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亿利达：铁城信息的车载充电机未应用于比亚迪

城信息与华为、比亚迪无业务往来，与吉利商用车有业务合作。投资者：董秘你好，又是一年年关将至，展望2023，对于新能源相关领域贵公司有无新的规划和布局，贵公司有无自主创新能力？亿利达董秘：投资者您好，感谢您的提问！敬请关注公司后续披露的年度报告。投资者：请问贵公司产品是否应用于比亚迪产业链？亿利达董秘：投资者您好，感谢您的提问！公司产品未应用于比亚迪新能源汽车。投资者：公司主要业务，风机、汽车零部件、新材料三大板块，是否有提供军工领域所属的应用。亿利达董秘：投资者您好，感谢您的提问！当前公司业务方向主要以民用领域为主。投资者：董秘你好，请问截止2.16公司股东户数是多少，谢谢亿利达董秘：投资者您好，感谢您的提问！截至2023年2月10日，公司股东总户数36750户。亿利达2022三季报显示，公司主营收入13.91亿元，同比下降0.93%；归母净利润5413.63万元，同比上升26.67%；扣非净利润4908.76万元，同比上升38.42%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入4.92亿元，同比下降1.12%；单季度归母净利润2216.77万元，同比上升75.06%；单季度扣非净利润1924.15万元，同比上升98.43%；负债率42.57%，投资收益12.84万元，财务费用1169.01万元，毛利率19.77%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，亿利达（002686）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标1星，好价格指标1星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）亿利达（002686）主营业务：风机、新能源汽车车载充电机、汽车零部件压铸件相关产品的生产、研发、销售以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-20

伊戈尔：2月15日接受机构调研，中信证券、中国电科等多家机构参与

能源汽车车载电源，车载电源主要是应用于商用车，比如大巴车等，近两年新能源汽车行业发展态势良好，该公司车载电源产品市场需求旺盛，在手订单充足。问：大客户主要关注公司哪些维度？公司与友商相比核心竞争力有哪些？答：伊戈尔是个完全市场化的公司，早年和欧美日的大客户的合作锻炼了我们很多的能力，比如对产品的理解、技术难点的攻克、产品的最优方案、大批量的生产制造能力等。公司目前的大客户也都是各行业内的龙头企业，这些大客户对产品质量、批量交付能力、研发能力以及产品成本的把控、售后服务等都非常看重，所以是个综合能力的比拼。问：2022 年非公开发行项目目前的进度？答：该项目在推进的过程中，我们陆续在和潜在的投资者进行交流，后续会跟承销券商协商发行的时间。伊戈尔（002922）主营业务：公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售伊戈尔2022三季报显示，公司主营收入20.56亿元，同比上升33.84%；归母净利润1.43亿元，同比下降21.51%；扣非净利润1.31亿元，同比上升125.12%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入6.68亿元，同比上升5.71%；单季度归母净利润5848.68万元，同比上升45.46%；单季度扣非净利润5725.94万元，同比上升59.94%；负债率46.59%，投资收益444.29万元，财务费用-1044.05万元，毛利率20.6%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3980.08万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伊戈尔（002922）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-18

