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比亚迪“打脸”巴菲特“减持” 净利润同比预增近3倍，全年业绩有望超预期
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。 10月初，比亚迪对外宣布，比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，Sixt承诺在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰等。
Dan19772022-10-18
半导体重磅消息！德媒：台积电考虑在德国设厂 10月派团考察
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表示“尚无具体决定”。 “中央社”称，德国汽车制造商正大力推动台积电在德国设厂，以期获得可靠的芯片供应。假如台积电在当地设厂，这将是继特斯拉在柏林设厂和英特尔在马德堡(Magdeburg)建厂后，进一步强化当地晶圆供应。台积电法说会即将召开，市场聚焦台积电释出半导体景气看法及第四季营运展望，台积电ADR周三反弹逾1%至每股64.11美元。去年7月，台积电首度证实有意赴德国设厂，不过随后表示，补助、客户需求、人才库等因素都会影响设厂的决定。欧盟和德国正准备巨额补贴，打造自主的半导体产业链。去年12月德国政府上台后即宣布，将全力招揽各国半导体业者设厂。德国努力招商展现初步成果。今年3月美国芯片龙头英特尔(Intel)宣布，将在中部的马德堡兴建先进制程晶圆厂，初期投资额170亿欧元。这是欧洲近年规模最大的半导体投资案，预计明年上半年动工。
tqttier2022-10-13
中国银河：给予比亚迪买入评级
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贡献新增长点，产品出海进展顺利。近日，德国汽车租赁公司 Sixt 与公司签订合作协议，承诺未来几年向公司购买约 10万辆电动汽车，公司产品进入传统汽车强国市场，彰显公司海外市场影响力。9 月公司海外销售乘用车 7736 辆，环比+51.92%，产品出海稳步推进。为公司明年销量带来新增长点。　　投资建议：我们预计公司 2022~2024 年营业收入分别为 3396.16亿元、 4950.82 亿元、 6697.50 亿元，同比增速分别为 57.13%、 45.78%、35.28%，归母净利润分别为 79.16 亿元、 139.33 亿元、 208.57 亿元，对应 EPS 分别为 2.72 元、4.79 元、7.16 元，维持“推荐”评级。　　风险提示：1、疫情对汽车产销带来不利影响的风险；2、新能源汽车行业销量不及预期的风险 3、芯片短缺带来产能瓶颈的风险；4、原材料价格上涨的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投证券陈怀山研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.34%，其预测2022年度归属净利润为盈利80亿。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有35家机构给出评级，买入评级26家，增持评级9家；过去90天内机构目标均价为411.18。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-11
中美较量！中国电动汽车市场进入新阶段《纽时》：美国已远远落后
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3.5万美元以下的产品，到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。中国目前约有400万个公共充电桩，比一年前多了一倍，还有更多在建设中。报导说，当其他国家的电动车市场仍严重依赖补贴和财政激励措施的时候，中国已进入了一个新阶段：消费者正在根据功能和价格来权衡电动汽车与汽油动力车的优劣，而不太考虑国家的补贴。相比之下，美国远远落在后面。美国今年才越过了电动汽车的一个主要门槛：销量在新车销量中占到了5%，而中国在2018年就已超过了这个水平。