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马斯克访华，特斯拉市值一夜涨1800亿！还要干这些大事？

拉全球布局、新业务产品推进，以及中国电动汽车市场的一系列变化息息相关。特斯拉上海工厂扩产计划被推迟、提供完全自动驾驶技术还未受到中国批准，这些都是需要解决的问题。马斯克访华也能够帮助特斯拉加强供应链管理并且改善与中国供应商的关系。随着全球芯片短缺持续影响着汽车行业，加强与中国供应商的关系可以确保特斯拉更稳定的零部件供应，减少生产延误等情况以确保及时交付车辆。此外，马斯克访华也能提高特斯拉与阿里巴巴、百度等中国科技巨头合作的可能性，目前中国许多科技企业都在积极投资电动汽车领域，与这些企业合作可以联合推动创新，特别是在自动驾驶、电池技术、充电设施等重要领域。　　马斯克上次访华拯救了处于危机之中的特斯拉，并将股价推上了当时的历史高点。而这一次，马斯克访华再次刺激特斯拉股价大涨，周二特斯拉收涨超4％，市值一夜大涨逾250亿美元（近1800亿人民币）。看来，拥抱超级大客户中国还是很重要啊……

金融界2023-05-31

贾跃亭造车梦将成,FF912.0开启第一阶段交付,售价超200万!

raday Future）是一家美国电动汽车制造商，旨在推出高端电动豪华车型。最新推出的FF 91 2.0系列共有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 未来主义者版和FF 91 2.0 未来主义者联盟版。其中，FF 91 2.0 未来主义者联盟版的预订金额为5万元，FF 91 2.0 未来主义者版和FF 91 2.0的预订金额均为2万元。 FF91最早于2017年亮相，当时法拉第未来承诺将在2018年投产，但由于各种原因，这一计划一再推迟，直到五年后才实现。不过，这款车的规格相当强悍。它搭载了142千瓦时的电池，可以提供381英里（约613.16公里）的EPA续航里程，而在CLTC标准下，其续航里程更是超过了800km。此外，FF91还采用了三电机最大1050马力的强劲动力系统，火箭模式下的0-96km/h加速仅需2.27秒，最高时速可达248km/h。同时，FF91还支持最大500A的充电。在外观方面，FF 91 2.0延续了2017年原型车首次亮相时的设计，车头采用贯穿式LED灯组设计，但与原型车有一定细微区别。此外，车身上的字母FF也逆时针翻转了45°。在直播中，法拉第未来首次介绍了其“FF aiHyper 6×4 Architecture”，该架构是该公司在车辆的AI和电气系统方面的重大技术进步。据了解，这一架构将能够支持高达6个电机和4个电池，并能够提供高达1,050马力的动力输出。此外，它还可以实现更高效的能源管理，提高车辆的续航里程和性能表现。总的来说，FF 91 2.0系列是一款非常强悍的电动豪华车型，拥有强劲的动力系统和出色的续航里程，同时还采用了先进的AI和电气系统技术，是一款值得期待的高端电动车型。 FF 91 2.0 Futurist Alliance将在5月31日开启第一阶段的交付，这意味着消费者可以开始下单购买。不过，法拉第未来表示，在2023年底前，他们将专注于向美国市场交付，因此其他地区的消费者可能需要等待更长时间才能拥有这款车。总的来说，FF 91是一款备受期待的高端电动车，其发布对于整个电动汽车市场都有着重要的意义。虽然价格较高，但其先进的技术和设备也吸引了很多高消费人群的关注。来源：金色财经

金色财经2023-05-31

东利机械：底盘悬架减振器目前并未直接提供车企进行测试

行业趋势的发展，公司持续开发适合于纯电动汽车或者混动汽车的产品，选择涡轮增压器零件，配套混合动力汽车，作为近 3—5 年的过渡产品；选择高精度齿轮及传动件，配套纯电动汽车，作为长期市场规划。同时，公司自主研发了悬架减振器。未来公司将继续坚持自主技术创新，不断提升产品技术水平，继续加大研发投入力度，充分利用公司的人才和技术优势，不断增强公司的自主研发能力，积极开展技术项目的深入研发，进一步保持和增强公司技术优势，以适应行业的发展趋势和提升公司产品的核心竞争力。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-31

