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华尔街最乐观预测：标普500至明年底还能上涨25%，降息幅度料大超预期！

美股“泡沫论”再度轰炸市场，华尔街许多大佬都纷纷表示不看好今年的降息趋势及股市前景。不过，凯投宏观（Capital Economics）似乎并不认可。该知名研究公司的数据显示，美国股市的反弹不会结束，标准普尔500指数将至少持续飙升至2026年，而美联储的降息幅度将远超预期。该公司的经济学家预测，到2025年底，标准普尔500指数将飙升至6500点，比目前的水平高出约25%。这可能是目前华尔街机构中最为乐观的。这与“悲观派”的观点相反。一些市场专家警告说，如今在人工智能（AI）热潮的推动下，美股的“狂飙”看起来像一个巨大的泡沫且即将破裂，股市即将出现回调。法国兴业银行全球策略师爱德华兹（Albert Edwards）就称，美股正反映出历史性的泡沫，崩盘可能一触即发。双线资本CEO、“新债王”杰弗里·冈拉克（Jeffrey Gundlach）则警告称，AI浪潮下疯狂的股市让他想起了互联网泡沫，并预测未来将出现顽固的通胀和经济衰退。冈拉克称目前的市场是由“贪婪”驱动的，并表示他只会投资于一个等权重指数，他“对拥有‘科技七巨头’不感兴趣”。他说，“这感觉很像1999年。纳斯达克指数在1999年第四季度飙升了80%，但12个月后却较峰值下跌了85%。” 但凯投宏观则指出，美国股市看起来并不像前几个时期那样被高估了。标普500指数的席勒“超额周期性市盈率收益率”（Excess CAPE Yield，简称ECY）——反映股票相对于债券的估值，仍未达到1929年和互联网泡沫时期的水平，这表明股市可能还会“大幅上涨”。 “我们预计，随着股市泡沫将继续膨胀，未来几年‘风险’资产，尤其是股票，将继续跑赢‘安全’资产。”该公司在最新报告中写道。降息幅度或超预期与此同时，该公司表示，预计美联储将很快降息，而且降息幅度可能比市场预期的要大得多。该公司估计，美联储可能会在6月首次降息，最终在2025年中期之前降息200个基点，比市场预期中的幅度还要大。 “由于经济势头良好，他们也有可能在7月份之前按兵不动。尽管如此，我们仍预计降息幅度回比投资者所预期的大。”报告称。这与美联储官员们近日的表态也不太一致，本周有多位高官密集放鹰称，现在还暂时不考虑降息。美国达拉斯联储主席洛根周五表示，“目前考虑降息还为时过早”；理事鲍曼重申，现在“还不是”降低借贷成本的时候。亚特兰大联储主席博斯蒂克近来一再强调，他预计今年第四季只会降息一次。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利则称，如果通胀停止降温且经济保持强劲，可能没有必要降息。而CME美联储观察工具显示，美联储“6月首降”的概率已大幅降至46.1%。

金融界04-07 13:37

但斌、董承非出手扫货这些公募产品

中出现了但斌、董承非、周应波等多位私募大佬的身影。具体来看，私募大佬们购买的公募基金，多以工具型的ETF产品为主。其中，但斌扫货多只纳斯达克ETF，进一步显示出他对美股科技股的青睐；董承非则买入恒生互联网ETF，印证了他去年初对港股的看好；此外，周应波旗下私募基金出现在多只科创板ETF的持有人名单中。

金融界04-06 22:50

华尔街最乐观预测：标普500至明年底还能上涨25% 降息幅度料大超预期

美股“泡沫论”再度轰炸市场，华尔街许多大佬都纷纷表示不看好今年的降息趋势及股市前景。不过，凯投宏观似乎并不认可。该知名研究公司的数据显示，美国股市的反弹不会结束，标准普尔500指数将至少持续飙升至2026年，而美联储的降息幅度将远超预期。该公司的经济学家预测，到2025年底，标准普尔500指数将飙升至6500点，比目前的水平高出约25%。这可能是目前华尔街机构中最为乐观的。

金融界04-06 14:32

赵长鹏仍是“首富”！福布斯加密亿万富翁榜：美国两大上市巨鲸入列 USDT大佬罕见“现身”

