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VinFast市值超过花旗集团大空头查诺斯直呼“疯狂”

亏损的越南电动汽车制造商VinFast在美国上市一周以来股价飙升逾两倍，使这家公司的市值超过了花旗集团，令大空头吉姆·查诺斯（Jim Chanos）都直呼“疯狂”。然而，想要通过做空这只股票来获利并不容易。因为VinFast只有1%的股票（约130万股）可供交易，这使得该股缺乏流动性，做空者借入股票的成本也很高。自由流通股数量的微小也让VinFast容易受到不可预测的波动的影响。本周，VinFast的市值增加了约500亿美元，超过通用和福特汽车之和。这让做空者保持警惕，尽管VinFast的飙升看起来与该公司的基本面不合拍，该公司一直受到糟糕的产品评价和运营问题的困扰。虽然其他通过所谓的SPAC合并在美国上市的交易清淡的股票最终都回吐了涨幅，但任何转变的时机都是出了名的困难。 Maybank分析师Tyler Manh Dung Nguyen表示：“乍一看，做空该股可能合乎逻辑，但我们认为目前这不是最好的交易策略。” 监管文件显示，越南首富范日旺直接或间接控制着该公司99%的流通股，主要是通过他的企业集团Vingroup JSC。截至周三，范日旺的净资产为434亿美元。金融分析公司S3 Partners的数据显示，敢于做空VinFast的投资者已经累积了近100万美元的账面损失。 S3 Partners董事马修·昂特曼（Matthew Unterman）表示，流通股规模很小，而且缺乏参与传统借贷项目的大型机构投资者，这意味着潜在卖空者的供应“非常稀缺”。“任何散碎供应的利率都高达三位数，”这意味着空头愿意每年支付超过100%的利息来做空该公司。对于熟悉与SPACs合并的公司的投资者来说，VinFast的波动可能并不令人意外。由于绝大多数股东选择用所持股份换回资金——在VinFast交易中，92%的投资者就是这么做的——可供交易的股票池趋于萎缩。就纸面价值而言，截至周三收盘，VinFast的市值已超过标普500指数成份股中的400家公司。其估值甚至超过了花旗集团和奥驰亚集团等大盘股公司。杠杆股份公司（Leverage Shares）的产品策略师奥克泰·卡夫拉克（Oktay Kavrak）表示：“专业人士绝对不会碰它。”

金融界2023-08-24

大众汽车直接向芯片制造商采购芯片以防供应短缺

量不足，我们必须变得更主动。” 随着电动汽车的普及和软件复杂度提升，汽车产业需要的芯片越来越多。建设芯片厂相当麻烦，所以芯片供应跟不上需求增长。去年7月，大众与意法半导体宣布将联合开发新半导体产品，这是大众第一次与二线、三线半导体供应商建立直接联系。为了强化半导体产业，德国政府提供补贴，邀请英特尔、台积电赴德国建厂。Karsten Schnake指出，目前大众还没有与台积电建立直接供应关系，但大众高管表示，他们每几周就会与台积电沟通，讨论需求问题。他还说，为了简化汽车供应链，大众正在努力减少芯片种类，这样做也能简化软件产品。

