FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

美国惊传下一家“爆雷”！富士康威胁“撤资”结束合作特斯拉竞对：被迫面临破产停运

最新一轮投资交易。但最新备案强调，在电动汽车市场动荡的情况下，双方合作伙伴关系快速变得不稳定。 Lordstown Motors在4月表示，卡车的生产“以非常低的速度”恢复。备案文件称，在富士康通知Lordstown可以在短短30天内终止投资后，两家公司正在谈判以寻求解决方案，理由是富士康声称违反了他们的协议。上个月纳斯达克向Lordstown Motors发出警告，称其股票在连续30天跌破最低每股1美元水平后可能会被摘牌，从而促成了富士康威胁撤资的举措。

小萧2023-05-02

反悔了？拜登考虑推迟电动汽车信贷计划，特斯拉等厂商或陷入未来困境

表示，拜登政府可能会推迟决定是否给予电动汽车(EV)制造商使用可再生燃料发电的可交易信贷，可能会使特斯拉等电动汽车制造商陷入政治困境。美国环境保护署(EPA)去年建议将电动汽车纳入美国可再生燃料标准(RFS)，该标准鼓励炼油厂混合生物燃料。拜登政府领导下的环保署目前正在测试液体燃料计划的法律限制，将其扩展到电动汽车。根据可再生燃料标准，炼油商必须将数十亿加仑的生物燃料混合到国家的燃料结构中，或者从其他人处购买可交易的信用额度。将电动汽车加入该计划将认识到电动汽车可以使用由农业甲烷和美国垃圾填埋场产生的可再生天然气发电的电网充电的可能性。美国环境保护署提议，根据电网中可再生电力的数量，给予电动汽车制造商可交易的信用额度。两位消息人士称，美国环保署去年建议将电动汽车加入可再生燃料计划，当时提出了2023年至2025年的年度生物燃料混合任务，但政府越来越担心电动汽车措施可能面临的法律挑战也会阻碍常规配额，并正在考虑将两者分开。根据一项将于6月敲定的法院命令，年度配额是必须的，而将这两项措施脱钩，使电动汽车的未来失去了一个明确的时间表，并注入了不确定性。环保署发言人Timothy Carroll说：“环保署工作人员目前正在努力在6月14日同意令的最后期限之前完成这项规定。” 利用数十亿美元的纳税人补贴，将美国的汽车车队转变为电动汽车是美国总统拜登气候变化计划的核心部分，任何延误都可能阻碍他减少温室气体排放的目标，以及到2030年电动汽车销量占新车销量的50%。本周，众议院能源和商务委员会致信美国环保署，对电动汽车计划提出质疑，认为可再生燃料标准的目的是集中在液体运输燃料上，而不是电气化运输。去年11月的提案预计，电动汽车制造商将在2024年产生多达6亿个积分，到2025年将产生12亿个积分。然而，电动汽车计划最终确定的推迟，开启了一种可能性，即为其提供的批量授权可以引导到其他可再生燃料池，包括可再生柴油和可持续航空燃料(SAF)的混合授权。几个月来，这些燃料的生产商一直在游说政府，他们辩称，拟议中的可再生柴油和SAF的数量要求远远低于生产这些燃料的新增产能。

Sue2023-05-02

马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

史中的重要篇章。这些举措可能表明这家电动汽车先驱已经失去了优势，并且正在学习竞争对手的不良习惯。或者说，这些举动也可能是马斯克推出的下一个改变行业的创新计划的一部分。今年特斯拉的降价举措传递了两种矛盾的信号，一方面是市场对该公司汽车需求疲软，另一方面是近年来该公司汽车一直赚取了可观的利润。在经历了十多年的艰辛之后，马斯克开创了汽车业的新道路，使得特斯拉的汽车在过去几年里取得了巨大的成功。上周，马斯克叙述了他的降价策略，他宣布特斯拉将优先考虑持续的销售增长，而不是近期的盈利能力。特斯拉采取这种立场让一些投资者感到不安，他们原本希望特斯拉能够在保持令人羡慕的利润率的同时，继续大规模增加汽车交付量。这种组合有助于证明特斯拉的科技化市场估值远高于它那些拥有百年历史的竞争对手。一些人担心马斯克可能会学习汽车行业陈旧的竞争策略，追逐全球销售领导地位，可能会以利润率为代价。但马斯克坚信他正在进行一项21世纪的赌博，即随着时间的推移，他可以从特斯拉车主未来的软件订阅式收入中获利，包括自动驾驶能力。马斯克上周表示：“我们相信，我们正在为未来奠定基础，而更好的做法是以较低的利润率出售大量汽车，随后在我们完善自动驾驶技术后从中获得更高的利润率。” 马斯克的这个论点类似于苹果公司的iPhone和App Store销售模式：今天出售的特斯拉车辆越多，未来就有更多的潜在高利润软件销售利润。这些利润主要来自特斯拉的自动驾驶和其他软件服务，随着特斯拉车辆的不断增加，这些软件销售利润的潜力也将越来越大。对规模的过度追求以及过度依赖通过增加采购能力来实现成本节省的策略，是近年来汽车行业遭受最大的挫折之一。这种策略可能会导致企业在规模扩大的过程中失去敏捷性和创新性，从而在市场上失去优势，并且可能会影响产品的质量和可靠性。其中包括2007年克莱斯勒公司和戴姆勒-奔驰公司的失败合并，以及雷诺公司和日产汽车公司的尴尬联盟，这些合并和联盟都存在一些问题和挑战。大众汽车公司的排放作弊丑闻，即所谓的“柴门事件”，源于该公司努力成为全球最畅销的汽车制造商。为了追求规模扩大和市场份额增长，大众汽车公司采取了一些不当的手段，包括在柴油车尾气排放测试中使用非法软件，以掩盖其车辆的真实排放水平。这一行为导致了大众汽车公司的声誉受损，对其业务造成了重大影响，并导致大量的法律诉讼和经济损失。即使是目前的全球销售领导者丰田汽车公司，在15年前设定成为首个年销量达到1000万辆汽车制造商的目标后，也曾面临着质量和安全召回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

