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对特朗普关税麻木了:中国市场反弹、黄金冲破2900!小心鲍威尔国会证词
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应不会那么强烈。” 此外,特朗普表示,
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马斯克
的政府效率团队在审查美国财政部数据时发现了不合规行为。 货币市场方面,美元上涨,尤其是对加元和日元上涨,市场普遍认为上涨的关税可能会推动通胀上升,并限制美联储降息的空间。 “关于这些关税的性质、时间和规模的巨大不确定性,可能会使美元本周保持强势,”荷兰国际集团的全球市场负责人Chris Turner表示。Turner还指出,特朗普可能对多个国家实施互惠关税,正如他在周五所说的那样,这可能会动摇全球各国货币。 分析师认为,特朗普所针对的国家的货币可能会对美元贬值,从而在一定程度上弥补关税带来的影响,保持其出口竞争力。关税可能还会推高美国的通胀,进一步限制美联储的政策空间。 别忘了鲍威尔国会证词 本周,鲍威尔将在半年度国会证词时讲话,此前美联储官员表示不急于进一步放松政策。尽管上月美国非农就业数据有所放缓,并且修正后的数据表明2024年美国就业增长较为温和,但仍保持强劲。预计本周公布的通胀数据将有助于支持美联储只在今年降息一次的市场预期。 通胀重新抬头的风险也对美国国债造成压力,10年期国债收益率上升至4.4826%,高于上周4.400%的低点。在美国做出新的关税承诺后,作为欧元区基准的德国10年期国债收益率跌至2.37%。 大宗商品市场方面,周一欧洲天然气价格涨至两年来的最高点,因寒冷的天气加速了该地区储存设施的消耗。基准期货上涨最多达4.1%,创下自2023年2月以来的最高点。 黄金冲破2900 尽管美元强势且收益率上升,黄金价格仍创下历史新高,达到2900美元,最高触及2904美元附近,黄金的历史新高反映了关税带来的不确定性加剧了金融市场的动荡。这导致伦敦对黄金的需求增加,黄金期货在伦敦金属交易所出售,转而购买纽约商品交易所的期货。 伦敦的铝期货(全球基准)保持平稳,交易员在等待有关关税如何实施以及何时生效的更多细节。铜价变化不大。
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欧罗巴
02-10 18:37
【直击亚市】中国逆势上扬!特朗普钢铝关税冲击全球,鲍威尔国会作证备受瞩目
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国国债收益率下跌。 另外,特朗普表示,
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马斯克
领导的政府效率团队在审查美国财政部的数据时发现不规范问题。 特朗普对钢铁和铝征收关税的言论使美国股市在亚洲时段波动,但预计美联储将保持其政策稳健。鲍威尔将在国会作证时表态,而美联储官员目前表示不会急于进一步放宽政策。尽管上月非农就业数据有所放缓,但修正数据显示2024年美国就业增长依然稳健。预计本周发布的通胀数据可能会支撑美联储只在今年降息一次的预期,并加强市场对这一点的定价。 香港和中国内地的股市逆势上涨。恒生科技指数在日内交易中触及自去年10月以来的最高点,随着世界第二大经济体在人工智能领域影响力的日益增长,市场充满乐观情绪。 中国电商平台运营商的股票上涨,因特朗普推迟取消“最低限度豁免”,暂时保留来自中国的低价值包裹免征关税的地位。上周美国邮政服务局暂停并随后恢复接受来自中国和香港的货物,此举让官员们在如何实施新关税方面陷入困境。 “我们对风险资产仍持相对积极的观点,”摩根资产管理的多资产解决方案投资专家Jin Yuejue在接受彭博电视采访时表示,“尽管由于金融市场的波动,我们已调整了部分头寸。中国市场依然存在一些有趣的机会,一些公司在技术创新方面表现出色。” 大宗商品市场表现平淡,交易员等待特朗普最新关税政策的更多细节。全球基准价格的伦敦铝期货小幅下跌至每吨2,619.50美元,铜价则几乎没有变化。 此外,南非兰特在早盘交易中下跌,此前美国冻结了对南非的所有援助,原因是特朗普错误地声称该国的新土地征用法和其对以色列的种族灭绝指控构成人权侵犯。南非外交部在周六发布声明表示,“对于该命令的基础假设缺乏事实依据表示极大的关注。”
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云涌
02-10 12:20
特朗普“语出惊人”!美国债务高达36万亿美元 特朗普却说查出美债“有问题”
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用的债务支付。 特朗普暗示,由全球首富
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马斯克
(Elon Musk)领导的“政府效率部”在审查美国财政部数据时发现“异常情况”。 (截图来源:彭博社) 特朗普说:“我们甚至在查看国债的情况。这里面可能会有问题——你们已经读到过关于国债的报道,这可能是一个有趣的问题。” 他补充说:“可能有很多东西都不应该被计入(美债)。换句话说,我们发现的一些东西非常具有欺诈性,因此我们的债务可能比我们想象的要少。” 目前尚不清楚特朗普指的是偿还债务还是财政部支付的其他政府款项。 特朗普并未进一步阐明马斯克团队发现的具体问题。马斯克的“政府效率部”曾要求获取财政部的支付数据,但马斯克在社交媒体上的公开讨论主要集中在政府对承包商和拨款接收者的支付情况,而非债券持有人(即投资美国国债的个人或机构)的支付。 白宫尚未立即回应澄清请求,美国财政部也未对此发表评论。 根据美国财政部的数据,美国目前有36.2万亿美元的未偿公共债务,相当于美国国内生产总值(GDP)的120%以上。 由于美国政府的支出大于收入,特朗普及其控制国会的共和党同僚将不得不在今年某个时候授权更多的借款,以避免可能造成灾难性后果的债务违约。 独立预算监督机构表示,特朗普提议的减税举措将增加数万亿美元的债务。 