长久物流：2月13日召开分析师会议，天风证券、国信证券等多家机构参与

流服务。其中，整车运输包括乘用车运输和商用车运输，乘用车运输是公司目前最核心的业务，是公司收入的最主要来源。 ②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务，所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。 ③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及逆向物流等服务，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：公司目前多式联运的比例如何？答：2021年，公司实现整车运输312.03万台，同比上涨3.94%。其中，多式联运发运量 67.55万台，占全年发运量的 21.65%，同比上涨 8.86%。问：公司目前的水运运力情况如何？答：公司目前累计水运可调度滚装船 10 艘，包括 3 艘江船和 7艘海船，其中国际远洋滚装船 1 艘。公司去年开始独立运营国际滚装船业务，投入了 4300 车位的“久洋吉”号。此外公司与国际头部船务公司的合作也在升级，双方此前成立了合资公司“久格航运”，今年还将在新的合资公司“世创物流”继续探索新的业务。随着合作升级，公司的运力也迎来了更大的提升。问：国际滚装船业务一个航次的时间是多久？答：时间根据航线、运距不同有较大差异，以公司为例，从出发点到运输完成再次返出发点，南美航次需要 65-70 天，而北美只需要 35-40天。问：公司为什么与昇科能源进行合作？答：昇科能源是一家以电池智能化服务为核心的国家高新技术企业，核心创始团队均来自欧阳明高院士课题组，是清华大学成果转化的标杆项目。昇科能源在国内的电池诊断市场拥有领先的技术优势，而长久物流深耕汽车产业多年，拥有大量的主机厂及动力电池厂客户，在退役动力电池的获取方面有渠道优势。此外，长久物流的控股股东长久集团也有大量的 4S 店资源，能够提供丰富的技术应用场景。本次合作是技术、渠道、应用场景的结合，将为双方创造更好的经济和社会效益。问：公司在新能源业务方面还有什么进一步规划？答：公司计划今年通过多种方式展开合作，进一步拓展新能源业务，根据公司业务发展需要不排除通过自建、收购、投资等方式布局相关产能。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-17

快讯：锐明技术涨停报于26.38元

公司主要从事以视频为核心的商用车监控信息化产品的研发、生产和销售截止2022年9月30日，锐明技术营业收入9.7678亿元，归属于母公司股东的净利润-8458.2297万元，较去年同比减少258.6791%，基本每股收益-0.49元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

金融界2023-02-15

鸿泉物联：2月13日接受机构调研，中泰证券、长江证券等多家机构参与

运力需求减少，进而导致应用于交通物流的商用车新车需求明显不足。其次，2022年房地产开工量减少、固定资产投资不足导致了工程施工所需的中重卡、工程机械等车型产销量亦下滑明显。据中国汽车工业协会及商用车行业网站数据统计2022年度，商用车产销分别完成约318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中重卡全年销量仅为67.19万辆，较2021年度下滑约51.84%，较2020年度下滑约58.60%，减少约百万辆。因此商用车整体产销量的下滑对公司主营业务造成了极大的冲击。从后装维度分析，2022年度，受疫情散发多发、财政资金投向转变等多种因素影响，后装市场的相关政策和招投标项目推进缓慢，设备安装的进度被拉长，从而导致公司后装业务收入较上年同期亦明显减少。在成本端，2022年度，由于商用车行业整体不景气，客户产品的更新需求不足；其次高价物料逐步消耗结转进入成本；以及新进大客户的销量增长但毛利率偏低等因素综合导致了毛利率的下滑，进一步压缩了公司的利润空间。在费用端，2022年度，公司新增了仪表及座舱产品，继续加大各类控制器产品的研发，除原有商用车客户外，公司还承接了乘用车及两轮车客户的开发项目，因此在研发领域依然保持了较大的投入，研发费用绝对值并未随收入的下降而收缩，反而略有上升，因此对净利润造成了直接影响。由于公司产品需经过主机厂较长时间的验证、测试等环节方可进入量产，因此2022年新产品和新客户的业务尚处于研发投入期，未能进入批量供货及确认收入的环节。问：请公司控制器领域业务进展如何？答：公司控制器业务目前已有车身控制器、车门控制器、网关、热管理控制器、座椅控制器等控制器产品，主要面向商用车、乘用车及两轮车等市场，目前商用车控制器已实现量产供货。随着研发项目的推进，未来将有更多的项目进入量产阶段，控制器也将成为开拓乘用车等新市场的重要产品线。问：假如2023年重卡行业有恢复，将对公司造成什么影响？答：截至目前，公司大多数产品，包括行驶记录仪、T-BOX、中控屏、仪表、DS、控制器等，都可以应用在重卡上，其占收入的比重较高，因此重卡的产销量恢复增长会给公司造成积极的影响。鸿泉物联（688288）主营业务：研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备、汽车智能控制器及智慧城市、大数据云平台等业务,致力于成为汽车智能网联业务综合解决方案提供商和领导者鸿泉物联2022三季报显示，公司主营收入1.79亿元，同比下降43.66%；归母净利润-5836.26万元，同比下降236.69%；扣非净利润-6037.36万元，同比下降264.12%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入5953.63万元，同比下降11.36%；单季度归母净利润-2718.74万元，同比下降2164.99%；单季度扣非净利润-2879.6万元，同比下降3584.61%；负债率16.58%，投资收益111.05万元，财务费用-363.32万元，毛利率34.39%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出664.74万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，鸿泉物联（688288）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-14

