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知行汽车科技(1274.HK)：交付持续提升，盈利潜能加速释放
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续取得突破。过去一年，知行汽车获得包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车及东风汽车等知名OEM客户的16个定点函。此外，公司积极推进海外布局，并取得里程碑进展。一方面，在2023年10月在德国设立子公司，专门负责欧洲业务的开发。通过在欧洲设立实体，公司能够更加深入地了解当地市场需求，提供更贴近客户需求的解决方案，并加强与国产车企客户的合作关系。这一举措有望推动公司进一步开拓欧洲市场，扩大业务范围，实现全球化发展。另一方面，在2024年2月，公司帮助搭载其自动驾驶产品的中国某头部车企首次成功获得了欧盟GSR 法规认证，这标志着公司的产品已经完全符合出口欧盟的要求。这一认证的获得不仅证明了公司产品在技术和质量上的优异表现，也为其在欧洲市场的进一步发展打下了坚实基础。同时，这也为公司未来在欧洲市场的业务拓展提供了更多的机会和可能性。 2、看好知行汽车发展的三大核心逻辑在评估知行汽车未来发展前景时，笔者认为可以从以下三个核心逻辑出发：其一，领先优势与规模效应。知行汽车在自动驾驶领域具备明显的领先优势。公司入局最早，也是业内少数实现自动驾驶解决方案大规模商业化的公司之一。透过已经跑通的商业模式，以及持续累积的规模增长，公司具备持续拓展市场和投入研发的底气，同时也将在行业快步发展过程中凭借长期构筑的核心竞争力不断收获自动驾驶市场爆发的红利。当前知行汽车也正不断扩大经营规模，通过扩大生产能力、拓展销售网络等方式，实现规模效应，降低成本，提高竞争力。对于以科技为核心竞争角力点的自动驾驶领域，未来的“马太效应”也将持续显现，换言之，知行汽车的领跑优势，大概率将让后来者难以超越。其二，品牌积累与技术深耕。随着长期的行业浸淫，知行汽车在自动驾驶领域积累了强大的品牌影响力，其产品和解决方案得到了广泛的认可和信赖，成为行业的领先品牌之一。除此之外，知行汽车一直致力于技术的深耕，不断扩展自动驾驶技术的边界。公司已自主研发了核心算法、软件中间件和云平台，未来还将持续优化软件，提升解决方案的技术壁垒和性价比，不断增强公司产品的核心竞争力。从研发投入来看，过去一年，知行汽车研发开支达2.17亿元，同比增长108.20%。研发开支占收入的百分比较去年同期上升9.96个百分点，至17.81%。由这一系列数据足以看到知行汽车在技术创新和产品研发方面的决心和投入，基于此，也将为其未来的发展提供持续的动力和竞争优势。其三，海外拓展和多元商机挖掘。知行汽车积极响应市场变化，通过海外拓展和探索多元业务模式来挖掘市场更多机遇。公司致力于打造具有全球影响力的国际品牌，持续推进海外扩张战略，一方面服务好中国OEM的出海业务，另一方面积极开拓国际客户。根据公司规划，今年，知行汽车的产品及解决方案也将跟随其客户扩展到北美，韩国，日本等国家，目前公司也在积极筹划全球销售及服务网络。与此同时，凭借强大的资源积累，公司在海外市场上拓展底气充足。公司亦表示，将借助HL Klemove等战略海外股东提供的资源，开拓新的海外业务机会，建立更多的国际战略联盟。除此之外，公司目前的解决方案主要聚焦于乘用车自动驾驶。公司也充分意识到自动驾驶技术在公共交通、货运物流、农业机械、工业和仓储、矿区和港口等特殊场景作业中具有广泛的应用前景，并积极展开探索。基于此，公司有望进一步拓展自身的业务范围，实现多元化发展。这不仅有助于公司降低市场风险，提高收入来源的稳定性，同时也将助力公司在自动驾驶技术领域持续保持领先地位。 3、结语不可否认，自动驾驶无疑是当下资本市场火热的风口，知行汽车拥有巨大的成长前景。2024年BEV+Transformer已成为当下自动驾驶最热门的话题，而根据资料显示知行汽车的iDC High将于2024年量产，正在此平台上部署更先进的BEV Transformer算法，在性能表现上将有极大的提升，并可支持更多自动驾驶场景。目前iDC High已获得包括国内头部车企在内两家车企的定点，未来随着产品线的延申，知行汽车有望进一步释放潜能。
格隆汇04-01 18:05
格隆汇基金日报 | 百亿基金经理大动作！
