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巴拿马运河水位处于历史低位限航将持续至2024年年底

巴拿马运河管理局表示，尽管雨季即将结束，但巴拿马运河水位恢复情况未达预期，因此在今年余下的时间里以及整个2024年，船舶限行措施都将保持不变。此前，由于持续干旱造成运河水位下降，巴拿马运河管理局从今年年初就开始限制通行船舶的数量及其最大吃水深度。作为全球航运的重要通道，巴拿马运河承载的货物运输占全球贸易量的5%左右。

金融界2023-09-06

商品期货收盘跌多涨少，碳酸锂触及跌停，纯碱跌超3%

期货震荡收高。国际液化气市场先涨后稳，巴拿马运河拥堵影响美国货远东到货延迟，9月沙特CP预期上调，进口气成本上行支撑市场；PDH装置开工略有回升，化工需求趋稳，港口库存小幅回落；燃烧需求淡旺季转换预期对远月合约有所支撑；临近交割月，仓单呈现流出，近月合约贴水缩窄后仍面临震荡，短期LPG期价呈现强势震荡走势，关注沙特9月CP及需求状况。国信期货：现货报价再次走弱，碳酸锂震荡下跌基本面来看，非洲矿供给预计将于9月开始增加。需求端，据调研显示，目前材料厂排产暂无变化，暂无明显回暖迹象，重点关注后续电池厂向材料厂下订单情况从而判断今年能否延续9月初迎来的备货旺季。库存方面7月份冶炼厂累库幅度较大，下游端有所去库。目前市场对9月初起的新能源车传统销售旺季信心尚未看到明显提振，预计碳酸锂价格将维持震荡偏弱走势，下方看向18万元/吨。华龙期货：夏季检修结束叠加新增量产预期，纯碱9月供应有望增加当前，纯碱供应端的关注点在于检修与复产、新增与量产。检修与复产，夏季，纯碱企业检修，损失量增加。随着检修的结束，有些企业开始或即将复产，但有些企业检修将要开始。新增与量产，今年纯碱产能新增量大，新增占20%以上，个别企业已经投放，如远兴、金山等，装置产量的提升速度市场关注大。以目前的数据测算，8月底之前供应难有很大提升空间，随着检修的结束及新增量产预期，9月供应有望增加。泰国大米出口价格飙升在印度限制大米出口后，全球大米价格持续上涨。作为全球第二大大米出口国的泰国，大米出口价格也跟着飙升。泰国大米出口商协会名誉会长表示，泰国大米最新售价已标出，泰国大米每公斤价格为21-21.50泰铢(1泰铢≈0.205元人民币)，即从原来的17000泰铢/吨涨至20000-21500泰铢/吨。

金融界2023-08-28

华夏ETF收盘解读：关注房地产/豆粕

有上升的空间，此外，市场近期的焦点在于巴拿马运河的限行将会增加运输费用以及减少国内供应，因此国内豆粕表现较海外强势，对于事件驱动的机会，投资者需把握好交易节点。地产板块受首套房贷“认房不用认贷”纳入“一城一策”工具箱刺激盘中异动，房地产ETF基金(515060.SH)收涨1.58%，盘中一度冲高近3%。地产板块经过近期回调，基本重回前期低点，前期下行后价格已充分反应行业的走弱，可适当低吸博弈后续政策面的交易机会。 3、 ETF交易洞察：今日两市主要受TMT板块的拖累而下行，前期积累较大涨幅的板块，在熊市往往会成为杀跌对象。今日两市收跌但北向资金流出幅度较小、政策面上有关部门召开会议呵护市场，美债收益率、汇率等近期企稳，金融机构引导汇率稳定的意图比较明确，整体环境并不差。但市场的上涨和下跌趋势都有惯性，往往对一个逻辑演绎到过度，叠加投资者情绪的催化，估值会从一个极端走向另一个极端，目前的市场正处于下跌惯性当中，关注今晚相关人员发言，美有关部门对利率及CPI数据的表述及本周末政策面变动，或成为两市变盘点。当下的点位指数下行空间非常有限，我们坚持在模糊的低估区间分批布局、定投参与，贱取如珠玉。结合上文分析，战略上建议均衡增配300ETF基金（510330.SH）、中证1000ETF(159845.SZ)、科创50ETF（588000.SH）及恒生科技指数ETF（513180.SH）等底仓，战术上可结合政策及热点事件，对房地产ETF基金(515060.SH)、豆粕ETF（159985.SZ）等进行波段交易。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-25

