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特斯拉：回到未来

行业的快速增长，传统车企都在不断加码电动汽车业务。有消息称，特斯拉将在25-26年遇到前所未有的竞争。对此，国外投资者是如何看待呢？投资论点近几个季度，电动汽车（EV）行业的增长速度显著加快。美国环境保护局（EPA）已经提出了一个目标，即到2032年，EV可能占据汽车行业的64%至67%。大型汽车制造商正在将大部分资本支出转向他们的EV业务。未来两到三年的EV生产数量已经公布。根据大型汽车公司对这些数字的预期贡献，看起来特斯拉将面临前所未有的竞争。然而，我们预计该公司的先发优势将继续发挥作用，确保其汽车的需求超过供应。我们将在下面阐述驱动我们信心的因素。不过，首先，我们对2Q23特斯拉交付数量和该时期的财务业绩发表意见，报告将于7月19日收盘后公布。由于与去年相比特斯拉价格的大幅折扣，交付量同比增长46%，环比增长11%，达到46.6万辆。考虑到宏观经济形势的挑战和较高的利率推高了购买特斯拉的最终成本，与去年相比交付的车辆数量的显著增长是令人鼓舞的。考虑到特斯拉在紧缩的财务环境下调控需求的能力，该公司有望实现今年制造180万辆特斯拉的销售目标。关于2Q23财务业绩（预计于7月19日收盘后公布），基于该时期交付量的大幅上升，我们预计收入将超过市场预期的240亿美元，反映了年度基数的显著增长，尽管从一月份开始实施了降价措施。我们预计底线的分析师预期每股盈利为0.79美元，受到运营杠杆的推动，同样会取得类似的超额表现。然而，由于降价的影响，利润率可能会同比收缩。然而，由于较低的原材料成本和柏林和上海工厂产能扩大所带来的运营效率提升，制造成本降低，利润率在环比上可能会有所提升。总体而言，相较于第一季度，总收入可能会有所改善，但相对于去年同期可能仍有差距。接下来，我们对特斯拉在未来两三年的良好前景进行评估：我们预计该公司将在2026年生产600万辆汽车，其中包括重新设计的Model Y和Model 3，以及Cybertruck的产能提升，同时还有两款新车型的大规模推出，其中包括价格相对较低的Model 2。考虑到特斯拉目前的产能为200万辆，我们预计额外的400万辆汽车将来自墨西哥工厂（预计年产200万辆）和即将推出的两个工厂，因为马斯克最近在寻找最佳生产地点方面的疯狂活动，包括法国、韩国和印尼等地。此外，尽管锂供应不足可能限制特斯拉的推出，但特斯拉已在德克萨斯州推出了一座锂精炼厂，到2025年将生产足够的锂矿石供应，以满足每年100万辆汽车的需求。此外，特斯拉的主要锂供应商正在加大产能，将为特斯拉提供足够的供应，使其每年多生产200万辆汽车。在需求方面，考虑到我们预计在2026年生产600万辆特斯拉，丰田汽车和福特计划在该时期交付160万辆和200万辆电动汽车，通用汽车承诺在2025年交付100万辆电动汽车，电动汽车的供应在该时段有望大幅增加。然而，考虑到2022年美国交付了1375万辆汽车，2016年销售达到1750万辆的峰值，以及各国政府都在推动电动汽车的采用，我们不认为在该时段会出现供应过剩。相反，我们预计需求将超过供应，预订量仍然强劲，并受到全球经济复苏的支持。在竞争方面，值得注意的是福特的电动汽车活动主要集中在皮卡和商用车领域。事实上，福特预计在2026年推出的200万辆电动汽车中，有60万辆将用于商用车队。通用汽车也在优先考虑电动汽车在皮卡等细分领域的应用。而特斯拉即将在9月下旬推出的Cybertruck已经有150万辆的预订量，将从现有竞争对手那里夺取一部分皮卡市场份额。计划每年推出37.5万辆Cybertruck。因此，我们认为在未来几年内，福特和通用汽车不是特斯拉的强有力竞争对手。而对于丰田汽车，情况则有所不同。随着该公司日益关注电动汽车，并宣布优化生产设施、确保电池资源，并通过精益生产和设计创新降低成本，TM可能成为特斯拉的首个真正竞争对手。然而，特斯拉是一家充满活力的公司，意识到竞争的发展，并将采取措施保护自身利益，包括可能推出的Model 2经济型电动车，预计售价低于25000美元（优惠后低于20000美元），其生产计划于明年夏季在墨西哥工厂开始。至于盈利能力，2023年第一季度的利润率下降了22%，达到了13%。特斯拉在交付大量汽车时产生了更低的利润。然而，我们认为当需求受到宏观经济挑战的压缩时，打折是正确的策略。随着销售量的增加，某个时刻规模经济带来的成本节约将吸收因价格下降而导致的损失，利润率将开始恢复。我们预计这种情况将在未来两三年内出现，随着特斯拉的交付量大幅增加。总的来说，我们对特斯拉正在实施的战略感到鼓舞，以保持其在行业中的主导地位，扩大生产、创造需求并应对竞争。我们正在从之前的十年市场倍数模型转向十年贴现现金流模型，来评估特斯拉的股票价值。根据这种切换，我们得出特斯拉的目标股价为492美元/股。我们的估值模型包括年化收入增长率为50%、利润率为10%、经营现金流利润率为18%、年度资本支出为2%、加权平均资本成本为7%和永续增长率为3%。结论竞争是每个成功行业不可避免的现实，特斯拉迟早也将面临激烈的竞争。然而，在接下来的几年中，这种情景不太可能出现，这为公司提供了宝贵的时间来进一步巩固其作为全球电动汽车行业的先行者的优势地位。随着电动汽车市场的成熟，特斯拉应该会继续占据主导地位，其后是少数几家大型汽车制造商和一些零散的竞争对手。我们相信，在其领导角色中，特斯拉将占据全球转型为电动汽车所带来的大部分利润，从而使其市值大幅增加。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-07-06

