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【欧股收市】期待美联储会议欧洲市场收高，飞利浦上涨29%

收报8065.15点，收跌0.29%；意大利富时MIB指数收报34296.31点，收涨0.14%；西班牙IBEX35指数收报11100.8点，收跌0.48%。（图片来源：CNBC）美联储议息会议美联储将于周三公布最新利率公告，此前周五美国通胀数据再次超出预期。人们普遍预计美联储将保持借贷成本不变，但投资者仍将密切关注美联储主席杰罗姆·鲍威尔在公告后的新闻发布会上的讲话。经济数据德国统计局周一表示，德国4月份消费者价格指数同比上涨2.4%。3月份CPI上涨0.6%，同比上涨2.3%。统计局指出，这些数据是初步数据，并已进行协调，以便在整个欧元区进行比较。焦点个股荷兰医疗设备巨头飞利浦就美国一起涉及召回其部分用于治疗睡眠呼吸暂停的设备的案件达成了11亿美元和解协议，此后该公司股价飙升29%，创26个月新高。法国阿托斯在确认法国政府已对该业务的三个具有战略意义的重要部分——先进计算、关键系统和网络产品提出收购要约后，该公司股价上涨19%。德意志银行股价因邮政银行诉讼案件下跌7%。德意志银行股价下跌8.64%，这家德国银行在周五的一份声明中表示，在科隆法院就一桩长期案件进行最新听证会后，该银行将为第二季度拨备至多13亿欧元(合13.9亿美元），该案件指控该银行应支付2010年收购邮政银行的价格较高。上周四该银行第一季度业绩表现强劲，显示投资银行收入增长持续复苏。

Sissi04-30 01:14

奥康国际2023全年营收30.86亿元，品牌创新与变革迎春

又携手国潮书法艺术领军人物朱敬一以及意大利知名设计师 Mirco Scoccia 推出了融合东方文化元素的运动皮鞋 2.0——“觉醒”系列，该系列结合水墨书法艺术，融合了东方传统美学与现代潮流，顺应年轻一代对新中式风潮的热情。与此同时，2023年，奥康国际借力多个热门平台，多维度推进品牌升级。3月，公司凭借兼具科技感与舒适感的运动皮鞋蝉联国际FNAA年度“中国原创鞋款”奖项。4月，热门综艺《一起露营吧2》的播出让奥康品牌的产品和代言人陈伟霆一同出现在大众视野。5月，杭州战略新品发布会的成功举办，让代言人陈伟霆、品牌大使章若楠与奥康品牌的联系更加紧密。9月和12月，奥康先后两次登陆米兰时装周，“觉醒”系列和“Cozy-舒软”系列的惊艳亮相，让世界看到了中国品牌的崛起。这一系列动作不仅扩大了奥康品牌的影响力，也吸引了更多年轻消费者的关注。除了明星助阵和国际时尚周的亮相，奥康国际还积极拥抱数字化浪潮，实施全渠道一体化战略。奥康重视线上渠道建设，通过联合天猫、抖音等热门平台，推出多种互动活动，与粉丝进行近距离沟通。同时，线下渠道也在精耕细作，其在长沙、杭州等消费能力较强的城市新开设了多家旗舰店和体验店，提供沉浸式购物体验。奥康还倡导“轻资产”的运营模式，推进加盟代理体系，与各地经销商开展品牌招商会，扩大市场份额。奥康品牌通过线上线下联动，以创新运营提升品牌竞争力。展望未来，奥康将持续探索智能制造，深化“信息化与工业化融合”，提高生产灵活性与效率，快速响应市场。同时，奥康亦在环保和社会责任方面持续投入，关注可持续性，构建良好企业形象。面对挑战，奥康国际表示，未来将更注重创新与优化，强化核心竞争力，提升盈利能力，为股东创造长期价值，实现可持续增长。

