注 – 整个搜救过程中都占据了各大新闻头条。 最终证实，在潜水艇进入深海的过程中，泰坦发生内爆，其中五人全部遇难。 图源：REUTERS 然而，这事它还没完。 据 New York Post 报道，一年后的今天，又一名来自美国俄亥俄州的亿万富翁 康纳（Larry Connor）正式宣布，自己计划乘坐新型深海潜水艇，追随去年五人原计划的路线，他也要去找泰坦尼克号。 你们这些有钱人到底对泰坦尼克号有什么执念！ 就像泰坦上遇难的那名亿万富翁哈丁（Hamish Harding）一样，康纳也是一名有钱有闲还有一颗蠢蠢欲动的心的冒险家。 他热爱挑战高空和深海，这次和他一起合作的 莱希（Patrick Lahey）是一家潜水艇公司 Triton Submarines 的联合创始人。 这两人想整出一个潜水器去探索泰坦尼克号早就不是这一天两天的事情了：如果按照一般人的想法，泰坦的悲剧发生多少会放缓他们的脚步，然而， 哥俩却在这之后更想去了。 在确认泰坦乘客全员遇难后，康纳马上打电话给莱希并告诉他，我们的潜水艇得造的更好。 而莱希和制造泰坦的公司 Ocean Gate 的首席执行官拉什（Stockton Rush）– 他同样在泰坦号上遇难 – 早就因为观点不合而对对方存有不满。 在造潜水艇上，两个人的理念截然不同： 拉什认为， 那些所谓的业内标准、安全认证全都是“空架子”，只会妨碍他们的创新和发展： 所以，他在放弃符合行业标准的钛金属，并转头使用碳纤维来制造船体后压根没打算找如美国船级社和欧洲的挪威船级社这样可靠的安全组织寻求认证。 早在泰坦起航之前，就有包括莱希在内的多名业内人士质疑泰坦的安全性。 莱希则不同，虽然他同样使用了新颖的 丙烯酸材料制作船体 – 这是一种八年前才出现的新技术 – 但深渊探索者在完成后会由独立机构进行认证。 在接受 CBC 采访时，莱希解释：“我不同意（拉什）这种观点，他认为认证在某种程度上阻碍了创新，或进步的思想。这绝对不是事实，我只是觉得，你知道，这是一种逃避。” 这艘潜水艇是康纳委托莱希设计、建造的，据悉，深渊探索者的成本达到数千万美元， 大约会在 2026 年夏天完工。 康纳认为，泰坦的悲剧是一个例外，他不希望人们尤其把新型潜水艇和危险联系在一起，如果无法做到 S&S – 安全且成功（safely and successfully）就不要去做。 70 多岁老头上天入海 这位 74 岁的房地产大亨热爱冒险，在他的康纳集团的资产二十年间从 1 亿增加到 40 亿美元的同时，他还是一名 赛车手和 私人宇航员。 他从上个世纪 80 年代开始参加各种级别的赛车比赛，曾是 2003 年小勒芒（Petit Le Mans）– 一场在美国进行的 1,000 英里耐力赛 – 冠军车队的一员，后面还参加过巴哈 1000 和巴哈 500 等赛事。 图源：Racer 2021 年，71 岁的康纳和莱希一同组队前往马里亚纳海沟地区探险，并完成了三次潜水： 第一次 – 马里亚纳海沟的海底山脉 第二次 – 马里亚纳海沟的 塞雷娜深渊（Sirena Deep），深度达 10,714 米，在全世界海洋深度中位居第三 第三次 – 地球已知的最深深渊： 冒险者深渊（Challenger Deep） 在探索深海后，70 多岁的康纳一年后以宇航员身份前往 国际空间站，很多人 70 岁的时候已经做好了人生正在逐渐走向结束的准备，而康纳却还有太多愿望去实现。 虽然康纳和莱希都自认为深渊探索者远比泰坦靠谱，但网友们却不这么看。 就像开篇提到的，在报道康纳计划前往泰坦尼克号沉没地点的新闻推文中，一条转推火了。 除了这名网友，还有许多看乐子的人留下自己的点评： “我一直都在说，我们需要一场亿万富翁的饥饿游戏。” “为什么是一年一次？我希望每个月都发生，这样大家皆大欢喜，包括大自然 – 这些亿万富翁在保护那些到处丢炸弹、毁坏地球、造成非自然死亡的人！” “这就像是泰坦尼克号的报复，当时他们让穷人死去换取富人生还，现在这艘船要带走这些富人。” “这就是我们解决全球变暖的方法。” “他们应该签一份协议，如果失去联系，不要浪费任何公共资源去搜寻他们。” “ 这次升级成 PS5 手柄。”（因为出事的泰坦使用 xbox 手柄操控） 图源：Fox News 大家对这次新的泰坦尼克号之行有什么看法？ 信源：CBC, X, New York Postlg...
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