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【亚市直击】中国央行领导层换将！人民币升值科技巨头看跌押注激增

香港上市的科技股表现明显强劲。亚洲电动汽车制造商及相关供应商股价上涨，此前特斯拉公司公布第二季度全球汽车销量创纪录。与此同时，日本央行的制造业信心调查显示，日本大型制造商的信心上升，为近两年来首次出现改善。非制造业企业的信心也有所好转。周一亚洲早盘，美国股指期货持平。纳斯达克100指数上周大涨近2%，创上半年以来的最佳表现，苹果公司也在这一过程中突破了3万亿美元大关。标准普尔500指数触及2022年4月以来的最高水平，并创下了2019年以来的最佳上半年表现。数据显示通胀正在放缓，这令交易员受到鼓舞，尽管这是以牺牲经济增长为代价的。个人消费支出价格指数(PCE)5月份上涨0.1%，该指数是美联储青睐的通胀指标之一。与一年前相比，该指标降至3.8%，为两年多来最小的年度涨幅。在利率市场经历了多事的上半年之后，这令上周五债券市场的行动受到抑制。美债价格星期一趋于稳定，而对政策敏感的三年期澳大利亚国债收益率下降了近7个基点。主要货币兑美元汇率窄幅波动，上周五美元指数下滑0.3%，延续了今年以来的跌势。周一在中国人民银行再次设定高于预期的人民币中间价后，人民币升值。中国财新制造业PMI数据显示，世界第二大经济体仍在努力反弹。交易员还将权衡中国国家主席任命一位长期任职的技术专家为央行最高官员的影响，这可能表明目前政策不会发生重大变化。日元小幅走弱，是今年表现最差的10国集团货币。如果日元进一步走弱，投资者将密切关注央行的干预措施。西太平洋银行高级外汇策略师Sean Callow说，目前，当官员们认为形势非常不平衡时，日本央行似乎愿意采取行动。然而，只要日本央行不调整其政策，美联储维持紧缩政策的时间更长，“他们就不能现实地期望日元会大幅升值。他说，“他们只能真正监控投机者在哪里。” 随着下半年开始，油价小幅走低，交易商关注需求面临的挑战和复杂的供应前景。从美国到世界各地的市场，股市的反弹在引发担忧的同时也令人欢欣鼓舞，因为它似乎在很大程度上与不断恶化的经济背景脱钩。自今年年初以来，纳斯达克100指数成分股公司的市值增加近5万亿美元，以科技股为主的纳斯达克100指数无视泡沫警告，涨幅近40%。标准普尔500指数中最具影响力的成分股的上涨推动该指数在2023年大涨了16%。如果把范围缩小到巨型市值股领域，涨幅就更加明显了——该板块飙升74%。虽然历史表明，纳斯达克100指数上半年至少大涨10%后，下半年的平均回报率约为14%，但人们还是对估值感到担忧。这最近刺激了对大型科技公司的看跌押注激增。根据S3 Partners编制的数据，微软、特斯拉和亚马逊的空头占可交易股票的比例接近12个月高点。

风起2023-07-03

电池强势上攻，禾迈股份飙涨超16%！电池50ETF（159796）放量大涨超1.5%强势站上60日线，国内外新能源车巨头销量数据亮眼！

出口45.7万辆，同比增长1.6倍。电动汽车、锂电池、太阳能电池已成出口增长新引擎。在新能车销量持续改善的背景下，5月动力电池产量和装车量分别为56.6GWh和28.2GWh，同比增加57.4%和52.1%，环比增加20.4%和12.3%。 2. 政策扶持密度提高，负面因素基本消除前有延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策落地，进一步稳定市场预期；后有相关部门发布“关于组织开展汽车促消费活动的通知”，统筹开展“百城联动汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动；再叠加今年7月不符合国六B要求的库存车将会出清，对新能源车销量的负面影响于上半年基本消除。 3. 碳酸锂成本面支撑有力，价格趋于稳定据上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂最新均价报30.7万元/吨。原料锂矿价格保持高位水平，叠加锂盐厂市场放货价格高位，综合来看，碳酸锂成本面支撑有力，下游储能端需求向好，行业整体情绪较为乐观，供需博弈中，预计碳酸锂价格将持稳运行。随着产业供给明显提升，需求持续增量，加之政府延续新能源汽车减免税收政策，锂电行业基本面将持续向好。与此同时，我国新能源车动力电池行业在全球的先发优势显著。远期来看，中国动力电池产业链有望走向世界，成就国际龙头地位。目前电池板块最新估值25.47倍，位于中证电池主题指数发布以来2.57%的历史分位，即低于历史97%以上的时间区间。结合行业政策、行业发展前景、业绩增长预期及估值水平，应是一个不错的布局时点。数据来源：Wind，截至2023.6.29 值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期获得资金大幅净流入，最近60个交易日有33日获得资金净申购，合计吸金2.69亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模超11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。落实到基本面上，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！从整体口径统计，中证电池主题指数成份股50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份、科士达同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长超100%…… 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