金融界04-29 23:56

中集集团(000039.SZ/2039.HK) 第一季度扣非归母净利润同比增长656% “集装箱+海工”成为见底的动力源

制造业PMI出现明显回升，德国、法国、意大利制造业PMI分别为45.5、43.1、48.5，较上月分别上涨2.2、1.0、3.2个点。此外，随着未来两年集运船交付高峰以及旧箱换新周期共振，叠加红海紧张局势降低了船舶周转效率，进一步推动集装箱需求增长。克拉克森的本月预测2024年全球集装箱贸易里程增速为8.3%，相较于上月预测值5.5%，有了1.8个百分点的显著提升。中集集团第一季度集装箱销量数据印证了集装箱制造周期的复苏。报告期内，中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回升。其中标准干货集装箱累计销量49.44万TEU（上年同期：8.25万TEU），同比上涨约499.27%；冷藏箱累计销量0.93万TEU（上年同期：1.21万TEU），同比下降约23.14%，主要因为全球冷货消费需求受海外高通胀、经济增长动能不足等因素压制；特种干货集装箱累计销量3.50万台（上年同期：6.61万台），同比下降47.05%,主要受特种铁路箱需求减弱影响。过去一则重磅新闻持续影响着市场对于后续集装箱需求的预期。 2月23日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议明确强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。其实，早在2023年年底的中央经济工作会议已经明确提及了要“有效降低全社会物流成本”。其实，降物流成本并非是什么新提法，自2012年以来自上而下的各级部门均有类似说法提出。物流业一端连着生产，另一端连着消费，是保障宏观经济运行畅通的重要环节。尽管经过多年深耕，我国物流网络也实现了飞跃式发展，社会物流成本占GDP比重从2020年的19.2%下降到2022 年的14.7%，但宏观经济内部结构仍然存在着巨大优化空间。这是现代物流提质降本增效的必然选择，对相关产业也会产生深远影响，比如集装箱行业，其作为当代运输的枢纽，理应在物流成本降低的大趋势中承担更多责任。此次会议强调降低成本前提是保持制造业稳定，主要通过调结构和促改革实现，重点是提升效率，如运用多式联运。未来物流以多种运输方式结合减少货时和损耗为核心。多式联运比重每增1%，可节约成本1000亿。但我国多式联运仅占6.4%，远低于发达国家。关键在于标准化运输单元，将提升集装箱需求。我国内贸集装箱化率本就长期不足，在“散改集”的大趋势下本就有持续提升的基础。据《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》，国内市场集装箱化水平仅10%左右，远低于发达国家水平，长期有提升空间，叠加内循环政策长期实施，将推动内贸增长进而提升集装箱需求。此外，在外贸方面，降低物流成本对提升出口竞争力至关重要，有利于开拓新市场和扩大集装箱运输需求。总的来说，随着全球经济渐渐走出阴霾，以及国内政策对物流成本的精准施策，集装箱行业迈入新一轮的景气周期机会已越来越大。对于类似中集集团这样占据市场份额超4成的全球集装箱龙头而言，集装箱业务修复的确定性也会随之提高。即使在2022年，集装箱行业处于下降周期过程中，中集集团的集装箱业务板块依然能够为公司利润总额贡献约76%比例，即使在最低迷的2023年，这一数据仍高达约63%比例。说明了，只要集装箱行业见底反转，那么中集集团的集装箱业务就会跟随反转，进而最终拉动中集集团的净利润见底，这个基本的逻辑框架，正逐步得到市场的认可。自去年四季度开始，公司股价的上升趋势逐渐得到加强，踏入2024年后更突破了2023年的股价低迷盘整区间，开始修复2022年的公司股价所在位置。（图片来源：富途牛牛）除了集装箱板块，未来还有两块业务预期能够为中集集团盈利见底回升增添一把火。第一个是中集的海洋工程业务，该业务随着海工行业景气度回升而获得机会。公司海洋工程业务，主要经由烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“海洋科技集团”）负责运营，其专注于高端海洋工程装备及其它特殊船舶的总包建造，是国内海工行业领军者之一。主要业务范围包括FPSO等油气装备制造，海上风电装备如安装船、升压站的建造与风场运维，以及特种船舶的制造。