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10月国内新能源汽车销量大爆发产业链公司望持续受益

季度整车板块行情的重要因子。主要标的：广汽集团（601238）、爱柯迪（600933）、精锻科技（300258）、福耀玻璃（600660）、科博达（603786）、星宇股份（601799）、津荣天宇（300988）、伯特利（603596）、上声电子（688533）、常熟汽饰（603035）、阿尔特（300825）、浙江仙通（603239）、银轮股份（002126）。新能源汽车：10月1-22日，新能源乘用车零售47.2万辆，同比增长42%，环比增长4%；新能源乘用车批发51.5万辆，同比增长8%，环比下降2%。乘联会预计，10月新能源乘用车零售75万辆，同比增长34.6%，环比增长0.9%，渗透率约37.1%，伴随新能源下乡活动稳步推进，叠加新能源用车环境持续优化，新能源渗透率有望达到更高水平。主要标的：比亚迪（002594）、拓普集团（601689）、旭升股份（603305）、三花智控（002050）、华域汽车（600741）、多利科技（001311）、美利信（301307）、溯联股份（301397）。智能汽车：近期，华为智能座舱服务专利公布，可根据与车主亲密度提供座舱服务，提高了车辆座舱体验的智能化与多元化程度，推动智能汽车向高质量发展。建议关注：1）新车周期推动下的华为汽车产业链，主要标的：赛力斯（601127）、长安汽车（000625）、江淮汽车（600418）等；2）摄像头/毫米波雷达/激光雷达等传感器需求持续增加，智能车灯/智能座舱/空气悬架/线控制动与转向等部件渗透率持续提升，主要标的：星宇股份（601799）、伯特利（603596）、科博达（603786）、阿尔特（300825）、德赛西威（002920）、华阳集团（002906）、均胜电子（600699）。

金融界2023-11-02

4位院士400余位企业家齐聚扬州，共商科技创新提升发展能级，华科大第十五届企业家论坛圆满落幕！

去落地。” 在新能源汽车论坛环节，来自广汽集团、吉利控股、嘉车科技、麦肯锡、捷通达汽车集团等业内外人士，以及华中科技大学管理学院院长杨治，共同就中国新能源汽车行业格局、合资品牌在中国的发展、自主品牌的发展情况，以及近期发生的零跑汽车20%股份被外国厂商收购等热点话题进行了讨论。吉利控股集团协同创新中心总经理沈源提到：“静下心来想一想，新能源的电池、电机、电控、芯片，所有最先进的不在中国人手里，我们现在做到的还是大而不强，在一些看不见的地方，国人还要付出大量艰辛的努力。” 对于近期火热的“零跑汽车20%股份被外国厂商收购”一事，华中科技大学管理学院院长杨治表示：“这意味着中国的民营企业很有可能又趟出了一条全新的全球化的路径，借助过去欧美企业在全球的销售渠道去卖车，而不是走传统的进出口。” 麦肯锡全球董事合伙人张玮认为，中国民营造车势力是最好的希望，他们有很强的执行力，有很强的开放态度，中国企业家在引领新势力车以后，将继续走向深入的重要源泉。 “企业不会忘记披星戴月的领航者，母校不会忘记喻家山下意气风发的莘莘学子，时代不会忘记最美丽的奋斗者。”正如张斌指出，未来，华中科技大学企业家协会将进一步发挥科技创新优势，为广大企业家、校友提供广阔的交流与合作平台，共同探讨科技创新与发展趋势，传播华科声音，使华科企业家群体的成果汇集更广阔的市场和人群。

