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中国科技股“不可投资”！美国拟限制在华投资“奏效” 阿里巴巴、腾讯资本大外逃

n Buffett)悄悄出售他在中国电动汽车集团比亚迪一半以上的股份。今年，巴菲特在重新评估其处于潜在美中地缘爆发点中心的“位置”后，购买并迅速出售了全球最大芯片制造商台积电(TSMC)的大量股份。美国银行中国股票策略师Winnie Wu同意，特别是对于中国互联网集团而言，未来似乎并不光明。“曾经被外国投资者大量持有的股票和行业，正在遭受更高的资本成本和更多的贬值，”她说。根据S&P Capital IQ的数据，目前仅有252家在美国或香港交易的中国集团，符合流动资产减去总负债大于市值。这一组包括深度低迷的股票，如腾讯支持的斗鱼，这是一个盈利的视频游戏流媒体平台，拥有8.8亿美元的净现金，市值仅为3.23亿美元。 “全球多头投资者已经退出很长时间了，”中国经纪集团的一位交易员说道。随着经济低迷不减，科技集团优先考虑股票回购和瘦身。一位中国大型科技投资者和几家领先公司的董事表示，在股价如此低的情况下，此类策略是明智的，并补充说他希望这将有助于提升股价，以便他的公司能够出售长期持有的头寸。对于像哔哩哔哩这样规模较小、无利可图的集团来说，估值低迷的问题最大，员工表示管理层削减了奖金并裁员，同时还削减了业务线，以实现收支平衡。该公司暴跌的股价使挑战更加严峻，曾向该集团借出29亿美元、押注其股价将继续攀升的投资者，现在可以选择并有动力提前收回其可转换票据。 (来源:Financial Times) 到6月中旬，哔哩哔哩将斥资17亿美元回购可转换票据，使其现金储备缩减至约20亿美元。它明年将面临另外9亿美元的债务支付，再加上巨额亏损可能会带来问题，在调整某些非现金费用后，过去12个月的亏损总额接近9亿美元。 “没有足够的资金来支持他们烧钱，”一位接近该公司的人士表示，并指出管理层对如何发展缺乏想象力。即使是中国最大的科技公司也在采取激烈的行动。阿里巴巴在过去一年中花费相当于其自由现金流50%左右的资金回购股票，并削减24000个职位。员工普遍预计，该集团继续拆分为六个实体将导致进一步裁员。员工表示，他们受到股票薪酬价值下降和工作量增加的双重打击，股票薪酬对一些人来说占了他们工资的一半。腾讯的开发人员表示，薪酬不再值得压力。“每个人都在做三个人的工作，”他说。“现在现金不多，所以他们想降低成本，提高效率，互联网公司的黄金时代已经过去了。”

颜辞2023-06-12

腾龙股份：公司看好氢能产业未来发展，新源动力为公司在氢能领域重要战略投资

热管理系统产品的研究与应用为核心,以驱动汽车零部件行业的可持续发展为使命,依托汽车热管理系统、汽车发动机节能环保两大业务板块,为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等汽车热管理及节能环保产品。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-12

野村证券：宁德时代继续成为中国电动汽车电池的首选

　　野村证券指出，宁德时代仍是中国电动汽车电池领域的首选。该行认为，在应对日益激烈的竞争方面，宁德时代作为一个领先企业，要比二线同行更有优势。野村分析师称，尽管宁德时代4-5月的国内市场份额出现波动，但基本保持稳定，而其在能源系统储能电池和海外市场的扩张应会成为新的增长动力。行业数据显示，该行业的需求正在复苏，5月份电动汽车电池安装量同比增长52％，并恢复逐月增长态势。宁德时代上个月的电池装机量为11.7GWh，市场份额为41％，比亚迪的市场份额为31％。野村证券对这两家公司的评级都是买入。

金融界2023-06-12

能辉科技参投新能源公司，持股40%

许可类信息咨询服务),环保咨询服务,电动汽车充电基础设施运营,工程管理服务,工程技术服务(规划管理、勘察、设计、监理除外),节能管理服务,合同能源管理,集中式快速充电站,新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营),新兴能源技术研发(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。江西赣辉新能源有限公司目前的经营状态为存续(在营、开业、在册)。资料显示，江西赣辉新能源有限公司由能辉科技(301046.SZ)、国家电投集团江西电力有限公司共同持股，前者持股40%，后者持股60%。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-12