福布斯2024加密亿万富翁榜显示，赵长鹏仍占据首富之位，美国两大上市巨鲸紧追其后。

颜辞04-03 14:56

币安上线新代币ENA 全面解析项目背景入手价格最佳入场时机

起来挺壮观，币安、欧意、Kraken等大佬都有一脚。而创始人Guy Young，是来自华尔街的老手，在摩根斯坦利、高盛、Citadel等公司摸爬滚打了20年。听起来厉害，但真相到底如何呢？那35%的年化收益从哪儿来的呢？简而言之，就是利用合约做空以太坊，赚取资金费率，然后再通过提供以太坊流动性抵押来获取收益。在牛市里或许能赚点小钱。那么多少钱适合入手呢？总发行量达到了150亿枚，一毛钱市值就达到了15亿美元，两毛钱就是30亿美元。看起来便宜，但是便宜也不代表货真价实。类似的稳定币项目Maker的Dai只有50亿的发行量，而ENA的USDE发行量达到了15亿。Maker的总市值已经达到了40亿美元，而这ENA能否也达到这个规模，估计还得看市场的态度。现在的价格可能已经炒得太高了，90亿美元的市值，要在这个价格买进可能是个傻举动，风险太大，而盈利空间又太小。如果开盘价太高，也没关系。可以等待回调再入场，就像Etherfi那样，价格先冲高再回落，然后我们再入场。这个项目长期炒作点还是有几个，比如币安是否会采纳USDE，虽然可能性很小，但谁知道呢？还有是否会推出美元债务的RWA来炒作估值，涨幅能否超过30%？这些都是一些美好的幻想，但空间确实挺大的。但一旦进入熊市，以太坊合约的资金费率变成负数，套利能力就会大大降低，收益也会随之减少。哪个币不会在熊市中下跌呢？不过我认为ENA这个币种还是具有一定的投资价值。如果你已经持有了仓位，我建议你耐心持有；如果你错过了入场时机或者已经卖出了，那么可以密切关注其价格走势，等待价格回调至0.4左右时低位吸纳。当然，如果上涨趋势已经确立，也可以果断追加仓位，分享市场的盛宴。来源：金色财经

金色财经04-03 14:43

牛市躺赢项目之ENA 稳定币界的新巨星诞生开市即突破15亿美元资产规模!

1 年解锁25%) 结论: 牛逼团队，大佬背书，一切貌似很美。但是是骡子是马，都要拉出来溜溜看，只有拉盘才是真实力。目前 $ENA 在各大交易所同步上市，而且通过前期空投，制造了巨大的PR效应，上币之后必须密切观察能否承受得住空投抛压，才能看出庄家是否具有百倍币格局和百倍币的实力。那么，什么时候进场呢？考虑到该币的发行量为150亿枚，因此，每枚价格为0.01美元时，其市值为15亿美元；当价格为0.02美元时，市值为30亿美元。目前，类似稳定币项目Maker的Dai的发行量为50亿枚，而ENA的USDE的发行量为15亿枚。Maker的总市值为40亿美元，那么ENA的保守估值也应该在15亿美元左右，即约为0.1美元。然而，实际价格很可能远高于0.1美元。你注意到它的增长趋势了吗？正在快速上升。我们进行投资时，关注的不是当下的价格，而是未来的潜力。因此，真实的市场价格可能会在其未来的增长前景下进行定价。按照当前的趋势，它可能会定价到类似Maker的40亿美元市值，因此0.2甚至0.3美元以下都是可以考虑入手的价格。当然，具体的市场给予的定价机会取决于币的发行情况。然而，目前它的场外价格为0.6美元，即市值约为90亿美元。这个价格有点偏高，如果在这个价格入手，短期内可能盈利空间有限，风险可能大于机会。如果开盘价过高，也不用着急。我们可以等待回调再入手，就像Etherfi一样，在开盘后价格冲高回落，然后我们入场，之后它就迅速爆发了，对吧？ BN已经上线新币ENA，这个项目到底如何，我们该多少入手呢? 这个项目非常引人注目，是一家稳定币项目USDE，目前持有USDE的年化收益率为35%。该项目利用CDP进行套利，实施一种基差交易策略。投资方背景非常强大，包括BN、OKX和Kraken等巨头参与，而该项目的创始人在华尔街拥有超过20年的从业经验，曾在摩根斯坦利和Citadel等公司任职。那么，这个项目如何实现35%的年化收益呢？简单来说，他们通过建立一个投资组合，利用合约做空以太坊以赚取多头资金费率，然后通过提供以太坊流动性抵押来获取收益。来源：金色财经