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卖出金额最大的3只股票分别为中兴通讯、吉利汽车、立讯精密。多位绩优基金经理放宽大额申购上限最近一段时间，鲍无可、杨金金、徐彦等知名基金经理旗下产品相继打开大额申购，向市场传递信心。近日，交银施罗德基金公告，管理规模超百亿元的基金经理杨金金管理的交银启诚基金将自4月1日起单日大额申购限额从1000元放宽至5万元，单日申购额度提升了50倍。这也是该基金自2023年6月26日将单日申购限额调低至1000元以来，首次放宽申购额度。另一位管理规模超过180亿元的基金经理——景顺长城鲍无可旗下基金也在做申购限额的调整。公告显示，自4月2日起，取消对景顺长城价值边际灵活配置混合单日累计购买200万元的上限，景顺长城沪港深精选股票基金则暂停接受200万元以上申购。鲍无可管理的其他基金中，目前还有景顺长城能源基建混合维持着单日200万元的申购上限，其他基金均已无申购金额限制。中信建投基金经理致歉 3月29日，在基金年报披露的最后节点，因基金业绩表现不佳，中信建投基金经理周紫光在年报中发布致歉。他表示，仍然看好新能源长期发展前景，但在节奏判断上出现了错误。虽然对持仓个股进行了一些调整，但整体仍受到了光伏和储能板块大幅下跌的影响。全年来看，由于上半年的战略失误，新能源持仓大跌并且踏空了AI的主升阶段，基金净值表现很差。向广大投资人诚挚道歉！二、今日基金新闻速览 3月基金发行数量、规模等创年内新高 3月以来，基金发行市场持续回暖。数据显示，以基金成立日口径统计，2024年3月成为新基金产品137只，发行总份额达1507.63亿份，平均发行份额11亿份，均创下年内新高，环比2月分别增长了128.3%、317.7%、82.7%。中国人寿最新回应500亿大基金进展 3月28日中国人寿业绩发布会上，中国人寿董事长白涛、总裁利明光、副总裁刘晖、副总裁白凯就负债端与投资端的热点话题一一回应。在回应与新华保险共同设立的私募基金时，中国人寿表示，该私募基金已具备投资运营条件，主要投向具有稳定基本面，治理良好的股票，高股息股票是投资重点方向之一。权益类公募FOF一季度跌多涨少今年以来，公募FOF产品备受关注，但就一季度统计来看，胜率依然较差，特别是权益类FOF的季内业绩收正基金数量占比较低，股票型FOF当中甚至出现单季跌超14%的品种。与之对应，发行端的增长仍旧缓慢，虽然个别周表现较好，但总体依然销售惨淡。今年一季度内，表现较好的一类权益FOF是混合型FOF产品，Wind统计的353之产品当中，有118只基金实现季度正收益，仅有三成比例；反观股票型FOF、养老目标FOF的季度业绩收正数量占比极低。 2023年超六成公募加速换手在结构性行情持续演绎的背景下，2023年公募市场开放式偏股型基金（包括开放式股票型、开放式混合型基金）的持股周转率为2.24倍，相比2022年出现回升，其中超六成公募机构加速换手，灵活应对市场波动。公募积极推进海外业务今年以来，公募“出海”步伐加快。比如3月下旬，汇添富MSCI中国A50互联互通ETF在新加坡交易所挂牌上市。同时，汇添富基金第三家境外子公司——汇添富新加坡子公司开业。与此同时，基金公司布局QDII基金的热情有增无减。今年以来，10多只QDII基金相继成立或发行，产品涵盖中国香港、美国、日本、德国等多个市场，既有主动型产品，也有被动型产品。股票私募仓位指数创出近6周新高据私募排排网数据显示，截至3月22日，股票私募仓位指数为77.91%，较此前一周上升0.79%，连续2周上涨。自2月8日来，股票私募仓位指数中间虽然有波动，但整体一直维持上升趋势，当前仓位指数已经创出近6周新高，较2月8日相比，股票私募仓位指数已经提上2.66%。表明春节过后，股票私募一直在一边观察一边加仓，加仓意愿也在逐渐增强。三、基金产品最新动态
格隆汇04-01 17:36
平安证券：给予德赛西威增持评级
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力；第四代智能座舱产品已获得理想汽车、吉利汽车、广汽埃安、集度汽车等客户的新项目定点，并已陆续量产供货。信息娱乐系统、显示系统和液晶仪表业务在欧洲、东南亚、日本、北美等主要国际市场获得更多项目订单。新产品方面，车身域控制器、HUD、电子后视镜等产品也均取得突破。2）智能驾驶：功能安全、网络安全方面，2023年末，公司获得国际权威认证机构UL Solutions颁发的智能汽车解决方案ISO21448（SOTIF）预期功能安全流程认证证书，标志着公司在管理和控制道路车辆预期功能安全风险方面已达国际先进水平。