据2023年度业绩报告，海洋工程业务实现了显著的业绩增长。具体来说，营业收入达到了人民币104.52亿元，相较去年同期的57.71亿元大幅增长了81.12%。值得一提的是，作为海洋工程业务主体的海洋科技集团在2023年成功实现了盈利。此外，全球船舶和海工市场环境持续向好，国际海洋油气咨询机构一致看好海洋石油的投资回暖，尤其是2023年上半年海上油气市场的强劲表现，海上油气项目资本支出同比增长接近60%。业内预计深水钻井平台、FPSO等行业将进入新的繁荣周期。在此趋势背景下，公司海洋工程业务的三大主营业务线均保持持续上扬增长态势。从新接订单情况来看，海工业务的前期战略转型已见成效，业务正逐步从传统油气向新能源领域拓展，订单质量也有显著提升。据公告资料，2024年第一季度，中集集团海洋工程业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；累计持有在手订单价值47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。项目建造及交付方面，2024年1月承建的P82 FPSO E-House 模块举行合拢仪式；2月改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西；3月1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式。 2024年一季度，中集集团1座自升式钻井平台Caspian Driller获得客户3+2年续约合同；1座中深水半潜式钻井平台Deepsea Yantai获得客户续约合同，新租约较当前合同日费提升明显，剩余资产正结合具体市场机会，积极参与市场投标和客户谈判。另外一个则是受益于集团在清洁能源领域的长期战略布局和竞争优势累积，中集集团在该领域正迎来丰收的“果实期”，且主线分明、多点开花的业务发展特征明显，未来清洁能源领域对公司利润增长的贡献料将越来越显著。当中，中集集团控股子公司中集安瑞科，是其在清洁能源领域的“主力军”。据悉，中集安瑞科是中国唯一一家围绕天然气、氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商，并可提供一站式系统解决方案，中集安瑞科在各细分领域的市场份额名列前茅，广受客户认可。随着国内经济逐渐复苏，天然气消费也逐步回暖，LNG价格逐渐从高位回落至正常水平，全产业链设备需求也呈现出复苏趋势。中集安瑞科作为行业领军企业，其储气调峰项目、LNG储罐、CNG运输车以及LNG车载瓶均实现了显著增长。此外，由于航运换船周期的推动以及环保减排要求的日益严格，2023年液化气船市场热度持续升温，新船价格也随之稳步攀升。伴随全球绿色航运发展持续驱动行业高景气增长，中集安瑞科在清洁动力船舶、LNG 船用燃料罐、液货舱实现营收及订单的大幅增长，全年斩获了近 20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单，在手订单金额人民币95.6亿元。而在氢能的历史性机遇下，中集安瑞科凭借其在“制储运加用”全产业链的深入布局和卓越的一体化服务能力，成功斩获多个优质订单，进一步巩固了其在国内氢能领域的领先地位。总体来看，中集安瑞科在2023年营收和订单均实现了较快增长。未来，随着全球清洁能源市场的快速发展和国家在氢能领域公布多个重磅支持政策的推动，中集安瑞科有望继续保持强劲增长势头。除了中集安瑞科在天然气、氢能清洁能源细分赛道发挥“压舱石”作用之外，中集集团在其他清洁能源领域，比如在储能、海上风电、海上光伏、甲醇、液氨等细分赛道的持续充分布局，亦不断取得了突破，引人注目。在海上风电与海上光伏领域，中集集团已初露锋芒。中集来福士成功研发并交付了我国最新一代的海上风电安装船“博强3060”，这一成果荣膺2023年度山东省十大科技创新成果之一，不仅为能源结构的转型注入了强大的创新动力，也为海洋经济建设贡献了重要力量。在绿色甲醇及液氨方面，中集集团旗下的中集蓝水研发的甲醇燃料供给系统，作为绿色甲醇船舶动力的核心关键装备，荣获了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书，为船舶动力的绿色低碳转型提供了坚实保障。此外，中集安瑞科旗下中集太平洋海工顺利交付了5500方液氨运输船罐（T135），这标志着中集在新材料与新工艺领域又迈出了重要一步，实现了新的突破。