中美价格战结束！特斯拉与中国车企签署“公平竞争”协议马斯克承诺避免“异常定价”

竞争并避免异常定价，这标志着全球最大电动汽车市场上破坏性的价格战可能结束。特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)也重申他对人工智能(AI)机器人驱动未来的愿景，赞扬中国AI实力，并呼吁对AI展开更多监管。特斯拉于2022年年底启动了降价行动，并一直持续到2023年初，随着销售放缓，各大品牌纷纷大幅降价以吸引客户。特斯拉是在中国汽车论坛上签署“公平竞争”协议，中国车企包括蔚来汽车公司、小鹏汽车公司、吉利汽车公司和奇瑞汽车公司。近年来，特斯拉和中国最大的汽车品牌比亚迪走在这场价格战的最前线，今年前五个月平均降价6%。特斯拉承诺，不会通过夸大或伪造广告来误导消费者，并专注于高品质的产品和服务。协议还呼吁制造商“履行社会责任，在稳增长、防风险中发挥积极作用”。截至周三收市，特斯拉美股股价收高0.95%，报在282.48美元，半年录得174.25%的惊人升幅。 (来源:Trading View) 《彭博社》报道称，今年的降价引起了特斯拉车主的愤怒，心怀不满的车主纷纷涌向商店和配送中心，抱怨错过了更便宜的汽车。据一家中国贸易组织称，今年第二季特斯拉上海工厂的交付量增加1倍多，占其创纪录的全球销量的50%以上。《美国有线电视新闻网》(CNN)根据中国乘用车协会(CPCA)周二发布的数据计算得出，4月至6月，特斯拉在中国的批发交付量达到247217辆汽车，同比增长120%。乘联会初步数据显示，6月份，特斯拉中国批发交付量为93680辆，同比增长19%，批发数据包括上海超级工厂的中国国内销量和出口量。乘用车协会表示，总体而言，得益于汽车供应商大幅降价和地方政府补贴，中国电动车市场在第二季保持强劲增长。报告补充称，新能源汽车包括电池驱动的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量，在6月份创下历史新高。马斯克赞扬中国AI实力呼吁更多国家监管马斯克过去曾警告称AI发展进展得太快，他赞扬了中国在该领域的进步，同时重申与竞争对手分享特斯拉自动驾驶研发的承诺。马斯克在为期两天的会议上发表了简短的主题演讲，重点讨论了中国在有影响力的监管机构支持下的AI努力，突显了他与世界第二大经济体的深厚联系。他在大约一个月前展开疫情以来的首次中国之行，期间他参观了上海的一家工厂，该工厂的产量占特斯拉全球产量的50%以上。马斯克重申了他的观点，即随着世界走向机器人数量将超过人类的未来，全自动驾驶应该在今年晚些时候出现。他还表示相信中国能够成为AI领域的全球参与者，这一领域可能成为未来经济和地缘平衡的关键决定因素。 “我钦佩中国人民的智慧和决心，只要中国人民决定做好一件事，他们就会做好，包括AI，”他通过视频连线告诉观众。

