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港股早訊丨工商銀行前三季度營收約5991.07億元，花旗維持中國鋁業“買入”評級
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运输署撤销针对中国大陆航司的限制措施。加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华-上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华-北京直飞每周7班往返航班。同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。大行评级麦格理：重申海尔智家（06690.HK）“跑赢大市”评级，目标价升至40.5港元。中信里昂：维持泰格医药（03347.HK）“跑赢大市”评级，目标价削至48.6港元。中信里昂：维持万洲国际（00288.HK）“跑赢大市”评级，目标价上调至7.55港元。花旗：重申小米集团-W（01810.HK）“买入”评级，目标价升至30.6港元。里昂：予信达生物（01801.HK）“跑赢大市”评级，目标价62.8港元。花旗：维持中国铝业（02600.HK）“买入”评级，目标价下调至8.89港元。编辑观点当前各大公司财报呈现出不同的发展趋势，部分公司如中国人寿表现强劲，显示出保险市场的复苏潜力；而工商银行和中国铁建则面临营收压力，需密切关注其后续的经营策略。同时，国家政策的积极导向将进一步推动新能源和可再生能源的发展，未来市场机会将有所增多。名词解释营收：企业在一定时期内从销售商品、提供服务等所获得的收入。净利润：企业在一定时期内收入减去所有费用后的盈利。可再生能源：指通过自然过程可持续获得的能源，如太阳能、风能等。自贸试验区：指中国设立的自由贸易试验区，旨在推动贸易和投资自由化便利化。大行评级：金融机构对上市公司的投资建议，通常分为“买入”、“持有”、“卖出”等级别。相关大事件 2024年10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见，提出2030年全国可再生能源消费量目标。来源：今日美股网
今日美股网19小时前
温哥华突然转向了！路透社：加拿大增加中国“直飞”班机已解除对华航班限制
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机构新闻部门周三(10月29日)表示，加拿大航空将从12月起增加中国和加拿大之间的直飞航班。此前，渥太华政府上周取消了2022年中国航空公司飞往加拿大的航班数量的限制，将于2025年1月15日起每天恢复从温哥华飞往北京的航班。路透社引述中媒消息，中加之间航班的增加将促进两国贸易和经济，并推动中加航空运输进一步复苏。 (来源:Reuters) 新冠疫情期间的旅行限制结束后，加拿大和中国之间的航班并未恢复，目前比2019年减少了约90%。据中国民航局消息称，加拿大航空目前每周有四趟航班从温哥华飞往上海，自12月7日起将每周运营7趟航班，并将于2025年1月15日起每天恢复从温哥华飞往北京的航班。文章还说，中国航空公司正在加快申请增加航班。 Cirium航班时刻表数据显示，2019年，加拿大航空每周飞往中国的航班多达35个，其中包括从多伦多出发的航班，而中国航空公司则运营了76个直飞往返航班。 2022年，中国因实施零新冠政策几乎对游客关闭了边境，并暂停了许多入境航班。加拿大于2022年2月表示，中国航空公司每周只能飞往加拿大6次往返，并且加拿大和北京之间可能不会有直飞航班。加拿大运输署命令称，这些限制已于上周五取消。由于加拿大航空公司相对于中国航空公司处于劣势，这使得加拿大东部多伦多飞往中国的航班因飞行时间延长而失去商业吸引力。中国航空公司不断选择经由俄罗斯广阔空域飞往欧洲和北美的较短北部航线，并凭借这一竞争优势逐渐从非中国航空公司手中夺取了市场份额。尽管贸易摩擦持续，加拿大今年还是同意稳定与中国的双边关系，致力于与中国进行“务实”的接触。加拿大外交部长梅拉妮·乔利(Melanie Joly)在7月访华，这是加拿大外交部长7年来首次访华，此后中国也同意与加拿大恢复正常关系。 2018年，华为首席财务官孟晚舟在加拿大被捕，中国随后在中国逮捕了两名加拿大人，两国关系从1970年建立以来就变得冷淡。三人后来均获释，但加拿大对中国干涉加拿大事务的指控一直让两国关系紧张。加拿大表示，它“绝对”考虑禁止在电动汽车中使用中国制造的软件，以应对所谓的产能过剩和安全威胁，此后两国的贸易摩擦在最近几个月加剧。今年9月，中国对加拿大采取的限制措施启动了反歧视调查，其中包括对中国电动汽车、钢铁和铝产品征收额外的关税。
圈内人10-30 15:20
隔夜美股全复盘(10.26)| 三大股指冲高回落，台积电涨逾2%，亚利桑那工厂芯片良率据悉超越在台同类工厂