特朗普已经委托马斯克对联邦政府进行雄心勃勃的改革,引发了华盛顿的街头抗议活动,并指责特朗普政府违法。 英国路透社称,马斯克的“政府效率部”已经扰乱几个联邦机构的运作,并在访问敏感的工资和支出记录时引发隐私和安全问题。 当地时间上周六,一名联邦法官暂时阻止马斯克的团队访问用于处理数万亿美元支付的政府系统,理由是敏感信息可能被不当披露。 马斯克上周六在社交平台X上为相关访问权限辩护,称政府效率部与财政部“共同商定”了政府支付的有关要求,包括“所有政府支出都必须有支付分类代码,这是通过财务审计的必要条件”。 马斯克称:“上述极其明显且必要的变更正在由长期任职的政府雇员实施,而非来自@DOGE的任何人。这太荒谬了”。 美国新任财政部长贝森特(Scott Bessent)上周表示,马斯克的团队对支付系统只有“只读”权限,这不会赋予他们做出改变的权力。 特朗普冻结大量国内援助的尝试在法庭上被阻止,但全国各地的项目经理表示,用于清洁能源和交通项目的数十亿美元资金仍被扣留。一些诊所表示,由于无法获得联邦资金,他们被迫裁员并关闭设施。 特朗普透露,接下来的几天,他将命令马斯克把“政府手术刀”对准教育部。他补充道:“然后,我会转向军方。” 特朗普还重申要求审查五角大楼的开支。据悉,2025年军费预算总额约为8500亿美元。 当被问及是否信任马斯克公平地根除浪费性支出时,特朗普说:“他并没有从中获得任何利益。”
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天马行空
02-10 10:45
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马斯克
谈TikTok收购计划,表示不打算购买并评论全球科技动态
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文章内容导读马斯克回应收购TikTok的计划TikTok与美国政府的博弈马斯克与DeepSeek的竞争马斯克的政治立场和观点专家点评与分析名词解释相关大事件马斯克回应收购TikTok的计划在德国AxelSpringer公司举办的会议上,马斯克首次回应了关于收购TikTok的传闻。他明确表示自己并不打算收购TikTok,并且目前没有考虑收购的计划。“我并没有为...
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今日美股网
02-10 00:11
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马斯克
的政治立场影响特斯拉股价,本周股价下跌11%,创十月以来最差表现,凸显市场对其经营和政策风险的担忧
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马斯克
的政治立场影响特斯拉股价,本周股价下跌11%,创十月以来最差表现,凸显市场对其经营和政策风险的担忧 事件详情 数据情况 潜在影响 近期动态 价值走势 宏观经济关联 行业竞争剖析 风险全面评估 财务深度洞察 未来前景展望 编辑观点 今年相关大事件 名词解释 事件详情 根据TodayUSstock.com报道,尽管
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马斯克
在重塑美国联邦政府工作人员方面不断成为新闻头条,他的电动汽车公司特斯拉却在本周经历了自10月以来最糟糕的股价表现。由于全球销售报告令人震惊的糟糕,特斯拉的股价下跌了约11%。在德国、法国和英国,特斯拉的销量均显著下降,而在其主要市场之一的中国,交付量同比下降了11.5%。 数据情况 以下是特斯拉近期股价和市场表现的数据: 指标 数据 本周股价跌幅 约11% 自12月17日高点下跌 25% 中国市场交付量同比 下降11.5% 周五收盘价 约$362 潜在影响 马斯克的政治倾向可能正在影响特斯拉的市场表现。特别是在他支持德国极右翼党派并与英国首相发生公开争执之后,特斯拉在欧洲的销售表现显著下降。新政府的政策转向也可能对电动车行业产生负面影响。此外,特朗普对欧盟关税的威胁增加了市场的不确定性。 近期动态 特斯拉的股价在特朗普当选后曾大幅上涨,但这种“蜜月期”已被现实所取代。特斯拉现在面临着市场对其产品需求的挑战,尤其是当全球经济和政策环境变得更加复杂时。同时,竞争对手如比亚迪在中国市场表现强劲,这对特斯拉构成直接威胁。 价值走势 特斯拉股价的下跌使其成为了彭博社“七巨头”指数中表现最差的公司,该指数跟踪大型科技相关股票的表现。特斯拉的估值在这一群体中仍然最高,尽管已经有所下降。市场分析师对特斯拉股票的未来走势存在分歧,有些人认为其股价可能还有进一步下跌的空间。 宏观经济关联 特斯拉的市场表现与宏观经济指标如GDP增长、通货膨胀、和贸易政策密切相关。特朗普政府的关税政策可能影响全球供应链,增加制造和运输成本,进而影响特斯拉的运营成本和销售价格。 行业竞争剖析 在电动车市场,特斯拉面临来自传统汽车制造商和新兴电动车公司的激烈竞争。比亚迪等公司在技术创新和成本控制上表现突出,抢占了部分市场份额。特斯拉需要在技术创新、成本管理和市场扩张上保持领先。 风险全面评估 特斯拉的风险包括政策风险(如关税和监管变化)、技术风险(如自主驾驶技术的开发)和内部管理风险(如领导层的政治活动影响公司声誉)。应对措施可能包括多样化市场、提高生产效率、以及加强与政策制定者的沟通以减少政策风险。 财务深度洞察 特斯拉的高估值反映了市场对其未来增长潜力的期望,但当前的下跌显示出对公司短期盈利能力和市场表现的担忧。特斯拉需要证明其在全球经济不确定性中的盈利能力和现金流管理,以维持其市场地位。 未来前景展望 短期内,特斯拉可能会继续面临市场波动,特别是如果政策环境继续恶化。未来1-2季度,股价可能在$350左右找到支撑点。如果特斯拉能应对当前的挑战,长期来看,公司仍有望通过技术创新和市场扩张实现增长。 编辑观点 特斯拉当前的股价表现更多地反映了市场对其领袖政治活动的担忧,而不是对其产品的信心。投资者需要评估特斯拉如何在复杂的国内外环境中保持其市场领导地位,特别是如果马斯克继续成为一个争议性人物。 今年相关大事件 2025年2月:特斯拉股价因全球销售数据不佳而大幅下跌。 名词解释 彭博社“七巨头”指数(Bloomberg Magnificent Seven Index):跟踪大型科技相关股票表现的指数。 自主驾驶(Autonomous Driving):车辆能够在没有人类干预的情况下进行驾驶的技术。 关税威胁(Tariff Threats):一国政府对进口商品增加税收的可能措施,通常作为贸易谈判的筹码。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-09 00:10
