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沃尔沃汽车：锂价下跌将提振电动汽车利润率
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价最高时购买了这种原材料，其第二季度电动汽车的利润率受到了打击，并影响了整体业绩，因该公司此前在锂价最高时购买了这种原材料。该公司的财报显示，第二季度营业利润降至50亿瑞典克朗（合4.86亿美元），低于市场预期。财报公布后，该公司股价在斯德哥尔摩一度下跌了6.5%。不过，该公司预计未来几个月电动汽车的回报将有所改善，因为原材料成本下降，其最新车型的价格也有所上涨。沃尔沃汽车CEO吉姆·罗文在一份声明中说：“原材料价格预计将在今年下半年继续下降，从成本的角度来看，这将使我们受益。” 这家汽车制造商还预测，假设供应链没有进一步中断，随着电动汽车需求的增加，全年零售额将实现“稳健”的两位数增长。
金融界2023-07-21
特斯拉将在马来西亚建充电网络
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特斯拉计划在马来西亚建立一个电动汽车充电站网络，作为其在这个东南亚国家扩张努力的一部分。根据特斯拉和马来西亚投资发展局周四发表的一份联合声明，特斯拉将在马来西亚“大举投资”建设一个快速充电站和常规充电站网络，以鼓励该国的电动汽车普及。声明称，特斯拉将在马来西亚提供Model 3和Model Y汽车，并计划在未来推出更多车型。今年3月，马来西亚政府批准了特斯拉进口其电动汽车的申请。特斯拉还将在马来西亚首都吉隆坡以南设立总部和服务中心。
金融界2023-07-21
马斯克：全球经济处于“动荡时期” 特斯拉会继续降价
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三表示，他将在“动荡时期”进一步下调电动汽车的价格，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。自去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并增加了折扣和其他激励措施，以减少库存，试图抵御竞争和经济不确定性。 “今天全球经济似乎要崩溃了，第二天又没事了。我不知道到底发生了什么，”马斯克在电话会议上表示，“我认为，我们正处于动荡时期。” 大幅降价给特斯拉的汽车毛利率带来了压力，这是业界密切关注的一个指标，但马斯克此前曾表示，特斯拉将牺牲毛利率来推动销量增长。他周三再次表示：“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。”他补充说，如果宏观经济状况不稳定，特斯拉将不得不降低价格。特斯拉周三表示，原材料成本的下降和政府税收抵免帮助降低了每辆车的成本，但由于Cybertruck、人工智能项目和4680块电池的生产增长，运营费用有所增加。4680块电池是生产更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键。该公司表示，特斯拉在第二季度受益于1.5亿至2.5亿美元的税收抵免，同时从锂和铝等原材料成本降低中获得了类似的好处。该公司还表示，在提高4680条电池生产线的产量方面取得了“显著进展”，第二季度在德克萨斯州的产量较第一季度增加了80%。特斯拉还表示，推迟已久的电动皮卡Cybertruck的生产仍在按计划进行，将于今年首次交付。
金融界2023-07-21
AdvanTrade：气候变化和能源转型会带来哪些交易机会
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低于预期——留意能源需求预测。未来的电动汽车将使用更少的电力。空调和电炉等其他电器也是如此。太阳能电池每单位太阳能将产生更多的电力。使用量的预测几乎肯定会过高，特别是因为需求侧管理等容易实现的目标仍有待充分利用。因此，能源生产商的压力不应该太大以至于他们无法满足需求。事实上，预测并没有超出过去的情况。如果这里有什么投资信息的话，那就是能源公司可能会过度建设，就像消费者重新认识节约能源的好处一样。这不是我们之前考虑过的可能性。但它可能会将投资机会转移到首先销售更高效产品的公司。总体而言，AdvanTrade认为，我们看到了巨大的机遇。与其说是向最终客户出售能源的传统公司，不如说是新产品和基础设施的开发商和供应商，没有这些，一切都将不起作用。
