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贾琦普：不锈钢镍铁产业链变化与地缘政治下的全球海运

本的变化趋势，并指出全球压港情况主要为巴拿马运河受厄尔尼诺现象影响导致干散货船过河量下降，但随着旱情缓解水位正在恢复。最后，他还通过干散货运力、船型增长、全球压港情况、集装箱欧线指数、集装箱欧线指数、世界钢铁产量、印尼内贸散货船的存量及需求量等等具有代表性指标数据为我们详细解读了全球海运市场现状与预测。

FX168活动资讯2024-05-11

集运欧线创出挂牌以来新高，地缘因素或将结构性重塑行业供需

出口旺季，干散航运需求向好，红海事件和巴拿马运河拥堵对运力供给有一定压制。国泰君安期货分析，一方面，近期中东局势紧张，地缘风险不断，对全球物流市场冲击需要关注，近月合约仍可能因各类地缘扰动出现异动；另一方面，虽然当前主力合约已经变成06合约，但因为集运即期市场定价习惯，暂未对6月及之后月份形成报价，因此远月单边、月差定价逻辑较为薄弱。和合期货指出，需求方面着眼于欧洲经济情况，欧洲英德等国经济数据表现疲态，通胀压力下，货量需求增长缓慢，需求复苏不及预期。而美国市场经济表现仍有韧性，所以美西航线表现由于亚欧航线。

金融界2024-04-22

船舶出口金额激增180.6%，船企订单排到2028年

冲突、红海危机等地缘政治风险加剧，以及巴拿马运河干旱等问题，都导致航线因绕道而拉长，进一步加剧了运力紧张的局面，从供给端刺激了造船业的需求。尽管当前中国造船业呈现出欣欣向荣的景象，但也面临着一些亟待解决的问题。一是产能结构不合理，低端产能过剩、高端产能不足，在大型LNG船、VLGC等高技术、高附加值船型领域与国外还存在差距。二是核心零部件对外依存度高，船舶配套能力有待提高，整个产业链的国产化率还不够高，在市场竞争中容易受制于人。未来3-5年，将是中国造船业转型升级、实现高质量发展的关键窗口期。只有加快结构调整，深化科技创新，加强基础研究，提升设计研发能力，补齐基础零部件短板，不断提高高技术、高附加值船舶的自主化水平，才能在新一轮国际竞争中掌握更多主动权，实现从造船大国向造船强国的跨越。

金融界2024-04-11

国航远洋：3月12日接受机构调研，西南证券股份有限公司、平安基金管理有限公司参与

的？答：2023 年末受红海事件以及巴拿马运河水位问题持续限制过境船舶数量的影响，干散货航运运费攀升至2023年的最高水平，进入2024年，干散货航运得益于巴西铁矿石的强劲产量，克拉克森指出，干散货船市场迎来了近 14 年来的最强劲开局。随着 4-5 月份进入南美以及北美的粮食收获季节，将持续成为支持干散货运价提升的重要因素。问：BDI 涨幅将对公司业务经营和利润带来怎样影响？答：BDI 是体现国际干散货船航线运价的综合指数，BDI 的上涨直接反映着干散货航运运价的上涨。公司从 2023 年以来在外贸航线上投入了更多的运力，随着今年新增运力的陆续投放，BDI的上涨为公司带来更多的经营收入和更好的利润规模。问：公司对2024年航运市场的预期？答：每年的1-2 月份是航运市场的传统淡季，但2024年开年以来，外贸航运市场运价保持强劲的上涨，为2024年奠定了良好的开局，公司对2024年航运市场表示乐观，公司也将根据市场的情况，投入更多的运力在运价更有优势的航线上。在运力供应方面，2023 年以来干散货船队增速保持在 3.5%以下，增速同比显著下滑，运力增长的乏力也会对运价形成支撑。问：航运市场的转好，是否会刺激新船的建造需求？答：供需关系是影响航运市场的重要因素，2024 年全球海运贸易将保持增长，运价有较好表现，航运市场长期前景的改善促使更多船东下达新造船订单。 5、公司对今年的造船市场预期如何？据了解目前造船市场订单较为饱和，各种类型的新造船订单已排到了 2027 年左右，船台供不应求，随着对全球的碳排放要求以及“3060”碳达峰碳中和的目标驱动，会有更多的船舶更新需求，新造船市场的热度可能还会持续。国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2023年三季报显示，公司主营收入6.7亿元，同比下降23.14%；归母净利润776.29万元，同比下降95.82%；扣非净利润-213.01万元，同比下降101.18%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入2.21亿元，同比下降30.85%；单季度归母净利润-875.39万元，同比下降115.2%；单季度扣非净利润-1372.26万元，同比下降125.58%；负债率40.25%，投资收益807.38万元，财务费用1493.63万元，毛利率10.14%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入405.95万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-15