行业“黑马”冲破“生死线”，华为与赛力斯凭什么跑赢“蔚小理”

升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。　　野村证券此前在研报中指出，长期来看，公司与华为合作进一步深化，AITO品牌作为华为智选模式的首发落地品牌，持续获得华为前沿技术的加持，有望兼具产品力与品牌力，并将在2023年旗舰款车型M9上得到验证。　　作为“新能源技术自持者”，赛力斯汽车早在2016年就开始布局高端电动车的研发，过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。　　得益于长期的高强度投入，赛力斯在智慧车型开发、关键技术研发、先进智造工艺等方面构筑起强势的壁垒，目前，集团已拥有超3000项核心技术专利，超过300项发明专利，在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了坚实的生产基础。　　关于未来的发展规划，张兴海为赛力斯锚定了中期事业计划目标——做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。“前20年的造车之路，我们给超过500万个用户提供了汽车产品。未来10年，我们要再造一个500万市场保有量，让每一位用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”他表示。　　东吴证券研报指出，赛力斯研发实力强劲，新能源技术储备深厚，培育并形成高性能的智能增程核心技术，包括纯电驱智能增城平台DE-i及增程零部件等。同时整车制造经验丰富，生产制造能力突出。在此基础上通过智选模式深度合作华为，打造智能新品牌问界，车型智能座舱&；动力性能突出，同时渠道铺设广泛，营销策略完善，车型进一步放量可期。

金融界2023-05-31

未按时公示年报深圳小鹏汽车科技公司经营异常

用软件开发、数据库管理等，由广州橙行智动汽车科技有限公司全资持股。　　

金融界2023-05-31

看好新能源反弹机遇，华夏新能源车龙头基金经理再次自购100万

新能源板块再迎好消息！5月30日美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克开始访华。根据消息，马斯克此行期间将与中方高级别官员会见，并参观特斯拉上海工厂。今年4月初，特斯拉储能超级工厂项目落户上海临港新片区，这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。马斯克三年后的首次访华再次点燃了市场对新能源板块的期待。自2022年7月以来，新能源板块已持续调整近10个月，近日，新能源板块显现出超跌反弹走势。不少专业人士也呼吁投资者从长期投资视角出发，关注新能源板块底部布局机遇。华夏新能源车龙头基金经理杨宇近日就宣布自购华夏新能源车龙头基金100万元，表示其对后市信心并与投资者风雨共担。值的一提的，杨宇在华夏新能源车龙头2021年8月发售时，就已经自购100万元，并且自2022年3月以来，他还坚持每周定投华夏新能源车龙头。资料显示，杨宇拥有清华航天和北大光华双重学历背景，兼具3年产业经历+4年制造研究经验，拥有超5年证券从业经验，2017年7月起从事新能源研究，2021年9月起担任华夏新能源车龙头基金经理。杨宇表示，当下依然看好新能源方向。他强调随着多重悲观因素陆续改善，新能源板块估值性价比提升，带来长期配置机遇，特别是板块个股随一季报业绩披露出现明显分化，龙头公司依靠技术优势、成本优势、规模优势、管理优势，持续实现良好增长，行业预计二季度完成出清。同时受锂电池及储能行业的加持，行业增速远高于此前市场预期。关于此前市场上对与新能源板块的几个担忧点，杨宇也进行了逐一分析。他表示，第一，关于终端销量担忧，实际从3月下旬起销售情况好转并已保持向好趋势；第二，关于价格体系崩塌担忧，其实当前库存情况合理，板块自身供需平衡，理论上大降价动机趋弱；第三，关于利润下降担忧，实际整车板块已经分化，优质公司业绩抬升，同时零部件板块议价能力高于市场预期；第四，关于板块长期成长性，其实价格战正是促进行业分化显现龙头的催化剂，之前市场质疑在价格战下没有赢家，但其实结果是分化的，近期已有部分公司一季度业绩大增，做得好的企业一样可以跑出来。杨宇认为，新能源板块此前最大的问题，是筹码结构不好。现在随着大量的资金从新能源漂移到了其他主题板块，筹码出清已基本完成，所以他坚定看好新能源板块的行情。但他也提醒投资者要做好心理预期，新能源板块肯定不会像前两年那样强势，但是对比其他制造业板块，新能源板块内的优质龙头公司估值处于明显低位，当前具备布局价值。作为最早加入华夏定投团的基金经理之一，杨宇自2022年3月14日起，就坚持每周定投华夏新能源车龙头，同时在产品新发时便自认购100万，坚持与投资者一路同行。杨宇表示，新能源板块天然波动较大，对于普通投资者而言，定投是更好的投资方式，他也提醒投资者，在定投的过程中，不要急功近利，在定投获得收益的时候，一定不要受不住上涨的诱惑，一下投入大量资金。在下跌的时候，也要保持定投的纪律性，不要出于对市场进一步下跌的担心，随意停止定投计划。在长期定投过程中，获胜的关键其实是“低处买入的廉价份额”，随意中止定投可能会让大家错失低吸的筹码，让盈利之路更加漫长。他表示自己会继续坚持定投华夏新能源车龙头，也希望能和投资者一起分享未来新能源车板块的星辰大海。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-31

