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车市价格战硝烟四起，比亚迪增长放缓分析师最新解读来了……

畅销的汽车品牌，其在第一季度已经超越了德国汽车巨头。该公司在第二季度售出70万辆清洁能源汽车，超过了2022年最后三个月创下的68.34万辆的历史最高纪录。该公司早前阶段实现收入人民币1,563亿元，毛利率达到创纪录的19%。比亚迪第二季度的利润率为18.7%。截至今年7月，2023年乘用车电动汽车总销量达到150万辆。彭博分析师指出，比亚迪今年汽车出货量有望达到管理层300万辆的目标，在强劲的国内需求和出口增长的推动下，明年可能超过350万辆的普遍预期。更好的规模经济和深度垂直整合有助于抵消价格压力，有助于利润率稳定。 “由于比亚迪的产品几乎涵盖了所有细分市场和价位，因此比亚迪整体上不会受到降价的影响，”总部位于深圳的对冲基金Snow Bull Capital Inc.的首席财务长Jack Shea说。该基金对比亚迪和特斯拉都进行了投资。花旗集团(Citigroup)的Jeff Chung在一份收益后研究报告中称，面对全行业的价格战、中国经济疲软以及电动汽车补贴政策的变化，比亚迪的表现“非常出色”。比亚迪以向大众销售价格实惠的汽车而闻名，它在提高对更广泛消费者的吸引力方面也取得了进展。该汽车制造商推出了两个豪华品牌——“仰望”和“方程豹”，使其能够销售100万元价位的电动汽车，这是其早期一些高端汽车成本的两倍多。它还推出了两款更便宜的机型，海鸥(Seagull)和海豚(Dolphin)，以压低竞争对手的价格。虽然比亚迪在高端市场上的领先地位看似无懈可击，但实力较弱的外国竞争对手和规模较小的中国电动汽车厂商正在采取措施提高自己的能力，尤其是在智能电动汽车、自动驾驶领域。小鹏公司周一以7.44亿美元收购滴滴全球的智能汽车业务。小鹏在智能汽车领域的吸引力也为其赢得了大众汽车7亿美元的投资，大众汽车正寻求在快速变化的中国汽车市场扭转命运。

风起 1评论2023-08-29

德国再次成为“欧洲病夫”！背后原因竟与中国有关？这次能华丽转身吗？

动机的支配;现在情况更复杂了。在中国，德国汽车制造商正在与本土竞争对手争夺市场份额。在更敏感的领域，随着西方与中国关系的“去风险化”，一些国家可能会与其完全断绝关系。与此同时，中国对先进制造业和健全供应链的争夺正促使其释放出大量补贴，以培育本土工业，这要么威胁到德国公司，要么要求欧盟内部提供补贴。另一个困难来自能源转型。德国工业部门消耗的能源几乎是欧洲第二大工业部门的两倍，其消费者的碳足迹也比法国或意大利大得多。廉价的俄罗斯天然气不再是一个选择，而且这个国家已经在一个壮观的乌龙球中放弃了核能。缺乏对电网的投资和缓慢的许可制度阻碍了向廉价可再生能源的过渡，威胁到制造商的竞争力。德国也越来越缺乏所需的人才。二战后的婴儿潮意味着未来5年将有200万工人退休。尽管该国吸引了近110万乌克兰难民，但其中许多是儿童和非工作妇女，她们可能很快就会返回家园。已经有五分之二的雇主表示，他们很难找到熟练工人。这不仅仅是抱怨:柏林州政府甚至不能用合格的教师填补一半的教学空缺。《经济学人》指出，德国要想在一个更分散、更环保、更老龄化的世界中繁荣发展，它的经济模式需要做出调整。然而，尽管高失业率迫使施罗德的联盟在20世纪90年代采取行动，但这一次的警钟更容易被忽视。在如今由社会民主党、自由民主党和绿党组成的政府中，几乎没有人承认这项任务的艰巨。即使他们这样做了，联合政府也是如此难以驾驭，以至于各党派很难就补救措施达成一致。此外，极右翼民粹主义政党德国新选择党(Alternative fur Deutschland)在全国的民调支持率为20%，并可能在明年的一些州选举中获胜。政府中几乎没有人会提出彻底的改革，因为他们害怕落入政府的圈套。因此，坚持旧的做事方式可能是一种诱惑。但这不会让德国重现全盛时期。它也无法平息对现状的挑战。中国将继续发展和竞争，去风险、去碳化和人口结构问题不可能简单地消失。《经济学人》表示，政治家们不应畏畏缩缩，而应着眼于未来，培育新公司、基础设施和人才。拥抱技术将是对新公司和新行业的一份礼物。对于那些没有能力填写大量文书工作的小公司来说，数字化的官僚机构将创造奇迹。进一步的许可证改革将有助于确保基础设施建设的速度和预算。钱也很重要。由于政府过分重视平衡预算规则，基础设施经常受到影响。尽管德国不可能像2010年代(当时利率很低)那样自由支出，但放弃投资作为控制过度支出的一种方式是一种错误的经济。 2030年议程同样重要的将是吸引新的人才。德国已经放宽了移民规定，但是签证流程仍然缓慢，与其欢迎专业人士相比，德国更擅长欢迎难民。吸引更多熟练的移民甚至可以培养本土人才，尤其是如果它有助于解决教师严重短缺的问题。在联合政府和谨慎官僚主义盛行的国家，所有这些都不会容易。然而，正是20年前，德国成功地进行了引人注目的转型，效果非凡。现在是再次进行改革的时候了。

