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6%，哔哩哔哩跌超4%，拼多多、京东、小鹏汽车跌超3%。盘中涨超2%的黄金期货回吐多数涨幅，仍收创两周新高。原油盘中跌超1%后转涨，靠近两月高位。伦铜两连涨至一个月新高。

已从高峰跌落，Lucid Group和小鹏汽车等公司的股价已经下跌超过80%。雷诺首席执行官Luca de Meo希望Ampere的IPO将成为今年在欧洲规模最大的之一，寻求为该业务评估高达100亿欧元（108亿美元），几乎与雷诺的市值相当。英国券商Panmure Gordon董事Mark Taylor表示：“当他们最初为Ampere报价100亿美元的估值时，电动汽车泡沫正处于高峰期，VinFast交易时被认为是全球第二大汽车制造商。时势迅速变化。” 这些图表展示了电动汽车股票泡沫的破裂，以及为什么这一痛苦可能还会进一步持续。惊艳亮相，然后衰败过去五年中几乎所有通过IPO上市或与特殊目的收购公司合并的电动汽车股票现在的交易价格均低于最初估值。（来源：Bloomberg）历史性抛售 Rivian、Lucid、小鹏汽车均较峰值下跌了近90%。上市后，这三家公司的总估值比所有传统汽车制造商都大。Rivian曾一度击败了大众。借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷以及德国等国家电动汽车激励措施的结束一直在打击该行业的增长。（来源：Bloomberg）与同行相比仍然昂贵彭博电动汽车股票指数显示，即使在过去几年大幅下跌之后，各公司的交易价格仍高于传统汽车制造商。这通常表明该行业可以进一步调整。值得注意的是，过去一年内该指数的盈利预测已经下调了37%。比亚迪公司的股价在周二大幅下跌，因为为了实现2023年的销售目标，公司进行了大幅的年底折扣，这对这家在香港上市的公司的盈利造成了影响。尽管中国的电动汽车采用相对较为先进，但政府去年停止了国家补贴，导致了全球最大汽车市场的价格战爆发。特斯拉公司的股价仍然以58倍的未来盈利倍数交易，几乎是标普500指数的三倍，尽管在本月初这家全球市值最大的电动汽车制造商警告需求减缓后股价曾经大幅下跌。该公司一直在降低其汽车的价格，上周警告今年增长将“明显减缓”。（来源：Bloomberg）回归理智企业价值与销售的比率已经回落，但电动汽车制造商的交易仍然比全球汽车指数高出100%以上。彭博智库预测，由于人们对电动汽车的悲观情绪增加，今年欧洲整体汽车销售增长将放缓至5%，而2023年的增速为14%。摩根士丹利的分析师Adam Jones表示：“虽然情绪看跌，但我们认为电动汽车的生存能力仍有待考验，还有一系列可能的公告，包括与中国电动汽车合作伙伴的合资企业、减记、延迟扩产、剥离以及与监管机构进行的交易，以可能重新设定‘不切实际’的电动汽车目标。” 这一说法意味着在电动汽车领域，可能会看到一系列关于与中国电动汽车公司合作、资产减值、产能扩张延迟、业务剥离以及与监管机构进行协商的公告，这些举措可能是为了重新评估“不切实际”的电动汽车目标。（来源：Bloomberg）