特斯拉评估以色列初创公司或布局极速充电技术

电池技术。报道称，特斯拉正在寻找缩短电动汽车电池充电时间的方法，有意以其在电池管理系统和车辆集成方面的专业知识，评估和潜在验证StoreDot在新电池技术方面工作潜力。StoreDot是一家著名的电动汽车电池初创公司，其电池架构利用纳米材料和有机化合物实现快速充电，同时还不影响电池的整体容量。马斯克表示，如果StoreDot的XFC电池能够大规模生产并投入商用，那么它很可能会成为特斯拉新的选择。充电速度是目前充电桩主要的性能提升空间。国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，支持充电新技术、智能化车网互动。加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术；大力推广应用智能充电基础设施，积极推动配电网智能化改造。此前东证期货指出，高压演进过程中，充电桩相关的充电枪、线，以及高压车型中的电池包、电驱动、车载充电机等部件的替换升级都值得关注。建议关注充电相关产业，拥有技术优势或成本优势的快充桩营运企业有望在此轮充电设施建设中占据可观的市场空间；高压快充如果得以大面积覆盖，将带动产业链相关部件的价值重构。对于高压快充板块，此前川财证券指出，看好充电桩领域：大功率直流充电桩核心组件充电模块供应商，相关标的：盛弘股份、科士达、通合科技等；快充液冷散热系统环节，相关标的：英可瑞、永贵电器、英维克等。