小萧2023-07-06

飞龙股份：公司新能源热管理产品可应用在无人机领域

阀类等)可以广泛应用在传统燃油车、纯电动汽车、混动汽车、充电桩;5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、氢能液冷;现代化农业器械、大型机械装备工业液冷;风力和太阳能储能等热管理相关领域。据企查查资料显示，飞龙汽车部件股份有限公司始建于1952年,1964年开始生产汽车配件,具有近60年生产汽车配件的历史,是国内汽车零部件生产的重要基地,是河南省汽车零部件的重要出口基地。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-06

互动| ?飞龙股份：公司新能源热管理产品可应用在无人机领域目前已经有多种产品少量供货

阀类等)可以广泛应用在传统燃油车、纯电动汽车、混动汽车、充电桩；5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、氢能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷；风力和太阳能储能等热管理相关领域。

金融界2023-07-06

广汽集团：随着境内外交流更加便利，公司将更积极的传递公司投资价值，如有其它重要举措，将及时公告

证券之星2023-07-06

测评：「Twitter杀手」Threads正式上线表现如何？

看着扎克伯格用软件轻易赚钱，自己却在电动汽车和太空火箭上辛苦工作，这让他感到郁闷。另一方面，扎克伯格渴望得到人们对马斯克这种创新者的尊重。二人之间的决斗炒作升温的同时，也间接强化了他们商业利益日益增长的竞争，为争夺社交媒体广告收入的战斗注入了新的活力。自从去年 10 月底接管 Twitter 以来，马斯克在按照自己的意愿重塑公司方面面临了许多挑战，包括一些品牌在广告支出方面的减少，这在一定程度上是由于他们对公司未来的担忧。作为回应，马斯克表示，他需要进行大规模的成本削减，包括裁员，以避免破产。现在，他说公司已经有望实现现金流正向，并且已经聘请了一位知名电视广告执行官担任 CEO，以改善与广告商的关系。尽管 Meta 带着大胆的野心推出了 Threads，但它同样面临着自身的挑战。这个位于硅谷的科技巨头，正在倾力向所谓的虚拟世界或者说沉浸式数字世界转型。然而，鉴于这种虚拟宇宙的理念远未达到主流接受程度，其大胆的投资决策不免引来诸多质疑。近几个月来，扎克伯格也在为 Meta 应对一系列问题，如公司成本的削减，以及解决该公司在人工智能竞赛中是否已经落于下风的难题。在上个月的一次员工大会中，他试图通过阐释公司的裁员决策和 Meta 在人工智能领域的愿景，来团结员工，从而将这些元素融入其虚拟宇宙的大计。尽管面对种种挑战，Meta 仍然是 Twitter 最强有力的竞争对手，凭借其雄厚的财力和超过 30 亿的 Facebook、Instagram 和其他应用程序的用户基数，它在社交媒体战场上的实力不容小觑。然而，那些试图利用 Twitter 弱点的平台——例如 Tumblr、Nostr、Spill、Mastodon 和 Bluesky——他们的影响力相比 Meta 显然小得多。然而，Threads 作为新的「杀手」能否真正撼动 Twitter 的地位，或者至少在社交媒体的战场上赢得一席之地？这仍需要时间和市场的验证。尽管扎克伯格的企图和决心都已经显露无遗，但在此战场上，只有最强者才能笑到最后。来源：金色财经