金融界2023-08-24

“闪电”皮卡车主旅行途中充不上电被迫改用油车福特回应

用燃油车完成旅行。这个故事表明，北美电动汽车充电基础设施亟待改善。这位名叫Dalbir Bala的车主住在加拿大曼尼托巴省的La Salle镇，今年1月，他以11.5万加元（税后）的价格购买了一辆2023款福特F-150“闪电”皮卡。今年7月，他带着妻子和三个孩子开始了一场前往美国威斯康星州和芝加哥的公路旅行。他们离开家时给卡车充满了电，Bala还提前作了规划，在沿途安排了三站充电。在北达科他州法戈的第一次充电按计划进行。但是当他们到达明尼苏达州阿尔伯特维尔的第二站时，Bala在试图给卡车充电时收到了错误的连接信息。他然后去了明尼苏达州埃尔克河的另一个充电站，但那里的充电桩也坏了。 Bala在接受采访时表示：“从那时起，我们就决定不再想要任何分心或沮丧。” 此时，这辆“闪电”皮卡只剩下15公里的续航了，所以Bala决定雇拖车把它拖到当地一家福特经销商那里。然后，他们一家人租了一辆汽油驱动的丰田4Runner来完成他们的芝加哥之旅。 Bala说：“这对我们来说真是一场噩梦。” 针对巴拉的经历，福特发表了一份声明，称：“这位客户的经历突显了迅速改善美国和加拿大公共充电服务的迫切需要。福特的电动汽车认证经销商将在2024年初之前在其经销商处安装面向公众的直流快速充电器，为现有的充电提供替代选择。福特也是业内第一家为福特司机获得超过1.2万个特斯拉超级充电站访问权限的公司。” 尽管这样的故事可能会让一些人重新考虑从汽油动力汽车转向电动汽车，但电动汽车在北美的普及率仍在持续增长。与此同时，华尔街看到了这一领域的重大机遇。福特股价最近有所回落，但摩根士丹利(84.14,0.75,0.90%)分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）认为，福特股价即将复苏。这位分析师对福特的评级为“增持”，目标价为16美元，这意味着该股有35%的潜在上涨空间。

金融界2023-08-24

效仿大众牵手小鹏消息称斯特兰蒂斯寻求与零跑结盟

ellantis）也在考虑与一家中国电动汽车公司结盟，以加强其在全球最大汽车市场的影响力。知情人士说，斯特兰蒂斯一直在探索与包括零跑科技在内的中国电动汽车制造商合作的可能性。由于谈判是私下进行的，知情人士要求不具名。知情人士称，跟随竞争对手的脚步，斯特兰提斯正在权衡各种选择，比如投资一家当地的电动汽车公司，以及建立有助于其在中国发展的商业伙伴关系。知情人士称，考虑仍在进行中，尚未做出最终决定。其中一名知情人士表示，包括大众汽车在内的其他全球汽车制造商也表示有兴趣与零跑结盟。这种合作关系符合斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯提出的“轻资产”战略。去年，斯特兰蒂斯停止了在华唯一一家Jeep工厂的生产，并考虑停止在华所有汽车生产。塔瓦雷斯在7月份表示，他对自己的决定感到满意，他说，由于汽车生产商大幅降价，竞争对手大众汽车和通用汽车在中国市场都“面临压力”。斯特兰蒂斯仍与东风汽车集团有限公司有一家合资企业，在中国销售标致和雪铁龙汽车。这家汽车制造巨头是2021年由菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团合并而成的。

金融界2023-08-24

借VinFast东风越南首个科技公司申请赴美上市

求在纽约上市的越南科技公司。此前越南电动汽车制造商VinFast在纳斯达克的IPO取得了巨大成功，其股票上市一周以来飙升逾两倍，市值超过通用和福特汽车之和。 VNG计划在IPO中发行近2200万股股票，并将在稍后提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中设定拟议的价格区间。该公司在周三提交的文件中表示，VNG将继续由其创始人Le Hong Minh和Vuong Quang Khai控制。VNG将持有越南运营公司VNG Corp．的49%股份。 VNG Corp．原名Vinagame，在2004年以游戏发行商起家。它开发和出版自己的作品，以及国际热门作品的本地版本，并逐渐扩展到广泛的服务领域，如音乐分享、视频流、即时通讯、新闻门户和移动支付。至少从2017年开始，该公司就一直在探索在美国上市。