一禾01-31 08:34

低空经济政策催化不断，产业正蓄力加速，低空经济应用场景及受益标的梳理

信海直、万丰奥威、纵横股份、中直股份、小鹏汽车；低空经济+城市管理：航天宏图、中科星图、亿航智能。

金融界01-31 08:30

美股三大指数涨跌不一道指四连涨续创历史新高

哔哩哔哩跌超4%，拼多多、满帮、京东、小鹏汽车跌超3%，爱奇艺、百度跌超2%。

金融界01-31 07:32

美股收盘：道指四日连涨再创新高中概股多数下跌拼多多、京东跌超3%

51Talk，金山云，满帮，老虎证券，小鹏汽车，斗鱼，京东跌超3%，新氧，爱奇艺，贝壳，小牛电动，乐信，虎牙，云米科技，百度，中通跌超2%，携程，微博，优信，途牛，欢聚集团，网易，阿里巴巴，迅雷，高途，挚文集团，百世集团跌超1%，360数科，理想汽车，品钛，唯品会，宜人金科，汽车之家，猎豹移动，腾讯音乐，信也科技小幅下跌。美参议院银行委员会主席敦促美联储在今年年初降息美国参议院银行委员会主席Sherrod Brown敦促美联储主席杰罗姆·鲍威尔在今年年初降息，称高利率在伤害小企业并使许多美国人无力买房。 “尽管必须采取更多措施来解决成本仍然过高的事实，但越来越明显的是限制性货币政策不再是抗击通胀的正确工具，”Brown在1月30日给鲍威尔的信中表示。“我敦促美联储在今年年初放松货币政策。” 这位俄亥俄州民主党人将在2024年竞选连任，他的这封信发出时正值联邦公开市场委员会开启为期两天的议息会议。预计美联储官员将维持利率区间在5.25%至5.5%的22年高位。美国12月职位空缺数量升至三个月最高但离职人数出现减少美国12月职位空缺意外上升至三个月来最高水平，但辞职人数减少表明即使劳动力需求依然强劲，就业者的心态变得更加谨慎。美国劳工统计局周二发布的职位空缺和劳动力流动调查（JOLTS）显示，12月职位空缺数量增加至900万，前月数据上修至890万。12月数据高于接受彭博调查的所有经济学家的预期。与此同时，自愿离职人数降至340万，为近三年来最低水平。最近几个月，该指标一直在大幅下降，可能意味着美国人对自己在当前市场上找到其他工作或获得更高薪水的能力不那么自信。该报告凸显出劳动力市场放缓是渐进的过程而且时有波动。虽然职位空缺增加凸显出对劳动者的强劲需求，但离职人数减少表明人们越来多选择留在原有岗位。 “黑天鹅”之父塔勒布：美国面临债务膨胀的“死亡螺旋” 《黑天鹅》作者塔勒布表示，美国赤字正在膨胀到需要奇迹才能扭转的程度。他在周一晚间对冲基金公司Universa Investments的一个活动上说，“国会害怕承担做正确事情的后果，只要他们继续延长债务上限并达成协议，最终将看到债务螺旋上升，而债务螺旋就像死亡螺旋一样。”塔勒布为Universa Investments提供咨询服务。塔勒布将不断膨胀的债务负担定义为“白天鹅”，即此类事件发生的概率高于“黑天鹅”。虽然他没有详述市场可能出现的结果，但他认为除了债务膨胀外，美国经济比前几年更容易受冲击也是“白天鹅”事件。塔勒布称，因为全球化使世界各地区的联系比过去更加紧密，单一地区的问题可能波及全球。欧元区意外避免衰退但经济前景仍不乐观欧元区在2023年下半年意外避免了疫情以来的首次经济衰退，因为意大利和西班牙的强劲增长抵消了德国的低迷。数据显示，欧元区2023年第四季度国内生产总值（GDP）增长率为0%，好于市场预期的-0.1%，上一季度为-0.1%。经济学家此前预计，由于欧元区面临利率上升、海外需求疲软以及地缘政治紧张局势加剧等问题，经济将再次下滑。然而，欧元区的困境并没有消失。调查数据显示，2024年初欧元区的经济仍然相对疲弱，尤其是在该地区最大经济体德国陷入困境的情况下。尽管欧元区经济仍处于软着陆的轨道上，但欧洲央行近期降息以提振经济增长的可能性微乎其微。 IMF敦促日本央行做好加息准备以防通胀飙升国际货币基金组织（IMF）表示，日本央行宽松的政策立场目前仍然合适，但需要做好加息准备，以防通胀意外飙升。 IMF首席经济学家Pierre-Olivier Gourinchas在周二发布最新版《世界经济展望》报告之前的在线记者会上表示：“日本央行也需要进行准备，假如通胀加速上升，会远超过央行的通胀目标，日本央行需要准备好加息。” 日本央行上周在政策会议上暗示，其在朝着实现可持续通胀目标方面取得了进一步进展，这增强了市场对负利率即将结束的猜测。央行行长植田和男不遗余力地保证，即使加息，也会维持非常宽松的货币政策。去年全球清洁能源投资高达1.8万亿美元对实现零排放目标还远远不够为了遏制气候变化，去年全球的清洁能源转型支出创下历史新高，但这仍不足以跟上实现净零排放的节奏。依照彭博新能源财经（BNEF）周二发布的报告，去年全球清洁能源总支出激增17%至1.8万亿美元。其中包括安装可再生能源的投资、购买电动汽车、建设氢气生产系统和部署其他技术。再加上建设清洁能源供应链的投资，以及9000亿美元的融资，2023年在清洁能源方面投入的资金总额将达到约2.8万亿美元。创纪录的支出反映出，在遭遇有记录以来最热的一年、并且预计今年气温会再创新高之后，国际社会应对气候变化的紧迫性增强。然而根据BNEF的估计，要在本世纪中叶实现净零排放，世界需要把在清洁能源技术方面的投资增加一倍以上。

