油的消费量不太可能达到疫情前的水平，电动汽车对未来的需求构成了挑战。 “下半年没有多少增长空间了，”FGE分析师Mia Geng说，他指的是中国。这家行业咨询公司预计，今年后六个月中国石油需求增长将放缓至每天110万桶，而上半年为每天130万桶。 尽管疫情后的复苏令人失望，但中国的石油需求预计仍将在未来几年攀升，直到2030年见顶。然而，短期内能源消费仍面临阻力。 柴油需求减弱 Energy Aspects分析师Jianan Sun说，中国今年的石油需求可能在第二季度达到每日1,640万桶的峰值。预计第三季度将降至每日1,580万桶，最后三个月将升至每日约1,620万桶。 Energy Aspects预计，到2024年，需求将保持在每天1600万桶以上，第二季度将达到每天近1700万桶。 柴油是采矿、物流和农业部门使用的一种关键工业燃料，目前的需求疲软在柴油方面表现明显。根据数据情报公司Kpler和OilChem的数据，随着国内消费的减弱，中国已经增加出口并加大商业库存。 根据Kpler的初步数据，截至7月25日，月度海外发货量为119万吨，为3月以来的最高水平，而OilChem估计，截至7月20日，商业库存处于三个月高位。 中国5月份原油进口量超过1,200万桶/日，6月份达到三年来的最高水平，引发了对中国前景的乐观情绪。然而，由于买家利用油价下跌补充库存，而需求令人失望，大量石油被囤积起来。 中国政府没有公开披露中国原油库存的规模，但据Vortexa Ltd.估计，陆上原油库存已增至创纪录的10.2亿桶。相比之下，美国的战略储备在经过一系列削减后，目前拥有近3.47亿桶石油。 原油加工呈现出喜忧参半的局面。截至7月27日，国有炼油厂的开工率略高于产能的80%，比去年同期高出10个百分点，但中国独立炼油厂的开工率较上年同期有所下降，接近产能的60%。 中国政府今年可能出台有意义的刺激措施，这将推高油价。到目前为止，政府没有向消费者和企业提供直接的财政支持，以增加支出。 中国大城市的拥堵程度正在缓解，电动汽车的迅速普及对汽油消费构成了挑战。中国政府最近出台了刺激新能源汽车购买的措施。 与2022年同期相比，今年上半年新能源汽车(电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量增长了37%，达到310万辆，而内燃机汽车的销量下滑了8%。OilChem分析师Liu Bingjuan说，今年汽油和柴油消费量都将达到疫情前水平的95%左右。 “就下半年而言，汽油和柴油消费方面的需求似乎没有多少有意义的增长，”中金公司分析师Guo Chaohui说，并补充说，如果炼油商继续补充库存，原油进口可能会保持强劲。lg...
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