格隆汇04-29 23:01

中集集团(000039.SZ/2039.HK) 第一季度扣非归母净利润同比增长656% “集装箱+海工”成为见底的动力源

制造业PMI出现明显回升，德国、法国、意大利制造业PMI分别为45.5、43.1、48.5，较上月分别上涨2.2、1.0、3.2个点。此外，随着未来两年集运船交付高峰以及旧箱换新周期共振，叠加红海紧张局势降低了船舶周转效率，进一步推动集装箱需求增长。克拉克森的本月预测2024年全球集装箱贸易里程增速为8.3%，相较于上月预测值5.5%，有了1.8个百分点的显著提升。中集集团第一季度集装箱销量数据印证了集装箱制造周期的复苏。报告期内，中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回升。其中标准干货集装箱累计销量49.44万TEU（上年同期：8.25万TEU），同比上涨约499.27%；冷藏箱累计销量0.93万TEU（上年同期：1.21万TEU），同比下降约23.14%，主要因为全球冷货消费需求受海外高通胀、经济增长动能不足等因素压制；特种干货集装箱累计销量3.50万台（上年同期：6.61万台），同比下降47.05%,主要受特种铁路箱需求减弱影响。过去一则重磅新闻持续影响着市场对于后续集装箱需求的预期。 2月23日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议明确强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。其实，早在2023年年底的中央经济工作会议已经明确提及了要“有效降低全社会物流成本”。其实，降物流成本并非是什么新提法，自2012年以来自上而下的各级部门均有类似说法提出。物流业一端连着生产，另一端连着消费，是保障宏观经济运行畅通的重要环节。尽管经过多年深耕，我国物流网络也实现了飞跃式发展，社会物流成本占GDP比重从2020年的19.2%下降到2022 年的14.7%，但宏观经济内部结构仍然存在着巨大优化空间。这是现代物流提质降本增效的必然选择，对相关产业也会产生深远影响，比如集装箱行业，其作为当代运输的枢纽，理应在物流成本降低的大趋势中承担更多责任。此次会议强调降低成本前提是保持制造业稳定，主要通过调结构和促改革实现，重点是提升效率，如运用多式联运。未来物流以多种运输方式结合减少货时和损耗为核心。多式联运比重每增1%，可节约成本1000亿。但我国多式联运仅占6.4%，远低于发达国家。关键在于标准化运输单元，将提升集装箱需求。我国内贸集装箱化率本就长期不足，在“散改集”的大趋势下本就有持续提升的基础。据《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》，国内市场集装箱化水平仅10%左右，远低于发达国家水平，长期有提升空间，叠加内循环政策长期实施，将推动内贸增长进而提升集装箱需求。此外，在外贸方面，降低物流成本对提升出口竞争力至关重要，有利于开拓新市场和扩大集装箱运输需求。总的来说，随着全球经济渐渐走出阴霾，以及国内政策对物流成本的精准施策，集装箱行业迈入新一轮的景气周期机会已越来越大。对于类似中集集团这样占据市场份额超4成的全球集装箱龙头而言，集装箱业务修复的确定性也会随之提高。即使在2022年，集装箱行业处于下降周期过程中，中集集团的集装箱业务板块依然能够为公司利润总额贡献约76%比例，即使在最低迷的2023年，这一数据仍高达约63%比例。说明了，只要集装箱行业见底反转，那么中集集团的集装箱业务就会跟随反转，进而最终拉动中集集团的净利润见底，这个基本的逻辑框架，正逐步得到市场的认可。自去年四季度开始，公司股价的上升趋势逐渐得到加强，踏入2024年后更突破了2023年的股价低迷盘整区间，开始修复2022年的公司股价所在位置。（图片来源：富途牛牛）除了集装箱板块，未来还有两块业务预期能够为中集集团盈利见底回升增添一把火。第一个是中集的海洋工程业务，该业务随着海工行业景气度回升而获得机会。公司海洋工程业务，主要经由烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“海洋科技集团”）负责运营，其专注于高端海洋工程装备及其它特殊船舶的总包建造，是国内海工行业领军者之一。主要业务范围包括FPSO等油气装备制造，海上风电装备如安装船、升压站的建造与风场运维，以及特种船舶的制造。