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国办：到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系
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范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升；充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。　　《意见》要点如下：　　一、总体要求　　（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，扎实推进中国式现代化建设，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持目标导向和问题导向，加强统筹谋划，落实主体责任，持续完善网络，提高设施能力，提升服务水平，进一步构建高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。　　（二）基本原则。　　科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，坚持应建尽建、因地制宜、均衡合理，科学规划建设规模、网络结构、布局功能和发展模式。依据国土空间规划，推动充电基础设施规划与电力、交通等规划一体衔接。　　适度超前。结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。持续完善充电基础设施标准体系，推动中国标准国际化。　　创新融合。充分发挥创新第一动力作用，提升充电基础设施数字化、智能化、融合化发展水平，鼓励发展新技术、新业态、新模式，推动电动汽车与充电基础设施网、电信网、交通网、电力网等能量互通、信息互联。　　安全便捷。坚持安全第一，加强充电基础设施全生命周期安全管理，强化质量安全、运行安全和信息安全，着力提高可靠性和风险防范水平。不断提高充电服务经济性和便捷性，扩大多样化有效供给，全面提升服务质量效率。　　（三）发展目标。到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。　　二、优化完善网络布局　　（一）建设便捷高效的城际充电网络。以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，强化充电线路间有效衔接，打造有效满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局，强化关键节点充电网络连接能力。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术，完善高速公路服务区相关设计标准与建设管理规范。推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）因地制宜科学布设充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。　　（二）建设互联互通的城市群都市圈充电网络。加强充电基础设施统一规划、协同建设，强化不同城市充电服务数据交换共享，加快充电网络智慧化升级改造，实现跨区域充电服务有效衔接，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈为重点加密建设充电网络，打造联通区域主要城市的快速充电网络，力争充电技术、标准和服务达到世界先进水平。　　（三）建设结构完善的城市充电网络。以城市道路交通网络为依托，以“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，推动城市充电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸。大力推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理，实现城市各类停车场景全面覆盖。合理利用城市道路邻近空间，建设以快充为主、慢充为辅的公共充电基础设施，鼓励新建具有一定规模的集中式充电基础设施。居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。办公区和“三中心”等城市专用和公用区域因地制宜布局建设快慢结合的公共充电基础设施。促进城市充电网络与城际、城市群、都市圈充电网络有效衔接。　　（四）建设有效覆盖的农村地区充电网络。推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。积极推动在县级城市城区建设公共直流快充站。结合乡村级充电网络建设和输配电网发展，加快在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等规划布局充电网络，大力推动在乡镇机关、企事业单位、商业建筑、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地等区域布局建设公共充电基础设施。结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，在基础较好的地区根据需要创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇。　　三、加快重点区域建设　　（一）积极推进居住区充电基础设施建设。在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施。压实新建居住区建设单位主体责任，严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100％建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求。以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”，统一提供建设、运营、维护等服务。结合完整社区建设试点工作，整合推进停车、充电等设施建设。鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。　　（二）大力推动公共区域充电基础设施建设。以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场为重点，加快建设公共充电基础设施，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。在政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建充电基础设施，并鼓励对公众开放。在确保安全前提下，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施，积极推进建设加油（气）、充换电等业务一体的综合供能服务站。结合城市公交、出租、道路客运、物流等专用车辆充电需求，加快在停车场站等建设专用充电站。