金融界2023-07-21
拜登政府计划本财年采购9500辆电动汽车是上一财年近三倍
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国的目标是在2023年采购9500辆电动汽车，但是这一几乎面临着供应问题和成本增加的问题。这个目标几乎是上一个预算年度购置数量的三倍。美国政府问责局称，26个已批准电动汽车采购计划的机构估计需要超过4.7亿美元用于购买车辆，近3亿美元用于设计和安装必要的基础设施以及其他费用。与价格最低的同类汽油车相比，这些车辆的采购成本将高出近2亿美元。这些机构占联邦车队的99%以上，但不包括作为独立联邦实体的美国邮政局（USPS）。白宫暂未置评。美国政府各机构在扩大电动汽车采购规模方面面临障碍，且无法确定电车是否能满足所有需求。美国交通部告知美国政府问责办公室，该部门最初想在2022年订购430辆电动汽车，但部分由于制造商取消订单，订单量缩减到了292辆。报告称，美国海关和边境保护局（CBP）官员告知美国政府问责办公室，他们不认为电动汽车能够支持执法设备或在极端环境下执行执法任务。美国总统乔·拜登2021年12月发布了一项行政命令，指示政府在2035年之前停止购买油车。拜登的命令还指示，到2027年，联邦机构采购的轻型汽车必须是电车或混动。拜登的命令涉及38万辆联邦车辆，涉及的机构每年采购约4.5万辆汽车。该命令不适用于美国邮政。在截至2022年9月30日的12个月内，联邦机构对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的采购量翻了五番，从2021年占车辆采购量的1%增至 2022 年占轻型车辆采购量的12%，共计3567辆。今年5月，美国邮政表示，预计将在2024年6月收到下一代配送车辆，比原计划晚了9个月。
金融界2023-07-21
马斯克重申为产量牺牲利润特斯拉股价盘后大跌逾4%
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第二季度盈利能力出现萎缩，显示出这家电动汽车制造商为激励消费者而实施的数月降价措施已经产生了影响。该公司公布，第二季度毛利率为18.2%，略低于华尔街预期的18.8%，远低于去年同期25%的毛利率。马斯克曾表示，他愿意牺牲盈利能力来换取销量，而且这一战略显然是有效的。该公司在这一时期的盈利和收入都超出了预期，并且已经宣布了创纪录的汽车交付量。该公司还表示，未来的日子会更好：特斯拉正在投入大量资金，提高电池的产量，推出新的Cybertruck，以及其他以增长为导向的大型项目。马斯克在周三的财报电话会议上说：“为了生产更多的汽车而牺牲利润率确实是有道理的，因为我们认为，在不久的将来，它们的估值将大幅上升。” 但投资者对特斯拉利润率下滑反应消极。此外，马斯克表示，由于特斯拉进行工厂升级，第三季度的产量“将略有下降”。特斯拉股价盘后一度下跌了逾4%。不包括一次性项目在内，特斯拉第二季度的每股利润为91美分，高于分析师预期的81美分。营收增长47%，至249亿美元，高于分析师预期的245亿美元。该公司没有公布其汽车利润率，这是一个受到密切关注的衡量特斯拉盈利能力的指标，去年年初特斯拉的利润率超过了30%。分析师预计，扣除监管积分的影响，该公司第二季度的汽车利润率为19.2%。今年1月，特斯拉首席财务官柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）说，他的目标是今年汽车利润率达到20%，不包括监管积分。在电动汽车购买普遍放缓和库存不断膨胀的情况下，这一预测很难维持，柯克霍恩在4月份下调了这一预测。马斯克周三表示，尽管由于“夏季停产”导致第三季度产量放缓，但该公司仍有望在2023年实现产量同比增长约50%，达到约180万辆。