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25 商务旅行在美国正在加速发展，这对加拿大航空公司来说可能是个好兆头。在加拿大皇家银行的一份报告中，詹姆斯•麦加拉格尔指出，达美航空等同行在商务旅行方面呈现积极趋势，其收入同比增长了7%。同样，美国联合航空公司 9月份的需求也有所增长，公司收入增长了13%，收入几乎达到了疫情前的水平。波音工人罢工或导致10月美国非农就业岗位减少逾3万个 10.26 美国政府周五公布的数据显示，波音工厂工人罢工可能导致美国10月非农就业岗位减少约3.3万个。美国劳工部的月度罢工报告显示，在10月员工调查期内，波音在加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州的工厂有3.3万名员工处于停工状态。另外，国际机械师和航空航天工人协会中的5,000名会员也在堪萨斯州的德事隆罢工。该协会代表波音工厂的工人。报告还显示，加利福尼亚和夏威夷的希尔顿、凯悦和万豪酒店及汽车旅馆有3,400名工人罢工。10月非农就业报告将于11月1日公布，也就是美国大选的前几天。 5、美银：投资者在美国大选前大量买入黄金 10.25 美国银行策略师Michael Hartnett表示，投资者在美国大选前继续大量买入黄金，以对冲通胀可能重新走高的情况。金价周三创下历史新高，黄金基金创下自2020年7月以来的最大单周流入量。在11月5日大选之前，其他近期流行的交易，如抛售债券和购买人工智能股票，都保持了势头。本周，美国10年期国债收益率一度突破4.2%，为去年7月以来的最高水平，而英伟达的股价也创下历史新高。黄金交易是投资者更广泛策略的一部分，目的是在特朗普可能赢得大选的情况下配置投资组合。美元也出现反弹，原因是投资者押注共和党候选人获胜将引发通胀反弹、预算赤字上升以及与中国爆发潜在贸易战。投资者在美国大选前情绪谨慎大举买入货币市场基金 10.25 在截至10月23日的一周内，全球投资者将大量投资转向安全的货币市场基金，原因是他们对即将到来的美国和日本选举以及美国利率前景的变化持谨慎态度。LSEG Lipper数据显示，投资者在本周大幅净买入价值257.8亿美元全球货币市场基金，创下9月25日以来的最大单周净买入量。瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele说：“我们已经发出信号，投资者应该预期大选前的市场波动，随着11月5日临近，市场情绪可能会持续脆弱。”在该统计期内，美国货币市场基金净买入299.8亿美元，前一周则净流出117.9亿美元。与此同时，全球股票基金的净买入额降至42亿美元，创四周新低。投资者大举买入价值16亿美元的黄金和贵金属基金，这是自2022年1月以来最大的单周净买入。总统大选前美国政府债券违约保险成本上升 10.25 在11月5日总统大选之前，美国政府债券的违约保险成本上升。标普全球市场情报数据显示，美国1年期信用违约掉期升至49个基点，为2023年11月以来的最高纪录。巴克莱分析师在一份报告中说，投资者正在评估选举结果对美国债务上限可能产生的影响。他们表示：“这可能反映出围绕选举结果的不确定性，以及它们可能如何影响1月2日恢复债务上限。”
格隆汇10-26 07:25
加拿大航空与飞行员工会达成四年劳资协议，避免了可能的航空公司停运
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加拿大航空与飞行员工会达成劳资协议内容导读劳资协议细节背景与影响政府与公众反应编辑总结名词解释今年相关大事件劳资协议细节加拿大航空与代表其飞行员的工会——航空公司飞行员协会（Air Line Pilots Association）达成了一项初步的为期四年的集体协议。根据这一协议，预计将为飞行员在协议期内带来额外19亿美元的收入。协议的具体条款将在工会成员批准和航空公司董事会批准后正式公布。此次协议认可了飞行员对加拿大航空及其子公司Air Canada Rouge的贡献，并为公司未来的发展设定了新的框架。协议涉及薪酬、退休和工作规则等多个关键问题。背景与影响加拿大航空和飞行员工会的谈判历时超过一年。飞行员方面要求的薪资水平与其美国同行持平，但加拿大航空方面表示，尽管公司创下了创纪录的利润，但无法满足飞行员的工资要求。协议的达成避免了可能的罢工或停工，这将对每天运送超过11万名乘客的航空公司及其客户造成重大干扰。企业领导曾敦促政府介入谈判以避免经济大规模干扰，但最终双方通过谈判达成了协议。政府与公众反应加拿大联邦劳工部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）确认了协议的达成，并赞扬了公司和工会的努力。他指出，经过各方的努力和联邦调解员的协助，避免了对加拿大人的干扰。政府之前曾要求工业关系委员会发布强制复工令，以结束铁路停运。商界领袖曾呼吁联邦政府介入，甚至要求进行强制仲裁，以避免航空公司停运带来的广泛经济影响。编辑总结加拿大航空与飞行员工会达成的协议标志着在长期艰难谈判后，双方终于达成了共识，避免了可能的停工危机。这一协议不仅对飞行员的收入有了显著提升，还为航空公司未来的发展奠定了基础。此事件突显了通过谈判解决劳动争议的重要性，并避免了对公众和经济的重大影响。名词解释 • 加拿大航空：加拿大最大的航空公司，提供国内和国际航班服务。 • 航空公司飞行员协会（Air Line Pilots Association）：代表航空公司飞行员的工会，负责谈判和维护飞行员的劳动权益。 • 集体协议：雇主与工会就薪酬、工作条件等达成的正式协议。今年相关大事件 • 2024年8月：加拿大政府要求工业关系委员会发布强制复工令，以结束铁路停运。 • 2024年8月：多家商业团体呼吁政府介入航空公司谈判，避免航空公司停运对经济造成广泛影响。来源：今日美股网