报导指出，中国通过补贴、长期投资和基础设施支出，用十多年时间才为电动汽车市场的自主发展打下基础。北京的汽车产业咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐说，现在推动中国电动汽车市场的是竞争活力，而不是政府补贴。中国已经是世界上最大，同时也是增长速度最快的电动汽车市场之一，预计今年的新能源汽车销量将翻一番，达到约600万辆，超出世界其他地区的总和。据汽车产业组织统计，全球销量最高的10个电动汽车品牌中有一半来自中国，比亚迪是其中的佼佼者，其全球市占率仅次于特斯拉。而且中国新能源车场不只限于汽车销售，电池制造商宁德时代和比亚迪更是电动汽车行关键材料的最大参与者。报导认为，相对于房地产危机与清零政策导致的经济低迷，新能源汽车的强劲需求是极凸出的亮点，中国表示将继续向新能源汽车行业投入资金、税收减免与其他对于车主的优惠政策。中国今年销售的所有新能源汽车中，约有80%是国内汽车制造商生产的。大多数外国品牌基本上很难在中国市场上赢得份额，难以与中国竞争对手并驾齐驱。
Dan19772022-09-27
中欧局势！中国欧盟商会主席：欧洲企业正重新考虑它们在中国的计划
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，我们仍然会成功。” 一些公司，尤其是德国汽车巨头，正在加大投资。中国商务部周一说，今年前八个月，来自德国的外国直接投资较上年同期增长约30%，高于前七个月23.5%的增幅。不过，中国商务部没有公布来自美国的投资的最新数据。官方数据显示，今年前7个月，来自美国的投资增长了约36%。外国企业仍然可以找到特定的机会领域。伍德克说，中国正在改善当地市场准入，尽管是在那些本地人已经占据主导地位或“迫切”需要外国投资的领域。
tqttier2022-09-22
中德重磅！德国对中国欲采取更强硬的立场经济部拟制定措施，减少企业在华投资
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了欧洲最大的出口驱动型经济体的增长。德国汽车制造商对中国市场的影响尤其大，大众汽车大约一半的利润来自中国。德国和欧洲在稀土等某些原材料上也依赖中国。近年来，德国政界和商界领袖已经提倡与亚洲的贸易更加多元化，以应对北京在对社会和经济的控制收紧。去年卸任前不久，默克尔告诉路透社，她起初在与中国的某些合作领域可能很天真。新中国战略德国新政府在其联合协议中同意对中国采取更强硬的立场，誓言减少对其“系统性竞争对手”的战略依赖，并首次提及台湾和香港等对北京敏感的问题。与默克尔不同，德国总理奥拉夫·朔尔茨首次亚洲访问的是日本。消息人士称，柏林正在制定一项将提及中国的国家安全战略，以及一项计划于明年公布的具体中国战略。负责经济和外交部的绿党初级联盟表示，特别关注侵犯人权行为以及受制于日益自信的威权国家的风险，俄罗斯就是一个很好的例子。外交部长安娜莱娜·贝尔博克本周在年度大使大会上说：“我们不能仅仅遵循‘商业第一’的座右铭，而不考虑长期风险和依赖关系。实际上，我们从未从俄罗斯获得廉价天然气，在我们的国家安全中，我们为每立方米俄罗斯天然气支付了两倍或三倍的价格。” 消息人士说，朔尔茨所在的社会民主党对打破现有局面更加谨慎。朔尔茨警告了任何与中国“脱钩”的负面后果，并表示相信公司已经在进行多样化。公司和企业协会越来越多地公开表明他们对更强硬的中国政策的担忧，他们主张要推动实现贸易多样化，而不是在这样一个重要的市场采取对抗性措施。德国汽车工业协会的负责人希尔德加德·穆勒说：“我们不能孤立中国。这将是天真的，而且在政治和经济上都是致命的。”
Dan19772022-09-09
德国研究报告：中国对在华外企施加的压力越来越大 “新的红线”不断涌现
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在都被视为“新的红线”。 2018年，德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)在广告中引用了达赖喇嘛的话，随后多次向中国道歉。中国外交部表示，只有看到完整的报告后才能发表评论。中国一直否认新冠病毒是从武汉的一个专业实验室泄漏的指控，该病毒于2019年底在武汉首次被发现。华盛顿将华为视为中国共产党全球监控机构的一个分支，但华为一再否认为中国政府从事间谍活动。外国消费品公司在中国尤其受到抵制，西方纺织公司在社交媒体上成为攻击目标，以回应西方对中国对待新疆维吾尔族的批评。 “由于担心成为靶子，企业可能会避免提及外国企业在中国受到的不公平待遇。或者他们可能认为与中国政府的立场和目标保持一致是最安全的，”研究人员写道。
