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新能源车周报：五一小长假“引燃”汽车消费
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斯拉一季度毛利率也跌破20%。 (3)大众汽车计划在中国设立全新高端电动车子品牌？官方：不予置评财经网汽车消息，据外部信源报道，大众集团正在高端电动车领域开发一个新的中国子品牌，从而加强在中国市场的地位。为此该媒体联系到大众中国相关负责人，对方表示：“不予置评”。大众汽车5月4日公布2023年第一季度财务业绩，一季度营收增长22%至760亿欧元；营业利润为57.5亿欧元，营业利润率为7.5%；第一季度BEV交付量增长42%至14.1万辆。大众汽车表示，第一季度销售收入强劲增长，主要受欧盟和北美地区销量复苏的推动，仅在西欧就有180万辆汽车的订单积压，其中包括26万辆BEV。大众汽车集团将继续投资欧洲、北美和中国等地区的数字化和电气化。大众汽车称，在“InChinaforChina”的引领下，集团引入了新的“100%TechCo”项目，将整车和零部件的研发与采购结合起来，预计将使新产品和技术的开发时间减少约30%。 (4)赔钱卖车？福特汽车电动车利润率-102% 快科技消息，在特斯拉强大的价格攻势面前，其它车企被迫加入价格战，美国车企福特也表示全力跟进。不过，在价格战中，福特自身的损失也相当巨大。福特汽车公布的数据显示，其2023年一季度的电动车业务利润率为-102%，且销量环比下降60%。在巨大的亏损面前，福特暂时停止了野马Mach-E电动车的生产，其价格也跟随特斯拉进行了下调。福特表示，如果保持现有产量，其利润率将只有-40%，而不是约100%。此前，福特汽车首席财务官John Lawler就曾表示，由于大宗商品成本上涨，Mach-E的利润已被抹去。同时，福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也表示，福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。他不愿透露该车型现在是否已经盈利，直言福特绝对想赚钱，福特正在永久性地重新设计车辆，以试图降低成本。二级市场关键指标产业链估值毛利净利 ROE与ROA 原材料现货价格 1、锂化合物现货价格碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势 2、正极材料及原辅料价格 3、天然石墨现货价格 4、电解液价格电解液(三元动力用)价格趋势电解液(磷酸铁锂用)价格趋势
证券之星2023-05-05
马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？
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这些合并和联盟都存在一些问题和挑战。大众汽车公司的排放作弊丑闻，即所谓的“柴门事件”，源于该公司努力成为全球最畅销的汽车制造商。为了追求规模扩大和市场份额增长，大众汽车公司采取了一些不当的手段，包括在柴油车尾气排放测试中使用非法软件，以掩盖其车辆的真实排放水平。这一行为导致了大众汽车公司的声誉受损，对其业务造成了重大影响，并导致大量的法律诉讼和经济损失。即使是目前的全球销售领导者丰田汽车公司，在15年前设定成为首个年销量达到1000万辆汽车制造商的目标后，也曾面临着质量和安全召回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”
阿泰尔2023-04-30
加拿大在清洁能源领域与美国展开激烈竞争，将为大众电动汽车电池厂提供130亿加元补贴