金融界01-31 06:11

中国概念股收盘：百家云暴跌81%，拼多多、京东跌超3%

51Talk，金山云，满帮，老虎证券，小鹏汽车，斗鱼，京东跌超3%，新氧，爱奇艺，贝壳，小牛电动，乐信，虎牙，云米科技，百度，中通跌超2%，携程，微博，优信，途牛，欢聚集团，网易，阿里巴巴，迅雷，高途，挚文集团，百世集团跌超1%，360数科，理想汽车，品钛，唯品会，宜人金科，汽车之家，猎豹移动，腾讯音乐，信也科技小幅下跌。

金融界01-31 06:10

热门中概股普跌纳斯达克中国金龙指数跌超2%

哔哩哔哩跌超4%，拼多多、满帮、京东、小鹏汽车跌超3%，爱奇艺、百度跌超2%，微博、富途控股、网易、阿里巴巴跌超1%，理想汽车、唯品会、腾讯音乐小幅下跌。

金融界01-31 05:32

何小鹏：小鹏汽车每年向智驾投入35亿元，研发团队突破3000人

何小鹏在媒体发布会上表示，小鹏汽车每年向智驾投入35亿元，研发团队突破3000人。

金融界01-30 20:43

港股开盘：恒指跌1.12％，恒科指跌1.67％，恒大汽车复牌跌超12%

-W跌1.48%。百胜中国涨超1%，小鹏汽车、融创服务、康希诺生物等上涨。药明生物跌近7%。重点公司观察腾讯控股跌超1%，腾讯公司董事会主席、首席执行官马化腾表示，游戏是腾讯的王牌业务，游戏出海其实是腾讯目前出海国际化的最大希望。此外，马化腾还在腾讯公司年会上称，今年将全力发展视频号直播电商。恒大物业复牌平开，恒大汽车复牌低开超12%。中国恒大安迈顾问有限公司获委任为清盘人，公司股票将继续停牌。药明康德跌0.26%，公司称已注意到，在一项2024年1月25日提交给美国众议院的《生物安全法案》草案版本中药明康德被提及，公司认为生物安全法草案中包含的有关公司的内容既不恰当也不准确。此外，公司日常经营情况未发生重大变化，公司生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。比亚迪股份跌0.86%，预计2023年净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。中国神华跌1.17%，据报道，公司有关负责人称，将积极落实国资委市值管理考核要求。浙江世宝涨超8%，预计2023年净利润同比增加374%-437%至7500万-8500万元。美股表现美股方面，纳指收涨1.12%，续创2022年1月以来新高；标普500指数涨0.76%，道指涨0.59%，均续创历史新高。大型科技股多数上涨，特斯拉涨超4%，英伟达涨超2%，亚马逊、Meta、微软涨超1%。苹果小幅下跌。热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌逾1%，三连跌。拼多多跌超8%，新东方跌超4%，满帮跌超2%，京东、哔哩哔哩跌超1%。原油盘中涨超1%后转跌超1%，结束三连涨，跌落近两月高位。黄金反弹至近一周高位。伦铜反弹，逼近四周高位。