金融界2023-07-21
马斯克“言论”引发担忧！特斯拉股价暴跌近7%，抹去一周涨幅
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的大部分价值，并为其竞争对手在试图将电动汽车业务实现盈利时提供所缺乏的缓冲。高盛的Mark Delaney在周三的一份报告中表示：“我们认为，如果特斯拉降低价格以支持更高的销量，那么中期利润率可能会继续面临阻力。” 根据路透社的计算，第二季度特斯拉的汽车毛利率（不包括监管信贷）从第一季度的19%降至18.1%。这也比一年前报告的26%大幅下降。分析师表示，利润率疲软可能会对该股造成压力，特斯拉股价今年已上涨了一倍多。然而，大多数人对特斯拉持乐观态度，在该公司表示正在与一家大型汽车制造商就该技术的许可进行谈判后，超过七名分析师因对FSD的乐观而上调了该股的评级。研究公司 M Science全球研究总监John Tomlinson表示：“特斯拉最大的资产之一是其现有FSD车队在累积里程方面的巨大优势，可以利用这一优势成为第一个推出真正自动驾驶汽车驾驶系统的公司。” 特斯拉第二季度FSD Beta的使用量激增，使用该技术的累计行驶里程超过3亿英里。特斯拉股东Globalt Investments的高级投资组合经理Thomas Martin表示：“不过这场完全自动驾驶的竞赛一直是人工智能问题，而且它总是基于数据。我希望看到资本支出就是这样花费的。” 特斯拉计划明年投入超过10亿美元用于Dojo超级计算机，用于训练自动驾驶汽车的人工智能模型，并表示该计算机将于本月投入生产。尽管如此，该技术仍然面临许多其他挑战。富国银行分析师表示，FSD的采用可能会因其价格而受到阻碍，特斯拉每辆车售价15,000美元，扣除7,500美元的联邦补贴后，该技术大约是最便宜的特斯拉汽车成本的一半。 AJ Bell 财务分析主管Danni Hewson表示：“真正的问题是需要多长时间才能获得监管机构的批准，考虑到所有明显的安全问题，这可能需要一些时间。”
Dan19772023-07-21
美股开盘：道指涨超60点科技股普跌奈飞绩后跌超6%，特斯拉跌超4%
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毛利创4年来最低，马斯克称将再次下调电动汽车价格当地时间周三，特斯拉公布其二季度报，虽然整体营收好于市场预期，但毛利率却出现16个季度（相当于4年）以来的最低水平。即便毛利率跌至四年最低点，特斯拉CEO马斯克周三依然称，尽管他与竞争对手的全面价格战挤压了该公司的利润率，不过他仍将继续在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格。 Q2业绩和Q3指引“双输”，奈飞股价或将创下年初至今最大跌幅奈飞公布的第三季度营收指引低于华尔街预期，这表明该公司打击密码共享和新设广告层的举措尚不能实现分析师预期的销售增长，这导致该公司股价盘前大跌，或将创下今年最大跌幅。周四美股盘前，奈飞跌超5%，这将是去年12月以来最大的跌幅。 “推特杀手”后劲不足？日活用户已不到上线之初一半 Meta Platforms推出的Threads上线已有两周时间，尽管在短短数天内就突破了1亿用户，但这款应用如今似乎陷入了后劲不足的局面。根据网络流量分析公司Similarweb本周发布的报告，Threads的日活跃用户从7月7日（上线两天后）的4900万下降到上周五的2360万，在同一时间段内，这款应用的平均使用时间也从21分钟降至6分钟。医疗科技业务强劲，强生Q2营收超预期且上调全年业绩指引周四美股盘前，美股大蓝筹——医疗科技兼医药保健巨头强生公布的第二季度营收和调整后收益均超过了华尔街分析师预期，并且该公司全线上调了全年业绩预期，主要因该公司医疗科技业务的销售额大幅增长。暴涨1000%！Carvana今年股价起飞，空头狂亏20亿美元分析公司S3 Partners的数据显示，今年以来，二手车经销商Carvana股价上涨了1000%以上，这使得卖空者已经损失了20多亿美元。继昨日大涨40%后，该股今日盘前再涨逾3%。制药公司PainReform盘前涨超33%，重新符合纳斯达克持续上市要求 PainReform首席执行官Ilan Hadar称：鉴于我们的上市所提供的可信度和知名度，我们很高兴能够重新符合纳斯达克的持续上市要求。台积电Q2营收4808.41亿新台币，同比下滑10%，Q2净利润同比下滑23.3% 台积电今日发表第二季度财报，季度营收4808.41亿新台币，同比下滑10%，环比下滑5.5%；季度净利润1818亿新台币，同比下滑23.3%，环比下滑12.2%；季度毛利率54.1%，指引预期52%-54%。