金色财经04-03 11:53

贾跃亭点评小米汽车：对标、抄袭无法带来根本性技术变革；长城魏建军：很多细节非常值得肯定；李斌：SU7太猛了

引领全球产业变革。小米汽车首秀获业内大佬力挺相较于贾跃亭的“酸言酸语”，国内造车大佬们给小米和雷军更多的是祝福和赞许。在3月28日小米SU7上市发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发布与雷军同框视频，李斌在视频中表示，小米SU7太猛了，第二品牌乐道的车型都不好定价。 4月1日，长城汽车董事长魏建军在微博发文称，今天组织了部分高管和专家仔细评审了小米 SU7，并对该车表示肯定，称“小米汽车成立才3年，但很多细节设计是非常值得肯定的。” 雷军也在微博第一时间回应，还称“魏总，能把评审结果发给我们学习一下吗？”魏建军也在评论区中答应了雷军的这个要求。值得注意的是，在小米汽车SU7发布会上，小米创始人雷军就邀请了长城汽车董事长魏建军、蔚小理创始人等汽车行业大佬出席。雷军还与魏建军互赠新车，魏建军成为小米 SU7 的车主，而雷军也成为坦克 700Hi4-T 的车主。魏建军3月29日在社交媒体发文就曾分享关于小米SU7的看法，他认为，SU7从整车性能到细节设计，无论是智能化还是小米生态，完成度很高。魏建军提到，雷军送自己的那辆灰色小米SU7已经在运回保定，将进一步仔细感受，并和同事们分享体验，快速学习，细致研究。 360公司创始人周鸿祎则对于小米SU7的宣传营销钦佩有加，接连发表评论称要向小米学习，并对自己投资的哪吒汽车恨铁不成钢，有好车但不会宣传。法拉第未来召回去年卖的11辆车 3月11日，据媒体报道，贾跃亭创办的电动汽车初创公司法拉第未来（简称“FF”）发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，共计11辆。值得一提的是，在2023年交付的FF91中，还有一辆是贾跃亭自己的。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案的召回信息显示，此次召回主要涉及FF91的安全气囊警告灯问题。据称，若车辆安全气囊出现问题，软件系统中的错误可能会导致警告灯无法打开。报道称，法拉第未来将安排礼宾人员上门取车，并对涉事车主的车辆进行重新交付，召回通知预计将于3月15日开始通知客户。此次召回对FF影响颇大，毕竟FF至今总共只交付了11辆车。据FF官方数据，FF在2023年仅交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主中包括全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员雷姆·D·库哈斯，以及美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月，FF宣布向Motev公司交付1辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance。与丁磊决裂，贾跃亭诉高合 3月5日，法拉第未来突然宣布，FF 及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对 FF 前高管、华人运通创始人丁磊（连同其它关联公司，以下简称 "华人运通"）提起诉讼。法拉第未来希望法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业秘密的行为，并立即停止所指控的不正当竞争行为。高合汽车回应FF 公司（法拉第未来）起诉，否认华人运通创始人丁磊及关联公司侵犯其商业秘密和不正当竞争。 3月6日，贾跃亭再度在微博发文称，“任何一个明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、在继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。”贾跃亭的微博还附上了一段视频，暗示高合旗下 HiPhi X 车型和其发布更早的 FF91 车型外观非常像。高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间直播回应“被 FF 起诉”一事，他表示，对于贾跃亭及 FF 微博中发表的一些言论，高合的态度非常明确：不怕也不担心，我们会在法院见。杨悦卿说：“我就想问一句，贾老板你是不是很久没有回国了？不如下周回国看一看中国新能源产业、尤其是新能源汽车产业发展的速度。”同时还称，中国制造的速度不可同日而语。自从 FF 自称向法院递交诉讼之后，高合汽车并未收到任何正式的法院通知或信函，“不知道是确有其事，还是互联网营销手段？”