财经风云2023-08-23

【欧股收市】欧洲股市小幅收高板块之间走势不一中国下调一年期基准贷款利率

跌后，也分别反弹0.9%和1.2%。德国汽车供应商大陆集团在发布可能涉及出售资产的公司重组报告后，股价飙升5.9%，位列 STOXX 600指数之首，推动汽车指数上涨 1.1%。与此同时，英国住宅建筑商指数下跌 3.5%，此前住宅建筑商Crest Nicholson下调了全年盈利预期，股价暴跌8.8%。另外，一项行业调查显示，本月英国房屋要价大幅下降。欧洲房地产股下跌2%，领跌板块指数。尽管官方数据显示德国7月份生产者价格降幅高于预期，但德国DAX指数仍上涨0.2%。德国央行在月度经济报告中表示，潜在通胀可能已经见顶，但物价压力缓解得太慢，通胀率陷入2%以上的风险越来越大。摩根大通将丹麦助听器制造商Demant的评级从“中性”上调至“增持”后，股价上涨3.3%。 Adyen下跌8.6%，此前两家券商下调了这家荷兰数字支付公司的股票评级。

楼喆2023-08-22

【美股盘中】三大股指有望结束“四连跌” 10年期美国国债收益率触及历史高位英伟达周三财报前股价上涨6%

%的股份。美国银行称小鹏汽将受益于与德国汽车制造商大众汽车的合作。该公司在周一的报告中将小鹏汽车的股票评级从“中性”上调至“买入”，并预测该公司将在2025年实现盈利。小鹏汽车股价在午盘交易中上涨8.1%。网络安全公司SentinelOne正在探索潜在的出售事宜，此后该公司的股价上涨了15%以上。报道称，早期谈判未能达到该公司的估值预期。今年迄今为止，该股已上涨约 14%。