夏洛特2022-08-25
中欧重磅！2022年上半年欧盟对华投资劲增15% 这些巨头正在中国大规模建厂
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风险的冲突。这一趋势的最新例子之一是德国汽车制造商大众汽车决定成立一个中国地区董事会，以赋予其更多自主权并简化决策过程。该公司已经在中国雇佣了9万多名员工，并与合作伙伴一起运营着40多家汽车和零部件工厂。但这些举措并不能很大程度上降低欧洲企业对中国的依赖。从统计上看，这些数据可能也被低估了，因为外国直接投资的一些数据并没有完全计入本地储蓄和再投资的利润。官方数据显示，近年来欧洲投资中国的热情保持相对强劲。以德国为例，根据德国央行的数据，2020年德国超过5%的外国直接投资资产流向了中国，不过中国对德国的兴趣似乎趋于稳定。（来源：彭博）法国外贸银行(Natixis)亚太区首席经济学家Alicia Garcia Herrero表示:“鉴于欧洲的处境非常艰难，我怀疑欧洲企业不会很快离开中国。”“地缘政治问题可能会改变在中国进一步扩张的天平，但考虑到全球形势的恶化程度，这需要时间。” 中国欧盟商会今年5月公布的一项调查显示，只有7%的受访企业表示，俄乌战争促使它们考虑将投资转移出中国，而10%的企业甚至表示，俄乌战争让中国成为更有吸引力的投资目的地。然而，近四分之一的人还表示，该国的防疫限制措施令他们重新考虑一些投资。 Garcia Herrero警告称，欧洲企业留在中国的不仅仅是市场机遇。她说，欧洲公司面临的一个关键挑战是，许多公司正在失去对中国办事处的控制，因为在疫情期间，外国员工的数量大幅下降，而政治影响和利润再投资的压力正在增加。她举的一个例子就是几周前汇丰控股在中国的投资银行部门成立了一个党委。她说:“这并不是说他们在这里一定很开心——而是说，即使他们的政府变得更加反华，这些公司现在也比以往任何时候都更陷入困境。”
夏洛特2022-08-19
德国智库警告：若与中国打贸易战德国经济遭受重大损失
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国进行贸易战，最大的输家将是汽车行业，德国汽车制造业产值将下降8.5%，即83.06亿美元。此外，运输设备制造商和机械设备制造商也将遭受重创，产值分别下降15.29亿和52.01亿美元。报告指出，假如中德双方均采取更高的进口关税及其他贸易保护措施，这将导致德国GDP下降0.81%。这份报告的作者还强调，这仅是可预期到的损失的下线。据德国广播电台报道，社民党外交政策专家Michael Roth建议不要在中国面前犯下和在俄罗斯面前一样的错误，要使供应链多样化，并及时减少战略依赖性。 Roth说道：“我们对中国有巨大的依赖性。” 德国《南德意志报》表示，与中国打贸易战，不会有赢家，只会有输家。德国《明镜》周刊称，与中国经济“脱钩”意味着德国将遭受重大损失。一方面，销售市场将崩溃，另一方面，德国工业的初级产品和原材料将变得更加昂贵。中国是目前德国最重要的贸易伙伴。数据显示，2021年，德国从中国进口价值1423亿欧元的商品，出口价值1037亿欧元的商品。
tqttier2022-08-10
中国展开贸易战，那么受到最大冲击的将是德国汽车行业(盈利损失8.47%，约为83.06亿美元)、制造运输设备企业(盈利损失5.14%，约为15.29亿美元)和机械制造公司(盈利损失4.34%，约为52.01亿美元)。据悉，报告的贸易模型模拟了五种场景，包括西方国家与中国脱钩，并结合了欧盟与美国之间的贸易协定。结果显示，欧盟与美国之间的贸易协议虽然可以缓冲西方与中国脱钩对德美经济的负面影响，但并不能完全抵消。
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纪灵看形势2022-08-09

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