重卡换电产业互通互换发展倡议正式发布重卡电动化有望提速

，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。　　电动重卡从2020年的0.26万辆增长至2022年的2.52万辆，渗透率从2020年的0.15％提升至2022年的3.74％，这其中换电重卡占比从2020年的23％提升至2022年的49％。　　天风证券此前指出，换电重卡有望持续高增，核心驱动力在于环保政策强要求+经济性。该机构预判今年行业有望做到5％+渗透率，加速的原因系政策（地方补贴+碳排政策）、整车经济性（油电价差）、运营经济性（IRR可实现10％出头）等。　　投资机会又在哪里呢？天风证券做了以下梳理：　　【整车端】——【汉马科技】　　从需求空间+供给格局看，整车赛道最佳。从需求-空间看：整车端盘子最大，从供给-竞争格局看：我们认为整车格局系重塑过程（重塑给新企业带来机会，也可投资带来更大弹性）。第一，与乘用车电动化不同的是，乘用车2C偏个性化早期的竞争格局是不稳固的，而重卡电动化作为生产作业型工具，先发优势反而较为稳固。第二，纵观历史，传统重卡的市场竞争格局也是相对稳定的。第三，巨头对燃料电池的坚持，反而在换电上给了新势力在初期机会。　　整车赛道建议关注先发受益，同时具备量的弹性+利的弹性，未来有望受益于吉利商用车正向研发平台的【汉马科技】。　　汉马科技换电布局早，2022年换电重卡销售2434辆，市占率20％，排第一。当下看报表质量较差，3年利润表端亏损，我们分析系专心电动化传统产业计提减值所致，未来减值完毕+电动重卡快速起量，利润弹性释放，不仅仅是规模效应，更重要类似电动乘用车，正向平台的研发+电动化简化的电气化架构平台理论上决定了相较传统重卡单车盈利上限或更高。　　吉利入主赋能，汉马成为吉利商用车版图的关键一环，使得公司具备电动重卡长期龙头资源优势+治理水平，由此公司allin换电赛道，再加上产品性能好，响应速度快，竞争力较强，未来依仗集团正向研发的纯电重卡平台，产品轻量化+电动化+智能化水平有望大幅提升。　　【电控端】——【蓝海华腾】　　控制器为三电核心之一，不论哪种新能源技术路线均有需求，格局好，有望跟随下游整车快速放量。建议关注专注商用车电机电控的【蓝海华腾】。　　量上看，公司产品供应重卡、轻卡、客车等下游整车，在电机电控多合一集成化上经验丰富；商用车电机电控厂商相对较少，电控-电驱系统集成商-整车厂配套关系比较稳定，客户粘性较强。　　价上看，电机电控属于成本加成定价模式，集成化有望提高单价，且需要针对客户需求小批量、多品种地定制化开发，因此在渗透率较低的阶段，我们预计单车价值量有望保持相对稳定。　　【设备端】——【瀚川智能】、【法兰泰克】　　从放量节奏、投资节奏、标的弹性看，我们认为当前时点换电站设备好于换电站运营、电池。重卡换电站已具备经济性，考虑到换电站尚处于密集投建期，尚未形成规模效应，未看到明显盈利标的，当前时点更多投资机会在上游即【设备和电池】。但从标的弹性看，设备公司较大，主要系设备公司目前收入明显低于电池公司，未来行业放量，对设备公司收入拉动效应或较大。　　建议关注深度绑定协鑫能科+宁普时代的【瀚川智能】（天风机械组覆盖）。公司是一家智能制造装备整体解决方案供应商，下游包括汽车电子（22年Q1-3收入占比46％），锂电池（22年Q1-3收入占比15％）、充换电站设备（22年Q1-3收入占比36％，换电站业务客户包括协鑫能科、宁德时代等，且和协鑫绑定较深。　　建议关注机械臂自制+专注小站的【法兰泰克】。公司核心产品为欧式起重机，22年上半年开始定位做重卡换电站设备提供商，核心优势在于拥有自动搬运机器人技术优势+遍布全国工程师服务团队。