金融界2023-10-31

各说各有理！学界、业界、咨询界大佬阔谈零跑汽车20%股份被收购

论坛在扬州召开，在新能源汽车论坛环节，广汽集团原副董事长袁仲荣，麦肯锡全球董事合伙人张玮，华中科技大学管理学院院长杨治就近期斯特兰蒂斯集团15亿欧元收购零跑汽车20%的股份一事发表观点。张玮：中国民营造车势力是最好的希望麦肯锡全球董事合伙人张玮表示，汽车行业是工业之花，涉及的面很广，产业链比较长，不光是内部的管理问题，也有产业链协同的问题。在传统的燃油车时代，中国企业确实处在相对比较追赶的位置上面，这个态势随着电动车发展和爆发使中国占领一定的先机，在这个赛道上面涌现出一批在全球范围内都有竞争力的企业。最近的车展可以看到，德国BBA的玩家，他们都很虚心到中国汽车品牌展台上，学习怎么样进行类似的设计，怎么样进行车后生活的管理。在用户侧，随着新能源起来，我们也占据了优势。整个在产业优势上面，现在是各有千秋。下一场决战在哪里呢？他认为，一个是在中国市场继续走来，另外是欧洲市场，怎么把新能源化、智能化，以及后服务化充分打好，是战略上要完成的问题。“回到管理问题，我个人认为在中国民营造车势力是最好的希望，我很愿意为这种企业进行探讨和服务，跟他们进行沟通和交流。他们有很强的执行力，有很强的开放态度，这个我觉得是中国企业家在引领新势力车以后，继续走向深入的重要源泉。”张玮说道。杨治：意味着民营车企趟出了一条全新的全球化的路径华中科技大学管理学院院长杨治表示，中国的汽车厂家在面对未来，包括美资、日资、法资、德资竞争的时候，要知道欧洲有明确的传统燃油车禁售时间表的，每个国家都有，最早到2024年，长一点到2030年或者更长时间。但是美国和日本不一样，这也是为什么欧洲的企业相对来讲更着急。他表示：“这个时候其实对我们所有的中国企业来讲，都提供了一个非常好的契机。第一个我们卷的结果就是，我们的成本往往比对手要更低。第二我们的迭代速度比它们要快，所以这个时候，当他们还在享受过去传统能源车红利的时候，我们可能已经蹚出了新路。” 他进一步说道：“比如刚才举的例子，斯特兰蒂斯集团拿15亿欧元收了零跑汽车20%的股份，它们的合作模式是什么呢？是用零跑的技术造车，反过头来到欧洲去销售。这和大众入股小鹏还不太一样，大众是花了7亿美元买了小鹏汽车4.99%的股份，做专供中国市场的。而且大众在小鹏没有董事会席位，是观察员席位，而斯特兰蒂斯集团占两个席位。这意味着中国的民营企业很有可能又趟出了一条全新的全球化的路径，借助过去欧美企业在全球的销售渠道去卖车，而不是走传统的进出口。” 袁仲荣：不看好，实力太悬殊广汽集团原副董事长袁仲荣则给出了截然不同的观点，他认为：“我个人不是太看好，为什么？实力悬殊。零跑没有多少实力的，人家那边呢？我们几十年都跟国际厂商在玩，不管是日本人还是欧美人，你没有实力真的很难玩儿的。出口的确，广汽传祺的GS4，被克莱斯勒打上它的商标出口到墨西哥，那一次就卖了5000台，超过了本田的CRV，像这种事情有。但是零跑，它把你的车换个标卖，你的成本怎么算？诸如此类的问题，我不知道你是不是有足够的实力跟他谈得下来，那个是广汽在跟克莱斯勒谈。像这类问题我来看，我觉得真的不知道最后它能不能玩得起。”

金融界2023-10-28

袁仲荣：华为的车没有造好，因为找的是小康，造低端车的不可能掌握高端车的设计

科技大学第十五届企业家论坛在扬州召开，广汽集团原副董事长袁仲荣在《新能源汽车论坛》环节提到，自己的朋友十一期间专门看了华为的问界，反馈是没有造好。袁仲荣表示，车机、华为那套系统很好，但车本身没造好，因为找的是小康，小康本身是造低端车的，不可能掌握高端车的设计。

金融界2023-10-28

袁仲荣：不赚钱是目前新能源汽车普遍现象，蔚来、小鹏目前看不到赚钱时间表

科技大学第十五届企业家论坛在扬州召开，广汽集团原副董事长袁仲荣在《新能源汽车论坛》环节表示，不赚钱是目前新能源汽车普遍现象，而不赚钱的生意是进行不下去的，蔚来、小鹏目前看不到赚钱时间表，比亚迪赚的大部分是国家补贴的钱，而广汽丰田去卖100万辆赚200多个亿。

金融界2023-10-28

广汽集团原副董事长袁仲荣：合资品牌、外资品牌在中国还是有戏的

科技大学第十五届企业家论坛在扬州召开，广汽集团原副董事长袁仲荣出席并参与《新能源汽车论坛》的讨论。袁仲荣在现场被提问：“您觉得合资品牌、外资品牌在中国还有戏吗？”他回答：“我个人认为还是有戏的。” 他解释：“首先合资品牌、外资品牌的实力非常强大，并且在新能源方面都有技术储备。当然由于各个国家的情况不一样，所以它们各自也都有自己的想法。比如丰田，它是一个一千万级规模的大企业，特别是在目前电池也面临着革命性变革的前夜，如果它一千万都转到了锂电池这一块，一旦固态电池好了以后，势必造成非常大的损失，所以它在这方面会根据全球市场的情况做。比如说美国，大家都知道美国的纯电动汽车现在卖不出去，我的朋友从美国回来，燃油车排队买，当然也因为美国汽车工人罢工，影响一些产能。我最近也去了日本，也几乎看不到新能源纯电的车。欧洲仅次于中国，是比较火爆的。” 袁仲荣还表示：“从燃油车、混动车的全球市场来看，除了中国例外，其他国家的都很好，支撑着合资品牌有足够的市场，即使在中国落后一点，它也能撑得住。但是他们也都在积极布局新能源车，有些策略不一样。” 他还提到：“丰田推出的电动汽车为什么卖不好？它主要还是以安全策略为主，它不愿意跟中国一样，就在安全策略方面做一些让步，所以大家的诟病就比较多。不管怎么样，你们自己开除了里程短一点，其他还是不错的。我觉得一旦这些传统车企转型过来，那是非常‘恐怖’的。”

