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威孚高科(000581.SZ)：2024年中报净利润为9.54亿元、较去年同期上涨0.59%

别为无锡产业发展集团有限公司、罗伯特·博世有限公司、香港中央结算有限公司、建信人寿保险股份有限公司-传统保险、全国社保基金四一三组合、东吴证券股份有限公司、FIDELITY INVMT TRT FIDELITY INTL SMALL CAP FUND、国联安基金-中国太平洋人寿保险股份有限公司-分红险-国联安基金中国太平洋人寿股票相对收益型(保额分红)单一资产管理计划、基本养老保险基金一零零三组合、谢作纲，持股比例分别为20.47%、14.33%、2.90%、1.24%、1.06%、0.80%、0.80%、0.71%、0.67%、0.51%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-22 16:26

公告精选︱东阿阿胶：上半年净利润增39.03%至7.38亿元拟10派11.44元；水晶光电：上半年净利润增140.48%至4.27亿元拟10派1元

孚高科(000581.SZ)：罗伯特·博世及其一致行动人拟合计增持5000万元-8000万元公司股份南卫股份(603880.SH)：徐东拟减持不超3%股份威孚高科(000581.SZ)：控股股东及其一致行动人拟合计增持0.6亿元-1.1亿元公司股份徕木股份(603633.SH)：董事、副总经理方培喜拟增持1000万元-2000万元公司股份【其他】芒果超媒(300413.SZ)：芒果TV拟与咪咕文化签署整体合作框架协议预计合作金额不低于44亿元广汇汽车(600297.SH)：公司股票及可转换债券将于8月28日终止上市暨摘牌旗天科技(300061.SZ)：公司与黑神话悟空游戏无业务合作浙版传媒(601921.SH)：仅为游戏《黑神话：悟空》出版方不参与游戏收益分成宏鑫科技(301539.SZ)：收到国内某航天科技有限公司的定点开发通知书