加快旅游景区公共充电基础设施建设，A级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车公共充电区域。　　四、提升运营服务水平　　（一）推动社会化建设运营。促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。　　（二）制定实施统一标准。结合电动汽车智能化、网联化发展趋势和新型能源体系建设需求，持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订，提升标准国际化引领能力。鼓励将智能有序充电纳入车桩产品功能范围。推动制定综合供能服务站建设标准和管理制度。通过放宽市场准入特别措施等政策工具，鼓励有关单位率先制定实施相关标准。　　（三）构建信息网平台。推动建设国家充电设施监测服务平台。坚持政府引导、市场运作，鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，着力强化省级平台互联互通。规范充电基础设施信息管理，统一信息交换协议，明确信息采集边界和使用范围，促进公共充电基础设施全面接入，引导居住区“统建统服”充电基础设施有序接入，鼓励私人充电基础设施自愿接入。强化与电动汽车、城市和公路出行服务网等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。　　（四）加强行业规范管理。完善充电基础设施生产制造、安装建设、运营维护企业的准入条件和管理政策，以规范管理和服务质量为重点构建评价体系，推动建立充电设备产品质量认证运营商采信制度。压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，建立火灾、爆炸事故责任倒查制度。完善充电基础设施运维体系，落实充电运营企业主体责任，提升设施可用率和故障处理能力。明确长期失效充电桩的认定标准和管理办法，建立健全退出机制。引导充电基础设施投资运营企业投保产品责任保险。　　五、加强科技创新引领　　（一）提升车网双向互动能力。大力推广应用智能充电基础设施，新建充电基础设施原则上应采用智能设施，推动既有充电基础设施智能化改造。积极推动配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。　　（二）鼓励新技术创新应用。充分发挥企业创新主体作用，打造车、桩、网智慧融合创新平台。加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，示范建设无线充电线路及车位。加强信息共享与统一结算系统、配电系统安全监测预警等技术研究。持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究。推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。　　六、加大支持保障力度　　（一）压实主体责任。切实加强组织领导，压紧压实地方政府统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理作为完善基础设施和公共服务的重要着力点。充分发挥规划引领作用，省级政府以构建高质量充电基础设施体系为重点，科学制定布局规划，做好与交通网络体系的衔接融合；地市级政府以“两区”、“三中心”为重点，以区县为基本单元制定布局规划，分场景优化充电基础设施结构，加强公用桩和专用桩布局，并纳入国土空间规划“一张图”实施监督信息系统。　　（二）完善支持政策。落实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。鼓励地方各级政府对充电基础设施场地租金实行阶段性减免。鼓励电网企业在电网接入、增容等方面优先服务充电基础设施建设。　　（三）强化要素保障。地方各级政府要进一步加强充电基础设施发展要素保障，满足充电基础设施及配套电网建设用地、廊道空间等发展需要，因地制宜研究给予资金支持。鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加大对大功率充电、车网互动等示范类项目的补贴力度，通过地方政府专项债券等支持符合条件的充电基础设施项目建设。提高金融服务能力，充分利用现有金融支持政策，推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道。鼓励开发性金融机构创新融资支持模式，实施城市停车、充电“一张网”专项工程。　　（四）加强协同推进。国家发展改革委、国家能源局会同各有关方面统筹推进本指导意见实施，加强部门协同配合，强化对各地的指导监督，定期开展实施情况评估，及时总结推广典型经验做法，重大情况及时向党中央、国务院报告。地方各级政府建立发展改革、能源、交通运输、自然资源、工业和信息化、住房城乡建设、商务、消防救援、城市管理等有关部门紧密配合的充电基础设施建设协同推进机制，全面摸排基本情况，科学评估建设需求，简化建设手续，建立健全标准和政策体系，持续跟踪解决重点难点问题，实现信息共享和政策联动。
金融界2023-06-19
比亚迪物管公司更名腾势汽车
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车电附件销售、汽车零部件及配件制造、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售、充电桩销售、集中式快速充电站、二手车交易市场经营等。　　
金融界2023-06-19
Mysteel：汽车原材料周报（6.12-6.16）
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业的合理布局稳定区域经济结构。 2.电动汽车生产商Nikola将裁员150人近日，电动汽车生产商Nikola将重组劳动力，并消除那些不必要的开销；将裁员150人；到2024年，现金使用规模将降至低于4亿美元。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2023-06-19
恒勃股份：公司暂时未有产品可以用于数据中心
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新能源汽车配套领域，除配套用于新能源混动汽车的进气系统等产品外，公司还积极开拓布局汽车热管理系统相关产品。其中，冷却水壶、膨胀箱产品现已实现量产销售；正在开发的产品有水侧分流板和冷却液流体模块。公司暂时未有产品可以用于数据中心。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-19
中美消息！中国独占逾50%电动车电池市场美国交长：必须解决“过度依赖”
