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音频 | 格隆汇10.30盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

票； 11、德国蓝领工人开启罢工此前大众汽车计划关闭三家工厂； 12、欧盟决定对中国电动汽车征收为期五年的最终反补贴税；大中华区要闻： 1、路透：若特朗普胜出，中国可能宣布更有力财政刺激方案； 2、刘世锦回应10万亿刺激计划：重点并非“10万亿”，而是为了稳定经济，有必要采取短期刺激措施； 3、国家发改委宏观经济研究院院长黄汉权：要抓住当前预期回稳、信心增强的窗口期，推出有力度、超常规的政策组合拳； 4、福建：为台胞提供开立证券账户便利服务做好台资企业上市培育服务； 5、香港楼价指数连跌5个月，租金指数连升7个月； 6、公募基金三季度调仓路径：加仓新能源，减持公用事业； 7、小米15系列手机售价4499元起，10月31日正式开售； 8、防止“内卷式”恶性竞争座谈会后又传五大头部光伏组件商集体涨价； 9、牧原股份：第三季度净利润96.52亿元同比增长930.20%； 10、北方华创：前三季度净利润44.63亿元同比增长54.72%； 11、江淮汽车第三季度净利润同比增长1028.38%； 12、中国人保三季度净利润同比增长2093.6%； 13、今日港股龙蟠科技上市； 14、南下资金加仓阿里、美团、腾讯，累计加仓阿里633亿港元； 15、公告精选︱中国石油：第三季度净利润439.11亿元同比减少5.3%；牧原股份：前三季度净利润10、4.81亿元同比增长668.90%； 16、公告精选(港股)︱招商银行(03968.HK)前三季度净利润1131.84亿元同比下降0.62%； 17、A股投资避雷针︱浙江仙通：股东李起富拟减持不超2.4453%股份；依顿电子：独立董事黄志东被留置。

格隆汇10-30 07:44

大众坚持自救计划：关闭工厂！全面降薪10%！

。当地时间周一，欧洲最大的汽车制造商大众汽车关闭工厂的计划取得新进展，坚持关闭至少三家德国境内的工厂，而剩余没有被关闭的工厂也将缩减规模与降薪。大众汽车劳资联合委员会主席、监事会成员Daniela Cavallo指出，管理层已向工会方面通报了该计划，其中还包括缩减德国所有剩余工厂的生产规模和全面减薪10%。上个月，大众就公布了关闭德国工厂的计划，但是遭到工会反对。 10月17日，工会曾与该汽车制造商针对关闭计划谈判，但是并没有取得转机，劳资委员会主席表示，「与大众汽车削减德国工厂的谈判从一开始就糟糕透顶，并将继续严肃、关键和有争议」。相比波音，大众关闭工厂、裁员与降薪的计划更容易引起工人罢工。目前，大众在全球大约有65万名员工，其中德国将近占了一半，而本次的计划主要在德国实施，面临的阻力非常大。原文链接

投资慧眼10-29 16:50

10月29日财经早餐：比特币突破7万美元！原油盘中暴跌6%！

。周一苹果（AAPL）涨0.86%。大众汽车计划关闭至少3座德国工厂、裁员数万名拥有八十七年历史的大众首次关闭德国本土工厂，大众表示，计划关闭至少三家德国工厂，裁员数万名，同时还将对全体员工减薪10%。大众汽车工会主席称，将组织工人进行罢工。周一大众汽车（VWAGY）跌1.06%。波音启动190亿美元股票发行，满足流动性需要并防止评级下调波音将发行9000万股普通股和价值约50亿美元的存托股票，按照上周五收盘价值190亿美元，这是2020年软银减持T-Mobile US股份以来最大规模的股票出售行动。周一波音（BA）跌2.79%。飞利浦三季度销售额意外下滑，下调全年销售指引汽车之后欧洲家电巨头陷入困境，飞利浦三季度可比销售额同比下滑0.5%，远低于预期的同比增3%，由于需求恶化，集团将2024全年可比销售额同比增速指引由之前的3%-5%大幅下调至0.5%-1.5%。周一飞利浦（PHG）股价暴跌16%。今日要闻前瞻美国9月JOLTS职位空缺。美国8月S&P/CS 20座大城市房价指数。重点关注财报：Alphabet（盘后）、AMD（盘后）、麦当劳（盘前)、辉瑞（盘前) 原文链接

