报会议。2022年第四季度，蔚来智能电动汽车共交付40,052辆，同比增长60%，创季度新高。根据中国汽车技术研究中心CATRC发布的零售数据，蔚来是中国高端电动汽车市场的畅销品牌，售价超过30万元，市场份额为54.8%，在高端电动汽车市场的市场份额超过定价在40万元以上的达到75.8%。 2022年，尽管受到疫情和供应链中断的影响，蔚来智能电动汽车共交付122,486辆，同比增长34%。2023年1-2月，我们交付汽车20663辆，同比增长30.89%。我们预计今年第一季度的总交付量将在 31,000 至 33,000 台之间。随着高端电动汽车渗透率的增长和更多蔚来产品预计将在二季度交付，我们对2023年的市场需求充满信心。 接下来，我想分享一下我们最近在产品、研发和运营方面的一些亮点。自从我们在 2022 年 9 月开始交付 ET5 以来，它的生产和交付一直在稳步上升。中汽中心零售数据显示，今年1月，蔚来ET5在30万以上中型轿车中，超越知名品牌内燃机热销车型，成为北上广深等地销量第一的车型。全国15个城市，全国第二畅销机型。 2022年12月24日，我们在合肥举办了2022蔚来日，发布了智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全能旗舰SUV全新ES8。EC7是一款大尺寸轿跑SUV，秉承蔚来高性能DNA，带来极致操控和驾乘体验。预计 EC7 将于 5 月开始交付。作为蔚来基于科技平台2.0打造的旗舰SUV，全新ES8六座车型提供两种座椅布局，满足工作、家庭、社交、探索等全场景需求。全新ES8预计6月开始交付，两款新品都受到了广泛关注和好评。 今年上半年，蔚来将逐步推出更多新品，缩短从上线到用户交付的等待时间。其他供应链和制造团队一直在为新产品发布和产量提升做准备，确保供应和生产与对新产品不断增长的需求齐头并进。 在智能驾驶方面，蔚来已逐步向所有NT2.0车辆推出NOP+ Beta。基于我们全栈自主开发的智能驾驶技术和闭环数据管理。NOP+ Beta 在安心感、舒适感和效率方面实现了显着改善。 最近一周，利用率翻了一番，累计行驶里程超过175万公里。我们计划向我们的用户推出更多的特性和功能，并将在今年上半年逐步发布公路用换电托盘。 在销售和服务网络方面，我们目前在141个城市拥有375个NIO House和NIO Space，在148个城市拥有305个NIO服务中心和NIO交付中心。 在充换电网络方面，蔚来累计安装换电站1331座，为用户提供超过1800万次换电。同时，蔚来已累计部署60,385个充电桩，通过power map发送的目的地充电桩7,558个，接入第三方充电桩超过104万次。到2022年，我们用户50%的电量来自换电站，这已经成为新用户最方便和最喜欢的解决方案。 2023年，蔚来将加快换电网络建设，计划新增1000座换电站。到2023年底，换电站总数将超过3000——2000到3000个。目前，换电站3.0量产进展顺利，预计4月开始量产，换电站的加速部署，不仅可以为现有用户提供超出预期的体验，也将显着拉动用户需求. 2022年第四季度，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供NT2.0产品和综合服务。蔚来产品在欧洲获得了专业媒体的高度认可，用户满意度也超预期。 在获得久负盛名的金方向盘奖后，ET7在欧洲获得了多项大奖，如丹麦汽车大奖的年度技术领跑者、Auto Motor Sport的年度汽车和豪华车领域的最佳车型，瑞典和荷兰商业司机协会的 2023 年承诺。 2023年1月31日，我们开始向欧洲首批用户交付中大型智能电动SUV EL7。随着我们继续推出更多元化的产品组合，将我们的销售扩大到服务和电力网络，提高品牌知名度，我们对我们在欧洲的长期发展充满信心。 [外语]关于我们的战略性NIO业务，包括电池、AD芯片和大众市场品牌的努力，也进展顺利。 没有我们的用户和客户，NIO 的发展是不可能的。2022年，4447名用户参与了车展、NIO Day等活动。蔚来用户也积极为社会做贡献，2022年参与公益活动达60204人次。 2023年1月18日，蔚来入选Corporate Knights 2023 Global 100，这是全球最具可持续性的公司名单，在汽车和卡车制造（包括零部件类别）的333家公司中，蔚来排名第一。