金融界2023-07-03

长城国瑞证券：给予欣旺达买入评级

行扩产，形成了 3C 消费类电池、电动汽车电池、储能系统、智能硬件与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务六大产业群，在深圳光明、惠州博罗、江苏南京、浙江兰溪、江西南昌、印度新德里等地建设生产研发基地，并在北美、欧洲、亚洲等地设有海外营销机构。　　公司凭借消费类电池技术和资源渠道的先发优势，逐步深耕动力电池和储能业务，打造公司第二增长曲线。公司以六大业务板块为出发点进行子公司业务布局，其中，欣旺达电动汽车电池、南京欣旺达以及惠州动力新能源等 3 家公司主要从事动力电池的研发、生产和销售；综合能源服务有限公司主要从事储能领域的业务；惠州锂威主要从事锂电池电芯业务。中欧时间 2022 年 11 月 14 日，公司成功发行全球存托凭证（GDR），并在瑞士证券交易所上市。　　多元化产品布局下，公司消费电池类业务稳定的盈利能力为动力电池业务提供保障，动力电池业务占比快速提升。 2022 年公司动力电池业务占比为 24.32%，较 2021 年增加了 16.47Pct。 2018 年起，公司动力电池业务毛利率始终低于消费类电池业务，在 2020 和 2021 年为亏损状态， 2022 年业务大幅好转，动力电池业务毛利率由-0.87%上涨为10.28%，盈利能力得到修复。　　2016-2022 年，公司营收稳健增长，扣非归母净利润 CAGR 为11.92%。 2016-2022 年，公司营业收入从 80.52 亿元增加至 521.62 亿元，年复合增长率为 36.53%，营收增速除 2020 年受疫情影响低于 20%外，其余均保持在 20%以上。 2016-2022 年，公司扣非归母净利润从4.09 亿元增加至 8.04 亿元， CAGR 为 11.92%。　　公司盈利能力有待修复，财务和销售费用率保持较低水平。　　2016-2022 年，公司净利润率和毛利率均呈稳步下降趋势，净利润率从5.75%下降至 1.45%，下降了 4.30Pct，毛利率从 15.19%下降至 13.84%，下降了 1.35Pct，这主要是由于原材料价格受疫情管控影响上涨、供需结构错乱以及动力电池业务刚刚起量，还未达到规模生产等因素的影响，随着原材料价格恢复正常水平，动力电池业务逐步规模生产、良率提升，成本压力有望进一步下降，进而推动公司盈利能力的修复。　　2016-2022 年，公司销售和财务费用率始终在 1%上下浮动，管理费用也在 2022 年得到修复，由 4.00%下降至 2.69%，为六年来最低水平。　　消费类电池业务稳健，电芯自供比例提升。消费类电池作为传统核心业务，公司自成立之初从事至今，积累了诸多消费电子厂商的客户资源。 2022 年，公司消费类电池总营收为 320.15 亿元，同比增长为18.65%，在总营收中占比为 61.38%，较 2021 年下降了 8.79Pct，主要是由于公司动力电池业务占比提升所致，毛利率为 13.79%，较 2021年下降了 2.56Pct。未来随着公司消费电芯生产规模逐步扩大，推动自供率逐步提升，公司消费类电池业务的盈利能力或将进一步提高。 2021年公司消费电芯自供率约为 30%，而 2018 年仅为 9.52%。据测算，自供电芯生产的消费类模组毛利率约为 21.05%，外购电芯生产的消费类模组毛利率约为 13.71%，二者相差 7.35Pct。随着公司电芯产能的不断增加，公司消费电芯自供率将逐年提升。　　客户积累保证产能释放， HEV+超快充技术打造技术优势。公司动力电池业务历经十余年，产能稳步增加，动力电池电芯自供率达 100%。　　截至 2022 年上半年，公司动力电池产能约为 25GWh，电芯自供率达100%。至 2022 年，公司动力电池装机量年复合增长率高达 128.26%，装机量达 7.73GWh，市占率为 2.62%，尽管市占率不高，但在行业中位列第五。 2022 年，公司动力电池出货量合计 12.11GWh，实现收入126.87 亿元，较去年同比增长高达 332.56%，在总营收中占比为24.32%，较 2021 年上涨 16.47Pc，毛利率由去年-0.87%增加至 10.28%，盈利水平大幅提升。公司战略布局上游资源，保障原材料供应，控制生产成本。公司采用“聚焦+差异化” 策略布局，第三代 HEV+超快充BEV 产品差异化布局，产品体系涵盖长续航的高能量密度比的三元材料体系、低成本长寿命的磷酸铁锂材料体系和磷酸锰铁锂材料体系。◆公司多元化布局储能领域，承接多项储能项目。公司长期在网络能源、家庭储能、电力储能和智慧能源等业务领域深耕拓展，通过产品与技术的持续投入和积累， 2022 年公司储能业务取得进一步突破，实现收入 4.55 亿元，同比增长 50.36%。　　投资建议：　　我们预计公司2023-2025年的归母净利润分别为7.93/13.92/19.34亿元，EPS 分别为 0.43/0.75/1.04 元，当前股价对应 PE 分别为37.48/21.36/15.37 倍。考虑到公司作为消费电池龙头，客户渠道优势显著，叠加动力电池+储能系统技术和产品优势，因此首次覆盖给予其“买入” 评级。　　风险提示：　　原材料价格波动的风险；产品和技术更新的风险；下游需求不及预期的风险；市场竞争加剧的风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中泰证券王芳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.16%，其预测2023年度归属净利润为盈利11.15亿，根据现价换算的预测PE为27.26。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级7家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为22.06。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，欣旺达（300207）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-03

