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博世转债上涨0.24%，转股溢价率38.14%

3月29日，博世转债收盘上涨0.24%，报107.989元/张，成交额2198.87万元，转股溢价率38.14%。资料显示，博世转债信用级别为“A”，债券期限6年（票面利率:第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%），对应正股名称为博世科，转股开始日为2019年1月11日，转股价6.14元。

金融界03-29 15:21

博世科上涨5.15%，报4.9元/股

3月29日，博世科盘中上涨5.15%，截至09:58，报4.9元/股，成交1258.69万元，换手率0.68%，总市值24.74亿元。资料显示，安徽博世科环保科技股份有限公司位于安徽省宁国市宁国经济技术开发区河沥园区东城大道与东城路交汇处，公司是一家拥有核心技术的综合环境服务提供商，主要业务领域包括工业环境治理、城乡环境、土壤环境修复、固废处置与危废处置、智慧环卫、环境服务业等。公司构建了覆盖环评、检测、咨询设计、研究开发、装备制造、工程建设、投资运营等环保全产业链的服务体系，技术与产品远销东盟、东欧、西非、南美等海外市场。截至9月30日，博世科股东户数2.37万，人均流通股1.64万股。 2023年1月-9月，博世科实现营业收入13.8亿元，同比减少19.27%；归属净利润1090.48万元，同比增长113.84%。

金融界03-29 10:02

IOTX值得长期持有吗或将是未来公链的龙头

业标准和应用。 · IoTeX和华为、博世、爱立信、洛克希德·马丁等6家全球机构共同负责 IEEE区块链物联网身份标准化工作组。 · 美国亚马逊合作伙伴网络(APN)优选技术合作伙伴。最新融资： IoTeX 核心开发团队 MachineFi Lab 以 1 亿美元估值完成了总额 1000 万美元的种子轮融资，本轮融资由 Samsung NEXT、Draper Dragon Fund 和 Jump Capital 领投。HashKey Capital、IOSG Ventures、Escape Velocity、Goodwater Capital、Xoogler Ventures、WeMade等知名公司和天使投资人参投。超豪华顾问委员会：包括亚马逊区块链全球主管Anoop，前三星SmartThings首席技术官CTO、前微软总经理Robert Parker。上线交易所： Coinbase, Binance币安, Huobi火币, Bithumb, Bittrex, Gate芝麻, Gemini，KuCoin, Upbit, Mexc抹茶, Hotbit, Pancake Swap, SushiSwap, Uniswap，Okcoin 截至截至撰写本文，IOTX的总市值约为4.12亿美元，市值排名第124位。其详细信息如下：该币种是否值得投资呢？AI加密数字货币分析师给出的价格预测如下（截至本文IOTX 为价格约为$0.04359/枚）：展望2024，IoTeX 团队已做好了迎接挑战、推动创新并构建更强大、包容的生态系统的准备。承诺社区参与、透明度和有影响力的解决方案仍然是 IoTeX 愿景的核心。请继续关注更多令人激动的 IoTeX 项目更新，让我们继续共建 Web3 未来！来源：金色财经

金色财经03-28 17:59

博众精工(688097.SH)：不涉及机器人及人形机器人

7.SH)在投资者互动平台表示，公司给博世供汽车电子及汽车零部件制程设备，暂不涉及机器人及人形机器人。

格隆汇03-28 17:38

博世转债上涨0.18%，转股溢价率41.94%

3月28日，博世转债收盘上涨0.18%，报107.73元/张，成交额1233.15万元，转股溢价率41.94%。资料显示，博世转债信用级别为“A”，债券期限6年（票面利率:第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%），对应正股名称为博世科，转股开始日为2019年1月11日，转股价6.14元。

金融界03-28 15:17

易实精密上涨5.37%，报14.14元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界03-28 15:06

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇03-27 20:57

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇03-27 20:56

博世转债下跌0.09%，转股溢价率42.52%

3月26日，博世转债收盘下跌0.09%，报107.7元/张，成交额1134.09万元，转股溢价率42.52%。资料显示，博世转债信用级别为“A”，债券期限6年（票面利率:第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%），对应正股名称为博世科，转股开始日为2019年1月11日，转股价6.14元。

金融界03-26 15:30

开创电气下跌5.01%，报29.97元/股

or Freight Tools、德国博世(BOSCH)、美国史丹利百得(StanleyBlack&Decker)、法国安达屋(Adeo)等提供优质产品。公司占地面积94,412平方米，以诚信、创新、卓越、共赢、专业为核心价值观，致力于工具创新，助力社会进步。截至3月20日，开创电气股东户数9882，人均流通股2023股。 2023年1月-9月，开创电气实现营业收入4.26亿元，同比减少5.80%；归属净利润3989.73万元，同比减少11.79%。

金融界03-26 15:00

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