金融界2023-10-28

广汽集团原副董事长袁仲荣：合资品牌汽车在中国还有戏，除了中国燃油车全球市场表现都很好

、外资品牌在中国还有戏吗？10月28日广汽集团原副董事长袁仲荣在华中科技大学第十五届企业家论坛斩钉截铁表示，还是有戏的。袁仲荣分析，合资品牌本身实力非常强大，在新能源方面实际上都有技术储备。由于各国情况不同，这些车企会有自己的一些想法。他以丰田举例，作为一家1000万级规模的大企业，在电池革命性变革前夜，如果1000万都转到锂电池，一旦固态电池成熟，势必会造成非常大的损失。基于以上考虑，丰田根据全球市场的情况进行调整。袁仲荣提到，纯电动汽车在美国卖不出去，燃油车却排队卖，这也导致美国出现汽车工人罢工，影响到一些产能。日本也几乎看不到纯电新能源汽车，欧洲仅次于中国，是比较火爆的。除了中国之外，燃油车包括混动车在全球市场表现都很好。因为有足够的市场，就支撑这些合资品牌，即使在中国落后一点也能撑得住。在袁仲荣看来，合资品牌也都在积极布局新能源汽车，只是策略不一样。丰田推出的一些电动汽车之所以卖不好，主要是安全策略问题，它不愿意跟中国一样在安全策略方面做一些让步，所以被诟病的比较多。“你们自己开了以后，除了里程短一点，其他都还是不错的”袁仲荣称，一旦这些传统企业转过来了，会是非常恐怖的。

金融界2023-10-28

广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车

科技大学第十五届企业家论坛在扬州召开，广汽集团原副董事长袁仲荣出席并参与《新能源汽车论坛》的讨论。袁仲荣在现场表示：“劝你们买车别买纯电车”。他解释：“我举个例子，这是美国环保局测出来的，特斯拉model 3的百公里耗电是14.9度，丰田的混合动力百公里耗电是15.5度，就差它0.6度。而从整个使用的可靠性来看，你说你买电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”

金融界2023-10-28

港股午评：恒生指数涨0.99％，恒生科技指数涨1.35％，医药股全线走强

理想汽车分别上涨4.4%、2.61%，广汽集团涨3.85%。根据乘联会消息，10月狭义乘用车零售销量预计202.0万辆，环比增长0.1%，同比增长9.5%，其中新能源零售75.0万辆左右，环比增长0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。行业周期底部信号显现，半导体板块涨幅靠前，龙头中芯国际涨约5%刷新阶段高价。内险股走低，新华保险跌超4%，中国太平、中国人寿、众安在线跌超2%。电信股部分下跌，中国电信跌超1%。石药集团涨超8%，自研药物获批开展临床试验。中生制药拉升涨超8%。公司昨日盘后公告，受托人从市场进一步购买200万股股份，并根据计划规则的条款及条件代获选参与者以信托持有。此外，南向资金10月25日净买入中国生物制药813.00万股，录得连续7日增持。 TVB母公司电视广播涨6.71%。电视广播公告，在当前市场和宏观经济环境下，集团预期截至2023年12月31日止6个月期间将实现正数EBITDA，而相比截至2023年6月30日止6个月期间则产生EBITDA亏损港币1.86亿元。

金融界2023-10-27

广汽集团(601238)：与华为合作项目还在推进中

2023年10月27日，广汽集团(601238)在互动平台表示，针对部分车主反馈的2022款GS8车机问题，公司已迅速组织推出车机软件优化版本，提升系统稳定性和交互体验，同时对2022款GS8提供车机终身质保。目前，2024款传祺GS8已正式上市，作为年度改款车型，新车在内饰和配置上均有提升，将继续保持在B级SUV市场的竞争优势。华为是广汽集团的战略级合作伙伴供应商，合作项目还在推进中。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-27

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