A股头条：周末重磅，央行公布大消息！爆雷，600亿白马业绩骤降！半导体又遭黑手，商务部紧急回应

150.1%。小鹏交付8620辆智能电动汽车，同比增长15%。蔚来汽车交付新车10707台，同比下降17%，环比增长74.0%。广汽埃安销量45013辆续创历史新高，同比增长86.7%。零跑汽车全系交付13209台，同比增长17.3%，环比增长9.5%。哪吒汽车6月份哪吒汽车全系交付12132台，同比下降6.9%。极氪汽车交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，连续5个月同、环比正增长。岚图汽车交付3007辆，同比增长150%，连续4月保持佳绩。赛力斯销量18754辆，同比下降27.04%。其中，赛力斯汽车销量5668辆，同比下降25.99%。 10、爆雷！600亿白马股业绩骤降外盘回顾上周美股道指涨2.02%，标普500指数涨2.35%，纳指涨2.19%。6月份，道指涨4.56%，标普500指数6.47%，纳指涨6.59%。上半年，道指累涨3.8%，纳指累涨31.73%，标普500指数累涨15.91%。提醒：7月3日（周一）美股提前3小时休市，7月4日（周二）全天休市。市场策略上周五各股指上冲，午后有所回落。6月29日召开的国务院常务会议审议通过《关于促进家居消费的若干措施》，政策开始发力，市场在利好刺激下出现上涨。政策利好开始落地，但由于早有预期，如果没有更大级别的利好则难以推动大盘持续上涨。沪指面临年线以及6月21日中阴线半分位的压力，可关注能否突破。题材掘金彩票：财政部数据显示，5月份，全国共销售彩票500.21亿元，同比增长52.7%。其中，福利彩票机构销售163.87亿元，同比增长24.7%；体育彩票机构销售336.34亿元，同比增长71.4%。主要受上年同期彩票销量基数低、主流赛事带动效应和即开型彩票配套营销等因素影响，彩票销量较上年同期增长较快。另外，1-5月，全国共销售彩票累计销售2251.71亿元，同比增长50.0%。标的：中体产业（600158）、东港股份（002117）安全应急：工信部安全生产委员会近日召开全体会议，会议强调，要持续开展民爆行业全覆盖安全生产执法检查和重大事故隐患专项排查整治，切实提高风险隐患排查整治质量，加快智能装备和技术推广应用，推进生产线“少人化、无人化”，提升本质安全水平。加强通信业及通信建设领域安全生产监管，组织开展通信建设工程质量和安全生产监督部省联合检查，压实企业主体责任。推进“工业互联网+安全生产”应用，提升数字化管理、网络化协同、智能化管控水平。实施科技兴安，着力培育壮大安全应急产业，抓紧编制并推动实施《安全应急装备重点领域发展三年行动计划》。标的：中船应急（300527）、中天火箭（003009）脑机：国家知识产权局网站显示，华为近日公布了一项“一种脑机接口装置和信息获取方法”的专利，申请公布号为CN116350174A，该专利将小型集成化与高空间分辨率相结合，引发了业界的广泛关注。据华为官方介绍，这项专利利用“宽谱脉冲光和时域延迟技术”实现了对不同波长的探测光，相比于传统方法，无需设置多个光源和对应的波长控制模块。这一创新使得脑机接口不仅在保持小型集成化的前提下，还能实现更高的空间分辨率。标的：汉威科技（300007）、汤姆猫（300459）公告精选【重大事项】先锋新材：停牌筹划重大资产重组拟购买东峰电缆控股权江铃汽车：获得1.5亿元政府补助林州重机：公司目前经营情况正常甘肃能源：高台县盐池滩100MW风电场项目首台机组并网发电巨轮智能：公司近期经营情况正常内外部经营环境未发生重大变化海得控制：深交所对公司本次重组中止审核将尽快申请恢复审核长信科技：发行股份购买资产并募集配套资金申请文件获深交所受理威胜信息：6月中标金额总计约为3.40亿元【业绩速递】潍柴动力：预计上半年净利润同比增长50%-70% 中国重汽：重卡行业复苏明显预计上半年净利润同比增长45%-65% 中通客车：预计上半年净利润同比增长82%-137% 中科江南：上半年净利预增51%-81% 大金重工：上半年净利同比预增45%至60% 冀凯股份：上半年预计亏损1600万元–2100万元【增减持】爱朋医疗：控股股东拟减持不超过3.06%公司股份弘信电子：股东拟减持不超3%公司股份广联航空：董事、副总经理常亮拟增持不低于10万股 TCL中环：控股股东增持公司股份545.56万股永泰能源：公司核心管理人员拟第四次增持公司股票交易提示【新股申购】 1.信音电子（创业板）申购代码：301329 发行价格：21.00 发行市盈率：37.06 申购评级：建议申购 2.赛维时代（创业板）申购代码：301381 发行价格：20.45 发行市盈率：47.40 申购评级：谨慎申购 3.昊帆生物（创业板）申购代码：301393 发行价格：67.68 发行市盈率：57.38 申购评级：谨慎申购【可转债申购】祥源转债123202、明电转 02123203、赫达转债127088 【限售解禁】