迈克尔·桑德尔:左派是如何为川普铺平道路的
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川普身后,在他的家族旁边是科技巨头,从
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马斯克
到马克·扎克伯格和杰夫·贝佐斯。这不是民粹主义的场景。这些是真正的民粹主义者想要挑战,并要求他们承担民主责任的大型科技公司和大亨。 所以看看这将如何展开会很有趣。MAGA运动中这两个流派之间的紧张关系。 派金:确实如此。那次就职典礼上,每平方英寸的亿万富翁数量似乎比我以前见过的任何一次都多。 有时,小事件或小故事可以讲述一个大故事。你的生活中就有这样的例子。我希望你能讲完你在佛罗里达度假时的故事,你上了电梯,与一位来自爱荷华州的女士进行了一段非常简短的交谈,爱荷华州是美国中部红州,是川普的领地。如果你愿意的话,就从那里继续讲吧。 桑德尔:她问我,你来自哪里?我说:波士顿。她说:嗯,我来自爱荷华州。你知道,我们爱荷华人也阅读的。 我不知道那是从哪里来的。我没有说我来自哈佛。我没有说我是教授。我只说了波士顿。 然后,当她走出电梯时,她回头说:我们不太喜欢沿海地区的人。 史蒂夫,这让我们回到了我们关于身份政治的谈话。这并不是关于“觉醒”身份,这是关于许多人的感觉,许多劳动人民,许多生活在农村地区或美国中部的人,他们认为,沿海精英、有资格的精英、受过良好教育的精英看不起他们。 这就是我所说的“功绩暴政”(tyranny of merit),许多全球化赢家的感觉不仅满足于胜利,而且还想声称他们的胜利是他们应得的,他们的成功是他们自己做的,是衡量他们功绩的标准。 有趣的是,她说,我们在爱荷华州也可以阅读,这表明对精英的怨恨不是针对那些从事商业或富有的精英,比如川普就很富有。这是对资历精英、功利精英的不满,很多人觉得他们看不起自己。 所以,总结一下,市场驱动的超全球化加深了贫富差距。但在同一时期,成功人士的精英傲慢造成了赢家和输家之间的差距。这种差距对我们的政治有害,使我们两极分化。 我认为,这种认识应该成为一项大胆的民主复兴计划的起点,我希望这项计划能够为进步政治下一个新的定义,一个更有活力的定义。 派金:这个故事太精彩了,因为她当然不知道你对这个问题的看法和她完全一样。你是否希望自己能多和她说一会儿,说,嘿,女士,我感受到你的痛苦和命运。事实上,我写过关于这方面的书。我和你一样。 我想你没有机会说这些。 桑德尔:我没想得那么快,但如果我的反应有那么快,我会说,我不怀疑你在爱荷华州能读书。我想给你一些书读。我介绍你读《功绩的暴政》。我明白你的意思。 恢复红州和蓝州之间的关系 派金:完全正确。好吧,让我们来结束这个话题。显然,美国红州的人有种感觉,认为沿海地区的精英人士傲气凌人,他们认为在过去30年的全球化进程中,他们是最大的输家。 我希望您能开出药方,告诉我们如何开始恢复红州和蓝州之间的关系,让红州和蓝州能够重新对话,让那些觉得自己被看不起的人能够重拾尊严,让美国人能够停止这些文化,即使不能停止,至少也要减少文化战争。我们该如何做到这一点? 桑德尔:我认为,我们需要从改变政治言论开始,同时也要改变政治计划,不要再说解决不平等和工资停滞不前的办法是,如果你在挣扎,就去获得一个大学学位来提高自己。大约三分之二的美国人没有四年制学位。因此,如果去制造一种经济理论,要求每个人都去获得大学学位,这个说法是愚蠢的,这使得有尊严的工作和体面的生活的必要条件是:拿个四年制学位,大多数人无法做到这个。 因此,我将把政治争论的术语转向尊重和恢复工作的尊严,让生活更美好,尊重和认可每一个通过他们的工作为公共利益做出贡献的人,他们养育的家庭,他们服务的社区,无论他们是否拥有声望很高的证书。这将是一个起点。我认为我们还必须重塑公民社会。 但不断加深的不平等所带来的最具腐蚀性的影响之一是,我们越来越过着分离的生活,几乎是一种阶级隔离,在某种程度上,这与教育有关。民主并不要求完美的平等。但它确实要求来自不同阶层、不同阶级背景、不同种族背景的人们在日常生活中相遇。 因为这是我们学会协商和容忍差异的方式。这也是我们关心共同利益的方式。因此,我们需要重建那些阶级混合机构、公共场所和公共空间,让我们聚集在一起,即使是无意中,比如在体育场、图书馆、公共交通或我们孩子玩耍的公园里,谈论我们对棒球的共同热爱,而不是选择退出,去私人健身俱乐部,脱离公共场所。 因此,史蒂夫,我认为,为共享的民主生活方式重建公民基础设施是一个切实可行的步骤,可以开始弥合分歧,并使我们至少不时能够相互交谈。 派金:这真是太明智了,如果你不这么说的话,我本来想说,如果你看看50年前芬威球场(Fenway Park)的录像,你会发现富人和穷人坐在一起看台上,而现在,富人坐在他们的包厢里,低收入者根本不再去看比赛了,因为即使坐在外场也要75美元,这肯定远远超出了大多数人的能力。是的,你说得对,我们必须弄清楚这一点。迈克尔·桑德尔,我们一直很感激你来参加这个节目,与我们分享你的智慧。 谢谢你接听我们的电话,下次见。谢谢你,先生。 桑德尔:谢谢你,史蒂夫。真的很感激。 * 小标题为编者所加。 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
追问华盛顿空难
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oskin);在很多时候充当川普替身的
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马斯克
