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交通运输部部长李小鹏会见印度尼西亚交通部部长

12日，交通运输部部长李小鹏在京会见了印度尼西亚交通部部长布迪·苏玛迪，双方就深化中印尼交通运输合作交换了意见。李小鹏对布迪·苏玛迪一行表示欢迎。他指出，长期以来，中印尼两国交通运输主管部门在双多边合作框架下保持良好的沟通与协作，在交通基础设施建设和铁路、公路、民航、港航等领域开展了密切合作。中国交通运输部愿与印尼交通部一道，落实好两国元首重要共识，继续加强沟通交流，利用中国国际可持续交通创新和知识中心等平台，持续深化交通运输各领域务实合作，服务中印尼全面战略伙伴关系发展，为两国和地区人民带来更大福祉。

金融界01-12 19:19

李小鹏会见印度尼西亚交通部部长

交通运输部部长李小鹏在京会见了印度尼西亚交通部部长布迪·苏玛迪，双方就深化中印尼交通运输合作交换了意见。李小鹏对布迪·苏玛迪一行表示欢迎。他指出，长期以来，中印尼两国交通运输主管部门在双多边合作框架下保持良好的沟通与协作，在交通基础设施建设和铁路、公路、民航、港航等领域开展了密切合作。中国交通运输部愿与印尼交通部一道，落实好两国元首重要共识，继续加强沟通交流，利用中国国际可持续交通创新和知识中心等平台，持续深化交通运输各领域务实合作，服务中印尼全面战略伙伴关系发展，为两国和地区人民带来更大福祉。

金融界01-12 19:06

通源石油上涨5.01%，报4.82元/股

络覆盖国内24个主要油田及海外的美国、印度尼西亚、哈萨克斯坦、墨西哥和阿尔及利亚等国家油田市场。公司正在通过技术引进和合作、培育和投资优质资产、资产证券化等方式获取持续竞争优势，并积极推进海外市场开发，以实现成为具有技术优势和影响力的国际化油田服务企业集团的目标。截至12月29日，通源石油股东户数3.99万，人均流通股1.35万股。 2023年1月-9月，通源石油实现营业收入7.9亿元，同比增长57.51%；归属净利润9071.65万元，同比增长466.51%。

金融界01-12 13:49

越剑智能下跌5.23%，报16.5元/股

的地区，少量出口到埃及、土耳其、印度、印度尼西亚等国家。截至9月30日，越剑智能股东户数1.21万，人均流通股1.52万股。 2023年1月-9月，越剑智能实现营业收入5.57亿元，同比减少47.21%；归属净利润6765.63万元，同比减少84.32%。

金融界01-12 11:38

全球汽车市场新王者挑战国际市场电动汽车市场纷争四起

注于出口。比亚迪周二宣布将于下周开始在印度尼西亚销售汽车，此前已在东南亚以及日本和欧洲其他地区进行了扩张。比亚迪在2023年售出了创纪录的300万辆汽车，其中160万辆是电池动力汽车。（该公司还销售混合动力汽车。）这家中国公司在去年第三季度超过了特斯拉，成为全球最畅销的全电动汽车制造商。总部位于美国的特斯拉是比亚迪在中国的最大竞争对手，也是唯一在中国新能源汽车领域取得成功的外国汽车制造商，去年在该国销售了约94.8万辆国产汽车。特斯拉在上海吉利大工厂生产的汽车既在中国销售，也在海外市场销售。一些外国汽车制造商决定与当地的电动汽车公司合作，以在快速增长的电动汽车市场占据一席之地。除了大众在小鹏汽车投资外，法国公司斯泰拉蒂斯——该公司拥有菲亚特和吉普等品牌——正在向另一家中国初创公司Leapmotor投资16亿美元。《南华早报》报道称，瑞银估计，中国汽车制造商今年将出口500万辆汽车。瑞银分析师预测，其中30％将是电池动力汽车。然而，中国的汽车制造商并没有放弃内燃发动机（ICE）汽车。根据战略与国际问题中心的一份报告，中国汽车制造商正通过向俄罗斯出口内燃发动机（ICE）汽车来解释其汽车出口激增，因为中国汽车制造商正在争相取代在2022年乌克兰撤出该国后的西方和日本汽车制造商。备受瞩目的市场引起审查大量中国制造和中国制造的电动汽车已经引起了欧洲、日本和美国的传统汽车制造商的担忧。 2023年5月，福特表示，将中国视为与其公司竞争的“主要竞争对手”，而不是像通用汽车和丰田这样的更成熟的公司。同月，标致表达了同样的担忧，将中国汽车制造商列为斯泰拉蒂斯旗下品牌的“最大威胁”。便宜电动汽车的涌入现在已经引起了政府的关注。欧洲联盟于去年9月启动了一项调查，以调查中国制造的电动汽车是否从北京获得了不公平水平的补贴。欧洲委员会主席在欧洲议会的一次演讲中说：“这些汽车的价格受到巨额国家补贴的人为压低。”

