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中美车企“休战”不到一天！特斯拉推出“现金返利” 马斯克送90天驾驶辅助系统

国的价格战已经威胁到全行业盈利能力。大众汽车中国首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)在6月表示，中国电动汽车市场存在“价格折扣过高”和“不健康的竞争环境”。特斯拉周五在其微博账户上宣布现金返利，该公司将继续先前于6月宣布的优惠政策，向中国购买更昂贵的Model S和Model X车辆的买家，提供7000元的折扣。周五，一些特斯拉车主在网上发布了他们的推荐代码，并邀请其他人使用它们，这表明现金回扣可能会广泛适用于新买家。这也同时意味着，在短短不到一天时间里，特斯拉掀起新一轮的价格战。本周早些时候公布的数据显示，特斯拉第二季销售创纪录的247217辆中国制造汽车，这是自2020年初上海工厂开始交付车辆以来的最高水平。特斯拉第二季在上海生产的汽车销量，占其全球交付量的50%以上。自5月初以来，该公司股价已上涨近70%，投资者对其全球降价和美国政府激励措施正在提振销售的迹象做出反应，并押注这家电动汽车制造商将能够随着时间的推移稳定其利润率。尽管特斯拉和竞争对手今年早些时候的降价提振了中国的销量，但近几个月来销量增长开始放缓，促使地方当局推出更多买家激励措施，包括电动汽车购置税减免。本周早些时候，特斯拉将Model 3和Model Y在日本的价格下调3至5%。

小萧2023-07-07

比2008年金融危机更糟糕！德国汽车制造商对未来预期降至冰点

车股今年有所上涨，欧洲最大的汽车制造商大众汽车股价上涨了5.2%，但与市值翻倍的特斯拉相比，涨幅相形见绌。 Ifo表示，糟糕的未来前景与汽车制造商对其当前状况的评估形成鲜明对比，自5月份以来，汽车制造商对该指标的评估从28.4点显著改善至37.5点。

Dan19772023-07-05

兰博基尼宣布燃油车型售罄标志着该公司内燃机汽车生产的结束

车制造商正在向纯混合动力阵容过渡。这家大众汽车子公司负责人史蒂芬·温科尔曼表示，其Hurucan和Urus车型订单已满，标志着该公司内燃机汽车生产的结束。温科尔曼称，内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型取代，并补充说预计混合动力车型Revuelto将在2025年底前售罄。

金融界2023-07-05

中国限制镓和锗出口，欧洲绿色能源安全战略面临重大调整！

和机械出口的重要目的地。德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen AG)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)和巴伐利亚汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG)在中国建立了数十家工厂，3家制造商目前在中国的汽车销量超过了其他市场。美国敦促欧洲对中国采取强硬立场，但欧盟委员会主席Ursula von der Leyen认为，欧盟需要从中国“去风险”，但还没有全面“脱钩”。“一段时间以来，我们看到中国的整体战略姿态非常刻意地变得强硬，而现在，与之相匹配的是，中国的行动越来越强硬。就在中国加强军事姿态的同时，也加强了虚假信息和经济贸易胁迫的政策。” 今年3月欧盟启动了《关键原材料法案》(Critical Raw Materials Act)，放宽对新采矿和炼油项目的融资和许可，并与中国建立贸易联盟，减少欧盟对中国供应商的依赖。美国和欧洲也一直在寻求建立一个“买家俱乐部”，与产油国达成供应协议和投资伙伴关系。欧盟成员国一直在采取更强硬的措施。荷兰政府上周宣布了一些措施，将阻止阿斯麦控股公司(ASML Holding NV)向中国出售部分设备。阿斯麦控股公司在制造最先进半导体所需的机器方面几乎处于垄断地位。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国声称这些措施对国家安全是必要的，而世贸组织允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。