(Elon Musk)甚至在川普宣誓就职之前就成功地将拜登的 FAA 局长迈克·惠特克赶下台,其真实的原因就是惠特克的 FAA 竟敢对违反安全规定的太空探索技术公司(SpaceX)处以罚款。 而川普自己在他的第一任总统期间就有过差一点引发空难的恶政。当时因为他坚持要国会拨款造边境墙(他竞选时说好了墨西哥会负责墙的费用),国会无法达成协议,发生政府停摆(那次政府关门历时 35 天,是美国历史上最长的一次政府关门)。其间川普让空管员(以及其他联邦工作人员)被迫无薪工作,陷入了不确定性状态,再次严重打击该行业本来就已经低迷的士气。最后,纽约地区有太多空管员请病假,竟然导致东海岸航班停飞,川普也被手下(那时川普政府还未能实现以“忠诚川普”为标准来选人,所以还会有人敢于对他说真话或顶撞他)告知,再这样下去万一发生空难就不好交代了,才终于宣告了那次政府停摆的结束。 尽管无凭无据,川普质疑因为 DEI 雇佣了不合格的空中交通管制员所以导致了空难,那么,顺着他的逻辑,把空管员的领导赶走,让空管员处于混乱的管理之中,发邮件鼓励已经人力不足的空管员辞职,是不是更应该被认为是导致空难的原因呢? 想知道川普有多疏忽吗?迈克·惠特克被赶走之后,足足过了一个多星期,直到空难发生之后,川普才宣布任命克里斯托弗·罗谢洛(Christopher Rochelo)为美国联邦航空管理局代理局长。 川普政府不去真正寻找事故的根源,只是为自己的政治目的服务,不仅对这次事故的相关人员不公平,也无法避免类似事故再次发生。相反,继续沿着错误的方向走下去,会加剧事故发生的频率和严重性。 《华盛顿邮报》1 月 30 日刊登读者观点来信:《空中交通管制员防止坠机 政府专家组却要我们辞职——是时候对华盛顿特区的空域提出尖锐的问题了》 这次空难后第二天,《华盛顿邮报》发表了一位居住于印第安纳州菲舍斯(Fishers)的空管员凯西·克罗斯比(Casey Crosbie)写给编辑部的观点信。他说,与所有空中交通管制设施一样,他工作的地方,空中交通管制员每周工作六天是正常的。下面是该信的摘录翻译: 说这是讽刺也好,说这是无能也罢,上周,唐纳德·川普总统发布了一项行政命令,要求冻结联邦工作人员的招聘,但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用,但联邦航空管理局却没有被豁免。 此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方,与所有空中交通管制机构一样,空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重,以至于去年夏天,联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见,颁布了一项政策,取消强制加班,增加班次之间的间隔时间,以帮助减少疲劳。 但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二,人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信,这封信源自
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马斯克
领导的“政府效率部”,鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职,并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想?我要告诉你的是,周三,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。 读了这封信后我想问的是,如果上周三,也就是发生空难的那天,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件,那么,那一天,是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢? 我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心,一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况,他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。 空管员严重短缺是个长期的问题 联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下,人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告,事故发生时,里根机场空管员的配置,比“正常”情况要少。 通常,机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后,因为航班数量少了,直升飞机就不再有专人管理,而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50,当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战,尤其是在空域繁忙的情况下。而且,不同角色使用不同的无线电频率,飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系,也不一定能听到对方的声音。 因为人员短缺,空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响,这种空管员一人兼管两个人工作的状态,绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车,那么肩负更大责任的空管员,是不是更应该得到足够的休息时间? 尽管 FAA 人手短缺很严重,但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的 核对,在 2019 年,有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中,有 8 人被川普提名担任政府要职,包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)(已撤回)。 