功,特斯拉公司现在控制着近四分之三的电动汽车市场。 但该项目令密歇根州官员感到不安,他们担心福特的重心正在向南转移。根据调查,田纳西州的农村地区为福特提供了充足的土地,劳动力成本可能低于中西部,州政府提供了24亿美元的奖励,相当于BlueOval City的每个工作岗位约414,000美元。该公司还计划在肯塔基州设立两家SK电池厂,并在亚特兰大设立一个研究中心。 重心南移 福特高管表示他们不会放弃他们在密歇根的根基。但BlueOval City是为长期增长而设计的。这片占地3,600英亩的广阔场地是Henry Ford一个世纪前在底特律附近为Model A建造的宏伟 Rouge工厂综合体的三倍,如今该工厂生产F-150皮卡的汽油版和电动版。Farley预计,到2026年,美国的电动汽车需求(目前占销量的比例不到十分之一)每年飙升90%,是行业预测的两倍多。 福特电动汽车工业化副总裁Lisa Drake在接受采访时表示:“我们尽可能快地想选择一个可以与我们共同成长的地点,我们需要确保我们有成长的空间。” 福特向南转移也让工会官员感到不安。美国汽车工人联合会无法保证它将代表BlueOval City的员工,他们必须投票接受工会。田纳西州是一个享有工作权利的州,汽车工人已经拒绝了全美汽车工人联合会(UAW)在日产汽车公司和大众汽车公司的工厂组织领导的活动。 UAW副主席Cindy Estrada上个月在一篇她与Sierra Club的Ramon Cruz合著的文章中写道:“UAW成员担心汽车制造商会利用电动汽车转型的机会去工会化是正确的。越来越多的汽车制造商也一直在向南方输送投资,那里的公司和政界人士坚决反对工人的工会权利。” Lisa Drake表示,福特尚未与UAW讨论组织新工人的问题,因为他们尚未被雇用。但她指出,福特与工会有着悠久的历史,并且雇用的UAW工人比美国任何其他汽车制造商都多。 根据安阿伯汽车研究中心的数据,目前,福特和SK在田纳西州和肯塔基州创造的11,000个工作岗位无法与密歇根州的45,000名福特员工相提并论。 CAR首席执行官Alan Amici在接受采访时表示:“如果他们在东南部取得更多胜利,那么你可以说重心可能正在转移。但最终,汽车仍然是在底特律设计的。” 从棉花到电动汽车 在这一点上,BlueOval City是一个大挖掘场,成千上万的建筑工人使用巨大的钻头为地基钻深孔,从田纳西州的土壤中拔地而起的是白色钢骨架的起点,该骨架将在一年前种植棉花的场地的一端形成半英里长的电池厂。 在附近的小镇上,居民对未来的制造业巨头既充满希望和又有些许恐惧。 以拥有9,788人口的小镇布朗斯维尔(Brownsville)为例,该镇最出名的地方是蒂娜·特纳(Tina Turner)的童年故居。欢迎福特的标志布满了店面,一幅新画的纪念这家汽车制造商的壁画装饰着建筑物的墙壁。 退休的航空公司员工John Ashworth希望福特工厂能为该地区的黑人社区提供机会,并可能拉近布朗斯维尔的黑人和白人的关系。John Ashworth年轻时在镇上街角的药店工作,他被要求在地下室吃午餐,远离白人食客。他说,种族分歧仍然是当地生活的一部分。 “这个社区在很大程度上自我分割,要么是白人,要么是黑人,福特汽车公司不仅会让黑人和白人更多地互动,还会把来自世界其他地方的其他人带到这里,这对每个人都有好处。” Lisa Drake表示,福特希望通过从有色人种社区招聘工人来解决这一历史问题。她上个月会见了田纳西州州长Bill Lee,介绍了福特针对BlueOval City高薪工作所需技能的“课程”。现在,这已被纳入田纳西州技术学院和高中的课程计划。Lisa Drake表示,田纳西州的教育工作者甚至在为八年级学生提供咨询,让他们知道应该学习什么才能在福特找到一份工作。lg...