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大总理特鲁多领导的政府同意在10年内为大众汽车(Volkswagen AG)的一家电动汽车电池厂提供至多130亿加元的补贴，这是大众公司在欧洲以外的第一家电池厂。这笔钱是通过特鲁多的工业部长François-Philippe Champagne谈判达成的一项前所未有的合同提供的。根据政府官员的说法，加拿大将提供年度生产补贴以及工厂资本成本补贴，相当于德国汽车制造商如果将工厂设在美国，将通过《通货膨胀削减法案》获得的补贴。美国的贸易伙伴正努力跟上拜登总统去年签署的气候立法中包含的财政激励措施的步伐。Champagne部长说，该工厂将成为大众旗下PowerCo子公司的一部分，可能成为加拿大最大的制造基地。 Champagne和其他政府官员认为，随着加拿大逐渐放弃内燃机，为大众汽车提供财政援助对于保护加拿大在北美汽车业的地位是非常必要的，同时也要确保加拿大不仅被视为关键矿产的供应国，而且是先进制造业和清洁技术的来源。Champagne说，政府还在就LG Energy Solution和Stellantis NV计划在安大略省建设的一家工厂提供财政援助进行谈判。 “我们需要抓住这代人的机会，” Champagne在接受彭博新闻社采访时表示：“这是为了提高我们的雄心。” Champagne说，该工厂的建设成本约为70亿加元，占地面积相当于350个足球场，将为安大略省南部城市St. Thomas周边地区创造数千个就业机会。St. Thomas位于底特律东北方向，约两小时车程。 Champagne认为，将世界上最大的汽车制造商之一首次引入加拿大的经济价值以及它将创造的供应链衍生品，远远超过了政府补贴的成本。尽管如此，加拿大的激励措施仍然力度很大。生产支持预计在10年内从80亿加元到130亿加元不等，具体取决于工厂的产量和美国政策的变化。合同规定，只要《通货膨胀削减法案》生效，加拿大的生产补贴就会继续。如果美国减少对清洁制造业的激励，加拿大的激励也会相应减少。除此之外，加拿大还将通过其战略创新基金(Strategic Innovation Fund)向大众提供约7亿加元的资本支出补助。尽管Champagne拒绝透露细节，但安大略省政府可能会提供更多资金。《减少通货膨胀法》(Inflation Reduction Act)为低碳产业提供了大规模补贴，尤其是通过生产税收抵免的方式。这些激励措施的力度很大，适用范围也很广，可能会超出官方估计的3700亿美元，具体取决于它们的使用范围。这项立法给加拿大和其他美国贸易伙伴带来了巨大的压力。加拿大财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)上周在华盛顿的一次演讲中警告称，民主国家需要避免在企业补贴方面出现“逐底竞争”，否则可能侵蚀其税基和社会保障网络。
绿山墙的安妮2023-04-22
上海车展卷出一场星球大战！中国车企将国际老牌甩在身后中国2023将成为全球汽车出口量的头把交椅
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。认识到中国竞争对手带来的紧迫挑战，大众汽车高管利用上海活动宣布将投资 10 亿欧元于中国东部合肥建设一个新的创新中心。对于这家至少有一半年度净利润依赖中国消费者的德国集团而言，合肥中心是一项计划的关键部分，旨在中国开发新产品和新技术所需的时间缩短约 30%。上海一家瑞士工程软件公司的总经理 Christoph Weber 表示，外国车企需要变得更加敏捷，并执行“真正的本地化战略”，才能与迅速崛起的中国汽车制造商的新势力竞争。（来源：金融时报）另一方面，特斯拉 (Tesla) 在 2022 年底引发的激烈价格战，也让外国和本地电动汽车品牌的前景变得复杂。马斯克表示，他愿意牺牲特斯拉的短期利润，以更低的价格出售，积极争取市场份额。尽管特斯拉今年并未提高其在中国的市场份额，但分析师预测，电动汽车和内燃机汽车领域较弱的品牌将进行整合。总部位于上海的咨询公司 Automobility 表示，在低端市场销售的公司承受着“巨大压力”，许多公司的销量同比急剧下降。上海北部江苏省一家汽车物流公司的一名陈姓员工表示，他认为外国集团在中国电动汽车市场失去如此多的市场份额后，将不得不重新将精力集中在其他新兴市场上。他补充，对于一些公司来说，价格战很快达到了临界点，外国和本地汽车制造商已经在苦苦挣扎。