两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题,有两件事情极大地加剧了问题的严重性。 第一件事:里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年,专业空中交通管制员工会组织(PATCO,Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后,大部分工会会员罢工。 因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业,里根宣布罢工非法,并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后,里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼,总数达11359人。(也有说是11345或11500,取决于不同的信息渠道。) 里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是,里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。 这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令,但到 2006 年为止,被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人,不到罢工者的 10%。十年后,FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。 第二件事:2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后,因为各国采取的隔离政策,人员流动骤减,航空公司大量取消航班,这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。 除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外,该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表,后面再展开谈。 疫情过后,拜登政府一直在试图增加空管员,FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和 大约 2000 名新空管员,同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作,确保毕业生掌握必要的技能,能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月,FAA 共聘用了 14000 名认证空管员,比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。 但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。 为什么无法在短期内填充空管员空缺 空管员这个行业的培训方式决定了,训练新空管员不仅周期比较长,而且无法一下子扩大规模。 每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限,大量裁员后情况更糟。没有足够的教员,就不可能增加学员数量。 而且,空管员的培训是针对特定空域进行的,不同空域的空管员或教员还无法相互替代。 另外,本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象,也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时,航班却一直在增加。 一般而言,一个责任重大,非常消耗精神和体力的工作岗位,如果没有相配的福利待遇,自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇,但部分原因也是为了抗议延长工作时间,避免安全隐患。毕竟,过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一,主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好,以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示:“我将采取一切必要措施,为我们的空中交通管制员提供最先进的设备,并调整人员水平和工作时间,使其与实现最大程度的公共安全相称”,“我向你们保证,我的政府将与你们密切合作,在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是,里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高,反而失去了饭碗。而且,里根在空管员极度短缺的情况下,依然不肯让参加罢工的人被返聘,对该行业的士气打击非常大。另外,政府一次次暂时停摆,也是空管员士气低下的原因之一。 综上所述,该行业职业倦怠比较普遍就很正常了,长期缺人也一点不奇怪。 里根机场是个隐患特别严重的机场 这次事故后的媒体报道,让更多的人了解到,华盛顿的里根机场,是一个操作环境特别差的机场。 华盛顿特区共有三个机场,其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近,也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大,这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。 另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊,海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。 