金融界04-01 15:32

华尔街大佬都惊呆了！盘点今年表现最佳的10种加密货币，TA已飙升2278.6%

今年以来，比特币等加密货币大涨，让我们一起盘点下今年迄今表现最佳的10大代币。

市场焦点03-31 12:47

会员

塌房？灰度老板官司缠身要步SBF后尘？

ss兄弟、Silbert和SBF等加密大佬的短视决策而化为乌有，而这不过是加密帝国覆灭的冰山一角。在加密货币的世界里，这样的把戏早已屡见不鲜。整个2023年，关于Earn项目用户赔偿方案的谈判屡次破裂，Silbert的Digital Currency Group与债权人之间互相推诿，指责不断。然而，局势在11月发生了戏剧性的转变。Bankman-Fried被判犯有七项欺诈和共谋罪名，这无疑给整个加密货币市场投下了一颗重磅炸弹。同时，市场逐渐回暖，比特币价格也即将再次翻番，屡创新高，展现出顽强的生命力。破产案向来都是棘手复杂的法律事务，债权人能拿回的赔偿往往只是所欠金额的一小部分。然而，今年2月，受害者们——即Silbert已破产的加密货币借贷平台的客户们，与Winklevoss兄弟和监管机构达成了一项令人振奋的协议：全额偿还所有用户损失。2024年加密货币市场的牛市行情使得全额偿还变得更加切实可行。这意味着Earn项目的客户们不仅能拿回他们当初投资的本金，还能获得以当前市价计算的更高额的收益。举个例子，一位当初投入1个比特币的用户，现在不会只得到Genesis破产时价值2万美元的赔偿，而是会拿回1个完整的比特币——要知道，与事发时相比，比特币市价已经翻了三倍以上。在宣布这一新解决方案的听证会上，Earn项目的受害者们在Telegram聊天室里欢呼雀跃。“天哪，我终于能买房了！真是太好了！”其中一位兴奋地表示。“我都要感动哭了，”另一个人感慨道。这起事件的意外反转，让它有可能成为加密货币领域中的里程碑案例。与FTX等公司仅返还少量美元的破产处理方式不同，此案的赔偿方式显得格外引人注目。然而，Silbert的介入让事情变得复杂。原本对他一无所知的Earn项目受害者们很快发现，他的成功之路竟是通过钻研破产制度的漏洞实现的。自2月份以来，这位亿万富翁一直在利用有争议的破产法解释，阻挠Asquith和其他受害者获得基于当前市场价格的更高赔付，显然，他更愿意将这笔钱据为己有。对此，DCG公司发言人坚决表示：“DCG无法支持任何剥夺其公司治理权且违反美国破产法的计划。”这起案件不仅关乎金钱赔偿，更对加密货币行业的未来监管与规范提出了严峻挑战受害者们将Silbert的举动戏称为“Barry交易”，暗指他若成功，那原本应返还给受害者的10亿美金，将被他收入囊中。至少，Silbert可能会竭尽全力大幅推迟返还给Earn项目客户资金的时间节点。 Asquith一直怀揣希望，希望能拿回自己的钱，但Silbert在整件事情中扮演的角色却让他感到困惑不已。“考虑到Barry Silbert在破产方面的专业知识，以及他对破产程序的了解和他最终能获得的利益，许多人猜测他是故意让Genesis破产的。” Asquith如是说道。然而，DCG的一位发言人却坚决否认：“既不是DCG，也不是Barry Silbert，更没有其任何员工参与了破产申请的决策。”那么， Silbert究竟是在操控资金流向自己控制的公司，还是如他在法庭上辩称的那样，他是一位被行业中的骗子蒙蔽双眼的善意高管？而这些骗子现在要么身陷囹圄，要么躲藏无踪。 Silbert在华盛顿特区附近的马里兰州盖瑟斯堡长大。大约在他10岁那年，父亲因主动脉瘤导致心脏骤停而离世，这场家庭悲剧促使他早早担起养家的重任。据他的母亲向彭博社透露，还在读高中的Silbert便考取了交易员和股票经纪人的资格证书，之后更是踏入了华尔街知名投行Bear Stearn和Smith Barney的大门。然而，真正让Silbert深刻领悟破产制度及其潜在巨大利润空间的，是在他商学院毕业后的工作经历。在为规模较小的投资银行Houlihan Lokey工作期间，他负责处理安然和WorldCom等破产公司的光纤电缆和管道出售事宜。这两家公司曾是1990年代和2000年代初美国最大的会计丑闻主角。