美企两大巨头本周齐赴华！中国外长会见马斯克时呼吁中美建立“稳定”关系

是特斯拉在美国以外最大的市场，也是其电动汽车供应链的重要组成部分。中国外交部长秦刚周二的讲话是在中美关系陷入数十年来最低点的紧张背景下发表的。其呼应了2019年时任中国总理李克强的建议，即马斯克可以帮助“稳定”与华盛顿的关系。 “一个健康、稳定和建设性的中美关系不仅有利于两国，也有利于世界，”秦刚告诉马斯克。摩根大通(JPMorgan)首席执行官戴蒙(Jamie Dimon)周二会见了上海市市委书记陈吉宁，这是美国企业对中国承诺的另一个信号。摩根大通将于周三在上海召开一场2600人的会议。上海官方社交媒体账户援引戴蒙的话说，摩根大通将为外国公司在上海投资发挥桥梁作用。该行拒绝就其所谓的私人会议置评。在马斯克和戴蒙访问中国之际，中国对企业咨询公司进行了一系列突击检查，在华外国企业的担忧日益加剧。对华鹰派人士对马斯克的商业火箭和卫星业务SpaceX与美国军方之间的联系表示担忧。马斯克的社交媒体平台推特在中国被禁止。马斯克预计将于本周参观特斯拉的上海工厂。特斯拉中国办公室拒绝置评。与大多数美国商界领袖不同，马斯克历来在台海局势等中美关系敏感问题上对北京持同情态度。北京将台湾视为其领土的一部分，并威胁称，如果台北无限期抵制统一，将动用武力。 5月初，当被问及中美在台湾问题上的地缘政治紧张局势时，马斯克表示，鉴于“中国的官方政策是台湾应该被统一”，“这种情况有一定的必然性”。中国国防专家对马斯克的卫星如何被用于监视或在发生冲突的情况下支持台湾表示担忧。去年，SpaceX运送了一批Starlink卫星组件，用于加强乌克兰的互联网网络，抵御入侵的俄罗斯军队，这加深了这种担忧。本周早些时候，马斯克在推特上表示，中国的太空计划比大多数人意识到的“先进得多”。这条推文是对一则国家新闻报道的回应，该报道称中国将在本十年末实现载人登月。周二，中国首次将民用飞机送入轨道。特斯拉在中国的业务取得了巨大成功，拥有14亿人口的中国占其年销售额的不到三分之一。然而，特斯拉去年底在中国降价的决定打响了价格战的第一枪，这场价格战加剧了竞争，尤其是与中国本土竞争对手比亚迪的竞争。比亚迪总部位于深圳，得到了巴菲特(Warren Buffett)旗下伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的支持。总部位于上海的咨询公司Automobility的数据显示，特斯拉在中国“新能源汽车”市场(包括插电式混合动力汽车和电池汽车)的销售份额最初有所下降，但到2022年从7.9%升至9.6%。不过，比亚迪同期的市场份额已从31.7%升至38.1%。特斯拉在上海的第一家工厂于2019年开业，被认为有助于推动中国电动汽车销售的快速增长，并巩固了深厚的本地供应链。该公司上月宣布，计划加大在上海的投资，在那里建立一家新工厂，生产Megapack储能系统。为了回应北京方面对跨境数据安全以及特斯拉汽车收集的敏感消费者和地理位置数据的担忧，马斯克的公司承诺将在中国收集的信息存储在当地数据中心。专家认为，这是对其研发至关重要的全球数据收集工作的打击。摩根大通在上海召开的全球中国峰会基本上不对国际媒体开放，会上将有上世纪70年代中美友好关系的缔造者基辛格(Henry Kissinger)、星巴克(Starbucks)首席执行官纳拉西姆汉(Laxman Narasimhan)、汽车公司吉利控股首席执行官李东辉以及搜索引擎百度联合创始人李彦宏发表演讲。