美联储褐皮书：自1月初以来总体上经济活动略有增加

，劳动力市场紧张程度进一步缓解；红海和巴拿马运河持续的航运中断在报告期间对企业没有显著影响。

金融界2024-03-07

巴拿马运河2023财年收入增长近15%

巴拿马运河管理局日前发布的年报显示，巴拿马运河2023财年营收为49.68亿美元，比2022财年增长14.9%。

金融界2024-02-23

美联储泡沫正在破裂！分析师：崩溃对黄金非常有利 “降息背后原因才是关键信号”

。” “而且，如果我们因为苏伊士运河和巴拿马运河发生的事情而陷入短缺的情况，这些将导致通胀，”他解释道。 “我只是认为，当你在对抗通胀时，它并不像人们想象的那么容易下降。你会得到一些东西，比如，你知道，商品会下降，但服务会更具粘性。因此，我们的通胀率大幅下降，因为我们降低了简单的价格。” “现在，我们进入了困难的领域，而困难的事情想要继续上升。这就是通胀之战的本质，然后它想要推高，美联储必须与之抗争，他们需要更加努力地打击经济才能做到这一点。”#高通胀/经济衰退# 除了降息何时到来，投资者也正担心美联储会否在选举年加息。这与1970年代类似，在加息的情况下，投资者正评估黄金能否上涨至新纪录。哈吉斯进一步指出：“这里有一个因素是美联储停止加息并实际上开始降息，我所说的，不仅会在我们出现严重经济崩溃时发生，因为通胀部分远未达到预期，而且就业数据并没有给美联储提供需要这样做的理由。” “那么，为什么在美联储认为经济强劲的时候，可能会考虑恢复更多的经济刺激呢？” 他补充：“我的意思是，美联储一直以来都将继续收紧货币政策，直到出现问题，但我们现在已经陷入了泡沫。当某些东西破裂时，我们会在泡沫之上看到泡沫，崩溃可能是重大的，这最终可能对黄金非常有利。” “我的意思是，谁知道呢？但总的来说，在这样的时期，我认为人们会涌向避风港。因此，这实际上可能对黄金有利。” 他强调，美联储开始降息的时候，投资者必须看看为什么会降息，这不是因为经济强劲，而是因为经济崩溃。他称，美国国内生产总值(GDP)趋势依然稳健，没有出现连续两季下降的迹象。他最后也指出，主要放债人资产负债表上，出现堆积如山的利率敏感衍生品，高达250万亿美元。

颜辞2024-02-22

大逆转！美联储下一步棋，利率可能不降反升？

因素。其中包括:红海的冲突和干旱导致的巴拿马运河的减速，航运中断导致货运成本上升。这一切都可能促成“走走停停的宽松政策”，Wilding说。“风险是存在的，而且很难预测。” 蒙特利尔银行的Davis表示，2024年利率市场的底线是:“双方都将出现极端波动。”

Sissi2024-02-21

短短数周物换星移市场开始猜测美联储的下一步可能是加息

际上的因素。其中包括红海冲突、干旱导致巴拿马运河航运放缓，推高货运成本。这些都有可能令“宽松政策走走停停”，Wilding称。“存在风险，很难预测。” BMO的Davis称，归根结底，对于2024年的利率市场来说，“不论哪种情况都会极端波动”。

金融界2024-02-20

航运巨头马士基：红海船只改道可能会持续到下半年

红海改道，还有美国东海岸港口劳工谈判和巴拿马运河的干旱。由于干旱限制了巴拿马运河的货运量，马士基最近宣布将通过铁路运输部分来自澳洲地区的集装箱到东海岸。

金融界2024-02-15

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