金融界2023-08-24

美股开盘：纳指涨逾百点科技股多数走高英伟达绩后涨超6%

腾讯”VNG申请赴美上市继近期越南电动汽车公司VinFast Auto通过SPAC在美上市并几度大涨后，号称 “越南小腾讯”的互联网初创公司VNG Ltd也申请在美国上市，成为第一家寻求在纽约上市的越南科技公司。据透露，VNG计划通过IPO筹集约1.5亿美元，最早在9月进行。网易Q2营收同比增3.7%不及预期，净利润增长67%超预期网易盘前跌超3%，财报显示，网易Q2营收240亿元，略低于预期247.8亿元，同比增长3.7%，环比下降4.2%；净利润82.4亿元，上年同期为67.5亿元，同比增长22%；Non-GAAP净利润90亿元，超过市场预期，去年同期54亿元，同比增长67%，一季度为75.7亿元，环比上升19%。微博二季度净利润8140万美元微博第二季度净营收4.402亿美元，预估4.388亿美元。第二季度净利润8140万美元，每股摊薄净收益为0.34美元。第二季度广告及营销收入385.7百万美元，与去年同期持平或依据固定汇率计算同比增加7%。2023年6月的日均活跃用户数为2.58亿，同比净增约500万用户。2023年6月的月活跃用户数为5.99亿，同比净增约1,700万用户。移动端用户占月活跃用户数的95%。

金融界2023-08-24

当升科技：有知名机构于翼资产，希瓦资产，盘京投资参与的多家机构于8月22日调研我司

镍及超高镍产品已广泛应用于全球高端电动汽车，Ni92、Ni95、Ni98 等超高镍多元材料，技术性能指标处于行业先进水平，目前已与国际、国内客户开展密切合作，布局卡位电池和车企的前沿产品；（2）公司针对高端电动汽车市场开发的单晶型中镍高电压产品，成本及安全性优势突出，已批量供应国内客户，在国际客户开发进展中处于领先位置；（3）公司针对电动车和高端储能市场专项开发出更高性能的磷酸（锰）铁锂材料，产品能量密度、稳定性、性价比、循环性等性能进一步提升，上半年已出货数百吨，预计下半年出货量将快速提升；（4）公司推出了性价比更高、电化学性更优的层状氧化物体系钠电正极材料，累计出货超百吨，并加快储能用聚阴离子体系钠电正极材料开发，产品容量、压实密度等性能处于行业领先水平；（5）公司已与业内领先的国际、国内固态电池大客户建立了紧密战略合作关系，固态锂电正极材料已实现装车应用。谢谢！问：公司盈利能力持续领先同行，未来是否可持续？答：近年来，公司盈利能力一直保持在较高水平，是公司技术开发、客户渠道、制造水平、供应链管理、管理精细化、市场化激励等综合优势的体现。具体包括（1）技术创新领先，公司构建了先进技术和多元化产品体系，高镍、单晶、高电压等多种型号产品性能领先于同行竞品，赢得了国际主流高端电池和车企客户的青睐，持续引领全球锂电正极材料行业技术进步；（2）绿色极简制造，公司已打造绿色高效的智能制造新工艺，人均产值远超同行，持续降低生产成本，保持产品质量的稳定性，实现“极限制造、极简工艺、极致成本”；（3）管理精益高效，专业化的四效管理（人效、机效、能效、物效）促进生产效率持续提升，保障单耗低，成品率高，降本增效成果显著，产品盈利持续领先；（4）供应链安全稳定，通过“上打通资源，下绑定客户”，以投资参股、技术协作、签订采购长单等方式进一步完善上游资源布局，打造供应链韧性；（5）市场定位高端，公司坚持研销联动，技术先行，高端路线差异化竞争，在产品、技术、交付与服务方面持续获得海外客户高度认可，深度、全面融入国际高端新能源车企及一线品牌动力电池产业链，助力客户打造国际领先竞争力；（6）市场化激励驱动发展，公司已建立了一支专业化、多元化、国际化的人才团队，持续完善市场化激励机制，形成了能增能减、能上能下的绩效评价体系。展望未来，公司将继续秉持“创新驱动、技术引领” 的发展理念，持续打造全球领先的创新性企业，引领行业向绿色、智能制造方向发展，更好地服务国家“双碳”战略，助力全球绿色低碳经济发展。谢谢！问从上半年看，整个行业铁锂业务的盈利能力相对三元材料弱一些，如何展望公司未来铁锂业务的盈利水平？目前国内磷酸铁锂市场竞争激烈，盈利水平尚待提升。公司将从以下几方面保障产品盈利能力（1）技术上升级换代，磷酸铁锂向磷酸锰铁锂升级，产品性能更优、成本更低；（2）一体化方面，公司采取上下游一体化模式实施铁锂项目，合作方蜀道集团在磷矿等资源配套上具有成本优势；（3）加工成本方面，四川攀枝花地区绿电丰富，价格具有成本优势；（4）销售方面，公司持续开发高端供应链，实现共赢。谢谢！问：请公司固态电解质技术路线和进展如何？固态锂电正极材料性能优势、下游客户和未来规划？答：目前国内固态电解质侧重于氧化物体系，日韩侧重于硫化物体系。公司在电池材料产品性能、制造技术、品质管理、市场开拓和供应链管理等方面具有突出综合优势，已系统布局氧化物、硫化物、聚合物等主流固态电解质技术路线。同时，公司固态锂电正极材料主要性能优势在于安全性更高、界面稳定性更好、表面锂离子扩散速率更快，性能领先于同行业竞争对手，超高镍材料已批量导入主要固态电池客户。未来，公司会根据市场情况和客户需求持续推进固态锂电材料生产及销售。谢谢！问公司凭借领先的技术和市场优势，下一代新品已率先完成开发并大批量应用市场，请问使公司保持领先的产品和技术路线的中长期战略是什么？公司聚焦创新发展，构建了以市场前沿需求为导向的高效研发体系，持续引领锂电正极材料行业技术进步。公司产品和技术开发战略为一是集中力量重点开发当前市场急需的产品和技术，快速反应，精准营销；二是提前研发 2-3 年后市场需要的产品和技术，突破共性关键技术；三是专人负责跟踪研究未来战略性的新材料、新技术，瞄准世界科技前沿，实现前瞻性基础研究，引领原创成果重大突破。同时，公司注重持续的研发投入，以技术创新形成引领优势，把技术优势转化为市场优势。在研究开发体系上，已经形成以三大研究院为核心的创新平台，其中，“当升科技（北京）新能源材料研究院”，负责开展新能源材料的基础理论研究，同时瞄准世界科技前沿，开展战略性新材料的前瞻性研究。“当升科技（常州）锂电材料研究院”，负责开展产品研发、应用性研究，组织实施科技成果转化。“当升科技锂电材料工程技术研究院”，负责锂电材料生产工艺研究和装备技术开发。以上三大研究院可为公司每个项目的开展提供充足资源配置和技术支持。谢谢！问公司目前客户结构情况？公司客户遍布全球，拥有广泛的客户群体覆盖且结构稳定，目前全球前十大锂电巨头基本都是公司客户，在客户开发端持续加强与 SK、LG 及欧美大客户等全球一线锂电厂商和宝马、奔驰、大众等著名车企的战略合作。2023 年上半年，国际客户业务占比超 70%，持续稳固在全球新能源汽车产业链的优势地位。谢谢！当升科技（300073）主营业务：主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售业务。当升科技2023中报显示，公司主营收入84.02亿元，同比下降7.8%；归母净利润9.26亿元，同比上升1.46%；扣非净利润10.65亿元，同比上升9.28%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入37.1亿元，同比下降29.61%；单季度归母净利润4.95亿元，同比下降5.77%；单季度扣非净利润6.4亿元，同比上升2.66%；负债率32.68%，投资收益-408.49万元，财务费用-2.2亿元，毛利率17.58%。该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级14家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为70.28。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.24亿，融资余额减少；融券净流出1262.39万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-24