财经风云2023-05-31

美媒：中国经济复苏停滞揭示出更深层次的经济困境！中国经济增长将进入2%时代？

拉尔夫·劳伦等零售商也在开设新店。电动汽车生产的繁荣使中国在今年第一季度超过日本，成为全球最大的汽车出口国。北京的产业政策和中国的制造业实力意味着，它仍在寻找在一些主要行业取得成功的方法。 “我们仍然对中国的长期增长充满信心，”管理着170亿美元资产的瑞联全球顾问(Rayliant Global Advisors)的研究主管Phillip Wool说。他说，中国向更多依赖国内消费而不是出口的经济转型，将有助于保持经济增长。尽管如此，许多经济学家对中国的未来越来越担心。今年最大的希望是，在中国过去经济增长的主要推动力投资和出口萎靡不振之际，中国消费者将加大支出。但是，尽管在近三年的严格控制后，人们的支出有所增加，但中国并没有经历其他经济体在摆脱疫情时所经历的那种激增。消费者信心低迷。一些经济学家说，更重要的是，中国政府未能切实改变中国消费者长期以来的储蓄倾向，而不是消费倾向——这是对社会保障体系薄弱的回应，这意味着家庭必须存下更多钱以应对医疗费用和其他紧急情况。联合国的数据显示，中国家庭消费约占年度国内生产总值(GDP)的38%，而美国的这一比例为68%。（图源：联合国）咨询公司牛津经济研究院(Oxford Economics)驻新加坡的首席中国经济学家Louise Loo表示，对中国来说，“以消费为主导的增长一直是一个有点令人向往的目标”。她说，考虑到中国消费者在疫情后的谨慎态度，现在实现这一目标可能更加困难。尽管中国政府正努力让今年的借贷变得更容易，但贷款数据显示，家庭更愿意偿还债务，而不是获得新的贷款。今年3月，Zi Lu拿出嫁妆，还清了两年前在上海买的一套公寓的抵押贷款，剩余的120万元(约合17万美元)。在一家电子商务零售商工作的她说，今年的销售额平平。Lu说她很焦虑，想减轻自己的债务负担。 “我害怕突然被解雇，”她说。对经济构成威胁的还有巨额债务。 2012年至2022年间，中国的债务增加了37万亿美元，而美国增加了近25万亿美元。根据Seafarer Capital Partners中国研究主管Nicholas Borst的计算，到2022年6月，中国的债务达到约52万亿美元，使所有其他新兴市场的未偿债务总和相形见绌。国际清算银行(BIS)的数据显示，截至去年9月，中国债务总额占GDP的比例达到295%，而美国为257%。（图源：国际清算银行）为了帮助戳破本国的房地产泡沫，监管机构从2020年底开始对房地产开发商实施严格的贷款限制。今年第一季，尽管政府努力遏制房地产开发投资下滑的步伐，但中国房地产开发投资仍下降了5.8%。根据标准普尔全球(S&P Global)的计算，三分之二的地方政府目前面临突破中国政府设定的非官方债务门槛的危险。从深圳到郑州，全国各地的城市都削减了公务员的福利，并在某些情况下推迟了教师的工资支付。数据显示，随着中国与以美国为首的西方关系紧张，中国作为外国公司投资目的地的吸引力正在减弱，这些问题正在加剧。中国的数据显示，2022年中国的外国直接投资同比下降48%，至1800亿美元，外国直接投资占中国GDP的比重从10年前的两倍多降至不足2%。随着企业寻求供应链多元化，与印度和越南等国的投资竞争正在升温，这在一定程度上是为了应对美中冲突带来的中断风险。中国欧盟商会会长Jens Eskelund说，中国长期经济前景的不确定性是影响企业投资决策的另一个因素。他说:“如果你对经济前景不是非常乐观，这自然会抑制你出去投资增加产能的意愿。” 北京方面收紧了对科技、民办教育和房地产等行业的监管，导致许多企业主不愿加大投资。今年前4个月，私营企业固定资产投资同比增长0.4%，而2019年同期增长5.5%。中国领导人试图安抚企业家和投资者。中国国家总理李强3月份时表示，中国将进一步向外资企业开放，并告诉官员要把民营企业家当作“自己人”来对待。在政策制定者是否会像2008年和2015年那样推迟推出大规模刺激措施的问题上，经济学家们存在分歧。包括花旗集团(Citigroup)经济学家在内的一些人预计，中国央行将在未来几个月降息，以提振市场人气。其他人则表示，北京方面的克制源于对已经很高的债务水平的担忧，而更多的刺激措施可能对刺激信贷需求几乎没有作用。 Cocoa是一家生产用于服装和床上用品的温度调节材料的公司，其首席执行官Jeff Bowman说，他仍然对中国持乐观态度。他说，在最近为期两周的台湾和中国大陆商务旅行中，关注中国国内市场的客户远比向美国或欧洲出口的客户乐观，他说，美国或欧洲“肯定受到了伤害”。他说，总部位于科罗拉多州博尔德的Cocoa计划在中国设立一家子公司，以扩大在中国的业务。但许多分析师仍想知道增长将来自哪里。 “重要的问题是，我们是否已经到了意识到结构性放缓正在成为近期信心问题的地步?这就有点恶性循环了，”纽约咨询公司22V Research中国研究主管Michael Hirson说。