金融界2023-07-03

新能源车企6月成绩单一览::理想汽车6月交付32575辆同比增长150.1%

1%。 2、小鹏交付了8620辆智能电动汽车，环比增长15%，其中P7系列的交付量比上月增长17%。 3、蔚来汽车6月共交付新车10707台，同比下降17%，环比增长74.0%。 4、广汽埃安6月销量45013辆续创历史新高，同比增长86.7%； 5、零跑汽车全系交付13209台，同比增长17.3%，环比增长9.5% 6、哪吒汽车6月份哪吒汽车全系交付12132台，同比下降6.9%。 7、五菱缤果6月销量达19118辆，环比增长6.12%。 8、极氪汽车6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，连续5个月同、环比正增长。 9、岚图汽车6月交付3007辆，同比增长150%，连续4月保持佳绩。 10、一汽红旗6月销量达7702台，上半年销量突破33091台，同比增长282%。 11、赛力斯6月销量18754辆，同比下降27.04%。其中，赛力斯汽车6月销量5668辆，同比下降25.99%。 12、比亚迪6月新能源汽车销量253046辆，去年同期销量为134036辆，同比增长88.79%。

金融界2023-07-02

碳税2.0新规明天生效，加拿大人买电动车兴趣反降，原因是…

）税。三分之二的加拿大司机不愿购买电动汽车专家表示，由于新政的生效导致燃油价格上涨，以及现有省级和联邦燃油税的补充，这可能会吸引更多司机改用电动汽车。然而，一项新的调查发现，许多加拿大人仍然不愿意“走向绿色”并购买电动汽车。图源： CTV 尽管电动汽车在过去十年中取得了很大进步，但 JD Power 的电动汽车考虑研究发现，在购买电动汽车时，许多加拿大人还没有准备好。 JD Power 加拿大汽车业务总监 JD Ney 表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大，这种兴趣正在下降。” 加拿大的研究发现，66% 的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。图源： CTV 这是 JD Power 对电动汽车考虑因素的第二次年度调查，该公司表示，与去年相比，购买电动汽车的兴趣下降了 13%。加拿大受访者对纯电动汽车最大的担忧包括每次充电的行驶距离有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及缺乏可用的充电站（55%）。图源： CTV Ney 表示：“加拿大人仍然对电动汽车持相当怀疑或不愿意加入电动汽车的想法，因为他们认为电动汽车的续航里程不够久，特别是在这个容易变冷的国家。” 推广电动汽车的非盈利机构 Plug'n Drive 的首席执行官 Cara Clairman 告诉多伦多 CTV 新闻，尽管许多加拿大司机都有里程焦虑，但她表示大多数人每年只进行一到三次长途旅行，而且电动汽车应该在大部分时间里更为有效地为他们工作。 Clairman 说道： “80% 的加拿大人每天开车 50 公里或更少，因此对于我们大多数人来说，这种长途驾驶实际上并不是一个问题。” 虽然回扣可以帮助降低电动汽车的前期成本，但大约四年前，安省政府取消了 14,000 加元的回扣。 Clairman 表示，即使没有折扣，随着时间的推移，电动汽车车主也将节省维护和汽油费用。 Clairman 说道：“如果你在每升汽油上花费 1.5 加元，那么我在电动汽车上的花费约为每升 0.30 加元，因此每年仅在燃料上就可以节省数千加元。” 随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车，但目前大多数人仍计划观望。电动汽车的倡导者表示，如果他们尝试一下，就会有更多人购买。超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车，研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。作者：玛里丽