白兔捣药秋复春2023-07-04

西方至少要10年摆脱中国矿产供应链！对抗升级，中国瞄准欧洲绿色转型

和机械出口的重要目的地。德国汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马在中国建立了数十家工厂，这三家制造商目前在中国的汽车销量超过了其他任何市场。美国敦促欧洲对北京采取强硬立场，欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)认为，欧盟需要从中国“去风险”，但还不能全面“脱钩”。今年3月，欧盟启动了《关键原材料法案》，放宽对新采矿和炼油项目的融资和许可，并建立贸易联盟，以减少欧盟对中国供应商的依赖。美国和欧洲也一直在寻求建立一个“买家俱乐部”，与产油国达成供应协议和投资伙伴关系。 “一段时间以来，我们看到中国的整体战略姿态非常刻意地变得强硬，而现在，与之相匹配的是，中国的行动越来越强硬，”冯德莱恩在今年早些时候的一次政策演讲中说道，“就在中国加强军事姿态的同时，它也加强了虚假信息和经济贸易胁迫的政策。” 成员国一直在采取更强硬的措施。荷兰政府上周宣布一些措施，将阻止阿斯麦控股公司(ASML Holding NV)向中国出售部分设备。该公司在制造最先进半导体所需的机器方面几乎处于垄断地位。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而，这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国称这些措施对国家安全是必要的，这可能会引发世贸组织的一个漏洞，即允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。但对欧盟来说，更为紧迫的是，紧张局势的升级可能会威胁到欧盟将经济转型为更加环保的能力。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，以消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，这将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。 Tagliapietra说：“今天的欧洲在很大程度上依赖中国提供一系列清洁技术和关键部件，因此这些紧张局势的升级肯定会让欧洲的绿色转型更加坎坷。”

超启2023-07-04

加拿大食品零售行业竞争激化，国际零售商面临挑战

研究。他指出，政府可以采取类似于吸引大众汽车和斯泰兰蒂斯等汽车巨头的策略，但需要确保消费者最终能够从购物账单中获得实惠。 Charlebois表示，政府可以通过帮助降低进入加拿大的成本来降低市场准入门槛，但他强调必须确保消费者能够从中受益。此外，加拿大竞争局也受到了一些批评。Charlebois表示，加拿大竞争局对于价格操纵丑闻的调查“贬低”了加拿大作为一个良好的商业环境的声誉。他指出，国际零售商也在关注加拿大的新闻头条，他们可以看到加拿大竞争局对面包价格操纵丑闻的调查所带来的相对温和的影响。与此同时，加拿大面包公司因参与价格操纵被罚款5000万加元，而罚款是在初次事件发生后十多年才生效的。对于这种情况，Charlebois认为，如果加拿大不能认真对待勾结问题，如允许Loblaw因合作而获得豁免而非起诉，那么为何一个外部参与者会试图进入这个市场呢？加拿大竞争局发言人表示，对价格操纵罚款的调查一直“严格”，并表示价格操纵是很难发现的，并且需要更长时间来构建并在法庭上证明案件。加拿大竞争局表示，食品零售业在一定程度上趋于集中，加拿大的法律需要“现代化”，以便加拿大竞争局能够保护和促进竞争，并确保加拿大人能够获得更多选择和更实惠的食品。加拿大竞争局在报告中还指出，加拿大竞争局需要以更高的警觉性和审慎性来对待食品零售行业的工作，以确保加拿大人能够从更多选择和更实惠的食品中受益。综上所述，加拿大食品零售行业面临着激烈的竞争，国际零售商面临着进入市场的挑战。政府、加拿大竞争局和行业相关方需要共同努力，改善市场条件、降低准入门槛，以吸引更多国际零售商进入加拿大市场。同时，对于价格操纵等问题，政府应加强调查力度、加大惩罚力度，这样才有助于维护市场公平竞争的环境，确保消费者能够从中受益。

