到代币奖励机制中的网络之一，这使得成本评估变得更容易。目前由约 85 个运营商运行约 1400 台节点机器。对于较大运营商的规模经济，我们没有数据点，因此我们的整体估计范围相当宽泛：每月运营 ICP 网络的成本约为 40 万至 90 万美元，平均约为 60 万美元。 虽然适当的收入评估值得一篇单独的文章，但我们估计目前的月收入约为 25,000 美元。与估计的成本相比，这似乎很低，但这是由于利用率低：随着只有 559 台节点机器活跃，我们估计当前需求（以周期燃烧率表示）约为总容量的 2%。这意味着网络可以承受例如需求增加 25 倍，仍然不会增加当前的成本基础。一个论坛帖子实际上估计未来两年的需求将达到15-25倍，然后(在其他条件相同的情况下)将导致ICP每月赚取这些费用。 DIMO DIMO 是一个去中心化网络，赋予驾驶员管理其车辆数据的能力。与此同时，DIMO 使企业和开发人员能够构建创新的与移动性相关的应用程序（然后从中获利）。数据测量通过特殊设备（Autopi、Macaron）或应用程序进行。虽然以上 DePIN 示例是数字资源网络，但 DIMO 是本分析中包含的第一个物理资源网络的例子。 逐步应用的框架如下所示。大多数成本估算是基于在线（设备）价格信息、Dune 数据和论坛帖子。 对于结算层，我们假设 Q1 2024 平均每辆连接汽车花费的 0.6 美元至 1.5 美元的一半可归因于 DIMO 的运营。对于网关，我们假设每月硬件成本约为 4,000 美元，与上述运营相关的劳动成本约为每月 11,000 美元。总的来说，这加起来约为每月 18 万美元的支出，如下表所示。大部分成本与带宽和其他成本相关，其中约 1/3 与 Polygon 上的结算成本有关，另外 2/3 与智能汽车集成的月度成本份额有关。 我们没有关于网络实际收入的线索，但通过使用全球汽车数据市场和相关汽车数据收入的估算，显示当前每辆汽车的收入约为 150 美元至 185 美元，到 2030 年可能增长到 500 美元至 600 美元。如果 DIMO 能够从中获得 10-15% 的收入，那么产生的收入范围将为每月 11 万美元至 18 万美元，从而覆盖运营成本。 然而，数据变现本身似乎并非实际协议目标；相反，DIMO 侧重于提供基础设施，以便在网络之上构建应用程序（https://docs.dimo.zone/overview），这反映在最新关于 DIMO 节点和代币升级的讨论中。讨论中的变化可能会影响上述成本结构。 特别感谢我的贡献者：Mihai（Messari）、Raullen（IoTeX）、Nodies Team、Grove Team、Pocket Network Foundation、DIMO 团队、Diana Biggs 和 Christopher Heymann 对反馈和意见的贡献。 *标准的项目为 1kx 的投资组合。 来源：金色财经lg...
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