投资慧眼10-29 09:40

大众计划关闭至少 3 家德国工厂并裁员数千人，称一些德国工厂成本是竞争对手的两倍

据路透和金融时报报道，大众汽车计划在德国关闭至少三家工厂，裁员数万人，并缩减德国的其他工厂，计划实施比预期更深度的改革，大众汽车工会主席卡瓦略在周一透露。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车近几周一直与工会谈判，商讨业务重组和削减成本的计划。这是大众首次考虑在德国本土关闭工厂，对德国的工业实力构成了重大打击。大众汽车在周一重申了重组的必要性，并表示将在周三提出具体方案。卡瓦略对员工表示，管理层对此事“绝对是认真的”，这不是集体谈判中的“虚张声势”。她还说，这是德国最大工业集团准备在德国本土“开始出售”的计划。卡瓦略没有透露具体将关闭哪些工厂，也未说明大众集团在德国约30万名员工中会有多少人被裁员。她表示，大众计划将品牌薪资至少削减10%，并冻结2025年和2026年的工资增长。成千上万名员工聚集在大众总部所在地沃尔夫斯堡抗议，吹响号角并鸣哨，表示任何一家工厂都不应关闭。卡瓦略的言论标志着大众员工与管理层之间的冲突升级，公司正面临能源和劳动力成本高企、亚洲竞争激烈、欧洲和中国需求疲软，以及电动化转型速度低于预期的严峻压力。大众汽车的情况也给德国政府带来了压力，要求政府采取行动振兴经济。目前，德国经济已连续第二年可能出现萎缩，德国总理舒尔茨领导的执政联盟，正在寻找推动经济增长的途径。他在民调中落后，而明年将面临联邦选举。大众表示，将在周三的工人和管理层第二轮工资谈判中，提出如何削减劳动力成本的建议，同时发布第三季度业绩。大众集团董事会成员基利安称，“情况严峻，谈判伙伴肩负着巨大的责任……没有全面的措施来恢复竞争力，我们将无法承担未来的必要投资。” 大众品牌部门负责人舍费尔表示，德国工厂的生产效率不够高，运营成本比目标水平高出25%至50%，即一些工厂的成本是竞争对手的两倍。 “我们现在从汽车上赚的钱太少了，”他说。“与此同时，我们的能源、材料和人员成本却持续上升。从长远来看，这种计算是行不通的。” 分析师施瓦茨表示，“这些计划远超市场预期”。他认为，这反映了一系列不利因素的独特组合：在中国的竞争、欧洲需求疲软（尤其是电动车市场）以及更严格的监管。在未来几周与工会谈判后，大众可能会最终关闭两家工厂。他还表示，公司可能在利用某种政治策略以达成想要的协议。在大众内部，工会拥有巨大的影响力，劳动代表在监事会中占有一半席位，并理论上有权从12月1日起合法罢工，进一步升级冲突。德国在包括汽车行业在内的关键领域的主导地位，正受到更灵活且成本更低的竞争对手的挑战。卡瓦略呼吁，德国政府需紧急制定一项德国工业的总体规划，以确保不会“走向衰落”。德国政界人士指责大众管理层的决策导致了公司的当前危机。德国政府发言人表示，总理舒尔茨明确指出，过去可能的管理决策失误不应由员工承担后果。舒尔茨所在的社民党议会小组也表示支持此观点。社民党经济政策发言人弗雷娜·胡伯茨表示，“如果管理层做出错误决策，工人不应承担责任。” 她还说，舒尔茨将在周二与商界和工会进行“保密会谈”，讨论如何保障就业和确保未来投资继续在德国进行。大众汽车的大股东之一德国下萨克森州，持有大众20%的投票权，一直优先考虑维护就业，并经常站在工会一方。大众股价在宣布消息后下跌超过1%。同行梅赛德斯-奔驰股价也下跌。过去五年，大众股价下跌44%，而雷诺下跌12%，斯泰兰蒂斯上涨22%。与德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马一样，大众在中国市场面临利润下滑的挑战，因消费者削减支出，而比亚迪等本土品牌正在抢占市场份额。大众将于周三发布季度业绩，目前公司预计2024年的营业利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%。作为中国市场压力加剧的一个迹象，大众控股的保时捷上周五公布季度利润暴跌41%。来源：加美财经