Heidi2023-07-01

美股收盘：道指涨超260点中概股多数走低百度跌超5%

北京时间6月29日晚间消息，据报道，大众汽车将罢免奥迪首席执行官Markus Duesmann，原因是业绩压力以及和奔驰、宝马的竞争压力。这一位置将由Gernot Döllner接任，任命将于9月1日生效。此前，大众汽车在创新方面进展缓慢，导致奥迪落后于竞争对手奔驰和宝马。知情人士表示，大众监事会将于当地时间周四召开会议，预计将批准解除现年54岁的Duesmann职务的计划。自2021年以来，Markus一直领导着奥迪，这是大众和保时捷的摇钱树。在他任职期间，奥迪在一定程度上主导了大众命运多舛的软件业务，导致关键车型推迟上市。本月早些时候，大众首席执行官Oliver Blume指出，奥迪在创新方面进展缓慢，这是未来改进的一个关键领域。英国央行官员称利率已经高到足以抑制通胀即将离任的英国央行决策层官员Silvana Tenreyro表示，尽管有迹象表明物价上涨正在固化，但最近市场利率飙升足以控制英国通胀。在伦敦的决议基金会（Resolution Foundation）上，Tenreyro解释了为什么她在上周其最后一次政策会议上投票支持将利率维持在4.5%，而当时大多数官员倾向于加息50个基点。 Tenreyro称市场利率“在更长远视野上”已经大幅上升，她指的是过去一个月借贷成本飙升推高了抵押贷款利率。她说：“它所带来的通胀下降影响将足以抵消最近的数据消息，即使所有这些数据都证明是顽固的，但这种可能性不大。” 美国证交会指控辉瑞前统计学家进行内幕交易美国证交会指控辉瑞前员工Amit Dagar及其商业伙伴Atul Bhiwapurkar进行内幕交易，原因是他们在该公司2021年11月5日宣布其新冠抗病毒药物Paxlovid的随机双盲研究取得成功之前进行交易。诉状称，Dagar和Bhiwapurkar的交易分别产生了大约214395美元和60300美元的非法利润，相当于一天的投资回报率为2458%和791%。美国证交会表示，与此同时，纽约南区联邦检察官办公室今天宣布对Dagar和Bhiwapurkar提起刑事诉讼。台积电将增派工人，推进耗资400亿美元的亚利桑那州工厂项目周四台积电表示，将派遣更多工人到美国亚利桑那州，帮助建设一座耗资400亿美元的大型工厂，以确保其“快速投产”。美国亚利桑那州的第一家芯片制造工厂计划于2024年投入运营。附近的第二家工厂预计将生产3纳米芯片，这是目前生产中最先进的芯片，预计将于2026年投产。台积电称，前往亚利桑那州的额外工人人数尚未确定，而且只会在当地停留有限的时间。新增员工不会影响目前每天在现场的1.2万名员工，也不会影响在美国的招聘。维珍银河完成首次商业太空飞行美东时间周四，维珍银河（Virgin Galactic）成功进行了其首次商业太空飞行，将付费乘客带到太空边缘并返回，此次任务代号为“银河01”。对这家于2004年由英国亿万富豪布兰森创立的公司来说，这是一个重大的里程碑。维珍银河声称，这次太空飞行将从新墨西哥州的太空港起飞，任务的目的是“进行一系列亚轨道科学实验”。首次商业太空飞行共有4名乘客，其中包括2名意大利空军、1名意大利国家研究委员会的付费客户和1名维珍银河宇航员教练。另外，还有2名太空飞机驾驶员。摩根大通力压高盛全球投行半年度“并购王”的位置换人了近期被大量媒体报道发生“内讧”的高盛，又浮现出一个坏消息：在他们长期霸榜的全球投行并购交易业务方面，今年被老对手摩根大通压过一头。据美国当地媒体和金融数据公司统计，今年至今摩根大通参与的并购交易总额达到2840亿美元，高盛则参与了2370亿美元的交易。光是这两家之和，就达到整个并购市场超4成的份额。人工智能初创公司Inflection AI筹资13亿美元投资人包括比尔盖茨和英伟达一家名为Inflection AI的初创公司制造了一个名为Pi的“心底善良和乐于助人”的聊天机器人，该公司在硅谷目前人工智能热潮中最大的一轮融资中筹集了13亿美元。据一位知情人士透露，这笔交易对这家成立不到两年的初创公司的估值为40亿美元。Inflection AI的联合创始人包括硅谷知名人士：领英联合创始人、Greylock partners合伙人Reid Hoffman，以及谷歌颇具影响力的人工智能实验室DeepMind的联合创始人Mustafa Suleyman。该公司还拥有一份明星云集的投资者名单。该公司新一轮融资由Hoffman、微软联合创始人比尔盖茨和谷歌前首席执行长Eric Gates和英伟达领投。耐克四季度营收128.3亿美元分析师预期125.9亿美元耐克四季度营收128.3亿美元，分析师预期125.9亿美元；四季度大中华营收18.1亿美元，分析师预期16.4亿美元；四季度每股收益0.66美元，分析师预期0.67美元；四季度库存84.5亿美元，分析师预期88.8亿美元；四季度毛利率43.6%，分析师预期43.5%。