后来，他在国会坦言，正是那段经历点燃了他创立自己公司SecondMarket的激情与决心。当公司陷入破产境地时，其资产往往会成为竞争利益相关方的争夺焦点，这些利益相关方通常是借钱给公司并要求偿还的债权人。这些资产的风险往往远高于股票或债券，部分原因在于破产程序可能旷日持久，需要数年时间。在Silbert眼中，他的新公司就像是一个为破产债权和其他难以出售股票提供交易机会的“eBay”——虽然它的规模和影响力无法与纽约证券交易所相提并论，但却为市场提供了一个远比现有选择更为便捷的交易平台。 Silbert的初创公司位于曼哈顿市中心一个400平方英尺的办公室内，规模虽小，却充满活力。尽管员工人数不多，职责也时有重叠，但每个人都对公司怀有深厚的归属感。Adam Oliveri，作为Silbert早期聘请的员工之一，刚从本科经济学专业毕业，他回忆道：“那时作为年轻人，我对工作充满激情。有时觉得方法不对，我就会直接找Barry讨论，甚至站在办公桌上发表演讲，探讨如何改进。”几年后，Silbert发现了一个极具潜力的市场：在Facebook上市前为其股票寻找买家。马克·扎克伯格的员工希望出售手中价值不菲的股票，而Silbert的公司几乎垄断了这一交易市场。这一业务不仅吸引了众多目光，还为他带来了丰厚的利润，甚至让他登上了彭博社市场杂志的封面。 2015年，Silbert将SecondMarket成功出售给纳斯达克，但他并未止步，而是将目光投向了比特币这一新兴领域。早在2012年，他便开始为信托基金收购比特币，为投资者提供参与这一新兴市场的机会。为了支持比特币的早期布道者Charlie Shrem创办BitInstant交易所，Silbert曾冒险与Winklevoss兄弟进行资金争夺，但最终未能如愿。Shrem后来因涉及洗钱案而锒铛入狱。据记者Nathanial Popper在《数字黄金：比特币和区块链的兴衰》一书中的描述，Silbert甚至曾致电摩根大通老总Jamie Dimon，试图说服他比特币是未来的货币，但未能成功。尽管如此，Shrem在3月份的播客中表示，Silbert的努力让许多风险投资公司真正认可了比特币作为一种投资和资产类别的潜力。 Silbert创办的比特币基金后来更名为灰度比特币信托（Grayscale Bitcoin Trust），并迅速在市场上取得巨大成功。当时，市场上鲜有类似产品，该信托允许投资者在公开市场通过股票代码交易，打通了他们购买比特币的路径——尤其是对于那些不想注册加密货币交易所的投资者来说。尽管有金融记者Felix Salmon质疑其“不是个好主意”，但该基金确实带来了丰厚的利润。当时，投资者在买入和卖出基金份额时，需要向DCG支付2%和1.5%的费用，这也为DCG带来了可观的收入。随着时间的推移，该基金规模不断壮大。到2019年底，它持有的比特币价值已达18.7亿美金；而在第二年，其规模更是增长了近十倍，达到惊人的177亿美金。不久之后，这一数字又再次翻番。 Silbert的财富源源不断流入，而他的资金也似乎流向了加密领域的各个角落。通过DCG，他投资了全球知名的交易所Coinbase、硬件钱包制造商Ledger以及市值数十亿美金的山寨币Ripple。此外，他还收购了新闻媒体CoinDesk，并创立了Genesis涉足机构借贷业务，借鉴华尔街的运营模式。Genesis就像一个对冲基金，从像Asquith这样的投资者那里获取资金（虽然不是直接借贷），然后进行高风险交易。据知情人士透露，在市场繁荣时期，Genesis曾是DCG的主要盈利来源之一。尽管Silbert在加密领域具有举足轻重的地位，但他并不像Bankman-Fried那样在2020年因独特的造型和名人朋友圈而成为行业的焦点。人们更多熟悉的是他背后的公司网络，而非他本人。2021年，Genesis与Winklevoss兄弟的交易所合作推出了Earn项目，这一举措为Silbert的公司”借来”了约10亿美金的加密货币。然而，尽管该项目在疫情期间的加密货币泡沫中经历了爆炸式增长，却最终却成为了Silbert作为加密行业大佬的最大威胁。自去年1月以来，Silbert的公司面临了一系列法律挑战。