金色财经2023-07-06

比亚迪：6月公司新能源汽车销售253046辆

为2025台，连续第五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1-5月，BYDATTO3总上牌量为9310台，市占率达38.6%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。问题四：公司6月份新能源汽车销量如何？答：6月公司新能源汽车销售253046辆，新能源汽车累计销量超460万辆。其中，王朝、海洋网销量240535辆，腾势汽车11058辆。问题五：仰望品牌的渠道模式和仰望U8预计上市时间？答：仰望U8豪华版预计在2023年8月正式上市，同时预计于9月份开启陆续交付。仰望品牌会采用全自营销售渠道，包括自建仰望中心店、仰望展厅，目前已经在16各城市开启首批建店工作，并预计于8月开始陆续试营业，后续将有更多城市和建店进展陆续公布。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-06

充电10分钟续航1200公里？丰田称已取得固态电池重大突破

电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。据了解该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或更短。据报道，该公司预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池。相比液态电池，固态电池具备更高能量密度、更高安全性、更长循环寿命、更好低温性能等多种性能优势。全球固态电池技术研发主要集中在欧、美、日、韩、中，其中日韩致力于硫化物路线，以传统车企和电池厂主导；美国技术路线多元，初创企业较多，典型代表为SolidPower；欧洲近几年转为投资为主，以传统车企大众宝马等为代表在全球投资入股技术合作创新企业；国内以氧化物路线居多，主要参与者既包括宁德、国轩等传统电池企业，也有以学界领军者入局产业化为代表的初创企业，如卫蓝新能源、江苏清陶等。东吴证券分析称，半固态技术先行，2023年开启小批量装车发布，全固态电池仍需5-10年实现商业化。固态电池产业链方面，第一条主线看好半固态电池技术领先厂商，推荐宁德时代、比亚迪、亿纬锂能，关注赣锋锂业、孚能科技、国轩高科等；第二条主线关注超高镍正极厂商，推荐容百科技、当升科技，关注厦钨新能；第三条主线关注进度领先的硅基负极厂商，推荐贝特瑞，关注翔丰华；第四条主线跟踪固态电解质厂商，关注前驱体的东方锆业、三祥新材、云南锗业、驰宏锌锗，电解质的奥克股份、上海洗霸、金龙羽、瑞泰新材。