据2023年度业绩报告，海洋工程业务实现了显著的业绩增长。具体来说，营业收入达到了人民币104.52亿元，相较去年同期的57.71亿元大幅增长了81.12%。值得一提的是，作为海洋工程业务主体的海洋科技集团在2023年成功实现了盈利。此外，全球船舶和海工市场环境持续向好，国际海洋油气咨询机构一致看好海洋石油的投资回暖，尤其是2023年上半年海上油气市场的强劲表现，海上油气项目资本支出同比增长接近60%。业内预计深水钻井平台、FPSO等行业将进入新的繁荣周期。在此趋势背景下，公司海洋工程业务的三大主营业务线均保持持续上扬增长态势。从新接订单情况来看，海工业务的前期战略转型已见成效，业务正逐步从传统油气向新能源领域拓展，订单质量也有显著提升。据公告资料，2024年第一季度，中集集团海洋工程业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；累计持有在手订单价值47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。项目建造及交付方面，2024年1月承建的P82 FPSO E-House 模块举行合拢仪式；2月改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西；3月1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式。 2024年一季度，中集集团1座自升式钻井平台Caspian Driller获得客户3+2年续约合同；1座中深水半潜式钻井平台Deepsea Yantai获得客户续约合同，新租约较当前合同日费提升明显，剩余资产正结合具体市场机会，积极参与市场投标和客户谈判。另外一个则是受益于集团在清洁能源领域的长期战略布局和竞争优势累积，中集集团在该领域正迎来丰收的“果实期”，且主线分明、多点开花的业务发展特征明显，未来清洁能源领域对公司利润增长的贡献料将越来越显著。当中，中集集团控股子公司中集安瑞科，是其在清洁能源领域的“主力军”。据悉，中集安瑞科是中国唯一一家围绕天然气、氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商，并可提供一站式系统解决方案，中集安瑞科在各细分领域的市场份额名列前茅，广受客户认可。随着国内经济逐渐复苏，天然气消费也逐步回暖，LNG价格逐渐从高位回落至正常水平，全产业链设备需求也呈现出复苏趋势。中集安瑞科作为行业领军企业，其储气调峰项目、LNG储罐、CNG运输车以及LNG车载瓶均实现了显著增长。此外，由于航运换船周期的推动以及环保减排要求的日益严格，2023年液化气船市场热度持续升温，新船价格也随之稳步攀升。伴随全球绿色航运发展持续驱动行业高景气增长，中集安瑞科在清洁动力船舶、LNG 船用燃料罐、液货舱实现营收及订单的大幅增长，全年斩获了近 20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单，在手订单金额人民币95.6亿元。而在氢能的历史性机遇下，中集安瑞科凭借其在“制储运加用”全产业链的深入布局和卓越的一体化服务能力，成功斩获多个优质订单，进一步巩固了其在国内氢能领域的领先地位。总体来看，中集安瑞科在2023年营收和订单均实现了较快增长。未来，随着全球清洁能源市场的快速发展和国家在氢能领域公布多个重磅支持政策的推动，中集安瑞科有望继续保持强劲增长势头。除了中集安瑞科在天然气、氢能清洁能源细分赛道发挥“压舱石”作用之外，中集集团在其他清洁能源领域，比如在储能、海上风电、海上光伏、甲醇、液氨等细分赛道的持续充分布局，亦不断取得了突破，引人注目。在海上风电与海上光伏领域，中集集团已初露锋芒。中集来福士成功研发并交付了我国最新一代的海上风电安装船“博强3060”，这一成果荣膺2023年度山东省十大科技创新成果之一，不仅为能源结构的转型注入了强大的创新动力，也为海洋经济建设贡献了重要力量。在绿色甲醇及液氨方面，中集集团旗下的中集蓝水研发的甲醇燃料供给系统，作为绿色甲醇船舶动力的核心关键装备，荣获了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书，为船舶动力的绿色低碳转型提供了坚实保障。此外，中集安瑞科旗下中集太平洋海工顺利交付了5500方液氨运输船罐（T135），这标志着中集在新材料与新工艺领域又迈出了重要一步，实现了新的突破。