佳华16801-11 04:30

波音跌倒，空客吃饱，最后的大赢家还有它！

，在2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。随后，波音737 MAX客机在全球多个国家和地区遭停飞近两年。如今，737 MAX刚刚在全球复飞又发生了此次事件，不得不让人忧虑波音这是怎么了？根据目前的调查，事故苗头指向了零部件供应商Spirit AeroSystems，加上没有人员伤亡，此次事故的影响大幅小于几年前的空难。波音大跌之后，很多人动了抄底的心，其实几年前我也买过波音，当时的想法很单纯，就是大飞机是制造业皇冠上的明珠，全球只有波音和空客能够制造，而且波音737机型知名度很高，历史上，波音的股价也很牛，加上737陆续在各国恢复飞行，似乎抄底有利可图：虽然赚了点小钱，但波音其实不是好的选择。首先，波音的财务数据与想象中的制造业皇冠上的明珠并不匹配，拿公司的毛利率和净利率来说，你很难想象，一个中国举全国之力都很难拿下的大飞机，盈利能力竟如此低下，如波音的毛利率在2018年巅峰时刻只有19.4%，调整后的净利率只有9.3%：这样的水平甚至连普通的制造业都不如！盈利能力低不是波音的错，空客的盈利水平也很差，毛利率18%，调整后净利率只有8%：不禁要问，为什么如此高端的大飞机，盈利能力却很差，钱都被谁赚走了？答案可能是发动机制造商！无论是波音737MAX，还是空客A320neo，抑或是中国刚刚商用的C919，其发动机都是LEAP。 LEAP是由CFM国际公司和美国通用电气（ $通用电气(GE)$ ）联合研发，CFM国际是由美国通用电气航空（GE Aviation）和法国赛峰集团（Safran）为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。赛峰在美股粉单上市，代码 $Safran SA(SAFRY)$ ,主要上市地在法国，股价走势远好于波音：从利润率来看，赛峰发动机业务的营业利润率高达19%左右：通用电气航空航天业务的营业利润率亦在19%左右：反观空客和波音，大飞机业务的营业利润率在高点时也不过11%左右，远不如发动机业务赚钱：上次波音737 max停飞时，空客大为受益，此次机舱门事件，再次让空客躺赢，抄底波音，不如上车空客：从销量来看，空客A320系列完胜波音737系列：考虑到大飞机商业模式极为特殊，几乎容不得一点事故，容错率极低，空客在未来未必不会遇到波音当下的问题，因此，为空客和波音提供发动机的赛峰，或许更值得投资！从昨夜的表现来看，波音跌8%，空客涨3.5%，赛峰涨1.47%！ $空中客车集团(EADSY)$

