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中国“秒杀”日本！2023年将超过日本成为全球最大汽车出口国

，美国品牌销量下降1.4%。相比之下，德国汽车销量增长2.5%，中国汽车销量增长15.7%。预计竞争只会进一步加剧。受欢迎的中国智能手机制造商小米上个月揭开了其首款电动汽车的面纱，并立即宣布其目标是成为世界五大汽车制造商之一。

Dan1977 1评论01-09 21:11

德国2023年乘用车生产同比增长18%

1月4日，德国汽车工业协会发布乘用车市场数据显示，2023年共有410万辆汽车下线，同比增长18%。然而与2019年相比，产量仍比当时值低12%。

博世计划2025年前在德国裁减1500个职位

德国汽车零部件供应商博世(Bosch)证实，将在2025年前裁减德国两个生产基地共计最多1500个职位，以适应市场需求及科技变化。博世发言人指出，在面对市场变化时，裁员决定是对公司的雇佣情况作出及时调整。根据公司声明，希望通过转移受影响员工到集团其他岗位、提前退休及自愿离职等方式，完成架构调整，将与工会洽商细节。

金融界2023-12-11

美欧急了一边“打压”一边“效仿” 中国这一产业赢麻了

用工密集型的汽车行业的一个重大转变。德国汽车生产商大众长期以来都在由汽油车主导的中国市场上称霸，但随着中国汽车行业向电动化转型，该公司在华市场份额已持续下降。日产汽车（Nissan Motor）和丰田汽车（Toyota Motor）也企图通过运用从一家中国合资企业学到的技巧，更好地开发电动汽车和智能汽车。大众汽车中国业务负责人贝瑞德（Ralf Brandstatter）说，过去，大众汽车在欧洲开发汽车，做一些调整后引入中国。然而，现在这种办法已经行不通了，因为在电动化且智能化程度更高的中国市场上，消费者的要求已大为不同。在国内汽车市场上，中国汽车厂商的销量占到电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源车销量的四分之三左右。本土车企比亚迪正通过新能源汽车的销售来追赶大众汽车的领先地位。尽管过去中国在发动机和动力传动系统方面难以与西方匹敌，更别说掌握西方技术，可如今却是西方公司需要努力学习的对象。但不能忽略的是，中国的电动汽车制造方法、供应商和数字技术在未来将有可能渗入到外国汽车厂商中。另一方面，为了抵御更便宜、更时尚的中国电动汽车可能造成的冲击，美国设置了高关税，欧盟也在调查中国对电动汽车制造商的补贴情况。与此同时，一些跨国汽车厂商已开始撤离在华业务或重新调整战略。如日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）、Jeep 制造商 Stellantis 已经在中国停产；福特汽车（Ford Motor）也终止了电动汽车直销业务。可对于大众汽车来说，撤出中国并不在考虑之列。鉴于中国市场占了该公司汽车销量的 40% 的因素，大众正力挽狂澜采取一系列措施，其中包括减少依赖德国供应商，转向动作迅速的中国本地供应商采购更多零部件。大众汽车称，从显示屏和媒体系统到动力电池和前大灯，从中国供应商采购这些产品将使开发周期缩短约 30%，成本降低 20% 至 40%。日产汽车也在努力加快速度，扭转销售下滑的局面。该公司从与东风汽车联手推出的本地合资品牌启辰（Venucia）那里汲取了一些经验，其中之一是如何加快车辆测试速度。与此同时，丰田已将中国研发中心的重点转向电动汽车和智能汽车，并从在华合资企业处引进更多工程师来参与这里的项目。与大众汽车一样，丰田今年7月也表示将从本地供应商处采购零部件，并正在修改零部件设计，升级生产和制造技术，以降低智能电动汽车的成本。

IreneLim2023-11-29

寒气逼人！汽车巨头大众宣布裁员低竞争力品牌部门为主要目标

本和低生产率正使其汽车失去竞争力。这家德国汽车制造商正在与其劳资委员会就旗下大众品牌的一项成本削减计划进行谈判，这是整个集团在向电动汽车转型过程中提高效率的第一步。

金融界2023-11-28

舍弗勒提高收购纬湃科技报价至38亿欧元

德国汽车零部件巨头舍弗勒集团周一宣布，将其对纬湃科技集团（Vitesco Technologies Group）的收购报价提高至每股94欧元，使交易价值达到38亿欧元。纬湃科技在一份声明中表示，舍弗勒将提高每股91欧元的现金报价至94欧元，两家公司将签署一项商业协议。声明称，此次收购是针对所有已发行股票。此次要约收购完成后，舍弗勒计划将纬湃科技作为转让实体并入舍弗勒，创建一个合并后的公司。纬湃科技将于4月24日召开股东大会，以批准这一合并。