小鹏汽车副总裁加入英伟达担任汽车产品主管，双方有望继续展开深度合作？

FX168财经报社(北美)讯中国电动汽车制造商小鹏汽车前自动驾驶副总裁吴新宙周四(8月24日)表示，他将加入美国人工智能巨头英伟达公司。吴新宙没有透露他在英伟达的职位，但中国媒体界面新闻称他将成为英伟达的汽车产品主管，声明中没有透露消息来源。吴新宙没有立即回应路透社对进一步细节的要求。英伟达也没有立即回应置评请求。本月从小鹏汽车公司辞职的吴新宙在他的微博账户上表示，他已经加入了英伟达，并发布了一张他与英伟达首席执行官黄仁勋和小鹏汽车董事长何小鹏的合影。吴新宙从2018年开始领导小鹏汽车的自动驾驶开发工作，小鹏汽车在中国和美国有1000多名工程师。小鹏汽车等中国电动汽车制造商一直是英伟达芯片的大买家，它们为自己的汽车配备了智能系统。周三英伟达公布的第二季度营收预期远远超出预期，并表示英伟达芯片在中国的需求正在激增。小鹏汽车是中国最畅销的20家电动汽车制造商之一。该公司一直在升级其先进的驾驶辅助软件，并表示计划在2024年之前向中国各地的司机提供所有功能，以期在与美国电动汽车公司特斯拉(Tesla)的竞争中获得优势。本月小鹏董事长何小鹏在一篇社交媒体帖子中披露了吴新宙离开公司的消息，他期待继续深化与吴新宙在芯片等领域的合作。