老虎证券01-09 14:10

恒逸石化：朝景投资、上海和科发集团等多家机构于1月5日调研我司

年东盟六国有望延续经济复苏态势，其中印度尼西亚 GDP 增速为 5.0%，菲律宾 GDP 增速为5.3%，依然大幅高于全球水平。在较强的复苏势头下，东南亚成品油需求有望持续稳定增长。相较国内成品油供给过剩状态，东南亚成品油市场缺口较大，虽然东南亚具有较丰富的油气资源，但由于基础设施投资不足，是全球最大的成品油净进口市场，此外澳洲也需进口成品油。另外，2020 年 IMO新标实施，低硫燃料油的需求增加。新加坡是主要的船运基地，部分 MGO（船用柴油）需要替代船用燃料油，东南亚柴油需求有望继续增加。从供给端来看，由于东南亚部分炼厂装置建设较早、技术老旧、管理不善、政府补贴负担较重及公共卫生事件影响等原因，根据 Platts（普氏能源咨询平台）数据，2020 年~2023年期间，受公共卫生事件和能源结构转型的影响，东南亚和澳洲地区有超过 3,000 万吨的炼能退出市场，且未来东南亚地区新增产能供给不足，2022 年为东南亚炼厂产能供应的断档期。2023 年以来东南亚炼厂没有新增产能投放计划，根据IE 预测，2022 年~2028 年东南亚地区炼能将总体保持不变。根据 IE 数据，全球范围内宣布在 2022-2028 年关停的炼能预计为 160 万桶/日。2022 年炼厂利润升至历史高位，目前海外炼厂开工率已基本反弹至高位水平，部分中国和中东新炼厂有投产，但仍无法弥补产能减少带来的供需缺口。在地缘政治的影响下，全球成品油市场供给大幅收缩，加剧了东南亚成品油的供应紧张局面，且从中长期来看难以得到缓解。在供不应求的背景下，东南亚成品油市场将维持景气格局。问：文莱一期项目的原油采购来源？答：公司文莱项目所需原油部分来源于文莱本国，其余部分从中东、北非等原油国采购，采购来源多元化，公司会根据生产经营情况灵活安排原油采购计划。问：文莱二期项目的进展？答：文莱二期项目已获得文莱政府的初步审批函，并已与文莱石油管理局、文莱经济发展局签署二期工程实施协议，目前资金出境尚需中国国家相关部门批准。根据项目规划，目前正在有序开展围堤吹填施工等工作。目前文莱二期各项工作均有序推进，相关进展请以公司公告为准。问：公司如何看待聚酯行业未来发展趋势？答：公司聚酯产能规模位居行业前列，其中聚酯纤维包含长丝、短纤、切片，品种多元化。基于下述原因，公司对聚酯行业持长期看好态度(1)从供给来看，受制于双碳政策及设备供应等问题，2021年以来，新增聚酯产能增速持续放缓。根据CCF统计，2022年聚酯长丝退出产能为180万吨，实际新增净产能增速仅为2.7%。与此同时，老旧装置的落后聚酯工厂缺乏技术创新的能力，将逐步退出行业竞争，未来落后产能将进一步加速出清，公司所处产业链准入门槛将进一步加大，聚酯行业的市场集中度将会进一步优化，行业竞争秩序持续改善，发展环境更趋良性。(2)从需求来看，随着国内经济形势向好，纺织服装下游需求已经持续暖，下游采购心态积极。未来随着国内房地产、汽车、旅游等内需以及出口等需求的不断拉动，聚酯行业需求将继续保持良性稳定增长。(3)从上下游产业链格局来看，根据CCF统计，2023年国内PX、PT新增产能规模分别为560、1,520万吨，同比分别增长14%、20%，产能增速均高于下游聚酯产能增速，有利于产业链利润向下游聚酯端倾斜。公司作为龙头企业之一，将通过多种方式加速下游化纤业务的扩产增收，不断提升差别化纤维品种比重，集中推广差异化长丝产品，加快推广绿色环保新产品——“逸泰康”，引领化纤行业的技术进步。问：请简单介绍一下公司钦州项目？答：公司年产 120 万吨己内酰胺-聚酰胺一体化及配套项目由广西恒逸新材料有限公司负责实施，项目分两期建设，各期建设年产 60 万吨聚酰胺，产品涉及高端尼龙纤维、工程塑料及薄膜等，覆盖多种应用领域。钦州项目应用公司独立自主研发的气相重排技术，该技术的原子经济性达到 100%，完全不副产硫铵，具有绿色、低碳、清洁、高效等特点，公司为国内首家也是唯一一家将自主研发的气相重排新技术应用到落地项目的企业，且本项目为国内首套己锦一体化设备，也是全球范围内应用气相重排技术中拟建规模最大的项目，充分展现了公司强大的研发实力。此外，广西钦州项目全流程制备均采用目前行业内最先进的单元技术及最优的技术组合，所有生产要素、能源均实现全流程全量配套，产品的能耗及物耗均大大降低，且通过产业链一体化有效降低了合成氨、液氨、双氧水、环己酮等原材料的生产成本，项目主要原料苯均由文莱炼厂直接提供，有利于公司实现精准成本控制，平滑上游原料端带来的价格波动，进一步实现降本增效。同时，项目所在地钦州地处广西北部湾的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，依托广西—文莱经济走廊，位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，产品市场可覆盖国内及东南亚等广袤市场，地理位置十分优越。且钦州坐拥西南地区出海陆路运输最近、最便捷的天然深水良港，火车站、港口等重要交通枢纽距离项目所在地不到 3 公里，且项目配套的煤码头、化工品码头均已在规划落实中。优越的地理位置，一方面可以有效保障原材料的稳定运输与供应，另一方面，产成品也可广销国内沿海、西南等地区及东盟、欧洲等海外市场。公司广西钦州项目将持续发力高端尼龙纤维和工程塑料领域，瞄准下游高端锦纶市场，实现差异化竞争，并依托现有客户网络、成本降低所带来的的价格优势，进一步增大市场份额，实现公司的快速健康发展。项目投产后，能够有效延伸芳烃下游产业链条，优化产品结构，增强公司的竞争实力，稳固行业龙头地位，提升整体盈利能力，公司的一体化战略产业布局也将进一步得到完善。恒逸石化（000703）主营业务：石化、化纤生产和销售、石化金融、石化贸易。恒逸石化2023年三季报显示，公司主营收入1015.29亿元，同比下降17.67%；归母净利润2.06亿元，同比下降84.34%；扣非净利润1.92亿元，同比下降86.2%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入372.13亿元，同比下降14.48%；单季度归母净利润1.3亿元，同比上升126.25%；单季度扣非净利润1.19亿元，同比上升125.59%；负债率72.42%，投资收益3.45亿元，财务费用22.2亿元，毛利率3.88%。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级8家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为8.38。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1984.79万，融资余额减少；融券净流出314.08万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星01-08 20:59