格隆汇08-21 22:31

小型垃圾焚烧炉（日处理量≤200吨）行业市场规模分析及发展趋势预测报告

环洋市场咨询08-21 14:08

A股头条：国常会重磅！核准五个核电项目长安汽车、华为大动作，华为车BU首个股权合作落地；标普纳指年内首次实现八连涨

金融界08-20 07:35

估值约360亿！文远知行赴美上市，三年半累计亏损超51亿

，其成立至今已获得多轮融资，投资方包括博世、英伟达、广汽集团、宇通集团、IDG资本、启明创投等，可谓备受资本青睐。公司创始人韩旭有着亮眼的履历，他拥有美国伊利诺伊大学香槟分校的计算机工程博士学位，是密苏里大学的终身教授，专攻计算机视觉和机器学习，还担任过百度自动驾驶部门的首席科学家，如今韩旭是文远知行的董事长兼首席执行官。另一个联合创始人兼首席技术官李岩也是个学霸，他在清华大学读完计算机科学本硕之后，又获得了卡内基梅隆大学电气与计算机工程博士学位，李岩曾担任过脸书高级工程师，还在微软工作过。在他们的带领下，文远知行业务发展迅速。2019年公司向公众推出了付费的robotaxi（无人驾驶出租车）服务，还在2022年推出国内首款前装量产全无人驾驶环卫车，2024年3月公司深度参与的“博世中国高阶智能驾驶解决方案”成功量产。但由于公司仍处于商业化的早期阶段，在巨大的研发开支等影响下，目前依然深陷亏损。 1 三年半累计亏损超51亿文远知行提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，并形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。图片来源：招股书公司收入主要来自销售产品和提供服务，其销售的产品主要包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶环卫车等L4级自动驾驶汽车，同时还提供L4自动驾驶运营和技术支持服务及ADAS（高级驾驶辅助系统）研发服务。具体来看，2021年至2023年，文远知行的产品收入占比从73.5%降至13.5%，而服务收入占比大幅提升。可见公司的重心已从销售产品更多的转向提供服务。尽管公司已陆续向客户销售L4自动驾驶车辆，但销量并不乐观。招股书显示，2021年至2023年，文远知行的自动驾驶小巴、自动驾驶出租车累计销量分别为147台、19台，同时2023年这两种类型的车销量均同比下滑。公司产品销售情况，图片来源：招股书目前文远知行仍处于相对早期的商业化阶段，但在追求技术创新和商业化过程中已投入大量资金，这也使其深陷亏损。招股书显示，2021年、2022年、2023年、2024年上半年，文远知行的收入分别约1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元、1.50亿元，对应的年度亏损分别约10.07亿元、12.98亿元、19.49亿元、8.82亿元，三年半累计亏损超51亿元。而持续的大手笔研发投入是公司亏损的重要原因。2021年至2024年上半年，公司的研发费用分别约4.43亿元、‌7.59亿元、‌10.58亿元、5.17亿元，三年半累计投入近28亿搞研发。文远知行已与雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等多家主机厂和一级供应商达成合作。但公司的收入较为依赖少数客户，这其中还包括其某些重要股东。 2021年公司来自六大客户的收入占同年总收入的89.8%；2022年及2023年，五大客户分别贡献了公司同期总收入的72.0%和77.5%；2024年上半年公司最大的两个客户产生的收入占其总收入的52.4%，占比较大。未来一旦公司与大客户之间的合作关系发生变化，可能会影响其经营业绩。未来文远知行依然需要与更多车企合作来获得大规模量产的机会，以推动其L4自动驾驶技术持续商业化落地，但目前来看L4技术的大规模商业化仍存在挑战。 2 L4技术大规模商业化存在挑战自动驾驶可分为L0至L5六个等级，其自动驾驶技术水平逐级递增，越到后面，技术实现的难度越大。其中，只有达到L4及以上级别才能真正的实现车辆无人驾驶，让人类完全摆脱驾驶任务。近年来，全球智能网联车渗透率稳步提升，尤其是搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车（L2级）的销量快速增长。据中商产业研究院报告，我国乘用车自动驾驶正经历从L2向L3+的关键过渡期，2023年我国L1至L4级自动驾驶渗透率分别为11%、51%、20%和11%，其中L2级渗透率最高，L4级渗透率虽然有所提升，但仍明显低于L2、L3级。 2022-2023年中国在售新车无人驾驶搭载率统计情况，来源:中商产业研究院、华鑫证券研究随着智能网联车渗透率的上升，自动驾驶市场规模也增长很快。文远知行招股书显示，2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场规模将分别达到约17450亿美元、6390亿美元，2022年至2030年的复合年增长率分别为91%和100%。尽管L4自动驾驶技术有助于提高安全性、改善出行体验、降低运营成本，但目前仍处于商业化的早期阶段，依然面临技术和成本桎梏。作为一项新兴技术，自动驾驶不仅技术含量高且复杂，而且在商业应用过程中还要求产品在技术性能和系统安全方面达到非常高的标准，比如能处理意想不到的紧急情况和恶劣的天气条件等，这都是制约高级别自动驾驶技术大规模商业化的重要因素。 3 尾声自动驾驶是个极度“烧钱”的赛道，不仅前期投入大，还面临着技术更新迭代、成本控制、商业化量产等压力，这也是许多自动驾驶公司业绩持续亏损的重要原因，在这种背景下文远知行也难逃亏损的命运。这次如果能顺利在美股上市，有利于文远知行拿到一笔长期资金支撑公司发展，但长期来看，想要获得资本市场的持续认可，还是得努力提高自我造血能力。