金融界2023-07-06

美国对中国金属管制做出回应！美媒：反制措施恐适得其反 G7将寻找中国替代品

的主导地位，这两种金属用于制造芯片、电动汽车和电信设备。这一宣布发生在美国财政部长耶伦访问北京前的几天，似乎是为了给美国施加压力，促使白宫取消可能阻碍中国发展的出口管制。然而，这一措施是一把双刃剑，可能只会加速那些国家减少对全球第二大经济体的依赖。如果中国在某个时候利用这些新规则限制出口并切断向其他国家的供应，价格可能会上涨，从而使得日本、加拿大、美国或其他地区在增加产量时更有经济效益。新加坡国立大学政治学副教授钟家研(音译)表示：“这是中国与美国及其盟友之间的针锋相对。”“市场和企业可能会有一些最初的震荡，但随着这些限制的持续，市场和企业会做出调整。” 此举突显了中国面临的困境，中国试图应对美国阻止中国获得主导人工智能和量子计算等技术所需芯片的努力。任何相互反击的行动都只会给美国和欧洲提供更多的理由来推动减少对风险的依赖，而中国政府一直试图对此进行反制。 “中国总是采取针锋相对的做法，”台湾“外交部”次长李淳谈到这些新措施时说，他称这是对美国等国家出口管制的报复。“这将成为台湾、韩国和日本等国家减少对中国关键矿物和材料供应依赖的推动力。” 美国商务部一位官员表示，该部坚决反对中国的出口管制。该官员表示，此举凸显了多样化供应链的必要性，这是美国将与盟友和合作伙伴追求的目标。该官员要求不具名，因为涉及敏感问题。 “这些行动凸显了供应链多元化的必要性。美国将与我们的盟友和合作伙伴一起解决这个问题，并在关键的供应链中建立弹性，”商务部发言人在一份电子邮件声明中说。中国此前限制稀土销售的努力只会减少其市场份额，因为其他国家会努力确保获得中国未控制的金属供应。中国在上世纪90年代首次引入稀土出口许可制度，同时逐步增加税收，对依赖中国供应的日本等国家施加压力。但真正的转变发生在2010年，当时北京暂停向日本出口稀土，作为对中日两国在有争议的岛屿附近发生的中国渔船与日本海岸警卫队相撞事件的反应。这一事件引发了寻找替代中国供应的竞赛。随后，澳大利亚和美国的产量增加，根据美国地质调查局的数据，中国在2022年的全球矿产产量份额从2010年的98%峰值下降至70%。（图源：彭博社）根据英国重要矿产情报中心的数据，中国目前占据全球约94%的镓产量。然而，这些金属并不特别稀有或难以获取，尽管中国将它们保持廉价，但相对提取成本较高。 “实施出口限制有可能减少市场主导地位，”亚欧集团（Eurasia Group）的研究人员在一份报告中写道。“如果按照现有计划实施，中国的新出口矿产限制可能会给外国制造商提供新的动力，加快供应链多元化的趋势。” 中国表示，出口镓和锗以及它们的化合物的新许可制度旨在保护国家安全，这与美国及其盟友为其出口管制提供的理由相同。然而，这一宣布在欧洲引发了对短期供应链中断的担忧，并可能引发关于如何减少欧盟对中国的依赖的讨论。欧盟上个月宣布了一项新的经济安全战略，并推出了关键原材料法案，以简化新矿业和精炼项目的融资和许可，并建立贸易联盟，以减少该集团对中国供应商的依赖。如果新规定被用于限制出口，紧张局势的升级可能威胁到该集团将其经济转型为更环保的能力。根据韩国工业部周二的声明，这些变化的直接影响似乎有限，声明指出还有其他两个供应来源。然而即使中国未来不使用这一新规定限制出口，它可能比美国更容易受到损失，特别是由于其日益严峻的经济挑战引发了关于它是否最终会超过美国成为世界最大经济体的问题。彭博社指出，中国制裁他国最有效的工具是切断对其庞大市场的接触，或限制对战略重要货物的出口。但这进一步推动了与中国的脱钩，而中国希望避免这种情况，因为它会削弱其确保在新技术中占主导地位并成为全球供应链必需品的目标。然而，目前美国和中国之间的日益激烈的意识形态斗争已经凌驾于全球化之上，台湾芯片巨头台积电创始人张忠谋在台北的一场行业活动上表示。他说：“现在国家安全、技术和经济领导地位比全球化更重要。”他还说，“美国和中国之间的关系更多是竞争而非合作。”

财经风云 1评论2023-07-06

【美股收市】三大股指小幅收跌半导体指数下挫2.2% 市场为未来重要经济数据做准备

投资银行DA Davidson上调了电动汽车制造商Rivian的股票评级至中性。其股价在下午交易中涨近4%。纽约证券交易所下跌股与上涨股的比例为2.29比1；在纳斯达克为1.84:1。美国交易所的股票换手量约为103亿股，而过去20个交易日的日均换手量为111亿股。

阿泰尔2023-07-06

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