会员

忆芳2023-05-31

英伟达黄仁勋：不要低估中国在芯片领域迎头赶上的能力

中国在云计算、互联网服务、数字支付、电动汽车和自动驾驶技术方面的技术进步。 "我们自己必须跑得非常快，"黄在活动间隙被问及中国GPU企业与Nvidia之间的技术差距时说。"中国在这一领域投入的资源量......相当庞大，所以你不能低估他们。" 黄的公司市值已达到近1万亿美元，他出生在台湾南部城市台南，9岁时随家人移居美国。虽然他在台湾时大多用英语交谈，但在与当地供应商、媒体和认出他的路人交谈时，他经常转用台语。黄与世界上最大的合同芯片制造商，台积电创始人和前董事长张忠谋关系密切。黄告诉记者，几天前他在台湾与张共进晚餐。 "我们与台积电的合作关系极为深入，"黄说。"现在是加速计算和生成性人工智能的转折点，因此在未来十年，我们与台积电的业务量将大幅增长。" 黄向日经亚洲证实，H100处理器只从台积电采购，尽管三星电子也是合格供应商之一，"我们不采用双源芯片，因为技术太难了，做不了两次。勉强可以一次完成。... 但我们在芯片制造以及内存技术和许多其他领域与三星进行了非常深入的合作。" 他补充说，英伟达的供应链是为 "最大的多样性和冗余度 "而设计的，因为鉴于许多客户依赖该公司，供应链的弹性非常重要。 "我们在尽可能多的地方生产。我们与台积电的合作非常深入，已经有很长一段时间了。他说："你知道，我们还与三星合作生产，我们对与英特尔合作生产持开放态度。

加美财经2023-05-31

法国财长称欧盟应该放弃不利于本地汽车厂商的欧7排放标准

礼上表示，新规定将分散汽车制造商发展电动汽车的注意力，“欧洲必须展示自己的工业实力。” 　　他称，欧7将让欧洲制造商付出代价，而美国不会引入这种标准。

金融界2023-05-31

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