IreneLim2023-04-21
深入分析财务报告：特斯拉未来3年的风险预警
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%。如果假设特斯拉在2031年销售比大众汽车多19%的汽车，则特斯拉的股价仍会下跌59%以上。即使如此，特斯拉仍将在2031年售出990万辆汽车，达到全球乘用车市场的31%份额，平均售价（Average Selling Price， ASP）为50,000美元。此时，特斯拉的NOPAT边际率应为13%（2023年）和7%（2023年至2031年），收入在2023年至2025年保持同意增长，然后从2026年至2031年以23%的速度增长，投资资本应从2023年至2031年以10%的CAGR增长。如果特斯拉未能满足这些期望，则股票价值将低于28美元。（图片来源：特斯拉最新财务报告）该研究表明，特斯拉的市值被高估，并且风险回报无法预测。特斯拉需要实现超高的营收增长率和净营业利润率，并且限制投资资本增长速度，以实现目前股价的合理估值。该分析师针对特斯拉未来的市场份额和利润展开了分析，认为特斯拉目前的股票估值显然高出了公司的实际价值。该分析师考虑了各种最有利的情况，假设特斯拉的投资资本从现在开始每年增长6%～14%，并增加生产能力以满足未来的销售量，然而这一假设仍然过于保守。因为事实上，特斯拉的投资资本和设备资产线等的投资成本都比这个假设要高得多。因此，该分析师提醒投资者，要注意特斯拉的股票估值过高的风险，并进行谨慎的投资决策。
Heidi 1评论2023-04-21
福特、大众、蔚来拉开上海车展序幕
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始陆续发布。　　蔚来汽车（NIO）、大众汽车（Volkswagen）、福特汽车（Ford Motor）和Luminar Technologies （LAZR）已发布公告。　　中国电动汽车制造商蔚来汽车周二公布了其新款ES6是一款SUV。首批交付定于5月，预计该车的起价约为5.8万美元。蔚来汽车是一家高端电动汽车制造商。特斯拉Y型车在中国的起价约为3.8万美元。　　蔚来汽车还推出了ET7轿车的升级版，这款轿车的起价约为6.7万美元。　　周一，大众推出了纯电动的ID.7轿车。　　根据选择的版本，ID.7每次充电可行驶400英里以上。它还配备了最新的快速充电技术，可以在几分钟内行驶100英里。　　“有了ID.7，我们的电动攻势将进入下一步。ID.7提供了高水平的舒适性和长距离行驶，”大众乘用车首席执行官托马斯Schäfer在一份新闻稿中表示。“到2026年，我们将提供欧洲所有制造商中最广泛的电动汽车系列-从低于25,000欧元的入门级车型到电动汽车家族中的新顶级车型ID.7。” 　　ID.7计划于2023年末在中国和欧洲上市，2024年在美国上市。　　周一，福特还推出了2024款林肯Nautilus中型SUV。这款车并非全电动，而是有传统和混合电动两种版本。　　Nautilus将搭载福特最新版本的免提驾驶辅助技术blueccruise。这款车应该会在2024年初出现在北美的展厅里。　　周一，自动驾驶技术公司Luminar也为上海车展发布了一份公告。沃尔沃推出了四座版的EX90电池电动汽车，名为EX90卓越。该车将配备发光激光雷达标准。　　激光雷达本质上是基于激光的雷达，其功能相当于车辆的一组眼睛。激光雷达可以实现更高功能的驾驶辅助功能，被视为有朝一日可以实现真正的自动驾驶汽车的关键技术。　　这只是上海车展上产品发布和公告的开始。　　大众汽车股票周一交易下跌0.1％。Luminar周一上涨3.5％，其中大部分涨幅是在EX90发布后出现的。福特股价上涨1.3％。标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数均上涨约0.3％。　　周二盘前交易中，蔚来汽车在美国上市的美国存托凭证下跌约1.3％。投资者可能是在回应首席执行官李斌的言论，他认为自己不需要像特斯拉（Tesla）那样降价。
金融界2023-04-19