“中国想成为各国的亚马逊” 彭博：中国的经济解决方案恐引发新的贸易战

本，但它保留低端产业的努力缩小了越南和印度尼西亚等国的空间，否则这些国家将从中国向价值链上游的移动中受益。其他寻求吸引更尖端产业的国家，包括土耳其和印度，正在加强针对中国的保护主义。彭博社指出，中国领导人对制造业的关注是由经济、安全和社会稳定目标共同驱动的。中国的政策顾问和与政府有关的经济学家表示，这包括希望避免收入不平等加剧和民粹主义抬头等问题。美国对高端芯片的限制也促使中国加倍努力，将尖端技术自给自足作为国家安全的当务之急。美国智库Macropolo创始人Damien Ma表示：“中国想成为各国的亚马逊——亚马逊是无所不包的商店，而中国想成为‘制造一切’的国家。愿景是为中国带来完整的供应链。”Damien Ma去年在北京会见了高层决策者。根据彭博情报(Bloomberg Intelligence)，中国的制成品顺差相对于全球GDP的比例目前约为2%。彭博情报估计，中国约45%的制造业产出用于出口，因为中国14亿人口无法购买足够的电动汽车、船舶和家电等商品，以满足不断增加的供应。尽管20世纪90年代和21世纪初的主流经济学家倾向于强调从中国廉价进口商品对消费者的好处，但自那以后，像特朗普这样的政界人士一直试图利用公众对发达国家制造业地带失业所产生的愤怒。一群经济学家在2016年创造出“中国冲击”(China Shock)这个词，从民粹主义抬头到生产率增长放缓，这个词被归咎于各种各样的问题。中国对“产业升级”的新关注，意味着进军目前由最富裕国家主导的行业。这导致中国从德国、韩国和日本等国的进口减少，这些国家传统上对中国有贸易顺差，因为它们为中国的工厂提供高科技零部件。 (截图来源：彭博社) 中国重新关注制造业的证据随处可见，从银行对工业部门的贷款激增，到工业园区的投资蓬勃发展，再到从汽车、挖掘机到洗衣机等各种产品的出口增加。令交易员们感到惊讶的是，尽管住宅建设活动骤降，但这也推高了全球大宗商品价格。中国制造业最明显的成功是“新三样”产品。官方统计数据显示，2023年前三季度，电动汽车、电池和太阳能电池板的出口额同比增长42%。受太阳能安装和电动汽车购买补贴的推动，这些产品的国内销售额甚至超过出口。 2023年前10个月，中国国内消费者购买近600万辆国产乘用车，而出口为160万辆。