金融界2023-11-28

人民币超过欧元，一跃成为全球第二大融资货币！但鼓吹国际化还为时过早？

贷成本大幅降低。” 今年1月至10月，德国汽车制造商宝马和法国农业信贷银行等外国公司以及中国企业的海外子公司通过发行熊猫债筹集了创纪录的人民币1,255亿元(合173.3亿美元)，较去年同期增长61%。加拿大国家银行上月底以3.2%的票面利率发行三年期熊猫债，筹集人民币10亿元，与加拿大国内4.5%的利率相比，这算是便宜的。香港点心债的发行规模也创下历史新高，前八个月较上年同期猛增62%，至人民币3,430亿元。香港以人民币计价的贷款发行量也大幅上升。对中国来说，人民币在全球融资中所占份额的增加是其主要的国际化优先事项之一，尽管最近的融资活动爆发似乎主要是为了国内用途。 “熊猫债正在稳步推进人民币的融资货币功能，”中国人民银行(PBOC)上个月的一份报告称。它一直在激励银行向离岸公司放贷，并允许人民币在中国境外更广泛地使用。 SWIFT的数据显示，9月份人民币作为全球贸易融资货币的份额从年初的3.91%跃升至5.8%，首次超过欧元。信用证是一种促进贸易的短期融资形式，国际支付系统主导着信用证的流通。无论如何，它几乎无法撼动美元84.2%的主导地位。人民币国际化的几个指标——包括衡量人民币全球使用情况的渣打银行追踪指标，以及中国银行的跨境人民币指数(CRI)——今年都创下了历史新高。庆祝为时过早不过，分析人士指出，迄今为止，人民币国际债券收益的使用和流通都很有限，因此现在鼓吹国际化还为时过早。德国汽车制造商大众集团对路透表示，其首笔15亿元人民币熊猫债收益将仅用于其中国境内业务。梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group)还计划利用熊猫债券的收益来支持其在中国的汽车租赁业务。凯投宏观首席亚洲经济学家Mark Williams说，人民币国际化“并不像标题数据显示的那样顺利”。 Williams说：“目前仍有超过一半的人民币跨境交易发生在内地和香港之间。这是一种非常本土化的国际化形式。” 马来亚银行的Lim对此表示赞同。“我们应该区分中国内地与香港，以及中国内地与世界其他地区之间的跨境交易。” 在贸易融资和支付领域，人民币的使用主要局限于对中国友好的发展中国家，比如那些加入“一带一路”倡议的国家。 Williams说：“人民币在贸易结算中的使用激增，但仅限于特定的双边渠道：俄罗斯、阿根廷、巴基斯坦和尼日利亚等国。” Williams补充称，在地缘政治上与美国结盟的国家“没有表现出转向使用人民币的意愿。这表明人民币在全球贸易中的使用将触及一个较低的上限。”

厉害啦 1评论2023-11-19

会员

大陆集团拟裁员数千人汽车业务部门今年已亏损2640万欧元

德国汽车零部件制造商大陆集团表示，作为2025年起每年节省4亿欧元开支计划的一部分，将削减汽车部门的部分工作岗位。大陆集团称，裁员规模尚不明确，但预计将在四位数范围内。汽车业务部门年初至今录得2640万欧元(约合2823万美元)的亏损。

金融界2023-11-13

CPT Markets：不妙，欧元区临衰退威胁? 德国经济复苏乏力，法国竟出奇突出!

再进口俄罗斯天然气。 3. 气候政策对德国汽车工业同样产生了影响，且该行业还未完全适应转向电动汽车的趋势，此外，大部分电动汽车的关键零部件如电池，是由中国制造的。总而言之，德国经济深受国际争议、高昂的能源价格以及高利率的影响，特别是制造业情况更为惨淡，由于新订单持续下滑，导致他们正以近三年来最快速的步调进行裁员，使得企业信心难以振奋。而我们可以发现，当德国经济萎缩时，法国的经济竟意外表现突出。究竟是什么样的原因让法国经济能取得较好的成绩呢? 1. 法国经济表现很大的程度是取决于家庭消费，尽管过去几年全球危机影响其国内需求，但家庭消费并未显著下降。 2. 除了在疫情期间向家庭和企业提供大规模补贴和贷款以维持消费和投资外，法国迅速应对能源危机并透过政府支持来保护整体经济。 3. 还有另一特别的原因是，法国总统马克宏不断推行改革，他降低了企业税、开放劳动市场、改革失业保险制度，并推动退休金改革。更为重要的是，法国深知欧元区必须包容结构不同的经济体，以有效避免所有经济体同时陷入衰退，因此法国积极追求新型工业化，以确保经济稳定和可持续发展。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-11-06

欧洲车企“谢幕”！奔驰股价暴跌近6%，首席财务官“哀叹”电动汽车定价“残酷”

es-Benz)股价大幅走低，此前这家德国汽车制造商报告称，由于电动汽车竞争给供应链带来挑战，导致利润和收入下降。根据 LSEG 的数据，该股在法兰克福上市股票下跌收盘下跌5.77%至57.84欧元，迎来5月4日以来最糟糕的一天。该公司表示，面临着“价格竞争激烈的低迷市场环境”，特别是在电动汽车领域。据路透社报道，在有关结果的分析师电话会议上，奔驰首席财务官Harald Wilhelm将电动汽车市场描述为“相当残酷的空间” 。与此同时，一些传统汽车制造商以低于普通内燃机汽车的价格出售电动汽车——尽管生产成本更高。 Wilhelm说：“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。” 第三季度集团息税前利润 (EBIT) 下降7%，至48亿欧元（50.6亿美元）。收入下降1.4%至372亿欧元，低于市场普遍预期，部分原因是供应链挑战导致乘用车销量下降5%。通货膨胀、供应链问题和外汇损失是该公司面临的主要挑战。结果显示，前9个月的整体汽车销量大致稳定，德国增长，中国下降。梅赛德斯-奔驰的目标是到2025年混合动力和电动汽车全球销量达到50%，并表示从那时起将只推出纯电动车型。该公司周四表示，仍致力于实现这些目标。尽管电动汽车转型起步缓慢，传统汽车制造商近年来仍宣布了雄心勃勃的目标，业绩显示，今年前9个月，奔驰在全电动汽车销量中的份额从6%上升至11%。同时面临着马斯克旗下特斯拉以及沃伦·巴菲特支持的比亚迪等中国企业的激烈竞争。

Dan19772023-10-27

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