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美股收盘：纳指跌超150点中概股多下跌金融壹帐通暴跌33%

关系，共同打造行业领先的超豪华高性能电动汽车。新闻稿称，Lucid将提供独家的电动动力总成技术和电池系统技术，为未来的阿斯顿马丁电池电动汽车提供动力。在Lucid的帮助下，阿斯顿马丁的目标是在2025年推出公司首款纯电车型。Lucid盘中一度涨超14%，但最终收涨1.5%。 Meta推出VR订阅服务每月收费7.99美元 Meta Platforms推出名为META QUEST+的新的虚拟现实（VR）订阅服务，该服务价格为每月7.99美元或每年59.99美元。订阅服务标志着Meta从其Reality Labs部门产生经常性收入的最新努力，该部门正在开发虚拟现实和增强现实技术。本田宣布将在日本国内上调6款车型售价涨幅最高达5% 日本汽车厂商本田近日宣布，将在日本国内上调6款车型的价格，这是本田今年第二次涨价。此外，日产、三菱等多家日本车企也都在近期相继提价。今年4月，日产汽车上调了5款车型的价格，涨幅最高达到10%左右。三菱汽车今年2月对两款车型涨价，涨幅最高达6%。除此以外，马自达、斯巴鲁等车企此前也相继上调了部分车型的价格。日本车企提价，主要原因是日元贬值叠加原材料价格和物流成本上涨。

金融界2023-06-27

【美股收市】美国股市“萎靡不振” 科技板块大幅回调投资者获利了结

丁达成协议后股价上涨，该协议将使这家电动汽车制造商持有该公司 3.7% 的股份。私募股权公司Ares Management表示已从PacWest收购了35亿美元的专业金融贷款组合，之后其股价上涨。嘉年华因邮轮运营商预测第三季度盈利低于华尔街预期而下跌。

楼喆2023-06-27

特斯拉股价飙升遭华尔街质疑投行纷纷下调评级

认为特斯拉的增长潜力巨大，仍将是全球电动汽车的领先者。

金融界2023-06-27

【美股盘中】三大股指承压下跌纳指跌幅近1% 分析师下调大型科技公司评级

5%，因高盛以定价不利为由下调了这家电动汽车制造商的评级。高盛分析师Mark Delaney周一在一份报告中写道：“我们认为，该股现在更好地反映了我们对公司增长潜力和竞争地位的长期积极看法。” Delaney将特斯拉的评级从“买入”下调至“中性”，同时将其目标股价从185美元提高到248美元，加入了越来越多的大型科技分析师行列，对2023年股市上涨的未来前景发出警告。另外两名分析师也在不到两周内下调了特斯拉的评级。瑞银分析师已对其他大型科技公司发出警告，下调了苹果和 Alphabet 的评级。 50 Park Investments首席执行官Adam Sarhan表示：“市场正处于消化模式。今年我们的涨幅非常大，主要是由大盘科技股和纳斯达克100指数领涨。只要股市不出现去年出现的瀑布式抛售，在大幅上涨后出现回调看起来完全正常且健康。” 在经历了艰难的 2022 年之后，科技股今年出现反弹，投资者押注人工智能的前景并希望美联储结束加息行动。回归热门成长股使科技股指数上涨27.9%，有望创下1983年以来上半年最佳表现。即使在上周市场反弹停滞之后，市场的其他部分仍有望在上半年表现出色，并且主要股指结束了多周的连续上涨。标准普尔指数上涨13%，道指上涨约2%。六月的最后一周对于经济报告和企业盈利来说是轻松的一周。金价上涨约0.3%，这表明一些投资者在等待俄罗斯动荡局势明朗之际可能正在寻求避险。自入侵乌克兰以来，该国基本上与全球金融市场隔绝，这可能会限制任何影响。随着本周晚些时候公布的个人消费支出通胀和消费者信心数据，在美联储主席杰罗姆·鲍威尔上周暗示将进一步加息后，投资者很可能会重新关注美联储在通胀数据方面的下一步举措。个股方面，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁周一宣布，将与美国电动汽车制造商Lucid Motors建立“长期战略技术合作伙伴关系”。此次合作将使阿斯顿·马丁能够利用Lucid的技术并供应零部件，该公司的目标是到2025年推出首款全电动汽车。受此消息影响，阿斯顿·马丁和Lucid的股价均大幅上涨，其中前者在下午的交易中上涨了11%以上。由于围绕人工智能繁荣的风险进一步增加，瑞银周一将Alphabet评级从“买入”下调至“中性”。瑞银分析师Lloyd Walmsley将其目标股价从每股123美元上调至每股132美元，他指出了未来收入增长的几个风险因素。此外，生成式人工智能可能需要时间来优化和货币化，这进一步增加了中期风险。这位分析师写道：“我们的偏见是将生成式人工智能视为长期的朋友，因为谷歌拥有大量可以利用的第一方数据和消费者应用程序。然而，从中期来看，我们看到了三个关键风险：来自现有企业 (Bing) 和新进入者的新的类似搜索体验的竞争；资本密集度的增加可能会给利润带来压力；潜在的颠覆随着谷歌在搜索引擎结果页面中计算出内容和广告之间的平衡，从而实现货币化。”Alphabet的股价周一下跌约1%，但今年以来上涨约40%。