同时，2023年1月31日，蔚来第二个拥有三星级成长建筑认证的先进制造基地和国内首创铅衣。 我们特别重视低碳发展、环保生产和生态系统共建，积极践行可持续发展理念，多年来不断提升业绩。 2022年，为打造长期竞争力，我们果断投入，在核心技术和产品研发、充换电基础设施和销售服务网络布局、全球市场拓展等方面取得积极进展，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。 从产品组合向NT2.0过渡，2023年将推出更多蔚来产品并交付，我们将尽最大努力为用户提供超出预期的体验。同时，我们旨在全方位提升执行效率，以敏捷高效的方式在全球电动汽车市场中长期竞争。 奉玮 我现在将回顾一下我们 2022 年第四季度的主要财务业绩。为了注意本次电话会议的篇幅，我将在今天的讨论中仅提及人民币。我鼓励听众参考我们的收益新闻稿，该新闻稿发布在网上以获取更多详细信息。 我们第四季度的总收入为人民币 161 亿元，同比增长 62.2%，环比增长 23.5%。我们的总收入由两部分组成：汽车销售和其他销售。第四季度汽车销售额为人民币148亿元，同比增长16.2%，环比增长23.7%。汽车销量同比增长主要归因于交付量增加，这是由于向我们的用户提供了更多样化的产品组合。 汽车销量环比增长主要是由于 ET5 和 ES7 销量的增加。第四季度其他销售额为人民币13亿元，同比增长90.3%，环比增长22%。其他销售额同比增长主要是由于提供研发服务收入增加以及其他收入随汽车销量的增加而增加。 其他销售额环比增长主要是由于提供研发服务的收入增加以及配件充电桩和二手车的销售额随着车辆销量的增加而增加，部分被汽车监管的销售额所抵消2022 年第三季度的学分。 2022 年第四季度的毛利率为 3.9%，而 2021 年第四季度为 17.2%，2022 年第三季度为 13.3%。毛利率同比下降主要是由于汽车利润率下降。毛利率环比下降主要是由于整车利润率下降和其他销售利润率下降，主要是由于 2022 年第三季度销售了高毛利率的汽车监管信贷。 更具体地说，第四季度汽车利润率为 6.8%，而 2021 年第四季度为 20.9%，2022 年第三季度为 16.4%。汽车利润率同比下降的主要原因是：首先，增加存货拨备、生产设施加速折旧和现有一代 ES8、ES6、NC6 的采购承诺损失，但由于向 NIO 技术平台 2.0 上的新车型过渡，预计生产水平和交付量将降低，这在全部选举产生的车辆利润率6.7％；其次，单位电池成本增加。 整车利润率较2022年第三季度下降主要是由于存货拨备增加、生产设施加速折旧以及现有一代ES8、ES6和EC6采购承诺的损失。 第四季度研发费用为人民币40亿元，同比增长117.7%，环比增长35.2%。研发费用同比和环比的增加归因于研发职能人员成本的增加以及新产品和新技术的增量设计和分红成本。 第四季度SG&A费用为人民币35亿元，同比增长49.6%，环比增长30%。SG&A 费用同比和环比增加的主要原因是：首先，与销售和一般公司职能相关的成本百分比增加；第二，增加营销和促销活动以在中国和欧洲推广我们的车辆。第三，与公司销售和服务网络扩张相关的信贷费用。 最后，第四季度营业额为人民币67亿元，同比增长175.5%，环比增长74%。2022年第四季度净营业成本为人民币3.157亿元，较2021年第四季度增加人民币2.622亿元，2022年第三季度其他亏损人民币4.956亿元增加人民币8.113亿元。 同比和环比增加，但主要是由于 2022 年第四季度人民币兑美元升值导致我们海外人民币相关资产重估的收益。 第四季度净亏损58亿元，同比增长169.9%，环比增长40.8%。第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币58亿元，同比增长168.3%，环比增长41.2%。截至 2022 年 12 月 31 日，我们的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资长期定期存款余额为人民币 455 亿元。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)lg...
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