金融界01-30 09:32

特斯拉vs比亚迪: 深度分析公司发展及其股票走势

Nio)、理想汽车(Li Auto)、小鹏汽车(XPEV)、里维安(Rivian)和Lucid (LCID)等电动汽车初创公司备受关注。通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)和大众汽车(Volkswagen)等传统汽车巨头的努力也得到了关注。然而，特斯拉和比亚迪却更为突出。 2022年，中国电动汽车和电池巨头比亚迪的汽车销量超过了特斯拉。在全电池电动汽车(BEV)领域，比亚迪在2023年第四季度摘得桂冠。特斯拉报告称，2023年第四季度盈利大幅下降，并警告称，2024年的交付量增长将“明显下降”，2026年之前几乎没有什么积极的催化剂。比亚迪公布的第四季度初步收益也低于预期，因为降价可能造成了损失。不过，海外销售是比亚迪增长和利润的一个关键领域，该公司刚刚宣布进入印尼，并计划在那里建厂。近期，比亚迪还展示了其驾驶辅助系统和智能汽车技术，这是中国电动汽车市场的关键一步。特斯拉的股票在2023年表现强劲，但在7月见顶。由于特斯拉在中国和欧洲降价以及其它负面消息，股价已经跌破2024年的关键水平。这家电动汽车制造商正在努力实现增长，其利润率目前已与传统汽车制造商持平。但特斯拉的股票估值与传统汽车制造商完全不同。由于对价格战的担忧，比亚迪股价近几个月大幅下跌。今年年初，中国电动汽车销售季节性放缓，比亚迪、特斯拉和其它所有公司在中国的竞争都很激烈。更广泛地说，全球电动汽车需求放缓的迹象正在拖累电动汽车股。让我们来看看比亚迪和特斯拉两家公司目前的发展情况，以及比亚迪股票(BYDDF)和特斯拉股票(TSLA)的对比。特斯拉vs比亚迪销量根据特斯拉汇编的共识，特斯拉在第四季度交付了484507辆电动汽车，超过了分析师预期的480463辆。全年交付量达到181万辆，刚刚超过公司180万辆的目标。这要归功于中国市场的强劲销售。（比亚迪纯电动车销量超过特斯拉，来源：公司报告）与此同时，比亚迪在1月1日宣布，12月份包括插电式混合动力车在内的电动汽车销量达到创纪录的341043辆。第四季度销量达到942779辆，全年销量为3012906辆，超过比亚迪300万辆的目标。值得注意的是，特斯拉在第四季度销售了526409辆纯电动BEV，高于第三季度的431603辆。这是特斯拉第一次以明显的优势领先。去年12月，比亚迪品牌销量达到321570辆。在高端品牌方面，老牌腾势的销量为11929辆。全新的防城宝销售了5086辆宝5越野车。超级豪华品牌阳旺销售了1593辆U8越野车。海外销量创下36095辆的新纪录，较11月增长近18%，较上年同期增长219%。海外销售应该会继续走高。今年1月，比亚第一艘汽车运输船开始运营。几个月后，泰国工厂将开启。与许多中国电动汽车制造商一样，随着价格战的加剧，比亚迪在2023年底提供了相当大的折扣。比亚迪是中国最大的汽车制造商。在2023年上半年，它是全球第十大汽车制造商。特斯拉降价特斯拉于2023年1月在全球范围内大幅降价，此后又进一步降价。包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商纷纷降价以应对特斯拉。特斯拉有时会调高一些价格，但这些价格很容易被降价、大幅库存折扣和其他激励措施抵消。预计特斯拉在2024年继续降价。在2023年秋季象征性地上调了Model 3和Model Y的价格后，该公司又适度下调了Model 3和Model Y在中国的价格。