楼喆2023-06-27

【欧股收市】欧洲股市周一小幅下跌标普全球下调欧元区经济预测医疗保健板块成最大拖累

Group 达成协议，生产“高性能”电动汽车，该公司股价上涨10.8%。英国连锁影院运营商Cineworld Group表示，作为拟议重组计划的一部分，将申请破产管理，股价下跌17.9%。

楼喆2023-06-27

阿斯顿马丁将与Lucid合作生产电动汽车

车制造商阿斯顿马丁周一表示，将与美国电动汽车初创公司Lucid Group签订战略供应协议，生产“高性能”电动汽车。两家公司已经同意达成整合和供应协议，这将使阿斯顿马丁能够在其纯电动汽车上使用Lucid的技术，包括电动动力系统和电池系统。根据拟议的协议条款，阿斯顿马丁将向Lucid发行28352273股新普通股，并分阶段向Lucid支付现金，股票发行和现金支付的总价值约为2.32亿美元。Lucid将成为阿斯顿马丁拉贡达全球控股公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings）持股约3.7%的股东。

金融界2023-06-26

亿万富翁投资者罗恩·巴伦：坚定持股特斯拉——2030年股价将达1500美元

多头和投资者之一在去年11月初为这家电动汽车巨头的股票设定了目标价。上周在接受采访时他再次重申了这些评论。自2014年以来，作为特斯拉的多头投资者，罗恩·巴伦认为其股价在未来几年内将继续升值。巴伦给出的目标价可能与方舟投资公司首席执行官Cathie Wood著名的看涨预测有相似之处。巴伦曾在2022年底表示，他认为特斯拉到2025年可以达到每股500至600美元，且在未来8到10年内公司市值可能达到4.5万亿美元，比苹果和沙特阿美的市值加起来还多——特斯拉CEO马斯克在2022年提出了这一说法。巴伦当时补充，“但这还不包括机器人，不包括自动驾驶汽车，不包括电池业务。” 该目标价是基于对特斯拉未来每年销售约2000万辆汽车的预期，而2022年的销量约为100万辆。“2030年，如果特斯拉每年销售2000万辆汽车，每辆价格5万美元，那就是1万亿美元的收入，公司得到的营业利润大约是30%”，巴伦表示。而在上周五，巴伦在参加CNBC节目时重申了之前的评论。 “我们对特斯拉投资了3.8亿美元，到目前为止我们已经赚了大约40亿美元，且已经兑现了15亿美元”，巴伦说。巴伦表示，他回忆起自己在2010年认识了埃隆·马斯克，直到2014年才出手投资。他说，正是马斯克关于单位年增长率将达50%的断言，以及与其的几次会面，，让他准备好了投资。 “该股目前股价约为250美元。我认为股价在2025年将达到500美元，到2030年将达到1,500美元。这就是我的目标。” 巴伦及其基金公司的投资者目前持有1750万股特斯拉股票，其中500万股是巴伦个人持有。巴伦称，他在为所有其公司的投资者购买了特斯拉的股份后，自己也买入了该股。他说，他只会在所有客户都出售特斯拉股份后才会出售。 “我将是最后一个出售的人”，巴伦表示，“最迟入场，最迟退出”。