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68财经报社(香港)讯中国企业占据电动汽车电池市场的50%以上，满足对某些电池材料高达90%的需求，这些规模经济使得美国汽车制造商几乎不可能在效率上与中国竞争对手相匹敌。美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)表示，美国必须解决过度依赖中国，削弱其优势，并称建设关键材料的精炼能力是“可以解决的”。皮特周日(6月18日)受访时表示，美国需要在国内和国际上就原材料和炼油能力建立关系，他目前正在日本伊势志摩参加七国集团(G7)会议。 (来源:Bloomberg) “电动汽车电池组件的许多关键材料的精炼能力都非常集中在中国，”他说。“美国必须确保自己准备好采取经济上明智、环境上明智和地缘稳定的方法，来解决我们如何在我们的经济中获得这些极其重要的元素，这些元素的重要性只会增加。” 据《彭博社》报道，中国企业占据了电动汽车电池市场的50%以上，满足了对某些电池材料高达90%的需求，这些规模经济使得美国和欧洲汽车制造商几乎不可能在效率上与中国竞争对手相匹敌。福特汽车公司和全球最大的电动汽车电池制造Contemporary Amperex Technology Co. Ltd计划在密歇根州建立一家电池厂。外媒在2月份报道称，中国将审查该协议，以确保中国公司的核心技术不会移交给这家美国汽车制造商。知情人士表示，尽管中国很高兴这笔交易展示了中国在电动汽车电池领域的实力，但官员们担心宁德时代技术的竞争方面，可能会提供给这家美国汽车制造商或被这家美国汽车制造商使用。福特汽车公司执行主席小比尔·福特(Bill Ford Jr.)表示，美国“还没有完全准备好”在电动汽车生产方面与中国竞争，并表示他的公司正在采取“全力以赴”的方式进行准备。 “他们发展得非常快，而且已经大规模开发，现在他们正在出口，”福特在接受美媒采访时说。“他们不在这里，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，我们正在做好准备。” 中国有望成为世界第二大乘用车出口国，有可能重塑全球汽车行业，并动摇其汽车贸易伙伴和竞争对手的主导地位。自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了2倍，去年达到250万辆以上，对德国等传统汽车出口国构成挑战。福特今年宣布将投资35亿美元在密歇根州建设一家电动汽车电池厂，称该工厂将在中国当代安培科技有限公司的技术和支持下运营，这引发了政治争议。该公司反驳了美国生产将迫使价格上涨的观点，认为在美国制造很重要，而且制造业工作具有乘数效应，可以带来更强劲的经济。 “一旦你开始降低成本曲线，并开始沿着生产曲线攀升，成本就会下降，即使我们坐在这里，成本也会下降，”小福特说。中国已经深入参与欧洲的电动汽车，在那里销售的中国制造的汽车主要是特斯拉公司的电动车型。中国拥有的前欧洲品牌，如沃尔沃和MG，以及其他车型，如Dacia Spring或BMW iX3，也仅在中国生产。
圈内人2023-06-19
牛掰！加拿大公寓拟挖建14层地下停车场！华人：“上班提早30分钟绕圈”
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“我认为人们会继续拥有汽车，也许是电动汽车，而不是燃油车，”他说。“他们仍然需要某个地方的停车位，而我们街上没有那么多停车位。如果我们不让他们在住宅地下停车，这些人要把车停在哪里呢？” 这次议会是在布伦特伍德（Brentwood）开发项目举行公开听证会一周后进行的，该开发项目拥有 1,466 个停车位，距离Gilmore轻轨站步行 6 分钟。 “很难用一个过时的、非现代化的框架继续批准这些项目，这个框架没有考虑到这些将在 50 年后出现发展的未来保障，”顾说。据悉，Lougheed地区这个高80 层（259.1 米/850 英尺）的双塔项目将成为加拿大西部最高的建筑，隔壁还有一座 73 层（238.5 m/782 英尺）的塔楼。它包括计划建造总共 1,466 套分层公寓，已一致通过了三读。在看到这个14层地下停车场的项目后，华人网友坐不住了。有人表示，“这是每天上班要提早30分钟停车场绕圈进出的节奏！” “地下6层就已经烦透了，这地下14层要疯~” 有人总结“真心是‘深坑’啊~” 还有网友建议“ 这种必须得安排Valet Parking，否则转晕了。” 还有人问，“停电咋整？！” 不过有人就表示，“开发商也挺难呀。” 大家觉得地下14层停车能接受吗？作者：晓晨
超级生活2023-06-18
昨夜今晨 | 美股集体收跌，特斯拉回暖英伟达续刷新高
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范围。 Nikola将裁员150人。电动汽车生产商Nikola将重组劳动力，并消除那些不必要的开销;将裁员150人;到2024年，现金使用规模将降至低于4亿美元。
老虎证券2023-06-17
雪铁龙将于明年初推出售价不到2.5万欧元平价电动汽车
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5万欧元（约合27330美元）的平价电动汽车，以吸引大众市场客户。　　该公司旗下的法国品牌雪铁龙（Citroen）将在斯洛伐克生产e-C3城市车，，该车型充电一次的行驶里程将超过300公里。　　雪铁龙品牌负责人蒂埃里·•科斯卡斯表示：“雪铁龙一直以来都在生产经济实惠的汽车，现在它的角色是让所有人都能使用电动汽车。” 　　由于电池成本高企，欧洲汽车制造商正在努力推出能够产生足够回报的平价电动汽车。美国竞争对手特斯拉的大幅降价加大了他们的压力，而中国品牌正准备深入欧洲市场。　　今年3月，大众汽车推出了一款电动概念车，其设计成本也低于2.5万欧元，但这款车要投产还需要几年时间。雪铁龙的法国竞争对手雷诺（Renault）计划明年推出一款“法国制造”的全电动雷诺5，不过该公司迄今尚未透露其价格。
金融界2023-06-16
中国“不愿”放大招？！专家支招：刺激经济仅靠降息是不够，应增加基础设施支出
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策——包括鼓励更多汽车购买和建设更多电动汽车充电站——也在制定中。政府在很大程度上坚持其将总预算赤字目标保持在3%以内以确保财政健康的传统，仅在2020年和2021年突破该水平。它在资本支出预算方面更加灵活。彼得森国际经济研究所中国项目协调员黄天雷表示：“政府似乎不太愿意花费更多的预算内资金来提振增长。如果中央和地方政府真的关心恢复增长，他们有可用的资源来利用和增加支出。”
Peng2023-06-16
央行降息还不够！中国被敦促加大财政刺激力度，最可能的举措是……
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—包括鼓励更多的汽车购买和建设更多的电动汽车充电站——也在制定中。中国政府基本上坚持将财政赤字目标控制在3%以内的传统，以确保财政健康，只有在2020年和2021年才突破这一水平。不过，这一原则遭到了反对者的批评，认为它不必要地限制了政府对经济的支持。 “政府似乎非常不愿意花更多预算外资金来提振经济增长，”彼得森国际经济研究所中国项目协调员Tianlei Huang说，“如果他们真的关心恢复增长，中央和地方政府都有可用的资源来利用和增加支出。”
云涌2023-06-16
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