风枫01-08 13:37

印尼塞梅鲁火山喷发

据印度尼西亚火山与地质灾害研究机构消息，当地时间1月8日1时38分，印尼塞梅鲁火山喷发，火山灰柱高度距火山口达2000米，喷发持续时间为146秒。

金融界01-08 07:30

BTC如果能稳住, 将会是山寨币的机会 !

亿美元。另外，该代币的最新表现源于其在印度尼西亚的上市。投资者认为，上市可能会影响本季度剩余时间的资产价格。值得注意的是，其当前的价格走势导致 Fetch.ai 重新夺回了关键支撑位，表明多头可能会进一步将价格推向 1 美元大关。另外，它能走到这一步的机会取决于本季度加密货币市场的整体前景。另一方面，项目团队继续通过创新概念和合作伙伴关系推动更多用例。它还赞助了与人工智能相关的重大活动和项目。它的社区最近敞开大门，通过 DeltaV 计划吸引开发人员。 KAS Kaspa 引起了行业专家的注意，他们认为未来价格可能会上涨。专家强调技术指标，根据斐波那契工具的对数图表预测 KAS 的目标为 0.40 美元。此外，分析还指出了超卖水平，从历史上看，从这些点来看 Kaspa 呈上升趋势。因此，这暗示近期下跌后可能出现逆转。 Kaspa 的积极价格势头可能归因于代币采用率的增加，包括在主要交易所上市。同样，该项目也见证了与其他项目的合作。生态系统的升级也使得KAS今年的价值大幅增长了2300%。由于对 Kaspa 创新生态系统的高度关注，将推动持续增长。计划于 2024 年 8 月 KAS 减半的影响。这一机制将减少加密货币的供应，如果需求保持稳定，可能会推高价格。 AZERO Aleph Zero 基金会于 2024 年 1 月 10 日至 1 月 31 日推出了CTRL+Hack+ZK，这是一场虚拟黑客马拉松。该活动旨在促进区块链领域的创新和协作，特别关注推进 Aleph Zero 区块链。另外，该程序还包括 Rust 和 Ink！来自 Aleph Zero 核心开发团队和生态系统合作伙伴的研讨会、教育会议和直接指导。评估 Aleph Zero 的性能指标，上一周期的最高记录价格达到 1.953930 美元。情绪分析表明 Aleph Zero 的价格预测前景乐观。恐惧与贪婪指数得分为 72，表明存在“贪婪”情绪。根据最新统计，Aleph Zero 的流通供应量为 2.6678 亿个 AZERO 代币。此外，其年供应通胀率为65.22%，过去一年创造了1.0531亿个AZERO代币。AZERO 的亮点包括去年价格飙升 99%，跑赢前 100 名加密资产中的 59%。Aleph Zero 的价格趋势始终高于 200 日简单移动平均线，反映出积极的市场立场。过去30天里，有15天观察到价格正向变动，有利交易日的频率占50%。新的一年已经开始，创建一个高质量圈子，主要是讲解币圈的各种基本行业知识，热点版块的轮动，还有识别顶底的基础方法，如何更好的把握住这个牛市，等等一系列的知识，感兴趣的可以找我。来源：金色财经

金色财经01-06 19:06

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