1月汽车出口30.1万辆，环比下降7.1％，同比增长30.1％

5.6％。　　　　2023年1月，商用车出口5万辆，环比增长3.5％，同比增长8.1％。　　　　2023年1月，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1％，同比增长48.2％。

金融界2023-02-13

新能源车遇“倒春寒”！车市开门红爽约，股市龙头遭股神“9连减”，悲观预期已过？我问了ChatGPT，它这样说

销量预计952万辆，乘用车917万辆，商用车35万辆。主要由于：1）全国疫情防控政策持续优化，带动需求边际改善；2）芯片、电池原材料等关键物料的短缺情况缓解，已不是供给端的限制性因素；3）新能源购置税减免政策确定延续到23年底，燃油车购置税政策及新能源国补有望部分递延，实现平稳过度，刺激需求进一步释放。　　以下是各机构对2023年新能源车全年销量的预估情况　　最后我问了ChatGPT关于新能源车2023年的前景，ChatGPT表示2023年是关键转折点，新能源车预计将继续增长并改变汽车行业。

金融界2023-02-10

保隆科技：获得空气悬架系统产品项目定点通知书

量产。公司现有的空气悬架系统产品包括商用车空气弹簧、乘用车空气弹簧、空气弹簧减振器支柱总成、储气罐等，均可用于传统车型及新能源车型。目前空气悬架系统产品占公司营业收入总额比重较小，公司本次成为此客户全新全球平台项目空气悬架系统储气罐的零部件供应商，首次实现了储气罐向海外高端品牌客户的突破，将对公司更进一步拓展乘用车空气悬架OEM业务产生积极作用。本项目对公司本年度业绩不会构成重大影响，但将有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。上述事项不影响公司业务的独立性，公司主要业务不会因履行后续合同而与合同相对方形成依赖。定点通知并不反映主机厂最终的实际采购数量，目前项目总金额仅为预计金额，后续实际开展情况存在不确定性，具体以订单结算金额为准。公司实际销售金额将与汽车实际产量等因素直接相关，整个项目的实施周期比较长，而汽车市场整体情况、国家宏观经济形势等因素均可能对主机厂的生产计划和采购需求构成影响，进而为供货量带来不确定性影响；尽管合同双方具备履约能力，但在合同履约过程中，可能会出现因产品开发遇阻、主机厂业务调整或不可抗力等原因，导致项目延期、变更、中止或终止。本项目预计2025年上半年开始量产，对本年度业绩不会构成重大影响。针对上述风险，后续公司将积极做好产品开发、生产、供应等工作，同时加强风险管控，减少市场波动可能造成的风险。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-10

中汽协：1月汽车产销环比、同比均呈两位数下滑，新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现

，比上年同期提升5.6个百分点。　　商用车仍处于低位运行。2022年，受多重不利因素影响，商用车整体需求放缓。1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，环比分别下降23.9％和38.1％，同比分别下降43.1％和47.7％。商用车企业春节期间普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，商用车产销低位运行态势仍未明显改善。　　新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆环比分别下降46.6％和49.9％，同比分别下降6.9％和6.3％，市场占有率达到24.7％与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4％和22.2％。　　展望一季度，中汽协称，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。

金融界2023-02-10

中汽协：1月汽车产销159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1％和35.5％，同比分别下降34.3％和35.0％

量146.9万辆，下降32.9％　　商用车：1月销量18.0万辆，下降 47.7％　　新能源汽车：1月销量40.8万辆，下降6.3％　　中国品牌乘用车：1 月销量75.8万辆，下降24.8％　　汽车出口：1月出口量30.1万辆，增长30.1％　　中汽协对此解读称，受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。2023年1月汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。

金融界2023-02-10

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