巴拿马运河因干旱进一步限行排队船只数量远超同期

由于面临持续干旱，巴拿马运河管理局近日推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量。新限行措施将至少持续至本月21日。据悉，巴拿马运河管理局于本月8日将新推出的限行措施通告给运河用户。新措施规定，在用于较小船只通行的运河旧船闸，每日预约船只的上限将从16艘减少至14艘，以便没有事先预约的船只通行。而最大船闸的预约数量保持不变。运河管理局表示，此措施是为了缓解运河拥堵情况。据了解，截至本月10日，巴拿马运河口附近有161艘货船排队等待通行，远超过雨季期间大约90艘货船排队的常规情况。

金融界2023-08-13

突发！伊朗“开枪”扣押2艘商业油轮美国海军：已采取反制行动击中油轮原运往亚洲

e报道称，多位美国参议员支持拜登政府在巴拿马运河扣押伊朗油轮的举措，呼吁采取更多措施阻止伊朗原油出口。新泽西州民主党参议员鲍勃·梅嫩德斯(Bob Menendez)告诉伊朗国际的阿拉什·阿莱伊(Arash Aalaei)，他对这次查获行动“表示赞赏”，并希望他们能查到更多事件。他补充说，这是向伊朗人发出的信息，警告他们不能私自转移石油，并违反对其石油贸易的禁运。弗吉尼亚州民主党参议员蒂姆·凯恩(Tim Kaine)指出，他支持美国总统拜登政府扣押装载伊朗原油的苏伊士拉詹油轮，称赞这是“非常强有力的举措”。 “伊朗以多种方式进行侵略，包括向俄罗斯提供无人机以促进在欧洲的地缘冲突，伊朗对其本国人民和境外的行为正在变得越来越糟，”他最后强调。

圈内人2023-07-06

Mysteel：船舶原材料周报（6.19-6.25）

3艘液货船共65.612万GT。 2.巴拿马运河区域迎来降雨，将暂缓执行对通行船舶吃水深度的进一步限制 6月24日，巴拿马运河区域预计72小时内迎来70毫米至80毫米降雨，有望缓解本次严重旱情。巴拿马运河管理局表示，将暂缓执行对通行船舶吃水深度的进一步限制。巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里。船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次需要大量淡水。这些淡水的重要来源之一是运河流经的加通湖。这个人工湖主要靠降水补充水，目前因干旱水位不断降低。据气象部门先前预测，湖泊水位7月可能刷新最低纪录。船舶行业原材料周报即将全面上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-06-26

巴拿马运河因干旱限制通行船舶吨位或推高国际原材料市场价格

持续少雨，造成大面积湖泊河流水位下降，巴拿马运河也面临70年来最严峻的干旱。受此影响，巴拿马运河管理局今年以来已连续5次下调船舶吃水深度，限制通过船只的载重量。这通常意味着，大型船舶必须减少载货量才能通行。这样，同等重量的货物就需要分摊至更多货轮装载，业内人士担忧国际物流成本会因此上涨并推高国际原材料市场价格