金融界2023-06-26

“木头姐”：特斯拉的人工智能训练——“赢家通吃”的机会

的人工智能潜力。上周五，该公司对这家电动汽车制造商的人工智能驱动的机会进行了评估。方舟投资公司分析师弗兰克•唐宁（Frank Downing）在社交平台上表示，如果特斯拉在2021年至2024年期间能实现将人工智能训练能力提升到100exaflops（百亿亿次）的目标，该公司的人工智能训练能力可能会以273%的复合年增长率增长。伍德对此评估表示：“如果成功的话，这一令人难以置信的计算速度将增加特斯拉成为首家在全国范围推出自动驾驶出租车平台的公司的可能性。” 根据其说法，这是一个“赢者通吃”的人工智能驱动机会，将具有“类似SaaS的利润率”。（SaaS软件即服务公司健康度指标：40%法则，即“增长率+利润率之和达40%”）唐宁在发文中表示，在2022年人工智能日，特斯拉预计到23年第一季度将有他们的第一个自研超级计算机Dojo ExaPOD投入生产，随着时间推移，帕洛阿尔托工程总部的ExaPOD数量将扩大到7个。如果新算力全部依靠Dojo，而非Dojo+英伟达混合，30万个A100的等效性能仅仅低于英伟达在过去12个月A100 SXM总出货量的部分预期算力。科技媒体NextPlatform预计，特斯拉正在用Dojo增加/替换的各种服务器GPU的销量为35万，唐宁假设其中大部分是A100，因为H100最近开始激增。（图源Tesla AI）在2022年人工智能日上，特斯拉估计，4个Dojo机柜（0.4 exaflops）可以取代4000个A100（1.2 exaflops）用于自动标记。这是因为特斯拉预期实现的计算密度和软件优化的增加而成为可能。因此，要么他们还没能实现他们认为的优化，要么2024年的训练能力可能比图表中显示的还要高（就A100的等效能力而言）。

金融界2023-06-26

中国电动汽车企业面临重大挑战！威马、雷丁破产裁员，蔚来、小鹏挣扎求生

FX168财经报社(北美)讯中国电动汽车初创公司蔚来在2017年推出了一款运动型多用途车SUV，设计时尚、大屏幕面板和语音控制功能，价格只有Model X的一半，被称为中国的“特斯拉杀手”。作为中国最受追捧的电动汽车初创企业之一，现在蔚来汽车是许多汽车制造商在全球最大电动汽车市场的残酷价格战中面临挑战的代表。近几个月来，电动汽车销量大幅下滑，促使汽车制造商大幅降价，削减投资，并承诺燃烧更多现金。蔚来汽车首席执行长李斌本月表示，在纽约证券交易所上市的蔚来汽车必须谨慎管理流动性风险，过去两个季度的销售疲软令其经营性现金流承压。蔚来汽车上周表示，阿布扎比政府支持的一家实体将向公司投资约7.4亿美元。李斌说，他预计销量将在6月份开始反弹，蔚来最近推出了一款改进型SUV。蔚来汽车降价的速度比其他汽车制造商要慢，公司最近的举动表明，竞争对汽车制造商的利润造成了严重的损害，并波及到了供应链。在中国的电动车市场上，一些初创公司在烧钱后被边缘化或被扼杀。由于消费疲软和全国范围内的购车补贴结束，今年电动汽车销量的爆炸式增长已经放缓。今年早些时候，在现金耗尽后，负债累累的威马汽车暂停了大部分生产，裁员并关闭了门店。威马公司得到了腾讯控股(Tencent Holdings)和红杉资本(HongShan)的支持，红杉资本的前身是红杉资本中国(Sequoia Capital China)。以4000美元的电动掀背车而闻名的雷丁汽车(Letin Auto)在未能获得新资金后，于今年5月申请破产。另一家在美国上市的中国热门电动汽车初创公司小鹏汽车(XPeng)自9月份以来的销量一直在下降，尽管公司从1月份开始对几款车型提供超过10%的折扣，并推出了一款具有更先进自动驾驶功能的新车型。到目前为止，小鹏今年交付的汽车数量比去年同期减少了近40%。招商银行国际(CMB International)分析师在一份研究报告中说，小鹏公司扭亏为盈的时间不多了，因为它的净现金越来越少，而竞争对手正在追赶它的技术。招商银行国际今年5月下调了该公司的股票评级。最近几个季度，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速有所下滑，而2021年和2022年的大部分时间里，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速通常是三位数。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示，今年前5个月中国乘用车销量同比增长41%。 “不是每个人都能在市场上生存下来，”野村证券(Nomura)汽车分析师Joel Ying表示。他补充说，初创企业比传统汽车制造商更脆弱，传统汽车制造商通常可以在汽油动力汽车业务中盈利。据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)报道，中国政府正在敲定一揽子刺激措施，希望重振低迷的经济和消费。中国财政部上周将购买电动汽车和混合动力汽车的免税期限延长至2025年底。乘用车协会的数据显示，特斯拉仍然是中国电动汽车市场的第二大品牌，今年前5个月向当地买家销售了20多万辆汽车。中国最大电动汽车制造商比亚迪(BYD)在这一时期共售出约90万辆汽车，其中包括混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。同期，生产更昂贵混合动力汽车的理想汽车(Li Auto)交付了逾10万辆汽车，成为中国实力最强的新兴汽车制造商之一。自今年年初以来，中国数十家汽车制造商纷纷降价，而经销商则提供折扣和激励措施以提振销售。今年1月，特斯拉在中国大幅降价。这一举措很快被包括小鹏和比亚迪在内的本土企业效仿，比亚迪在3月份下调了其旗舰机型的价格。蔚来汽车一直拒绝降价，4月和5月的月交付量从前几个月的逾1万辆降至约6000辆。分析师说，蔚来汽车的问题还在于新车型推出缓慢，取代对买家吸引力下降的老旧库存。销量下滑令其盈利能力承压，新车销售利润率从去年同期的18%降至今年一季度的5%。截至3月底，蔚来汽车的现金和其他短期流动性较上年同期下降了三分之一，至50亿美元，而其债务为20亿美元。