因为其特定的条件限制,里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一(另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场),联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次,以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称,自 2000 年以来,国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段,其中包括立法者去年批准的 10 个时段。(这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时,机场将增加 50 多架次起降,或 25 个往返航班。)2023 年,里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。 《纽约时报》1 月 30 日的报道:《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》 尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示,这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险,里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大,不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者,这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。 在这条繁忙的通道上,已经发生了多起险些相撞的事故,其中包括 2024 年的 8 起,甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故:一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近,幸好后者及时放弃降落,重新爬高后绕着机场飞行,避免了一次灾难。 可以说,最后终于发生了空难,并不意外。长期积累的问题,无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班,就好像一颗定时炸弹,今天不炸,明天也一定会炸。 问题是,在定时炸弹依然存在的情况下,川普政府不正视问题的真正根源,却嫁祸于 DEI,这非但于事无补,而且其做法还在继续加重对系统的创伤。 本周三(2 月 5 日),马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了(上图)。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择,只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。 【附】“没有空管员的机场”? 此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后,又看见一条相关新闻,就加在“信息正义”的版本里吧。 据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道,位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。(美国的确有不少机场是没有机场塔台的,自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。) 在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的,圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA),合同从 2 月 1 日开始,而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是,因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴,没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月,否则不知道会出现怎样的情形。 圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时,飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信,并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段,空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小,却是一个繁忙的机场,在黄金时段空域非常拥挤。 这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们,私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职,这里我们间接看见了其效果的一种可能。(说一句题外话:私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见,只是没有人去追责而已。只要不犯法,媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。) 圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了,但 2 个月后会如何,没有人知道。如果 2 个月后,真的发生没有空管员的情况,我希望解决方案是关闭机场,而不是一切“照常”进行。 参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
66亿贷款命悬一线,Rivian后续怎么看?
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署了一系列行政命令,重塑美国政府,并在