格隆汇04-29 22:59

MiCA稳定币规则将于6月生效欧盟国家将如何执行？

洛伐克和瑞典的监管机构尚未做出回应，而意大利和捷克共和国的监管机构则拒绝置评。豁免期 Lessar 表示，各国在实施 MiCA 方面可能存在分歧的一个领域是其豁免期，即允许加密货币公司在过渡到新制度的同时继续按照旧规则运营的时间。她补充说，加密货币公司在欧盟开始运营时需要在不同的过渡期之间小心翼翼。虽然 MiCA 允许各国有 18 个月的可选过渡期，但欧盟市场监管机构此后呼吁将其限制为 12 个月。西班牙金融监管机构国家证券市场委员会 (CNMV) 指出，该国将实施 12 个月的豁免期，MiCA 授权的加密货币公司和未经授权的加密货币公司将“同时”运营。 CNMV 表示：“这对 NCA 来说将是一个相关挑战。”他补充说，监管机构必须做出“巨大”努力，让用户清楚地了解其中的区别。 CNMV 表示，在准备过程中，计划雇用 70 名员工来负责 MiCA 和欧盟网络安全法 DORA 的工作。芬兰金融监管机构 FIN-FSA 表示，芬兰尚未决定是否对在该国注册的加密货币公司实施过渡期，因为该国仍在准备国家立法。 “立法提案必须由芬兰议会通过。预计该国家立法仍会在 2024 年上半年通过，”FIN-FSA 市场主管 Elina Pesonen 在一份声明中指出。拉脱维亚央行金融技术监管部门负责人 Marine Krasovska 指出，拉脱维亚央行计划在六个月的豁免期后于 2025 年 1 月 1 日启动许可流程并接受申请。她补充说，为了使这一过程变得更容易，它将预先评估有兴趣在该国运营的加密货币公司。荷兰金融监管机构 AFM 表示，它已从 2024 年 4 月 22 日开始接受加密货币公司的许可申请。如果获得批准，许可证将在 MiCA 于 2024 年 12 月 30 日生效时生效。该国中央银行 (DNB) 将 AFM 表示，正在处理稳定币监管。根据克罗地亚的 Hanfa 的说法，它可能会利用整整 18 个月的豁免期。 “根据目前的法律草案，所有在登记册中列出的人（截至 2024 年底）都将能够利用 MiCA 过渡期进行调整（截至 2026 年 6 月），在此期间他们必须调整自己的运营并获得 Hanfa 的 MiCA 授权作为加密资产服务提供商运营。 Hanfa 表示，在 2024 年底之前未提供加密资产服务并希望在该日期之后开始提供服务的实体必须获得许可才能提供此类服务。未来展望首次向加密货币公司颁发许可证的监管机构预计工作量会增加，正如西班牙 CNMV 计划雇用新人员一样，其他监管机构也在加强其团队或为他们提供应对即将发生的情况所需的培训。西班牙 CNMV 表示：“国家主管部门已经在努力调整其能力和劳动力。” Thygesen 表示，丹麦最终确定国家立法后，DFSA 将立即接受企业的申请，监管机构已成立“专门的 MiCA 团队负责实施”。匈牙利加密货币监管机构表示：“为了有效应对 MiCA 带来的挑战，MNB 采取了多项组织变革，并成立了专门的董事会，专注于 MiCA 相关事务。” EUCI 的 Markezic 表示，根据 MiCA，各国在制定许可和合规费用结构方面拥有发言权，这有望更有利于吸引和促进欧盟企业的发展，而不是起到威慑作用。 “成员国对于自己的金融市场拥有相当的主权。它们是自己的市场，这意味着在某种程度上，它们的行为方式类似于，‘好吧，我现在希望有尽可能多的项目进入我的生态系统，因为我有可以支持它的生态系统。在某种程度上，这就是我与其他成员竞争的方式，”Markezic 说。与此同时，包括法国 AMF 在内的多家监管机构指出，他们还在与欧盟市场监管机构 (ESMA) 和银行管理局 (EBA) 合作，就 MiCA 下的技术标准进行咨询。 ESMA 执行董事 Verena Ross 描述了监管机构在实施 MiCA 中的作用，即为市场提供更详细的指导并将监管机构聚集在一起。它将六月作为监管技术标准和公众意见指南的初步截止日期，年底作为最终确定的截止日期。欧盟的政策制定者已经在考虑对 MiCA 进行修订，这可能会扩大其范围并收紧某些规则。德国加密货币监管机构 BaFin 在一份书面声明中指出：“MiCA 是加密资产服务及其提供商监管的重要第一步。” “它还规定了监管要求的进一步发展，例如在池化、借贷和质押方面，即有偿借出加密资产。 BaFin 将在这一过程中发挥积极作用。” 在执法方面，事情似乎基本上正在按其应有的方式进行。 “到目前为止，授权法案和实施规则都已步入正轨。此外，请记住，只有 MiCA 的“稳定币”条款（第 3 章和第 4 章）将于 6 月底生效。”欧盟委员会金融部门数字化和网络安全顾问 Peter Kerstens 在一份声明中表示。剩下的时间是“一个完整的夏天和一个完整的秋天，甚至还有一些冬天，”他补充道。来源：金色财经