债权人如Asquith在纽约的破产法庭上积极争取权益，力图挽回损失。10月19日，纽约州总检察长Letitia James更是提起诉讼，指控DCG、Genesis、Genesis的首席执行官、Silbert以及Winklevoss兄弟的交易所Gemini涉嫌欺诈客户。指控中特别指出，2022年春季，在Genesis的客户Three Arrows Capital倒闭后，DCG为了掩盖其资产负债表上的漏洞，开出了一张虚假的11亿美元的承诺票据。该诉讼详细揭示了一个复杂的欺诈计划：Winklevoss兄弟的Gemini被指诱导投资者将资金投入风险较高的产品，而Silbert的DCG及其子公司则利用这些资金进行高风险交易。一位前雇员表示：“先不管Gemini做了什么或没做什么，Genesis在保护客户资产和遵守最佳实践方面的疏忽都更为严重。”此外，据该人士透露，公司存在的问题还包括未能筛查列入财政部黑名单的客户，这一指控得到了纽约金融服务局于1月份提起的另一项诉讼的支持。总检察长和监管机构的诉讼仍在进行中，DCG和Silbert坚决否认任何不当行为。DCG甚至声称其承诺性票据并非欺诈，并表示有意兑现。双方都在努力撤销各自的指控。无论州法院的判决结果如何，Silbert对Earn项目客户——那些最初是出于信任才将资金借给他的受害者，采取了迄今为止最强硬的姿态。自2月份以来，他一直使用一个看似不寻常的论据来进行辩驳。DCG辩称，根据破产法，很多原本借给Genesis加密货币的人无法按照当前的加密货币市场价格获得赔偿。这意味着对于当时借出比特币和其他许多代币的受害者来说，损失可能高达数百甚至数千倍。 Silbert的法律逻辑基于这样一个事实：破产法设定了一个特定日期，用以评估受害者债权的美元价值。对于Genesis来说，这个日期恰好是市场低谷时期。DCG的律师Jeffrey D. Saferstein在一次听证会上向法官表示：“尊敬的法官阁下，我可以向您保证，如果比特币今天的市场价格是1万美元，受害者们的论点就会完全不同。”上个月，在宣布11亿美元和解协议的听证会上，DCG的律师甚至进一步主张法官无权批准该协议，这一举动激怒了受害者。一位不愿透露姓名的债权人告诉我：“我在加密货币领域待了很久，之前我一直把Silbert视为偶像，但经历了这一切之后，我真的无法再忍受他了。” 3月18日，Sean H. Lane法官在法庭上听取了结案陈词。各方律师代表债权人、Genesis和Gemini，纷纷阐述了为何应驳回Silbert论点的理由。尽管辩论中涉及众多技术性细节，但核心焦点在于比特币这一特殊资产的属性，它如同珍稀的棒球卡一般。Genesis的律师Brian Rosen在听证会上举例道：“假设一位债权人拥有一张罕见的Honus Wagner球星卡，那么他应有权获得整张完整的球星卡，而非卡片的一部分。”巧合的是，Genesis 现在站在了 Silbert 和 DCG 的对立面，支持受害者的主张。然而， DCG律师团中的Jessica Liou将受害者的论点斥为缺乏破产法庭规则支持的“弗兰肯斯坦式理论（译者注：弗兰肯斯坦式理论是指东拼西凑、不伦不类的理论）”。她表示：“我明白这对法院来说是一个艰难的决定，因为担心会影响到Genesis案中的债权人。但有时候，法院确实需要做出艰难抉择。”DCG的其他律师则警告称，若法官判决支持受害者，该判决可能会被上诉并“撤销”，这可能导致支付时间进一步推迟数月之久。即便法官最终站在Silbert一方，他也可能会因为这笔资金而承担一定的责任。。若他和DCG无法摆脱总检察长的诉讼，州政府可能会将这笔钱作为赔偿予以没收——这也是DCG和Silbert极力避免的结果。然而，如果Silbert最终胜诉，他将能够阻止总检察长办公室代表Earn项目客户收取这笔资金，进而将其留在自己的掌控之中。判决结果预计将在4月份揭晓。自和解协议宣布以来，由于Silbert的反对，受害者们已做好打持久战的准备。“一年前，当和解协议被提出的时候，所有人都欣喜若狂，” Asquith说道，“但现在，我只有在资金真正到账后才会松下一口气。” 来源：金色财经