超级生活2023-07-01

机构：特斯拉第二季度交付量或创历史新高

特斯拉今年第二季度将交付44.5万辆电动汽车，环比增长5%，创历史新高。特斯拉预计于本周末公布第二季度的全球汽车交付量数据，金融数据解决方案Refinitiv所调查的9位分析师平均预计，特斯拉第二季度将交付44.5万辆电动汽车，较第一季度的42.2875万辆增长5%。随着竞争的加剧，以及市场需求的疲软，特斯拉CEO埃隆·马斯克今年大幅提高销量的计划面临着严峻挑战。为此，自1月份以来，特斯拉就一直在大举降价，并影响了一季度的利润率。在过去的两个月，特斯拉虽没大幅降价，但改用折扣的方式提振销量。马斯克表示，愿意为了促销量而牺牲一部分利润。第二季度，特斯拉将库存汽车的折扣提高到了1600美元至7500美元，从6月份开始，使其所有型号的Model 3电动汽车都有资格享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免。为清理库存，特斯拉本月中旬还在美国为Model 3电动汽车提供为期三个月的免费快速充电服务。除了利用超级充电网络帮助清理Model 3库存，特斯拉还为6月30日之前提车的Model S和Model X客户，提供为期三年的免费快速充电服务。在其第二大市场中国，特斯拉还面向Model 3客户提供了8000元的保险补贴。分析师预计，特斯拉第二季度在中国市场的交付辆环比将增长13%，创历史新高。持有特斯拉股票的投资公司Globalt Investments高级投资组合经理托Thomas Martin表示：“我认为特斯拉在中国市场的表现要好于预期，可能会有一些惊喜。” 在欧洲，特斯拉同样为消费者提供了折扣。在德国柏林工厂，特斯拉似乎放慢了产量，聘请的临时工数量减少了，并取消了周六的轮班。得益于与其他汽车制造商达成的充电协议，美国联邦政府扩大对Model 3的税收抵免，以及投资者对AI的期待，特斯拉的股价今年上涨了一倍多。对于特斯拉向竞争对手开放充电网络，一些分析师持谨慎态度。高盛在最近的一份报告中称：“我们认为开放充电网络的最大风险是：特斯拉的汽车买家可能会被其他厂商抢走，并降低特斯拉车主的满意度。” 今年一季度，特斯拉交付了42.2875万辆汽车。在今年剩余的时间里，特斯拉需要加快步伐，才能实现其180万辆的全年目标。

金融界2023-07-01

花旗强力唱多苹果：股价还能涨30%，因为印度和中国等新兴市场

lik说： “到2025年，我们预计电动汽车的市场空间将超过智能手机、电脑、平板和配件的市场总和。” 但这一方面，苹果入局的具体时机和方式仍有待商榷。

金融界2023-07-01

加拿大人多数不买电动汽车原因竟然是这个

加拿大人仍然不愿意“走向绿色”并购买电动汽车。尽管电动汽车在过去十年中取得了很大进步，JD Power 的电动汽车研究发现，许多加拿大人还没有准备好购买电动汽车。 JD Power加拿大汽车业务总监JD Ney表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大，这种兴趣正在下降。” 加拿大的研究发现，66%的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。这是 JD Power 对电动汽车考虑因素的第二次年度调查，该公司表示，与去年相比，加拿大人购买电动汽车的兴趣下降了13%。加拿大受访者对纯电动汽车最大的担忧包括每次充电的行驶距离有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及缺乏可用的充电站（55%）。 Ney说：“加拿大人仍然对电动汽车持相当怀疑或不愿意有购买电动汽车的想法，因为他们有电动汽车的续航里程担忧，特别是在这个寒冷的国家。” 推广电动汽车的非盈利机构 Plug'n Drive 的首席执行官Cara Clairman表示，尽管许多加拿大司机都有续航里程焦虑，但她表示大多数人每年只进行一到三次长途旅行，所以电动汽车在大部分时间里应该能够满足他们的需求。 Clairman说：“80%的加拿大人每天开车50公里或更少，因此对于我们大多数人来说，这种长途驾驶实际上并不是一个问题。” 虽然补贴可以帮助降低电动汽车的前期成本，但大约四年前，安大略省政府取消了14,000加元的补贴。 Clairman表示，即使没有补贴，随着时间的推移，电动汽车车主也将节省维护和汽油费用。她说：“如果你在每升汽油上花费1.5加元，那么电动汽车上的花费约为每升0.30加分，因此每年仅在燃料上就可以节省数千加元。” 随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车，但目前仍在观望。电动汽车的倡导者表示，如果更多人愿意尝试一下，就会有更多人购买，超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车。研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。

Dan19772023-07-01

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