大众汽车向中国电动汽车研发中心投资11亿美元
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　　大众汽车公司周二表示，计划明年在中国投资10亿欧元（10.9亿美元），建立一个汽车电气化和自动化的研发和采购中心。　　德国汽车公司表示，通过采购更接近研发地点的材料，这项投资将使与电气化和自动化相关的新产品和技术的开发时间缩短约30％。大众表示，反过来，希望这家名为100％TechCo的公司能够帮助更快地将汽车推向市场。大众表示，该公司的总部将设在南方城市合肥，并将根据中国对电动汽车的规定进行定制。　　“通过持续捆绑开发和采购能力，以及在早期阶段整合本地供应商，我们将显著加快我们的发展步伐，”大众汽车中国董事会成员冯国伟（Ralf Brandstaetter）表示。
金融界2023-04-19
大众拟2026年之前再推10款电动汽车
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　　德国大众汽车公司周二表示，计划到2026年再推出10款电动汽车，并将继续致力于中国市场。　　大众乘用车业务CEO托马斯•谢弗（Thomas Schafer）在上海车展上表示：“作为大众，我们仍然坚定地致力于中国市场……我们的指导原则是在中国全速发展，为中国市场服务。” 　　几十年来，大众一直是中国最畅销的乘用车品牌。但就像其他外国汽车品牌一样，随着他们在推出电动汽车方面落后于中国同行，在这个全球最大汽车市场的份额正出现萎缩。2022年，大众在中国的销量下降了3.6％，至318万辆。　　今年2月，中国电动汽车制造商比亚迪的销量超过了大众品牌的汽车，在四个月内第二次成为中国最畅销的乘用车品牌。　　大众周二在上海车展上发布了高端电动汽车ID.7车型，谢弗表示，该公司计划在2026年之前再推出10款电动汽车。　　大众汽车今年早些时候表示，计划将新车型上市时间从4年缩短至接近中国同类车型平均2.5年的水平，部分原因是进一步将中国车型的研发本地化。　　谢弗表示，该公司正在与中国合资伙伴在设计、生产和研发方面进行大量投资，并补充称，该公司在安徽省的研发中心拥有多达2000名开发人员。
金融界2023-04-18
中国车展凸显电动汽车竞争激烈
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的建筑之一。　　德国最畅销的汽车品牌大众汽车公司表示，该公司计划展出28款车型，其中一半是电动车型。大众表示将首次推出ID.7豪华轿车，这款轿车充一次电可行驶700公里（435英里）。　　与特斯拉争夺全球销量最大电动汽车制造商头衔的中国比亚迪汽车表示，将首次展示旗下豪华品牌（Yangwang）旗下的U9超级跑车。这家汽车制造商表示，标价100万元人民币（14.5万美元）的U9可以在两秒钟内从0加速到100公里/小时（60英里/小时）。　　中国的汽车销量在2017年达到2470万辆的峰值，但在2020年暴跌至2020万辆，原因是为了遏制COVID-19，经销商关闭了。而目前它们正在恢复，但尚未恢复到大流行前的水平。　　政府对电动汽车发展的支持，是通过将中国转变为盈利技术的创造者来获得财富和全球影响力的计划的一部分。　　根据中国汽车工业协会的数据，在2023年的前三个月，油电混合动力汽车和纯电动汽车的销量同比增长26.2％，至160万辆。纯电动汽车销量增长14.4％至120万辆，混合动力汽车销量增长75.1％至43.3万辆。　　在销售增长放缓后，特斯拉和其他一些品牌从1月份开始将价格下调了5％至15％，不过与疲软的美国和欧洲市场相比，这一水平仍然强劲。对这个拥有数十个羽翼未丰品牌的行业面临的压力，可能会迫使规模较小的汽车制造商合并或破产。　　与美国一样，中国也是开发自动驾驶出租车和卡车的领导者。　　以搜索引擎运营商著称的百度，是包括小马智行在内的最著名的开发商。拥有沃尔沃汽车、莲花和北极星的吉利集团宣布了卫星连接自动驾驶汽车的计划。网络设备制造商华为技术有限公司正在研发自动驾驶采矿和工业车辆。　　2022年，百度和小马智行在北京获得了中国首个提供自动叫车服务的牌照，并配备一名安全司机，以便在紧急情况下接管。