由于销量下降和补贴减少，该公司在几个欧洲国家大幅下调了Y型车的价格。美国可能会降价。库存折扣率在10%以上，各种指标都表明库存在膨胀。 2024年特斯拉补贴回到美国，由于更严格的电池采购规定，截至1月1日，前两款Model 3车型失去了7500美元的IRA信用额度。随着时间的推移，特斯拉可能会采用不同的电池，但可能会更昂贵。德国于12月17日突然终止了电动汽车补贴，并取消了4500欧元的环保奖金。法国从12月15日起停止了对欧洲以外地区生产的电动汽车的补贴。这对中国制造的Model 3造成了冲击，但对柏林制造的Model Y没有影响。作为特斯拉的巨大市场，加州限制了电动汽车补贴。有利的一面是， 2024年仍有资格享受个人所得税抵免的，购买特斯拉汽车的美国人将在销售点获得抵免，而不是在几个月后通过纳税申报表获得抵免。在美国和欧洲，消费者通常可以以低于Model 3的价格买到Model Y。特斯拉Model 3改版 9月1日，特斯拉在中国推出了升级版Model 3。这家电动汽车巨头表示，其售价更高的“高地”Model 3续航里程增加了9%，并进行了各种改进。中国和欧洲从10月下旬开始交付。升级后的Model 3目前已在美国市场上市，目前只有RWD和LR两款车型。目前还不清楚，在6年之后，这些适度的变化是否会使Model 3的命运在短期内恢复。每周的注册数据显示，Model 3在中国的销量并不强劲。特斯拉Cybertruck 两款车型，AWD赛博卡车(Cybertruck)和赛博野兽(Cyberbeast)，起价分别为79900美元和99990美元。在接下来的几个月里，特斯拉将销售AWD和Cyberbeast的“基础”版，但价格要高出2万美元。一些早期车主抱怨说，赛博卡车的电池续航里程远低于宣传的水平。特斯拉提供了一种“增程器”电池，它占据了卡车底盘的大部分空间。一辆基本型号的赛博卡车起价为60900美元，据称续航里程为250英里，但要到2025年才能上市。当赛博卡车于2019年首次亮相时，特斯拉表示，它的起价为39900美元，最高续航里程为500英里。在第三季度财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉难以生产的设计是在自掘坟墓。他补充说，这对特斯拉在第一年的财务来说不会是积极的。赛博卡车是这家电动汽车制造商自2020年初推出Model Y以来推出的第一款新型乘用车。但赛博卡车很可能主要是一款北美车型，因此特斯拉在未来几年可能不会为大多数市场推出新车。目前还不清楚赛博卡车是否在第四季度正式交付。 2022年底，特斯拉向百事公司(PepsiCo)交付了几十辆Semi卡车，但迄今尚未宣布任何Semi卡车的交付，也没有透露价格和实际规格。其它车辆特斯拉曾调侃过下一代电动汽车，但甚至没有展示过图片。该公司计划在墨西哥东北部建造一家电动汽车工厂，生产这款汽车，但尚未破土动工。在第三季度财报电话会议上，马斯克表示，在利率和经济环境更加有利之前，他不会“全力以赴”建设墨西哥工厂。在第四季度财报电话会议上，马斯克表示，他希望在2025年下半年生产下一代电动汽车。他重申，这款小型电动汽车将首先在奥斯汀工厂生产，对时间表“乐观”。奥斯汀的工厂劳动成本会更高，这对于一般利润不高的小型车来说是个重要的开销。马斯克表示，特斯拉将在新平台中削减成本，并使用“革命性”的制造技术。然而，马斯克之前尝试跨越行业工厂的生产效率但并未成功。