加美财经10-29 00:00

撑不住了？大众汽车拟关停至少3家德国工厂，全员降薪10%

大众汽车正酝酿一项削减约40亿欧元成本的计划，以应对当前市场挑战，提升企业竞争力。当地时间周一，大众汽车工会主席Daniela Cavallo在演讲中表示，大众汽车计划关闭至少三家位于德国的工厂，裁员数万名，同时还将对全体员工减薪10%并缩减其在欧洲剩余工厂的规模。拟关闭至少三家德国工厂，裁员数万名目前，大众在德国拥有十家核心工厂以及30万名员工。Cavallo称，大众汽车的成本削减举措可能会威胁到德国“数万”个工作岗位。据她介绍，未来将有两轮的薪资“冻结”，因此2025年和2026年不会上调薪资。 “这意味着在目前的基础上，要减少更多产品、产量、班次和整个装配线，远远超出迄今为止的作为。” 另外，Cavallo表示，大众汽车还希望剥离本土整个装配部门，将工作转移到国外或外包给外部服务供应商。事实上，在上个月大众就公布了关闭德国工厂的计划。首席执行官Oliver Blume指出，大众品牌的成本很高，该车企目前正疲于应对欧洲市场需求下降和中国市场日益激烈的竞争。对此，工会成员表示，工人们要为董事会的错误付出代价，包括拙劣的电动汽车转型和糟糕的定价政策。作为欧洲最大车企，最近三个月内，大众两次发布利润预警，并将其归咎于“具有挑战性的市场环境”。目前市场普遍预计，该公司周三公布的第三季度销售额和利润将出现下滑。此前，由于汽车需求疲软，大众汽车已经下调了其营收、利润和现金流预期。2024年的营收预计将从2023年的3220亿欧元下降0.7%至3200亿欧元，而利润率预计将降至5.6%，低于之前6.5%-7%的预期。近年来，包括奥迪和保时捷在内的旗下高端品牌一直是这家汽车制造商最大的利润来源，但它们现在处境艰难。保时捷上周五表示，在中国市场需求下滑影响其利润后，该公司正在考虑削减成本，并重新审视其车型阵容。据Cavallo透露，豪华汽车品牌保时捷目前已经终止了与奥斯纳布尔克工厂的生产关系和未来车型规划。矛盾难以调和，罢工危机正在逼近大众汽车降低成本的计划遭到了工会和车企的工作委员会的强烈反对。与其他公司相比，大众的裁员更难推行。该公司监事会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。 Cavallo的一系列言论意味着大众工人与管理层之间的冲突大幅升级。到目前为止，双方谈判尚未取得任何成果，如果谈判继续僵持，大众汽车德国工厂可能从12月1日起发起警告性罢工。 Stifel分析师Daniel Schwartz认为罢工是有可能的，“一方要求加薪7%，另一方则提出减薪10%以上并关闭工厂，找到一个折衷方案并不容易。” “工会是否会将罢工范围限制在大众品牌工厂（对大众的伤害可能较小），还是将罢工扩展到保时捷等其他品牌，而这些品牌的损失可能更大，这值得关注。”

格隆汇10-28 22:08

隔夜美股全复盘(10.25)| 特斯拉绩后暴涨22%，创下11年来的最佳单日涨幅

电池正运往汽车客户进行测试。此外，由于大众汽车旗下的PowerCo公司在技术进展令人满意的基础上支付了1.34 亿美元，公司的现金流将持续到2028年。国内首条全固态锂电池量产线正式投产可应用于储能、两轮车电池等领域 10.24 据“北京亦庄”消息，近日国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技术开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司投资建设的产线，标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。据介绍，该全固态锂电池可应用于储能、两轮车电池等领域。纯锂新能源的量产产线目标产能为200兆瓦时，相当于能同时给20万辆两轮车充电，待满产后每天可生产上千支固态锂电池。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）22:00 美国10月密歇根大学消费者信心指数终值（2）22:00 美国10月一年期通胀率预期终值（3）23:00 美联储柯林斯参加炉边谈话