18个月前，Alphabet Inc.旗下的Waymo在亚利桑那州凤凰城启动了无人驾驶叫车服务。　　Canalys的杰森•洛（Jason Low）表示:“我们看到政府提供了非常强劲的支持。” 　　在车展上，中国品牌计划展示其新款M5 SUV，该SUV采用了与华为技术有限公司联合开发的自动驾驶技术。这家电信设备制造商正在向汽车和其他行业扩张碾压了华为的智能手机业务。中国市场如此之大，连以咆哮、汽油发动机为最强卖点的品牌都在拥抱电动。　　宝马公司表示其在上海车展上的全车阵容将实现电气化。这家德国运动奢侈品牌表示将推出两款新车型，i7 M70L 和 XM Red Label，并首次在中国展示其 M760Le。　　以使用高性能法拉利发动机而闻名的Stellantis （STLA）子公司意大利玛莎拉蒂计划推出其首款电动 SUV，并表示其电动跑车将在亚洲首发。　　在高端市场与特斯拉竞争的中国豪华电动汽车品牌蔚来汽车.，计划展示其最新款SUV ES6。它承诺一次充电可行驶 610公里（380 英里）。　　梅赛德斯奔驰计划在其豪华迈巴赫品牌下推出一款电动SUV和两款SUV。该公司还与比亚迪汽车和吉利集团建立了电动汽车合资企业。　　丰田表示，它计划在其 bZ 系列零排放汽车中推出两款新车型。日产计划展示其Max-Out电动敞篷概念车。本田为其以中国为重点的电动品牌推出了一款新原型车。　　LMC 的 Zeng 表示，尽管有这些投资，西方和日本品牌需要在电动汽车开发方面更加积极，以跟上中国的快速发展。他说，在没有中国人参与的情况下，许多人在国外创建模型的时间太长了。“他们带到中国的模型在练习场和设备上落后于中国模型三四年，”曾说。“他们必须学会在中国为中国设计和测试汽车。”
金融界2023-04-18
荣鼎：大流行以来的外商对华直接投资迷雾
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扩大其现有业务。仅在2022年下半年，大众汽车就宣布对两家以研发为重点的新合资企业投资高达30亿美元；英力士支付15亿美元购买上海赛科石化50%的股份；宝马宣布计划将电动迷你车的生产从英国转移到中国。前景：长期走低如果剔除金融套利和资本管制规避的扭曲，2020-2021年中国的外国直接投资比官方数据显示的要低。其他数据集表明，"实体经济 "投资实际上自2020年以来一直在下降，与增长放缓和全球外国直接投资模式相一致。这种放缓的外国直接投资趋势符合中国的情况，即中国更加注重内向型，对改革前三十年的国际经济交往的开放程度降低。即使使用夸大的中国官方统计数据，中国的内向型FDI存量的增长速度。也低于其整体GDP的增长速度，中国经济的FDI强度远远落后于大多数经合组织国家。同时，我们还没有看到外国公司大规模撤离中国。近年来，大多数大型跨国公司已采取措施将其在中国的业务本地化，因此，即使是外籍人士的迁移和流行病导致的中国与世界其他地区的隔离，也没有引发逃亡潮。已经向当地资产投入数十亿美元的几个大公司，仍仍然在贯彻他们的投资计划。展望未来，中国正面临一个更具挑战性的外国直接投资环境。2022年第三季度的流入量降至20年来的最低点，因为投资者正在解除利息和汇率套利交易。中国的动态清零政策和日益困难的增长前景，抑制了跨国公司的资本支出计划，特别是那些依赖中国强劲消费增长的公司。除了国内的不利因素外，多元化和复原力的推动也使前景复杂化。中国严格的COVID-19政策造成的供应链问题，导致一些跨国公司重新评估将制造能力离岸的做法。我们还看到，在过去吸引了大量外国直接投资的行业（电动汽车、清洁技术部件、半导体等），出现了多样化和 "友情外包 "的初步迹象。美国引入对外直接投资审查制度可能会导致进一步的复杂化，特别是如果这个想法得到其他政府的支持。如果北京不进行有意义的政策改革，重新点燃外国投资者的热情，这些因素表明，中国可能会进入一个长期的海外直接投资流入量下降的时期。
加美财经2023-04-18

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