金融界2023-06-30

大众据称将罢免奥迪CEO 追赶奔驰宝马压力大

北京时间6月29日晚间消息，据报道，大众汽车将罢免奥迪首席执行官Markus Duesmann，原因是业绩压力以及和奔驰、宝马的竞争压力。这一位置将由Gernot Döllner接任，任命将于9月1日生效。此前，大众汽车在创新方面进展缓慢，导致奥迪落后于竞争对手奔驰和宝马。知情人士表示，大众监事会将于当地时间周四召开会议，预计将批准解除现年54岁的Duesmann职务的计划。自2021年以来，Markus一直领导着奥迪，这是大众和保时捷的摇钱树。在他任职期间，奥迪在一定程度上主导了大众命运多舛的软件业务，导致关键车型推迟上市。本月早些时候，大众首席执行官Oliver Blume指出，奥迪在创新方面进展缓慢，这是未来改进的一个关键领域。 Blume执掌大众汽车不到一年，目前正寻求加快对这家欧洲最大汽车制造商的改进，以跟上电动汽车和数字化转型的步伐。在前任Herbert Diess的领导下，大众勾勒出了行业内最大规模的电动汽车推广计划。但由于软件故障令客户不满，且大众在中国市场已落后，该公司现在把执行和产品交付放在了首位。

金融界2023-06-30

加拿大将与Northvolt AB达成协议，在蒙特利尔建设价值70亿加元的电动汽车电池厂

价值数十亿美元的财政援助，此前该公司与大众汽车(Volkswagen AG)达成了类似协议，将在安大略省建立一家电动汽车电池厂。他们说，可能会在未来几周内宣布，不过谈判代表仍在就最后的细节进行磋商。由于这件事是保密的，他们要求不具名。与Northvolt达成协议将凸显加拿大政府的雄心，加拿大要在北美电动汽车供应链中占据相当大的份额，而这将付出巨大的公共财政代价。特鲁多政府和安大略省政府已承诺向大众汽车提供140多亿加元，用于其在安大略省圣托马斯的拟议工厂。加拿大政府还在与斯特兰提斯汽车公司(Stellantis NV)就在与底特律接壤的安大略省温莎市建立电动汽车电池厂进行谈判。此次合作涉及到的政府资金数额巨大，加拿大官员正试图与根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)在美国建厂的企业获得的激励相匹配。美国总统拜登去年签署的这项法律为电动汽车电池的生产提供了持续的补贴。据知情人士透露，Northvolt项目将建在蒙特利尔以东约25公里的Saint-Basile-le-Grand，包括一个阴极工厂、一条电池组装线和一个回收设施。如果按照计划建造，这将是魁北克省有史以来最大的私人投资之一。 Northvolt公司的目标是建造“世界上最环保的电池”，通过选择魁北克，该公司将受益于该省低成本和清洁的水力发电。 “Northvolt目前正在北美进行现场研究，分析美国和加拿大的多个可能地点。该过程仍在进行中，尚未做出最终投资决定，”Northvolt发言人Anders Thor通过电子邮件表示。总部位于斯德哥尔摩的Northvolt由前特斯拉公司高管于2016年创立，在瑞典的Skelleftea有一个主要生产基地，在欧洲还有另外两家工厂。该公司与沃尔沃集团(Volvo Group)、宝马(BMW)和大众都有合作关系，并表示有超过550亿美元的合同。魁北克在打造电动汽车电池制造中心方面投入了大量精力。通用汽车公司(General Motors Co.)和浦项制铁未来公司(Posco Future M Co.)已从加拿大省政府和联邦政府获得拟议中的6亿加元阴极工厂融资的一半。福特汽车(Ford Motor Co.)和德国巴斯夫(BASF SE)也表示有兴趣在该地区投资。