智能驾驶域控制器产品方面，高算力平台已量产配套理想汽车、小鹏汽车、路特斯等多家车企，新获得理想汽车、广汽埃安等超过十家车企的新项目订单；轻量级差异化平台已获得主流自主、外资品牌的项目定点。传感器和T-Box产品方面，2023年，公司摄像头、T-box产品的供货规模继续提升，并突破主流日系合资品牌，获得新项目定点。毫米波雷达业务获得广汽埃安、一汽红旗等客户的新项目订单。3）智能网联：报告期内，公司网联服务业务突破理想汽车、长安汽车、小鹏汽车等白点客户，并继续获得上汽通用五菱、广汽丰田、一汽-大众等客户的新项目订单。总体而言，座舱业务成功升级、开启了新的成长周期，智能驾驶业务领先行业进入量产爆发期，网联服务业务加大布局力度，打造第三增长支柱。公司业务体系完备，多引擎共同驱动发展。　　公司已实现主流车场广覆盖，加速拓展高端市场、国际市场。国内市场方面，公司继续推进“老客户，新产品”策略，增加在核心客户的产品供货品类；同时发力高端品牌、攻坚少数重要白点客户。报告期内，公司在国内市场突破白点客户广汽本田，获得理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、广汽乘用车、比亚迪汽车、广汽丰田、上汽大众、一汽-大众、上汽通用等众多主流客户的新项目订单。2023年公司荣获“理想TOP奖”、“奇瑞汽车卓越开发创领奖”、“广汽埃安十佳合作伙伴奖”、“一汽-大众卓越合作伙伴”、“吉利汽车最佳价值贡献奖”、“上汽通用优秀供应商”、“小鹏汽车与鹏同行奖”、“比亚迪汽车2023最佳合作伙伴”等奖项。在国际市场，公司以总部赋能为基，搭建全球服务体系，快速打开全球各主要汽车市场。国际市场方面，公司突破白点客户AUDI、TATA MOTORS、PACCAR，获得VOLKSWAGEN、STELLANTIS、SEAT、SKODA、VOLVO、MAZDA、MARUTI SUZUKI等客户的新项目订单，涵盖欧洲、东南亚、日本和北美市场。随着更多国内外客户的开拓，公司的客户群体更加丰富，客户结构更加均衡。在海外，公司作为全球仅有的五家获奖供应商之一，荣获“2023年度丰田汽车区域贡献奖”。　　投资建议：近年以来，公司顺应汽车行业电动化、智能化和网联化的大趋势，客户开拓和产品开发都取得重大进展，收入和净利润均实现了高速增长。我们预计，公司业绩高速增长势头将持续。结合公司年报以及行业趋势变化，我们调整了公司盈利预测，预计2024-2026年公司净利润分别为20.64亿元（原值为20.41亿元）、27.29亿元（原值为27.32亿元）和35.59亿元（新增），EPS分别为3.72元、4.92元和6.41元，对应2024年3月28日收盘价的PE分别为33.9X、25.6X和19.7X。我们持续看好公司的发展，维持“推荐”评级。　　风险提示：1）新能源汽车需求整体增长不及预期。新能源汽车渗透率快速提升，且汽车产品消费复苏存在较大不确定性，公司作为Tier1可能产品增长受到影响。2）毛利率下行风险。国内部分汽车品牌启动降价，并向上游传导，公司主要产品可能受到波及，毛利率下行压力加大。3）供应链断裂风险。地缘政治博弈仍在持续，部分国家对我国科技领域的限制还在加强，车规级芯片等零部件依然存在断链风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司陈昊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达88.28%，其预测2024年度归属净利润为盈利22.62亿，根据现价换算的预测PE为30.88。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级11家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为157.31。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星03-29 13:12
维峰电子(301328.SZ)：暂未直接供货吉利汽车
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在投资者互动平台表示，公司暂未直接供货吉利汽车。
格隆汇03-28 15:10
吉利汽车完成全球首个汽车无人驾驶漂移，智能底盘市场迎高速增长，国内领先企业受关注