而且可能会出现长时间的延误，或者更糟的情况。墨西哥制造的廉价电动汽车的一个卖点是，它可以利用低廉的劳动力成本、有限的美国竞争以及7500美元的IRA税收抵免。获得符合IRA标准的电池对于该车型在美国的成功至关重要。特斯拉生产特斯拉在去年大幅扩建其庞大的上海工厂后，柏林和奥斯汀工厂的产能也有所增加。但需求并没有跟上产量的增长，即使特斯拉大幅降价，并将产量控制在远低于产能的水平。随着2023年的过去，特斯拉在欧洲的销售疲软，随着关键补贴的取消，这个问题可能会继续下去。这可能意味着上海特斯拉对欧洲的出口会更少。特斯拉将在1月29日至2月11日暂停其柏林工厂的生产。公司提到了由于红海航运延误导致的零部件短缺，但毫无疑问，特斯拉在欧洲有过剩的库存和产能。比亚迪扩张比亚迪正在加大电动汽车和电池的生产，更多的中国工厂即将投产。该公司已经在泰国建造了一家电动汽车工厂，预计将于2024年年中投产。另外，比亚迪宣布将在巴西、匈牙利和印度尼西亚建立电动汽车工厂。比亚迪在2023年推出了几款新车型，价格范围很广。这款起价约10700美元的小海鸥(Seagull)一直大受欢迎。比亚迪的高端腾势品牌已经从2022年底的D9小型货车扩展到N7跨界车和N8 SUV。（特斯拉Vs.比亚迪销量，来源：公司报告）比亚迪超高端品牌杨旺已经开始交付U8，并将于2024年交付U9超级跑车。比亚迪旗下的方成宝品牌也已开始交付宝5，今年还将推出更多车型。比亚迪正在大举扩张海外市场。泰国已经成为一个大市场，但它已经进入了亚洲的大部分地区。它是以色列第一大电动汽车销售商，并已进入欧洲。比亚迪正在拉丁美洲大举进军，尤其是巴西比亚迪正在海外大规模扩张。首先，泰国已成为一个重要的市场，虽然比亚迪已进入了亚洲的大部分地区。另外，比亚迪是以色列第一大电动汽车销售商，并已进入欧洲市场。除了之外，比亚迪正在整个拉丁美洲，特别是巴西，进行大力推广。比亚迪一开始主要以小型SUV Atto 3引领出口，但现在正在向许多市场推出海豚和海豹，2024年将推出更多。出口仍然只占销售的一小部分，但在2022年中期几乎为零的情况下已经飙升。值得注意的是，比亚迪在海外销售电动汽车的价格普遍高于国内，这提高了利润率，即使在扣除运费和其他相关成本后也是如此。比亚迪的第一辆PCTC汽车为其海外销售提供了新的推动力，未来还会有更多。比亚迪表示，尽管在加利福尼亚州兰开斯特生产电动公交车，但它没有计划进入美国个人汽车市场。特斯拉vs比亚迪电池特斯拉一直没有大规模生产自己的电池。其合资伙伴松下(Panasonic)负责生产锂电池，特斯拉负责包装。另外，它还从韩国的LG购买锂电池以及从中国CATL购买磷酸铁锂(LFP)电池。特斯拉正在研发4680电池，最初在2020年的电池日活动上被大肆宣传。 4680电池是标准的锂离子化学电池，但更大的尺寸提供了各种好处和节省成本的潜力。近几个月来，特斯拉4680的产量有所回升，但仍然相对较低。此外，在大肆宣传的“电池日”过去三年多后，特斯拉还没有解决关键的技术障碍，无法实现4680的大规模生产和成本节约。目前还不清楚电池的一些好处是否会实现。有限的4680电池生产可能会影响赛博卡车的产量。根据美国环保署的新测试规定，特斯拉最近大幅降低了关键型号Y、S和X的估计续航里程。新的估计更符合特斯拉司机的真实体验。美国司法部一直在调查特斯拉是否夸大了电池续航里程。与此同时，比亚迪是全球最大的电动汽车电池制造商之一。它的刀片电池是一种专门的LFP。