金色财经04-29 15:20

国泰基金换帅完成工商变更周向勇已任董事长

示，该公司由中国建银投资有限责任公司、意大利忠利集团、中国电力财务有限公司共同持股。

金融界04-29 15:10

宝钛股份上涨5.06%，报27.39元/股

德国、法国、英国、挪威、瑞典、新加坡、意大利、印度、韩国、台湾和香港等几十个国家及地区。截至3月31日，宝钛股份股东户数5.07万，人均流通股9423股。 2024年1月-3月，宝钛股份实现营业收入18.27亿元，同比减少2.57%；归属净利润1.59亿元，同比增长16.36%。

金融界04-29 13:30

鸿鹏航空等三方签署协议助力珠海低空经济产业升级

日，珠海大横琴集团有限公司与鸿鹏航空、意大利迪塞尔公司（下称“DJ公司”）于德国慕尼黑市举办的珠海经贸活动上签约，三方将以具备适航标准的低成本航空发动机为总体牵引，构建低空产业动力高地，共同推进在珠海建立航空重油发动机生产线、组装生产和测试航空活塞发动机。此次签约，大横琴集团将携手鸿鹏航空、DJ公司在投资、研发、制造等领域合作，重点解决目前中国低空经济的动力卡点，推动鸿鹏航空在斗门大横琴5.0产业新空间落成重油活塞发动机总装及维修产线。同时，合作三方还将继续深化及拓宽合作内容，以具备适航标准的低成本航空发动机为总体牵引，深耕低空经济产业链，吸引有竞争力的产业链企业持续落地珠海。

金融界04-29 13:20

CWG Markets：通胀压力持续打压美联储降息前景，美元上周五触底回升

CWG Markets04-29 12:05

乌总统称正与美国制定双边安全保障协议

已经与英国、德国、法国、丹麦、加拿大、意大利、荷兰、芬兰和拉脱维亚等国签署双边安全保障协议。

金融界04-29 10:40

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