Sue2023-08-24

覆巢之下安有完卵！经济学家：中国通缩恐蔓延至全球，人民币将进一步走弱

况似乎已经在德国发生，因为中国低成本电动汽车的出口最近激增，而国内降价可能会蔓延到其他国家。” 除了与贸易相关的溢出效应，全球共同的通缩压力还来自大宗商品价格。作为大宗商品的巨大进口国，中国的国内需求仍是一个关键因素。 Wilding和Liao说：“中国国内投资疲弱、制造业产能普遍过剩，以及新房和土地销售疲软，可能会继续抑制全球大宗商品需求。” TS Lombard的Montgomery Koning也认同这一观点，他指出，中国政府在本轮经济周期中的刺激措施是由消费者驱动的，而非投资驱动的，这意味着“对工业大宗商品的新需求低于预期。” Pimco的Wilding和Liao总结道：“中国经济基本面的恶化已经产生通缩压力，这已经缓和了中国和中国商品服务的全球市场的通胀。” Wilding和Liao说：“考虑到通常的滞后性，通缩溢出效应可能才刚刚开始影响全球消费市场，未来几个季度的折价可能会加速。” 他们补充称，通胀压力是否会持续更长时间、更明显，取决于政府未来几个月的财政政策反应。他们认为，刺激国内需求的适当措施可能会重新加速通胀，而不适当的政策措施可能会导致“恶性循环”。近几周，中国经济复苏潜力的不确定性给全球市场蒙上了一层阴云。德意志银行策略师Maximilian Uleer和Carolin Raab周三在一份研究报告中说，中国央行的降息和政府进一步财政刺激的承诺，对缓解欧洲的担忧作用不大。他们强调：“欧洲公司严重依赖中国的需求，大约10%的利润来自中国。” 他们补充称：“我们仍然认为，中国经济有可能在第四季度企稳。不幸的是，“有可能”是不够的。我们等待数据好转，然后才会再次看好市场。”

云涌2023-08-24

外资大逃亡！中国股市13日连抛近108亿美元刺激措施“力度不够”难挽颓势

没有投入资金。北京已承诺为消费者在电动汽车、电子产品和旅游业上的支出提供补贴，这比税收或现金补贴更好。然而这些补贴需要来自地方政府，其中许多地方政府资金短缺，甚至负债累累，无力支付公务员工资。百达财富管理公司宏观经济研究主管 Frederik Ducrozet 表示，应该允许地方政府快速发行债券，并指出中国政府和各省今年筹集的现金比 2022 年大幅减少。地方政府及其融资工具在为基础设施项目提供资金方面发挥着关键作用，而基础设施项目是历来经济最大的增长动力之一。一些分析人士表示，北京方面对金融的谨慎态度有些过头了。 Chen Zhao 说：“对公共部门债务上升的担忧是错误的，也是不必要的，如果不采取行动，就会对经济造成损害，而这种损害可能需要数年时间才能修复。” 瑞银估计，2022 年中国政府债务总额为 111 万亿元人民币，其中大部分是陷入困境的省级政府所欠。然而，这个世界第二大经济体 92% 的总体债务仍低于日本或美国。 Alpine Macro 首席新兴市场及中国策略师 Yan Wang 表示，住房政策有所放松，但鉴于首付要求较高，甚至利率较高，仍不具刺激性。他表示，商业银行应该因降低抵押贷款利率而获得补贴。

IreneLim2023-08-24

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