美国租车巨头赫兹预计今年电动汽车出租量达200万次，是去年5倍

n Scherr）周四表示，赫兹正从电动汽车制造商最近的降价中受益，预计2023年其电动汽车租赁量将达到200万次，约为去年的五倍。　　舍尔表示，除了特斯拉和极星的电动汽车外，赫兹现在已经开始接收通用汽车公司的电动汽车，以使其车队在价格点上多样化。这些新车是在去年9月赫兹和通用汽车达成协议后交付的。赫兹当时宣布，未来五年将订购多达17.5万辆雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克和BrightDrop电动汽车。　　截至一季度末，电动汽车占赫兹车队的10％。该公司的目标是到明年年底将这一比例提高到25％。

金融界2023-04-29

三星SDI一季度营业利润增长16.5%

度利润大幅增长并超过市场预期，得益于电动汽车电池需求的强劲增长。　　该公司表示，一季度营业利润为3754亿韩元，同比增长16.5％。营收增长32.2％，至5.35万亿韩元。　　该公司表示，由于配备其标志性的P5电池的新电动汽车车型的发布，汽车和储能系统电池领域的持续上升势头推动了利润增长。　　三星SDI主要在高端电动汽车电池市场生产棱柱形电池，为宝马、大众和福特汽车等客户供货。　　该公司的汽车和能源电池部门第一季度营收为4.79万亿韩元，同比增长44.6％。营业利润为3163亿韩元，同比增长91.7％。　　电子元件部门的营收为5,570亿韩元，同比下降23.7％，营业利润下滑62.4％，至591亿韩元，主要受IT设备需求下降和季节性因素影响。

金融界2023-04-28

马斯克会见美参院民主党领袖舒默讨论AI监管问题

会面后告诉记者，他们还讨论了马斯克的电动汽车公司特斯拉。　　“听着，我们进行了一次很好的会谈。我们谈到了布法罗。特斯拉在布法罗有一家大型工厂，我们讨论了人工智能，”舒默表示。　　位于布法罗的特斯拉超级工厂占地120万平方英尺，于2017年开始生产太阳能电池和模块，随后于2019年开始生产电动汽车充电器的电子元件。　　今年1月，马斯克在华盛顿会见了两位白宫高级官员，讨论了特斯拉和拜登政府如何共同推动电动汽车生产。今年早些时候，他还会见了众议院议长、共和党人凯文·麦卡锡。

金融界2023-04-28

丰田上财年全球产量达913万辆略高于目标

内，今年前三个月销售了17473辆纯电动汽车。

金融界2023-04-28

降价未能提振销量？消息称特斯拉美国库存创新高

前处于历史最高水平。该账号提供与这家电动汽车制造商相关的各种指标的关键估计。　　该用户援引第三方数据提供商的数据称，特斯拉目前的库存甚至高于1月12日降价前的水平。　　自1月初以来，特斯拉一直在降低美国的汽车价格，以提高销量。该公司CEO埃隆·马斯克在上周的财报电话会议上为这些举措辩护，称该公司有能力实施这些降价。　　然而，华尔街对此显然并不信服。自该公司公布第一季度交付量以来，其市值已缩水逾四分之一，周三跌破了5000亿美元。　　就在周三，长期看多特斯拉的杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普·霍伊斯（Philippe Houchois）将该股评级从买入下调至持有，并将目标价从230美元下调至185美元。　　他认为，第一季度的业绩并没有证实需求弹性抵消了价格下跌的影响。他表示，成本进展可能需要更长时间才能实现，并称“很难对近期获利感到满意。”

金融界2023-04-28

特斯拉市值跌破5000亿美元 “木头姐”再次抄底

源和资源效率世界的加速转型可能会减缓电动汽车的普及，并加速该行业的利润正常化。　　今年4月，特斯拉股价表现不佳，尤其是在该公司的财报会上，CEO马斯克宣称可以牺牲利润率来换取销量后。在过去一个月里，该股下跌了19％以上。不过，今年迄今，该股仍上涨了42％。　　但“木头姐”仍坚定看好特斯拉，在上周发布财报当天，特斯拉股价大跌近10％，伍德的公司当天买入了价值约4170万美元的特斯拉股票。　　方舟公司上周还发布了一份研报，预测特斯拉股价到2027年将达到2000美元。

金融界2023-04-28

哈啰在昆明成立哈灵科技公司

步车及零配件销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营等。股权全景穿透图显示，该公司由江苏哈啰普惠科技有限公司间接全资持股。

金融界2023-04-28

24小时热点