比亚迪正在扩建电池厂，以满足第三方电动汽车制造商和存储设备的需求，而不仅仅是自己的电动汽车需求。事实上，特斯拉在其柏林工厂的Model Y车型就使用了比亚迪的电池组。与宁德时代和其他一些公司一样，比亚迪也在研发钠离子电池。这在小型电动汽车和储能方面都很有用。有传言称，比亚迪将在2024年推出升级版的Blade电池，以及升级版的混合动力系统。特斯拉和比亚迪都在扩大用于家庭和商业应用或公用事业规模项目的电池存储，不过特斯拉的电池来自宁德时代。比亚迪还与韩国的LG合作，在北美和欧洲开发存储设备。特斯拉的其它业务特斯拉在其市场上拥有自己的超级充电站网络。这在美国和澳大利亚等第三方充电设施有限的国家尤为重要。特斯拉已经与福特、通用汽车、Rivian等公司达成协议，允许这些汽车制造商的电动汽车客户在美国使用超级充电站。它们也将很快采用特斯拉的充电标准。这些交易以及一些相关的充电补贴，将为特斯拉的收入带来不错的提升。但这将减少特斯拉在美国的充电优势，这一优势曾鼓励人们购买特斯拉电动汽车。特斯拉也有太阳能安装业务，但一直举步维艰。特斯拉的自动驾驶野心仍在继续。自动驾驶仪和全自动驾驶有助于提升特斯拉的尖端技术形象，而FSD是收入和利润的主要来源，尤其是在美国。然而，即使是FSD测试版，与4级或5级全自动驾驶系统相比，仍然是2级驾驶员辅助系统。特斯拉最近通过无线软件更新“召回”了自动驾驶仪，以改善对驾驶员的监控。这是NHTSA正在进行的自动驾驶仪事故调查的一部分。与此同时，路透社表示，对文件的审查显示，特斯拉知道其车型阵容中的悬挂和转向部件存在故障，至少可以追溯到七年前，但当这些部件出现故障时，特斯拉经常指责司机。比亚迪其它业务值得注意的是，比亚迪自己生产芯片。这一点，再加上内部电池和其他垂直整合，帮助比亚迪在过去两年迅速扩张，而许多竞争对手正因芯片和其他供应短缺而苦苦挣扎。这家电动汽车和电池巨头也有太阳能业务。比亚迪将在未来一年内至少在其杨旺和腾势车型，以及一些比亚迪品牌的电动汽车中引入2级驾驶辅助系统。在中国，配备激光雷达的2级系统越来越普遍，尤其是在高端车型中。推出高质量的2级系统将是比亚迪旗下品牌在未来一年的首要任务，因为2级系统正日益成为中国主流和入门级高档汽车的标配。比亚迪在近期的一次活动上详细介绍了其自动驾驶技术，披露了庞大的研发支出和人员配备。该公司正在推出一些2级系统，从高级车型开始，但主流车型将在明年推出。比亚迪主要以比亚迪汽车业务闻名。比亚迪电子主要从事智能手机零部件和组装等利润率较低的业务，在总收入中所占的份额越来越小。去年12月底，比亚迪电子完成了以22亿美元收购捷普(Jabil)移动业务的交易。这将增加该部门对苹果(Apple)的敞口。特斯拉的收益特斯拉的收益暴跌40%，至每股71美分，收入仅增长3.5%，至252亿美元。两者都略有遗漏。持续的降价提振了汽车需求，但以牺牲利润率为代价。特斯拉的毛利率从第三季度的17.9%和2022年第四季度的23.8%降至17.6%。扣除监管信贷的汽车毛利率上升，略高于预期。第三季度，营业利润率增长8.2%，结束了长期下滑至7.6%的局面。2022年第四季度为16%。这在传统汽车制造商的正常范围内。随着成本的降低，利润率有所提高，但特斯拉的首席财务官表示，这些节省的成本基本上已经得到了回报。这表明，持续的降价将继续给特斯拉一度强大的利润率带来下行压力。特斯拉几乎没有透露交付量，只是说2024年的增长将“明显低于”2023年。比亚迪的收益比亚迪的盈利一直在蓬勃发展，但由于大幅折扣，第四季度面临一些不利因素。 