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近日，吉利汽车在其官方微博透露，依托自主研发的AI数字底盘技术，公司成功实现了全球首个汽车无人驾驶漂移测试，这一壮举充分展现了吉利在AI大模型、数字底盘以及智能驾驶等多元化技术领域的深度融合与创新能力。就在不久之前，智己汽车也对外宣称，将于5月份上市的智己L6车型将搭载行业首创的“VMC智慧数字底盘”技术，再次凸显了汽车产业在电动化、智能化、数字化转型过程中的关键技术节点——智能底盘的创新升级。中航证券分析认为，随着汽车产业朝着电动化、智能化、数字化的方向深度转型，作为汽车执行系统关键组成部分的底盘系统，正经历一场智能化技术的深刻变革。智能底盘的核心结构涵盖了感知层、决策层以及执行层，其中执行层的线控制动系统、线控转向系统与智能悬架系统的深度融合尤其关键，这是实现高阶自动驾驶必不可少的前提条件。目前，集成度高、成本效益优良的One-box方案已成为线控制动的主流选择，国内各供应商的产品预计在2023年将实现全面迭代升级；而主动悬架作为汽车悬架智能化的重要趋势，我国上半年空气悬架市场规模已达59亿元。在空气悬架技术下沉及软硬件解耦的趋势推动下，能提供快速响应和成本优势的国内空气悬架供应商将迎来发展机遇。华经产业研究院数据显示，2021年电动汽车智能底盘后市场规模达到了127.7亿元，同比大幅增长64.56%，预计到2023年这一市场规模将猛增至378.4亿元。鉴于智能底盘在推动汽车产业智能化转型中的重要作用，相关市场空间有望持续拓宽。中航证券建议关注在智能底盘领域积极布局并具备竞争优势的国内企业，如伯特利、拓普集团、保隆科技、中鼎股份和经纬恒润等。
金融界03-28 14:37
英搏尔上涨5.13%，报16.8元/股
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、DC-DC转换器等核心零部件。公司与吉利汽车,上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽大通、长安汽车、一汽大众、合众、杭叉、北汽、江淮、威马、小鹏以及采埃孚、大陆集团等众多国内外知名车企和大型零部件集团达成长期合作，产品广泛应用于全系新能源车、混动车型、商用车、特种车辆等领域。截至2月10日，英搏尔股东户数1.58万，人均流通股1.09万股。 2023年1月-9月，英搏尔实现营业收入12.6亿元，同比减少8.48%；归属净利润4306.58万元，同比增长32.31%。
金融界03-28 09:58
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇03-27 20:57
地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长
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客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。
格隆汇03-27 20:56
蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作
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来汽车微博消息，3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续均可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。此前，蔚来与吉利控股签署了换电战略合作协议。双方在充换电领域的深入合作，将进一步推动新能源汽车补能网络的开放共享，提升用户补能体验。
金融界03-27 12:15
吉利汽车：AI数字底盘完成全球首次汽车无人驾驶漂移最晚明年量产上车
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吉利汽车基于自研的AI数字底盘，已经于近日完成全球首次汽车无人驾驶漂移，具备该漂移技术后，可实现整车蟹行、坦克掉头等基本能力。据悉，吉利汽车集团将加速把AI数字底盘等高端新能源科技应用到主流产品上，最晚于明年在吉利银河、领克等产品上量产上车。
金融界03-27 09:15

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