金融界2023-06-12

5月新能源汽车销量创新高，三花智控再度封死涨停板！新能源汽车ETF（516390）连续5日火爆吸金

月至12月，相关部门将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。申万宏源证券在《国内新能源汽车产销延续快速增长态势》研报中认为，政策利好预期下，新能源汽车市场的终端消费预期有望进一步稳定，全年终端需求有望继续保持快速增长态势。中信证券则认为，政策有望带动汽车消费情绪回暖；新能源方面，中信证券判断伴随5-6月新能源车型密集发布，产品及定价具备竞争力，供给端驱动下3季度新能源渗透率有望向上突破到35-40%区间（中信证券：《零售温和恢复，政策支持加码，期待新能源渗透率3季度向上突破》）估值方面，截至6月9日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.40倍，近3分位点0.41%，即已低于近3年99.59%的时间！公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-12

蔚来全系降价3万！李斌向销量“低头”，两个月前还表示不会参与价格战，在“找工作”边缘徘徊

起今年车市价格战序幕。4月1日在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，李斌就直言“最近的降价搞得大家都很难受”。　　在这次会议上，谈及特斯拉，李斌明确表示其在中国新能源车市场上并不具备所谓的行业定价权，而蔚来不会参与价格战。　　“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象‘用最低的价格去获得最好的产品和服务’，这在经济理论上是不成立的。”李斌称。

金融界2023-06-12

FSD完全版将试点上海？特斯拉中国：消息不实，券商：距离真正落地还有两道门槛

明确。FSD入华后，有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，在强化消费者教育和认知、扩大市场的同时促进车企优胜劣汰。而若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”，不论在增量需求还是商业模式层面，对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企或有望受益，而自年初特斯拉发动汽车价格战后，行业进入一轮洗牌和出清周期，缺乏自研能力的中低端车企在FSD入华后或面临更大压力。

金融界2023-06-12

新能源车购置税减免又双叒延续！板块后市还有机会吗？

车最高补贴8000元。南京也将部分纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车列入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。 5月17日，国家发展改革委、国家相关部门印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，表示将加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享等，直指新能源车的“充电焦虑”痛点需求；图1：2023年新能车各地利好政策数据来源：互联网媒体收集综上，此次的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策很大程度上是“再降甘霖”，或将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。新能源汽车免征购置税的政策一方面极大促进了新能源汽车的消费和汽车厂商的投资生产，另一方面，也能让整车制造商、锂电池、电机等核心零部件以及充电设施等相关行业迎来市场快速扩容。随着多重利好新能源汽车的政策出台，新能车产业将迎来更快的发展。另一方面，随着今年以来板块的回调，新能源车相关指数的估值已经回落到了低位，据Wind数据显示新能车ETF（515700）跟踪的指数CS新能车 (399976.SZ)目前估值较低，为20.08倍，历史百分位仅为1.03%。估值吸引力可见一斑。因此，若对新能车板块感兴趣的投资者，可重点关注新能车ETF，该产品目前是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，基金规模达到了52.65亿元，且管理费率才0.15%，托管费率0.05%，属于行业同类产品最低。图2:2020年3月至2023年6月新能车ETF走势图数据来源：雪球，2020.3——2023.6 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-12

RSI指标升破90点特斯拉成美股超买最严重股票

强弱指数高达91.46。事实上，这家电动汽车制造商在周五收涨后，追平了11天的最长连涨纪录。　　然而，这也可能意味着投资者可能很快就需要抛售该股。接受FactSet调查的分析师预计，特斯拉股价可能从目前水平下跌17％。只有40％的受访分析师给出了买入评级。　　另一方面，零售巨头塔吉特是本周最被超卖的股票。该股本周下跌逾4％，14天RSI为13.85。周五，花旗将该股评级从买入下调至中性，并将其目标价从177美元下调至130美元。花旗，这家大型零售商的销售额可能已经达到顶峰。接受FactSet调查的分析师预计，塔吉特股价可能从目前水平上涨逾30％，尽管只有42％的分析师对该股给予买入评级。

金融界2023-06-12

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