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马斯克
领导的DOGE的授权下,削减联邦机构的“浪费”和“不必要的支出”。 如果你认为情况不能再糟了,现在汽车行业还面临着汽车关税带来的威胁和不确定性。当然,Rivian正在美国生产汽车,而且目前还没有出口任何汽车。然而,汽车供应链的全球性表明,这种影响并非微不足道,很可能会成为电动汽车制造商必须应对的又一个意想不到的逆风。 电动汽车行业面临的这一系列挑战已经使特斯拉进入熊市,这也影响了Rivian。福特首席执行官吉姆·法利对汽车关税对盈利能力的显著影响表示悲观,这无疑使情况变得更糟,向投资者发出了严厉的警告,同时也提醒特朗普政府这些关税的影响。尽管25%的关税已推迟到3月,但尚未取消,因此投资者必须密切关注Rivian将于2月20日发布的最新财报,以获取管理层缓解影响计划的更多信息。话虽如此,Rivian股票本周下跌近30%可能已经在一定程度上反映了这些不确定性,尽管现在还为时尚早,我们无法确定是否会迎来更严重和不利的影响。 来源:TIKR 华尔街预计2025年对Rivian来说将是相对艰难的一年,预计今年收入仅增长11%。然而,分析师也表示他们相信Rivian将在2026年获得显著提升,因为它可能会扩大其下一代R2和R3车型的生产。因此,如果我们在能源部贷款问题上获得更明确的信息(该贷款可能不会被撤销),投资者情绪可能会有所改善。目前,分析师还没有预计Rivian的情况会变糟,因为特朗普可能会面临巨大的法律挑战来撤销该计划。 此外,根据Rivian的前瞻性收入倍数(按企业价值计算),Rivian的2.5倍并不算过高,当我们考虑到特斯拉的10.5倍指标时。此外,Lucid的7.8倍估值显示了它们估值的分化,Rivian的“C”级估值表明我们不应过于悲观,因为重大不确定性可能已经被计入价格。 尽管如此,现在还没有评估出足够让我们现在过于兴奋的理由,因为逆风仍在其复苏上空盘旋,并且可能会在未来几周或几个月内加速。除非你对投资投机性股票并“寄希望于最好的结果”有偏好,否则投资者对像Rivian这样的高资本支出股票更加谨慎,它们仍在努力验证并维持其商业模式。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
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老虎证券
02-08 18:16
马斯克的政府效率部一名核心成员辞职,被发现经常在网上发表种族歧视言论
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媒体账户有关联。 现年25岁的埃莱兹是
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马斯克
部署到DOGE团队中的一员,负责审查联邦支出。在《华尔街日报》向白宫询问他与账户的关联后,辞去了职务。 据《华尔街日报》查阅的存档帖子显示,账户在7月曾发布:“声明一下,我在种族主义流行之前就已经是种族主义者了。” 9月,该账户在X平台发帖称:“你给我钱我也不会和自己种族以外的人结婚。” 同月,这个账户还在评论印度人在硅谷的影响力时发文称:“应该让仇视印度人正常化。” 在《华尔街日报》就此事向白宫询问后,白宫发言人卡罗琳·莱维特表示,埃莱兹已辞职。 最近,埃莱兹因涉及一场法律纠纷而受到关注,涉及获取敏感纳税人信息以及财政部用于处理每年数万亿美元支付的核心系统的权限。 周四上午,美国地方法院的一名法官裁定,马克罗·埃莱兹可以继续访问财政部的支付系统,但限制了他共享数据的权限。当天晚些时候,埃莱兹辞职。 埃莱兹未回应多次置评请求。 他曾就读于罗格斯大学,主修计算机科学。大二时,他联合创办了一家名为Unimetrics.io的公司,旨在帮助高中生与导师建立联系,以提升他们的大学申请竞争力。 根据他个人网站的存档信息,埃莱兹后来为马斯克工作,曾在SpaceX参与星链卫星项目,并在X负责人工智能领域的工作。 自特朗普总统就职以来,DOGE在短短几周内对联邦政府进行了大幅调整,包括几乎解散了美国国际开发署(USAID)。 马斯克去年12月曾在X上亲自呼吁人们申请加入DOGE,并说工作时间长、薪资低,但能获得彻底改革联邦政府的机会。 一些回应这一号召的人似乎是年轻的马斯克支持者,深受互联网文化影响,并与他有相似的世界观。 周四,财政部长斯科特·贝森特在接受彭博社采访时为DOGE派驻财政部的员工辩护,称他们是“训练有素的专业人士”。 “这不是一群四处乱窜、随意行事的人。”贝森特补充道。 那个互联网账户 @nullllptr——一个C++编程语言关键字的错误拼写,已于去年12月删除,但数百条直率、有时显得幼稚的帖子已被存档。 这位用户似乎特别厌恶印度软件工程师。 去年12月,他曾发文称:“99%的印度H1B签证持有者,都会被稍微聪明点的大型语言模型(LLM)取代,放心吧,他们会被送回去。” 去年6月,此用户曾就中东冲突发表评论,表达了一定程度的对以色列的同情,但同时写道:“如果加沙和以色列都从地球上被抹去,我完全不介意。” 存档记录显示,被删除的 @nullllptr 账户之前曾使用过 @marko_elez 这一用户名。此外,账户的用户自称是SpaceX和星链的员工。 埃莱兹目前仍在运营另一个X账户,用户名仍为 @marko_elez。 据存档信息显示,这两个账户经常与相同用户互动,并发布类似内容,包括支持马斯克和SpaceX的帖子。 来源:加美财经
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加美财经
02-08 00:00
经济学人:马斯克正在像对待推特一样摧毁美国政府
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正在摧毁美国政府。 2月3日凌晨刚过,
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马斯克