1月29日，比亚迪公布2023年初步净利润为290亿元人民币(合40亿美元)至310亿元人民币。与2022年相比增长74.5%-86.5%，但低于约315亿元人民币的预期。全年初步业绩显示，第四季度净利润为人民币76亿元至96亿元，较上年同期增长4%-31%，但低于第三季度的104亿元。比亚迪可能要到3月底才会公布第四季度和2023年的完整数据。比亚迪第三季度毛利率为22.1%，为2020年第三季度以来的最高水平，比亚迪汽车的毛利率飙升至25.7%。但第四季度的初步数据显示，利润率受到了重创。特斯拉股票技术根据MarketSmith的分析，特斯拉的股价在2023年飙升了102%。截至今年1月26日，该股已累计下跌26.2%。（特斯拉股价走势图，来源：投资者商业日报）股价跌至今年5月以来的最低水平，此前该公司的收益和2024年的增长前景疲弱。但由于降价，特斯拉的股票在年初就已经疲软，赫兹(Hertz)宣布，由于需求疲软和维修成本高，它正在削减其电动汽车车队，主要由特斯拉汽车组成。相对强弱线处于一年来的最低水平。比亚迪股票技术分析（比亚迪股价走势图，来源：投资者商业日报）比亚迪股价在2023年上涨了12.7%。截至1月12日，该公司股价在2024年下跌了10.3%。 7月31日，这家电动汽车巨头达到了52周以来的最高点36.27美元，但此后一直呈下降趋势，由于担心中国电动汽车价格战将影响销量和利润，该公司股价跌至10个月以来的最低点。沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)长期以来一直是比亚迪的主要投资者。但从8月底开始，伯克希尔已经出售了部分比亚迪h股。最新消息于10月31日披露。按所有股票类别计算，伯克希尔仍持有比亚迪约5%的股份，但已将所持股份减半。特斯拉vs比亚迪市值截至1月26日，特斯拉的市值为5825.4亿美元，远低于1万亿美元以上的峰值。但仍远高于比亚迪的673亿美元。由于特斯拉的利润率现在更像一家传统汽车制造商，而且在不久的将来增长受限，特斯拉的电动汽车主导的运营业务估值很高。特斯拉的估值很大程度上显然是基于马斯克将在自动驾驶、机器人和人工智能领域取得突破的希望。特斯拉股票vs比亚迪股票比亚迪的电动汽车销量远远超过特斯拉，现在已经获得了“纯电动汽车”的称号。更广泛地说，比亚迪在很多方面都是特斯拉宣称或渴望成为的电动汽车制造商。比亚迪自己生产电池和芯片，并将这些电池出售给特斯拉等第三方。马斯克曾说过要生产一辆2.5万美元的特斯拉，比亚迪生产的电动汽车售价远低于2.5万美元。随着特斯拉不再“生产受限”，它转向降价来支持需求。比亚迪已经在几个大型市场扩张，这是其成为全球汽车巨头的关键。该公司的车型阵容继续大幅扩大，并大举向高端市场进军。特斯拉已经开始交付赛博卡车，但大量发货要几个月后才会开始。马斯克曾表示，到2024年，这款车将成为一笔巨大的财政支出。下一代汽车可能要到2026年或更晚才会问世，而且小型电动汽车很难赚钱特斯拉的股价在2023年翻了一番，但最近几个月一直呈下跌趋势，2024年开始大幅下跌。与此同时，比亚迪的股价因中国电动汽车价格战的担忧而暴跌。这两家电动汽车巨头的电动汽车销量都远远超过竞争对手。特斯拉的利润在2023年大幅下滑。比亚迪的盈利增长依然强劲。

Sissi01-30 07:11

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