楼喆2023-08-22

标普：德国汽车市场可能在2023年小幅增长

标普表示，尽管目前需求放缓，但德国新车市场预计今年将转为正增长，不过销量仍将远低于疫情前的高点。

金融界2023-08-20

投资100亿欧元！台积电德国建厂合作伙伴确定获德政府不遗余力支持补贴金额高至50亿欧元

部件的依赖。此前大众汽车公司和保时捷等德国汽车制造商强调了他们对在欧洲最大经济体设立台积电工厂的浓厚兴趣。据彭博社报道，德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 的执政联盟将为该工厂提供高达 50 亿欧元的补贴。世界各国政府正在激烈竞争新的芯片工厂，以确保对大多数电子产品和包括人工智能（AI）在内的下一代技术至关重要的半导体，拥有更多控制权。苹果和英伟达（NVIDIA）的主要芯片制造商台积电，已经批准了从美国到日本的重大项目，以安抚客户对地缘政治风险的担忧。台积电已承诺在亚利桑那州建造两座先进工厂，总价为 400 亿美元，并在东京政府、索尼集团公司和电装公司的支持下，正在日本建造一座价值 86 亿美元的工厂。与此同时，欧盟谈判代表今年同意了一项价值 430 亿欧元的计划的最终版本，该计划将帮助欧洲到 2030 年生产全球 20% 的半导体。德国已成为最积极寻求更多国内芯片制造的国家之一。据知情人士透露，肖尔茨政府预计将于本周批准一项计划，为一项针对半导体生产和气候保护措施的基金追加约 220 亿美元。英特尔将获得柏林政府约 110 亿美元的补贴用于其自己的芯片联合体。

IreneLim2023-08-08

【欧股收市】欧洲股市周四收高欧洲央行加息25个基点拉加德：对下次加息持开放态度

能重申其近期工业目标而下跌1.6%，而德国汽车制造商大众下调2023年交付量预测后下跌2.1%。巴克莱银行警告称其英国业务面临越来越大的压力，股价下跌5.3%。

阿泰尔2023-07-28

在全球电动车行业竞争中特斯拉明显领先于德国汽车厂商

过去几年，德国汽车制造商宣布了转向电动汽车并向特斯拉发起挑战的大胆计划。然而，他们换来的只是进一步落后于人。特斯拉今年上半年交付了889,015辆汽车，交付量比大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰集团和保时捷合计电动汽车销量还要高。软件问题导致重要车型推迟发布，并导致销量下降，而特斯拉和比亚迪已经在电动汽车市场遥遥领先。德国汽车厂商甚至在本土市场也只能屈居次位，在德国特斯拉仍然是排名第一的电动汽车品牌。投资者本周将见到三家德国汽车公司的业绩报告，保时捷定于周三公布季度业绩，紧接着梅赛德斯-奔驰和大众汽车将于周四发布业绩。随着特斯拉通过大幅降价推动销量进一步增长，难以跟上步伐的传统汽车制造商面临着越来越大的压力。在截至6月份三个月，特斯拉电动汽车销量相对于大众汽车的领先优势进一步扩大。 “特斯拉在所有主要市场都领先于德国汽车制造商，”驻汉堡附近的汽车分析师Matthias Schmidt说。“德国汽车厂商亟需增加销量以实现电动汽车盈利所需的规模效应。”

金融界2023-07-25

尼桑将成为首家在美国和加拿大采用特斯拉充电的日本汽车，为进军北美市场开辟道路

电动汽车上应用特斯拉NACS充电标准的德国汽车制造商。奔驰还将与美国合作伙伴一起，希望2030年之前在北美建立自己的高功率充电网络，将设有400多个充电中心，包括2500多个高功率充电桩。奔驰在北美的第一批充电中心将于2023年底开放，并将配备CCS和NACS接口。

Sue2023-07-19

奥迪向中国车企低头？最新回应

头这一话题引起了广泛关注。根据海外媒体德国《汽车周刊》报道，为了应对中国的新能源车赛道竞争，奥迪正在考虑直接从中国本土电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间，报道还称，目前谈判正在进行当中。据DoNews报道，对此奥迪中国方面表示，“入华35年来，奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持’在中国，为中国’战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。” 资料显示，在电动化转型的路上，目前奥迪手中有“四张牌”，即大众集团的四个电动化平台，分别是MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。MLB平台产品包括奥迪A4L、奥迪Q5L等；J1高性能电动平台则是由保时捷品牌开发的，能够制造保时捷Taycan等高性能车辆；MEB平台属于大众集团，被用于打造大众汽车的ID.纯电动系列车型；PPE平台是奥迪与保时捷共同设计开发的。

金融界2023-07-12

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