格隆汇10-25 08:48

欧洲汽车业亮红灯！汽车销量录得两年内再度连两月萎缩

况恶化，国际评级机构穆迪本月早些时候将大众汽车评级展望从稳定下调至负面。穆迪预计，受全球销售低速增长、价格压力增大、欧盟碳排放的潜在罚款和额外的重组成本等方面的影响，该公司明年经营将陷入低迷。无独有偶，奔驰和BMW宝马也在近期双双下调业绩预期。原文链接

投资慧眼10-22 16:20

重磅信号！李云泽宣布，加大力度支持

金融界10-18 21:34

彭博：汽车制造商的困境正成为全球公司债券市场最大的痛点之一

，包括 Stellantis NV 和大众汽车在内的多家汽车制造商都发布了盈利预警，汽车制造商债券的表现有望创下近十年来的最大差距。 Mirabaud Asset Management 专注于信贷的投资组合经理 Al Cattermole 表示：“每次看到收盘报告，汽车股都会再次走低。”自去年增持汽车公司债券以来，他自 6 月份以来一直在削减汽车公司债券的持仓。汽车行业受到多重打击。在欧洲，汽车制造商受到德国等主要经济体疲软以及中国汽车销售放缓的打击。在美国，截至 9 月底的三个月内，汽车销量下降，原因是高昂的价格和融资成本使消费者无法出行。电动汽车的激烈竞争以及主要市场的关税威胁也加剧了汽车行业的困境。整体高评级债券市场表现不佳是一个问题。彭博全球投资级公司债指数自 9 月以来回报率为 0.49%，汽车制造和零部件是 26 个行业中唯一一个出现负贡献的行业。汽车行业的规模也加剧了汽车制造商的拖累：根据彭博指数，汽车行业是按面值计算最大的非金融行业。这意味着，当基金经理想要减少风险敞口时，他们会出售大量债务，以至于无法吸收。 “这是一个很大的行业，有几家最大的债券发行商。如果人们想减持债券，就会有大量债券发行，” Cattermole 说。很难找到买家。根据美国银行本周发布的最新信贷投资者调查，基金经理对欧洲汽车公司的持仓减持幅度是五年多以来最大的，而该行业面临的问题没有快速解决的办法。 “进入 2025 年，汽车公司将面临诸多挑战，需要公司采取大量行动来应对，”RBC Bluebay 信贷分析师 Nesche Yazgan 表示。“除了融资成本挑战之外，你还会看到对电动汽车的持续投资达到非常可观的水平。” 近几个月来，该行业的一系列负面消息也导致包括吉普和道奇制造商 Stellantis 以及德国大众汽车、梅赛德斯-奔驰集团和宝马在内的公司的信用保护成本大幅上涨。穆迪评级今天将 Stellantis 的评级展望从稳定下调为负面，理由是预计 2024 年下半年现金消耗将非常严重。汽车公司也是全球垃圾债市场中按面值计算最大的非金融板块。与由大型多元化汽车制造商主导的高等级债券不同，垃圾债券领域包括生产特定汽车零部件的小型企业，如采埃孚股份公司 (ZF Friedrichshafen AG)、舍弗勒集团 (Schaeffler Group) 和 Forvia SE。 Generali Investments 汽车行业信用研究分析师 Jean-Baptiste Champetier de Ribes 预计，高评级汽车制造商的评级不会出现大幅下调，尤其是考虑到这些公司在新冠疫情期间可能仍有剩余的现金缓冲，当时它们能够以低成本筹集债务。尽管如此，目前很少有人愿意大举押注该行业的复苏。投资者提到的转折点迹象包括欧洲各国政府对电动汽车的支持以及对经济放缓可以避免的信心。 Generali Investments 高级信贷策略师 Elisa Belgacem 表示：“我们目前持股偏低。我们并不绝望，因为我们不认为这是一个死寂的行业。会有复苏的时刻。”

Linlin10-16 22:12

地平线机器人IPO，大众是最冤大头？

个估值比2022年D轮融资（主要是 $大众汽车ADR(VWAGY)$ ）的87亿美元低了四分之一目前港股市场情绪波动也比较大，10%的招股比例适中，不过此次募资金额较大，且基石投资者只占三分之一，IPO前两天的表现可能会有波动。

老虎证券10-16 14:12

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