在X上现身,解释他正在对联邦政府做些什么。 他不得不在自己四岁儿子X(马斯克的儿子X Æ A-12,后改为X Æ A-Xii,在2020年5月出生)的喋喋不休中讲话。马斯克认为,官僚体系构成了政府的第四个分支,而且可以说是最强大的分支。随后,他提到了美国国际开发署(USAID),并指责这个机构不过是一个向马克思主义者和罪犯输送纳税人资金的工具。 他声称自己得到了特朗普的全力支持,并正在关闭这个机构,尽管这个机构存在是由国会授权的。 随后,他在帖子中表示,他整个周末都在把USAID送进碎木机。 就在马斯克发表这些言论的同时,USAID位于华盛顿的总部工作人员被告知第二天不要去上班,约600名员工被锁在系统之外,无法访问他们的电子邮件。之前机构的网站在周末期间下线,官方X账号被删除。 此外,据报道,马斯克新成立的政府部门——政府效率部(Department of Government Efficiency,简称DOGE)的工作人员试图进入这个机构,并一度被高级职员阻止下载机密数据。 2月3日稍晚,美国国务卿鲁比奥宣布,他被任命为这个机构的代理负责人,并将在机构重组期间履职。 关闭USAID(注,最新消息是没有关闭,而且把人员从万人裁撤为不到300人),是马斯克整个政府改革计划中最激进的一步。这种做法借鉴了他作为企业高管的管理方式。 两年多前,马斯克以440亿美元的复杂交易收购了推特。在接下来的几个月里,他大部分时间都待在公司位于旧金山的总部,并将员工人数削减了约80%。其中,三分之一的员工接受了买断协议,剩下的许多人则被解雇。其中包括一些高级管理人员,他们被迅速开除,以防止他们的股票期权兑现。 当时,所有决策,包括哪些账户应该被封禁,最终都由马斯克一人决定。 现在,他试图用同样的方法对待联邦政府的200多万名雇员,目标是从联邦预算中削减1万亿美元——这相当于全部自由裁量性支出的一半以上。 马里兰大学公共政策学院的唐纳德·凯特尔表示,这种规模的行动前所未有。“如果用1到10的尺度来衡量,这大概能达到145,远远超出了所有既有的标准。” 他指出,最近一位试图无视法律治理国家的美国总统是尼克松,但“这远远超出了尼克松所做的任何事情”。 1月28日,马斯克的计划首次露出端倪。当时,所有200多万名联邦雇员都收到了来自美国人事管理办公室(OPM)的电子邮件。这个机构相当于政府的人力资源部。邮件的主题是“岔路口”,与马斯克收购推特时向员工发送的电子邮件标题相同。 邮件提供了一种“延迟辞职”方案。此后,许多联邦雇员又收到了两封类似的邮件,进一步确认了这一提议。其中一封甚至在华盛顿特区发生一起飞机坠毁事故后的不到一天内,发给了空中交通管制员。 这起事故引发了人们对罗纳德·里根华盛顿国家机场人手不足的担忧。 DOGE目前被正式归入美国数字服务处(US Digital Service),这是奥巴马政府创建的一个机构,旨在推广政府中的新技术应用。 然而,DOGE似乎完全是一个新组织。其许多员工似乎是马斯克从他私人企业中临时抽调的年轻技术人员。他们的名字尚未公布。但据《连线》杂志调查,已确认有六名工程师在DOGE工作。关闭USAID的邮件就是由其中一人——加文·克里格发送的,而他在2017年才刚从高中毕业。 六人中最年轻的是爱德华·科里斯廷,年仅19岁,他唯一的相关工作经验是曾在马斯克的脑机接口公司Neuralink实习了几个月。他的LinkedIn个人资料已被删除,之前的网名是“bigballs”(大胆)。 这些工程师,而且目前尚不清楚他们究竟有多少人,似乎已经能够随意进入任何政府大楼。 有报道称,他们已经在OPM的办公室里安放了沙发床。根据特朗普在就职第一天签署的一项行政命令,他们被承诺可以“全面、迅速地访问所有非机密机构记录、软件系统和信息技术系统”。 此外,部分DOGE工作人员可能已经获得了临时绝密(Top Secret)安全许可,使他们能够访问机密数据。 各个政府机构的工作人员纷纷表示,DOGE的职员正在进入他们办公室的服务器并进行“代码审查”。过去一周,许多政府网站相继下线,包括像美国人口普查局这样的重要机构。此外,护照申请网站等服务也一度无法访问。 这一系列行动可能与清除所有“DEIA”(多元、公平、包容和可及性)相关内容有关。但DOGE人员似乎最关注的是获取人员档案,以及关于政府雇员实际工作的尽可能多的信息。 据一位接受DOGE人员采访的政府雇员透露,他们被问及:“你的同事中哪些人是最可有可无的?” 马斯克似乎再次在借鉴他收购推特时的经验,当时,他的一小群亲信查阅了公司内部的聊天记录和电子邮件,以决定解雇谁。然而,联邦政府的规模远大于推特,后者在巅峰时期的员工总数不过6500人。 此外,马斯克已经触及了一些极其敏感的领域。1月31日,有报道称,财政部高级官员大卫·勒布里克在与DOGE官员发生冲突后选择退休。他们可能已经获得了对政府支付系统的访问权限,而这个系统负责支付政府账单,并处理近90%的银行转账。 马斯克在X上的一条推文暗示,他正在直接控制政府支付系统,并声称他的团队正在“迅速关闭”政府向承包商的支付。他在凌晨的X直播中表再次没有证据的声称,政府支出的很大一部分实际上被慈善机构盗用。 目前,已有部分政府承包商反映,他们原本预期的付款没有到账,其中包括那些负责运送老年患者去医院的公司。 这一切合法吗? 鲁比奥被任命为USAID的代理负责人,或许意味着特朗普政府认识到国会设立的机构不能单方面被关闭。 与此同时,关于政府数据处理的相关法律仍然有效。大多数法律专家认为,“延迟辞职”方案是不合法的。明尼苏达大学法学院的尼克·贝德纳表示,联邦雇员的遣散费上限为2.5万美元,马斯克的方案显然与旨在减少浪费和腐败的法律不兼容。 接受这一方案的雇员,可能会发现自己“处境极为不利”。 虽然已经有诉讼正在提起,也有部分员工试图抵抗裁员,但抗议活动仍然非常有限。 2月3日,在USAID华盛顿办公室被关闭时,外面只有少数示威者。一名示威者、USAID的演讲撰稿人克里斯蒂娜·德赖伊表示,她“签了合同是为了服务美国人民”,尽管收到了电子邮件,她还是去了办公室,取回了一些书籍和心爱的高跟鞋。 她说,她不认为自己还能回去上班。她认为马斯克的做法是“彻头彻尾的公然漠视”重要工作。 而目前,没有人阻止他。 来源:加美财经
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加美财经
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