金色财经03-31 11:50

赢麻了！雷军为北京扳回一局，“北京小米”1天卖出北汽新能源1年销量

请轻喷。”他说到。谁能想到久经沙场的大佬，也有向键盘侠低头的时刻，可想而知雷军背后的压力。或许是真情流露，也或是礼节性的致谢，雷军表示，北京这片沃土孕育了小米汽车。在发布会后，雷军对媒体再次表达，“如果没有北京市的支持，想要在三年内把环环相扣的造车工作搞定不可思议。” 雷军造车压力山大，背后更是北京输不起的豪赌。北京汽车产业的窘境一组数据足以显示北京汽车产业的窘迫现实。国家统计局数据显示，2023年12月中国汽车产量304.0万辆，同比增长24.5%；1-12月累计产量3011.3万辆，同比增长9.3%。从分省数据来看，去年1-12月广东以产量519.19万辆位列第一；重庆产量231.79万辆排在第二；上海产量215.61万辆排在第三。而北京市2023年产量只有100万辆，不及广东的1/5、重庆和上海的1/2，甚至在全国连前十都没有排进去，尴尬的位列第十一名。而总量的第十一名，更像是一张遮羞布，如果仅统计新能源汽车赛道，北京市更加尴尬。 2023年新能源汽车产量前十城分别为深圳、上海、西安、合肥、长沙、常州、广州、重庆、柳州、郑州。其中比亚迪大本营所在地深圳，新能源汽车产量增速高达104.2%，全年产量178.6万辆。上汽所在地的上海，新能源汽车产量达128.68万辆，同比增长35%。比亚迪最大生产基地的西安，产量为98.38万辆，位居第三。蔚来加持的合肥、理想大本营常州、广汽所在地广州、长安汽车坐落的重庆也都榜上有名。前十的门槛线郑州，新能源汽车产量为31.6万辆。而北京市的产量只有约10万辆。值得注意的是，31.6万辆比北京市2025年新能源汽车规划产量还要多1.6万辆。从这一角度看，北京市的新能源汽车产业落后了郑州两年。这一尴尬现状，与北京汽车工业的顶梁柱北汽集团息息相关。未来，“北京小米”有望打破现状，24小时大定88898辆，几乎是北汽新能源去年全年的销量。曾经的王者——北汽集团建国以来，北京一直是我国汽车生产第一梯队。 1958年6月20日，中国首辆独立自主研制的“井冈山”轿车在北京驶入中南海，北京车辆生产正式揭幕。1966年5月5日，北京汽车公司自主研发的BJ212越野车设计正式投产。上世纪60年代中后期，北京市初步形成了“三车两机”（BJ212轻型越野车、BJ130轻型载货车、BM021摩托车，492Q汽油机、4115柴油机）年产万辆的能力，北京汽车产业走在了全国汽车行业的前列。 1973年7月30日，北汽集团前身北京汽车工业公司正式成立，可以说北汽集团的发展史，就是北京市汽车工业发展史。辉煌的历程，甚至可以回溯到2018年。 2017年，我国全年新能源汽车产量约80万辆，战略眼光超前的北京市就生产了10.6万辆，在国内遥遥领先。2018年，北汽旗下的新能源汽车企业北汽蓝谷借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源车企。一时间，北汽集团在国内车企中风头无两。但是北京汽车产业成也北汽，衰也北汽。被寄予厚望的北汽蓝谷“高开低走”，即便拉上华为助阵，销量和业绩依旧持续不振。 4年来北汽蓝谷的净利润已累计亏损超过223.91亿元。最新的业绩预告显示，北汽蓝谷预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元至-52亿元。最新的产销快报显示，2月份北汽蓝谷销量1241辆，同比下降53.81%；1-2月累计销量2733辆，同比下降43.20%。除此之外，北汽集团另一家子公司北京现代也江河日下。年报数据显示，自2016年开始，北京现代全年销量开始下滑。2016年-2023年全年销量依次为114.2万辆、78.5万辆、79.0万辆、66.3万辆、44.6万辆、36.1万辆、25.0万辆，25.7万辆。