Sue2023-06-26

特斯拉“整顿”充电行业 Chargepoint等一众充电桩股暴跌

2007年，在美国和其他几个国家运营电动汽车（EV）充电站。上周有很多围绕电动汽车（EV）充电基础设施话题的新闻，但这并没有帮助ChargePoint Holdings（CHPT）的股价。事实上，最近的消息让投资者担心充电网络公司会受到负面影响。根据标准普尔全球市场情报公司提供的数据，ChargePoint股价一周已下跌16%。随着电动汽车的普及，电动汽车充电的发展实际上是在平行路径上发生的。行业领导者特斯拉使用其北美充电标准（NACS）连接器建立了自己的快速充电超级充电站网络。美国的非特斯拉电动汽车采用组合充电系统（CCS）作为标准。还存在其他充电系统，包括日本使用的一种。目前，美国的几家电动汽车制造商正在采用特斯拉的模式。福特、通用汽车和最近的Rivian Automotive已同意添加Tesla的NACS适配器，并使NACS充电端口成为未来车辆的标准配置。这导致投资者纷纷逃离ChargePoint等充电公司，因为这些公司的充电站没有配备NACS端口。但目前就认为ChargePoint和其他充电基础设施公司将变得无关紧要的假设还为时过早。该公司宣布很快将包括NACS连接器选项。该公司补充说，其充电站已经可用于多个连接器，并且在最近有消息称其他汽车制造商接入特斯拉网络之前，该公司就已经在努力添加NACS。快速充电也将仅用于部分电动汽车的供电需求。商业建筑、零售购物区、住宅停车场以及卡车和巴士车队停车场的充电器将不需要快速充电器。上周二（6月20日），花旗集团分析师Itay Michaeli维持对ChargePoint的中性评级，并将目标价从13美元下调至10.8美元。这表明花旗集团预测该股的表现将与市场类似，价格可能会跌至10.8美元。然而，值得注意的是，其他分析师对该股持更为乐观的看法。根据华尔街投行普遍共识，CHPT的平均目标价为14.90美元，最高价为25美元，最低价为10美元。 ChargePoint的收入增长迅速，但仍未产生利润。它仍然是一项风险非常大的投资，但最近的下跌与超级充电网络的新闻似乎是无关的。对ChargePoint的押注仍然是对电动汽车大规模采用的押注，这在某种程度上看起来仍然是可能的。

金融界2023-06-26

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