金融界2023-06-24

巴拿马运河恐中断！高盛：干旱导致水位下降主要贸易航线50%货运能力受影响

香港)讯厄尔尼诺现象的干旱现象来袭，巴拿马运河发生严重的水资源危机，官员已实施船舶吃水限制。世界上大型的船只都必须遵守新的限制。高盛分析师Patrick Creuset周一(6月12日)警告客户，受影响的主要贸易航线是亚美东海岸贸易，约占运河货运能力的50%。 Patrick指出，巴拿马运河的水位比五年平均水平低5%，巴拿马运河管理局预测到8月将下降8%。 (来源:Panama Canal Authority) 他继续解释，最大的新巴拿马型船只在运河中航行所需的平均吃水深度为50英尺或15.2米。但自5月底以来，对船舶实施了吃水限制，以保持44.5英尺或13.6米，未来几周可能会降至43.5英尺或13.3米。 “这意味着拥有约14000 TEU(20英尺当量单位)的新巴拿马大型船只可能需要接近半空，”Patrick继续说道。因此，这将减少一些穿越主要航线的世界上大型集装箱船货物，例如亚洲与美国墨西哥湾沿岸和美国东海岸之间的航线。 (来源:Twitter) 与企业媒体不同，Patrick指出厄尔尼诺现象是连接大西洋和太平洋的巴拿马干旱的原因。这位高盛分析师表示：“受影响的主要贸易航线是亚美东海岸贸易，约占运河货运能力的50%。” (来源:US Energy Information Administration) 他补充说：“其他贸易，例如美国东海岸(USEC)到第二大贸易LatAm West Coast或LatAm海岸间航线，似乎不太可能受到影响，因为部署的船只规模通常较小。” 处理草案限制有三个选项。他列出了以下内容： 1. 选择是继续使用巴拿马运河，并为相同数量的货物部署更多的船只，同时优化货物组合，更重的箱子放在更小的船上； 2. 在更大的船只上通过苏伊士改道，但是会增加大约15%的航程时间，例如从中国到USEC； 3. 第三种选择是通过美国西海岸港口(USWC)和多式联运。然而，Patrick指出，“考虑到USWC当前劳工紧张局势的不确定性，最后一个选项看起来不太确定。因此，我们认为前面两个选项的组合是最有可能的。” 2022年通过运河的平均船只尺寸约为7000标准箱，目前的吃水限制不会影响这些船只，但从亚洲航行到美国东海岸的更大的船只(>9000 TEU)会受到影响。 “我们估计，这些类型的船只需要装载的货物比正常情况下至少减少20%，才能遵守新的吃水限制，我们估计最大的船只最多减少40-50%，”Patrick继续说。全球约7%的集装箱贸易通过运河，“如果目前过境的大多数船只的装载量比正常情况下少20-40%，这可能会吸收约2%的世界集装箱运输能力。我们认为，其中一些可以通过通过苏伊士运河的服务转移来缓冲，在那里增加的航程距离可以在很大程度上被使用更大船只的较低单位成本所抵消，”Patrick提到。他表示，运河吃水限制在2019年夏季降至44英尺，但并未造成重大供应链中断。但随着厄尔尼诺现象的影响，今年夏天晚些时候可能引发什么样的破坏还有待观察。“好消息是，总体而言，我们认为仅对巴拿马运河的临时吃水限制不足以实质性改变航运业的供需平衡。” (来源:Goldman Sachs) 但他指出，如果发生这种情况，可能会出现供应链中断。他强调：“我们认为可能需要多种冲击共同产生新的物质供应链压力。例如，在消费者和进口需求增强的情况下，巴拿马运河的长期吃水限制加上USWC港口的大量劳工中断，可能足以收紧区域运力。” “这可能会导致太平洋地区，以及一些长途拉美航线的价格暂时上涨。” 因此，市场需要密切关注今年夏天巴拿马运河的情况，以及额外的吃水限制可能导致的供应链中断。

小萧2023-06-13

Mysteel：船舶原材料周报（3.6-3.10）

业动态热点信息一览 1.船舶流量减少，巴拿马运河管理局拟提高通行费 3月10日，巴拿马运河管理局行政负责人里考特·巴斯克斯（Ricaurte Vásquez）当地时间3月9日对媒体表示，预计2023财年通过巴拿马运河的船舶将显著减少，总通行量预计难以达到5亿吨。上个财年巴拿马运河的船舶通行量是5.18亿吨。巴拿马运河管理局认为，2023年实行的新通行费关税计划包含提高船舶通行费，这可以在一定程度上弥补大型液化天然气船通过量减少导致的收入下降。 2.福宁重工联合东方船研签约建造闽江高端新能源游船 3月9日，福建船政旗下福宁重工、中国船舶七〇二所下属无锡东方船研高性能船艇工程有限公司、福建省海运集团有限责任公司所属福建八方海上客运有限公司在福州举行闽江高端新能源游船造船合同签约仪式。福建省工信厅、福建省港口集团、福建省船舶工业集团、台江区政府、中国船级社福州分社，福建省海运集团等单位领导出席见证。如需船舶行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-03-13