北京产权交易所于9月11日披露的一则转让信息显示，北京现代汽车有限公司重庆分公司正在出售其位于中国西南部城市重庆工厂的土地使用权、设备和其他设施，转让底价为33.2亿元。公开资料显示，北京现代重庆工厂为北京现代四大工厂之一。随着重庆工厂相关资产的转让，北京现代仅有位于北京市顺义区的仁和工厂处于生产状态。在新能源车、合资车双重困境下，北汽集团在全国的销量排名不断下滑，从2020年和2021年的第六名、2022年的第七名，下跌至2023年的第九名，在六大国有车企中垫底。从今年1~2月的最新数据来看，北汽集团整车销量排名在全国依然位列第九，尴尬的垫底的位置没有发生改变。在“北京小米”的发布会上，刚刚走马上任的北汽集团董事长张建勇也应邀出席，坐在长城汽车董事长魏建军的身旁。不知道看完小米SU7发布会后，张建勇会作何感想。新“带头大哥”来了北汽集团的表现难言满意，“风投之城”合肥成功孵化蔚来的经典案例又在眼前，北京市渴望新的生力军。在兜兜转转之后，北京战胜武汉等城市，与雷军走到了一起，携手坐上造车的“赌桌”上。对于扶持新的“带头大哥”，北京市丝毫不含糊，甚至可以说一片赤诚，选址建厂、征地拆迁、生产资质、协调供应商资源等等，一样不落，坚定果敢，敏捷高效，处处都有“无形”之手的影子。 2022年二季度，小米汽车生产基地一期工程破土动工，2023年6月竣工，年产能预计能达到15万辆的水平，基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设也即将展开，年规划产能15万辆。征地、拆迁已经在房辛店村展开，有当地居民曾透露今年5月份可能就会拆完。为了支持小米，房辛店村南侧的联动重工公司也在拆迁范围内。甚至在小米搞不定造车资质时，北京市以特批的方式帮助小米拿到了造车资质。去年11月15日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批中，赫然出现小米牌纯电动轿车。工信部资料显示，小米汽车本次的申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾标也有“北京小米”的字样，值得一提的是，申报资料显示生产地址仍为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自己的生产基地。对于这种借用资质的方式，没有北京市的助力，恐怕很难。北京新能源汽车产业提速如今看，雷军没有让北京市失望，这场3年造车豪赌赢麻了！ 4分钟大定破10000台，7分钟破20000万，27分钟破50000台，上市24小时大定88898台！不断刷新中国汽车销售史的数据，不禁让人惊叹雷军和小米汽车的吸金能力，28日晚间仅创始版的定金就已收到1亿元。若以24.59万元pro简单计算，24小时小米汽车销售额就达到21.86亿元。在新能源价格战激烈竞争的当下，这88898台是什么概念？简单换算一下，雷军用24小时的时间卖出了去年北京全市新能源车产量的80%，88898台相当于北汽蓝谷2月份全月销量的71倍，去年去年北汽新能源的销量大幅增长84%后也仅为92172台。小米汽车不断刷新的记录和引发的效应，甚至登上了新闻联播。央视称，北京正在加快推进集成电路、新能源汽车等一批标志性项目，小米造车很苦，三年造出来很酷。小米汽车本身就是北京推动创新发展的重要成果。在雷军封神之战后，失落的北京汽车产业扳回一局，又重新回到了时代舞台的中央。雷军通过一场发布会，不仅宣告了小米人车家全生态的到来，也宣告了北京新能源汽车产业驶入快车道。

金融界03-31 09:20

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