格隆汇08-16 16:00

文远知行赴美上市，获众多机构参与投资

老虎证券08-13 10:58

苏轴股份：8月8日接受机构调研，国泰君安证券股份有限公司、南方基金管理股份有限公司等多家机构参与

哪些公司？答：公司在美国的主要客户有博世、博格华纳、采埃孚、吉凯恩、马勒、耐世特等。问：公司产品在电动工具领域的客户情况？答：在电动工具领域的客户主要有博世、TTI、牧田、东成、泉峰、麦太保等。问：设立德国子公司的目的是什么？答：公司在德国设立了全资子公司，旨在进一步提升境外知名度及国际竞争力，加快国际化发展进程，是公司战略布局的重要一环。也是更好地快速响应欧洲地区客户的各项需求，满足客户本地化服务的要求，维护服务好现有客户，更快地开发新客户、新项目。问：机器人产品的主要客户是哪些？答：公司轴承在工业机器人上应用多年，但供货量较少,收入占比不高，正在加大拓展，部分已实现批量供货，主要用于工业机器人关节部位。问：航空航天、国防产品上升空间多大？答：公司在航空航天、国防领域的收入比较稳定，未来这类业务有一定的市场空间，主要根据国产替代进度确定。问：公司是否有股权激励计划？答：公司会严格按照有关法律法规，并结合公司实际情况，选择适当的时候推出股权激励计划。特此公告。苏轴股份（430418）主营业务：滚针轴承及滚动体的研发、生产及销售。苏轴股份2024年一季报显示，公司主营收入1.67亿元，同比上升15.55%；归母净利润3275.24万元，同比上升51.39%；扣非净利润3267.57万元，同比上升51.83%；负债率12.9%，投资收益41.3万元，财务费用-116.42万元，毛利率38.44%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出146.75万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星08-12 20:51

中国自动驾驶初创公司WeRide计划在美国上市，寻求高达50.2亿美元的估值

und SPC等。此外，德国汽车供应商博世公司（Robert Bosch GmbH）表示有兴趣购买价值最高达1亿美元的WeRide股票。公司财务截至6月30日的六个月中，WeRide报告净亏损为8.817亿人民币（1.2304亿美元），较去年同期的7.231亿人民币有所增加。同期收入为1.503亿人民币，较去年同期的1.829亿人民币有所下降。WeRide计划在纳斯达克上市，股票代码为“WRD”。摩根士丹利、J.P.摩根和中金公司为此次IPO的主承销商。来源：今日美股网

今日美股网08-11 00:15

黑芝麻智能把投资者坑惨了！

、江汽集团、合创、亿咖通科技、百度、博世、及马瑞利等。”。

老虎证券08-08 16:18

首日大跌超20%，黑芝麻智能（02533.HK）遭遇“开门绿”，多家知名公司参与投资！

投资方包括上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股等，累计融资6.95亿美元，此前估值22.18亿美元，高于上市首日市值。 2024年6月30日，黑芝麻智能正式向港交所递交招股说明书，并在今年6月12日通过港交所上市聆讯。其招股书显示，2021年至2023年，黑芝麻智能营收0.61亿元、1.65亿元、3.12亿元，亏损净额分别为23.57亿元、27.53亿元、48.55亿元。三年时间，黑芝麻智能虽然营收实现5倍增长，不过亏损却在逐步扩大，2023年亏损金额是其营收10倍之多。 2024年一季度，黑芝麻智能营收为0.27亿元，亏损金额达到12.03亿元，仍处在高投入低增长阶段。招股书数据显示，2021年至2024年一季度，黑芝麻智能研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元、13.63亿元、3.93亿元；销售成本分别为0.39亿元、1.17亿元、2.35亿元、1074万元。黑芝麻智能称，IPO募集所得资金净额主要用于智能汽车车规级SoC、智能汽车支持软件与自动驾驶解决方案的研发；提高商业化能力；及用作营运资金和一般公司用途，尤其是采购存货用于SoC量产。公司将约80%的募集资金用于未来五年的研发。据了解，黑芝麻智能此次扣除应付上市开支8520万港元，募资净额为9.51亿港元。按照黑芝麻智能目前的研发开支金额，如果公司不能够早日实现盈利，募资资金可能并不能支撑太久。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-08 15:57

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