金融界2023-07-20
中国突传重磅消息！美媒：中国考虑放宽房贷规定以刺激大城市买房需求
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性的措施来提振家庭支出，比如延长购买电动汽车的免税期限。中国政府本月还采取措施支持低迷的房地产市场，扩大对开发商的贷款减免，这是去年一揽子16点救助计划中一系列措施的补充。虽然许多小城市的地方政府在过去一年中放松甚至取消购房限制，但官方对特大城市的立场仍未改变。针对上述消息，中国央行和住建部没有立即回复彭博社置评请求。投资者正指望本月召开的中共中央政治局会议提供有关政策思路的线索，此前中国央行近期的言论让人对中国可能出台更多措施产生希望。中国人民银行货币政策司司长邹澜上周五表示，房地产政策将根据城市“量身定制”，在市场过热时推出的政策可以“略微优化”。多年来，中国一直试图抑制大城市的房地产需求，方法是将有过抵押贷款的购房者视为二次购房者，大幅提高首付门槛，提高借贷成本。在首都北京，二次购房者需要支付高达房产价值80%的首付款。首次购房者的首付款仅为40%。彭博社报道称，若消息人士透露的计划获批准，政府将允许已经卖掉手中房地产的买家，支付较少首付款。然而，CGS-CIMB的Cheng表示，它是否能刺激交易迅速反弹取决于实施的范围。一些大城市已经略微放松对郊区的限制。去年10月，上海降低距离市中心约75公里的临港地区的购房门槛。今年4月，北京计划启动一项试点，允许有一个以上孩子的家庭在房山区购买更多住房。报道指出，中国政府还计划通过城市再开发项目来刺激投资。中国住房和城乡建设部本周呼吁开展更多的再开发项目，称重点将放在在破旧公寓里安装电梯上。
天马行空 1评论2023-07-20
大举进军！中国制造主导东南亚电动汽车市场，占据当地销售额的四分之三
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中国汽车制造商主导了东南亚快速增长的电动汽车市场，第一季度销售了四分之三的电动汽车。 Counterpoint表示，作为主要的地区汽车制造中心，泰国正在推动这一转变，中国的电动汽车在第一季度占东南亚电动汽车总销量的近79%。泰国向消费者提供了激励措施，并向汽车制造商提供了补贴，从而在当地生产更多的电动汽车。吸引了包括长城汽车(Great Wall Motor)和比亚迪(BYD)在内的中国汽车制造商对当地制造业的投资浪潮。到2030年，泰国的目标是将其年产250万辆汽车的30%左右转化为电动汽车。中国电动汽车制造商总共承诺投资至少14.4亿美元，在泰国建立生产设施。几十年来，泰国的汽车行业一直由日本公司主导。 Counterpoint分析师Abhilash Gupta表示：“中国汽车公司正在经历快速增长，在东南亚地区超过了竞争对手，其市场份额从一年前的38%增加到近75%。” Counterpoint的数据显示，今年第一季度，东南亚地区电动汽车在乘用车总销量中的份额从去年同期的0.3%上升至3.8%。比亚迪的Atto 3是该地区最畅销的电动汽车，其次是由合众新能源汽车公司生产的哪吒V，该公司正在泰国当地生产，以及特斯拉的Model Y。 Counterpoint表示，随着中国电动汽车产品的不断扩大，到2023年底，电动汽车占东南亚汽车总销量的比例可能达到6%。印尼、泰国和马来西亚是东南亚最大的汽车市场。Counterpoint在对该地区电动汽车销售的分析中包括了这些市场以及越南、菲律宾、新加坡和缅甸。
白兔捣药秋复春2023-07-20

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