蓬佩奥呼吁勿让中国“见缝插针”！安全专家：中俄悄悄扩大北极伙伴关系但中国注意力仍集中在这两地

比较了一条开放的北海航线与苏伊士运河或巴拿马运河——如果没有冰，从亚洲到欧洲的航运时间将缩短数周。 Odgaard说，两国“在整合卫星导航系统方面迈出了第一步”，这一系统具有巨大的军事价值。情报共享对于俄罗斯更好地控制巴伦支海的入口，以及莫斯科北方舰队的潜艇进出大西洋都很重要。然而，即使在两个大国合作更加密切的时代，Lanteigne也怀疑莫斯科是否会允许中国在俄罗斯的北极地区部署潜艇。特朗普政府时期的前美国驻北约常驻代表哈奇森表示，中国正在“悄悄地”将自己确立为一个“近北极国家”，并希望在决定该地区未来的过程中获得一席之地。“这是一项战略的一部分”，与北京方面在南海采取的战略类似，目的是推进远离中国大陆的领土野心。小组成员指出，日本、韩国、新加坡、法国和英国等其他国家在北极也有类似的长期经济和军事利益，但不属于北极的地理边界。这些国家都不是北极理事会的成员。包括美国和俄罗斯在内的8个国家组成了理事会。当瑞典和芬兰被接纳加入北约时，除俄罗斯外的所有国家都将属于这个安全联盟。小组成员一致认为，这改变了北极的安全形势，特别是考虑到俄罗斯今年2月入侵乌克兰，以及中国对台湾的威胁日益加剧。该地区也是美国新发布的补充北约战略的目标。该战略要求增加美国在阿拉斯加和北约国家的军事存在，扩大军事演习，并承诺重建其破冰船队。但北约国家能在多快的时间内提供在北极行动所需的设备，这是一个悬而未决的问题。 “我们需要北极护卫舰；我们需要潜艇；我们需要飞机”来展示北约的承诺，Odgaard说。蓬佩奥：不要让中国见缝插针美国前国务卿蓬佩奥周二在哈德逊研究所举办的讨论会上表示，北极地区对于捍卫美国的国土安全至关重要，新的北极战略要求美国在该地区加强军事和国防存在是一个好的开端。他还指出，“即使北极理事会停摆，美国需要与合作伙伴进行双边合作，确保不会让中国在该组织缺乏凝聚力的时刻见缝插针。” 蓬佩奥强调，美国一直是一个北极国家，美国空军之父米切尔早在1935年就强调阿拉斯加是地球上最重要的战略要地，而且北冰洋拥有离岸资源。他指出，北极地区的冰块融化开辟了新的通道，并带来了难以置信的贸易机会。 “俄罗斯人当然知道这一点，中国人也是。这些航道与巴拿马和苏伊士运河相当，将引发巨大的变化，”蓬佩奥说。 “而且美国的国家安全也取决于北极地区。每一枚中国陆基洲际弹道导弹都必须飞越北极地区，才能击中美国和加拿大的目标。美国针对中国或俄罗斯洲际弹道导弹的导弹防御系统，都部署在北极空中，主要是在格陵兰岛和阿拉斯加。” 中国在2018年发表的首部《北极政策》白皮书中声称自己是“近北极”国家，蓬佩奥回应称，“计算一下，900英里，(中国)离北极不那么近吧，相当于从这里(首都华盛顿)到我的家乡堪萨斯州。这可不是什么轻松的通勤。” 他说，“尽管近北极国家的理念对中国的外交政策非常重要，中国共产党在北极地区的主权方面缺乏任何合法的主张。除了军事野心外，中国在该地区的经济野心也非常明确。” 他举例称，中国通过液化天然气终端从俄罗斯进口海量天然气，试图获取北极地区的稀土资源，还曾尝试购买格陵兰岛废弃的军事基地。 “这应该引起当今每个美国人的深切关注。今年早些时候，丹麦官员警告说，中国的间谍活动在当地有所加强。毫无疑问，中国在北极有着深刻的战略军事意图。” 北约秘书长斯托尔滕贝格8月访问加拿大期间表示，俄罗斯和中国在北极地区的合作不符合北约国家利益，北约将加强在该地区的存在。蓬佩奥呼吁国际社会警惕修正主义国家携手合作、利用北极地区的资源和建立据点，这将危及美国的国土安全。 “这是一个在俄罗斯、中国和伊朗之间深沉而巨大的阴谋，和其他与自由为敌的国家聚在一起，利用其在北极地区的共享资源。美国不能允许这种情况发生，不能允许中国在北极获得它想要的立足点，这将赋予中国和俄罗斯更多权力，让普京和习近平更紧密地联合起来，这将威胁到我们保护美国人民的能力。我们不应也必定不能让它发生。” 拜登政府曾于8月底宣布将任命一名“北极大使”，负责处理北极事务与政策。蓬佩奥建议，首先，不应允许中国加入北极理事会，也不允许中国创建一个新的北极会员类别；美国应该确保在北极地区推行一套新的规则和监管条例，禁止非北极国家在该地区拥有土地、海洋资产和开采具有双重用途潜力的金属矿产资源；还应该禁止任何非北极国家在该地区拥有任何军事基地。

夏洛特2022-10-13

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