绿山墙的安妮2023-06-30

中国电动汽车进军欧洲市场！或将颠覆传统汽车产业，重塑欧洲制造商格局

，“如果可能的话”，力争成为第一品牌。大众汽车(Volkswagen)前首席执行官Herbert Diess称，这家由美国投资者沃伦·巴菲特(Warren Buffett)支持的公司是大众汽车最应该担心的汽车制造商。过去的25年里，中国的汽车制造商已经成为电动汽车领域的专家，而中国在制造电动汽车所使用的几乎所有资源、材料和零部件的生产上都占据着主导地位。随着国内市场基本被征服，蔚来、比亚迪、李汽车、小鹏和长城等公司已将目光投向海外。到目前为止，中国主要通过收购现有品牌来开拓西方市场。吉利拥有瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)，而上汽拥有英国的MG。现在，中国打算将自己的品牌迅速增加到欧洲，一些人打算在那里建立自己的工厂，就像日本人在上世纪八九十年代所做的那样。奇瑞目前是中国最大的汽车出口商，公司计划明年仅在英国就销售至多1.5万辆汽车，超越吉普(Jeep)、捷豹(Jaguar)和铃木(Suzuki)。奇瑞集团总部位于上海以西的安徽省，于2000年开始研发电动汽车。公司花了四分之一个世纪的时间才启动欧洲攻势，其中包括一些汽油发动机汽车。“几年前，我们的产品水平还没有完全准备好，但经过这么多年，我们的产品水平逐渐提高了，”奇瑞集团驻英国经理Victor Zhang表示：“现在，我们已经完全准备好了。” 迄今为止，西方电动汽车的发展一直由特斯拉(Tesla)主导，这是一家由一小群有进取心的企业家建立起来的企业，由埃隆·马斯克领导。 Lars Pauly曾在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)工作了30年，目前负责比亚迪汽车在德国的进口业务。他表示，中国汽车制造商不可能在内燃机领域挑战现有企业，“在这个领域，欧洲制造商已经达到了非常高的专业水平”。但他补充称，随着电池技术的发展，“竞赛又开始了”，中国人“可能更认真地对待了”。电动汽车可能有助于减少中国对进口石油的严重依赖，这些石油要经过南中国海有争议的水域。内燃机的淘汰也为减少中国日益恶化的空气污染提供了一条途径，空气污染正成为国内批评的焦点，电动汽车现在也符合中国的气候变化目标。根据战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)的估计，从2009年到2017年，中国在电动汽车行业的累计政府支出总计接近600亿美元。该智库表示，从2018年到2021年，这一数字又增加了660亿美元。尽管有这些由国家主导的起步，但许多新兴的中国电动汽车制造商都具有初创企业的功能优势，它们具有灵活性，无需维持繁琐的传统运营。北极光创投(Northern Light Venture Capital)合伙人Tony Wu表示，电动汽车初创企业的组织结构是一个关键优势。北极光创投是一家专注于中国的风险投资公司，管理着45亿美元资产。中国已成为全球最大的汽车市场，比亚迪(BYD)等本土品牌推动了电池技术和联网汽车相关功能方面的创新，而欧洲和国际品牌正在落后。日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行官Makoto Uchida表示，中国的技术进步已经“比我们预期的快得多”。尽管“新能源汽车”(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车)的国内市场在过去3年蓬勃发展，但增长速度正开始企稳。这一趋势，再加上数十家企业争夺市场份额，已引发分析师警告称，中国工厂的利用率已降至三分之一左右。由于有如此多的产能闲置，显而易见的解决方案是出口。中国去年超过德国，成为全球第二大汽车出口国，今年有望取代日本成为全球第一大汽车出口国。在电动汽车方面，那些斥巨资进入中国市场的欧洲品牌在中国的销量排名已经下滑。上海咨询公司Automobility的数据显示，今年前5个月，仅比亚迪一家公司就在中国销售了近100万辆电池和插电式混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。相比之下，作为上世纪80年代末首批进入中国市场的欧洲企业之一，大众汽车的电动汽车销量仅占中国市场的2%。毕马威(KPMG)表示，未来两年内，中国汽车集团可能在欧洲新车销售中攫取15%的市场份额，超过法国雷诺(Renault)。中国企业已经开始在印度建立业务。奇瑞预计明年仅在英国就将开设50个展厅，到2025年将增加一倍。去年10月，比亚迪宣布与Sixt达成合作伙伴关系。这家德国最大的汽车租赁公司已同意，到2028年，将为其欧洲业务购买10万辆比亚迪汽车，最初的重点是紧凑型运动型多功能车Atto 3。今年迄今为止在德国注册的近87万辆新车中，有111辆是比亚迪车型。蔚来汽车在中国销售了161辆汽车。奇瑞的Victor Zhang承认，欧洲是一个“监管非常严格、竞争激烈”的市场。他补充称，由于欧洲的安全标准和相关合规成本太高，大多数进入欧洲市场的品牌只推出了产品的一小部分。中国汽车制造商还表示，它们正准备开始在欧洲生产汽车，这将有助于避免进口关税，降低运输成本，并可能在消费者眼中显得更加本地化。“我们需要更好地了解欧洲客户的需求，”吉利控股首席执行官李书福上月在英国《金融时报》的未来汽车峰会(Future of the Car Summit)上表示。“我们知道我们仍然缺乏经验，我们需要仔细观察市场需求和客户需求。”

Sue2023-06-29

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