今日美股网09-17 00:10
合同谈判陷入僵局，加拿大航空面临停飞危机
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社(北美) 随着合同谈判未能达成一致，加拿大航空公司正准备下周停飞大部分航班。该公司表示，与飞行员工会的谈判仍存在巨大分歧，罢工的可能性正在不断增加。 (来源：加拿大新闻社）加拿大航空周一(9月9日)表示，货运业务等部分服务已经受到影响，公司可能在本周五开始逐步停飞航班，以应对周日可能发布的罢工通知。一旦罢工通知发出，加拿大航空及其附属公司加拿大航空Rouge将有序关闭运营。除非双方在周日前达成协议，否则任何一方都可能在当天发出72小时的罢工或停工通知，这意味着9月18日最早可能出现全面停工的局面。加拿大航空首席执行官迈克尔·卢梭在声明中指出，谈判陷入僵局的原因是飞行员工会航空公司飞行员协会(ALPA)提出了“过高”的工资要求。“只要ALPA能调整他们过高的工资期望，我们仍有时间达成协议，”卢梭表示，“他们的要求远超加拿大人的平均工资增幅。” 工会方面则指责航空公司的“企业贪婪”是谈判破裂的根本原因。工会指出，加拿大航空在创下历史性利润的同时，却要求飞行员接受低于市场水平的薪酬。ALPA加拿大航空分部负责人查琳·胡迪(Charlene Hudy)在声明中表示：“加拿大航空应停止用扰乱航空旅行作为威胁，带着诚意回到谈判桌上。” 航空公司还表示，部分服务，例如假日套餐等，可能在本周五最早停止，而其货运部门已经开始限制接受某些货物。加拿大航空及其附属航空公司每天运营约670个航班，运送超过11万名乘客，全面停飞将需要一定的准备时间。如果罢工导致全面停飞，加拿大航空预计恢复正常运营将需要7至10天。与此同时，加拿大航空快运公司则表示，尽管母公司面临罢工，其航班将在罢工期间继续运营。为了应对可能的停工，加拿大航空已允许在9月15日至23日之间预订机票的乘客免费改签或将票价转换为未来旅行的积分。该政策将根据情况进一步扩展。然而，由于罢工属于航空公司不可控的劳工中断，乘客将无法获得额外的赔偿。加拿大航空公司表示，经过一年多的合同谈判，双方在许多议题上已经达成初步共识，但工资问题仍是双方的主要分歧点。ALPA代表着加拿大航空的5200多名飞行员，在近期多家美国航空公司为飞行员提供大幅加薪后，ALPA希望缩小加拿大飞行员与美国飞行员之间的薪酬差距。工会指出，过去18个月内，美国四大航空公司纷纷与飞行员签订了新合同，部分机组人员的薪酬是加拿大航空飞行员的两倍。例如，联合航空的薪资在四年内提高了40%，而西捷航空飞行员的薪酬涨幅为24%。据一位谈判消息人士透露，加拿大航空公司提议在四年内将飞行员薪资提高30%，并改善福利。然而，飞行员要求的薪资涨幅为30%至60%。在8月份，加拿大航空飞行员以98%的支持率通过了罢工授权投票，工会表示，这显示出飞行员为达成理想合同将不惜一切代价的决心。面对这场即将到来的停工危机，加拿大旅行社和旅行顾问协会上周已呼吁联邦政府介入，帮助找到解决方案，以避免旅游业再遭重大打击。今年夏天，加拿大运输业已经历了主要铁路的短暂停运以及西捷航空的罢工，这使得航空和运输业承受了不小的压力。
Anna Sui09-10 06:17
【汇市日报】力挺鲍威尔美元重返关键区域加元从四个月高点回落加元/人民币在5.25上方站稳脚跟
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该国经济将为此付出高昂代价。与此同时，加拿大航空飞行员开始投票决定赋予工会罢工权。 Corpay首席市场策略师Karl Schamotta在一份报告中表示，“目前正在进行的铁路停运应该会让那些持有看涨（加元）头寸的人越来越警惕。”“由于联邦政府迄今拒绝干预加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋堪萨斯城公司和卡车司机工会之间的谈判，长期停工的可能性增加了严重经济损失的威胁。” 分析人士表示，加拿大央行已将重点转向提振经济，自6月以来两次下调基准利率至4.50%。投资者预计，到2025年底，政府将进一步宽松200多个基点。丰业银行首席外汇策略师 Shaun Osborne 指出，风险偏好情绪可能会为加元提供一点支撑，“加元上涨的一个更可能的解释是，我们可能看到创纪录的加元净空头头寸的影响，这反映在最近的 CFTC 数据中，对加元走强感到越来越不安。到年中，加元净空头活动急剧增加，反映了周期性动态较弱以及加拿大央行相对较早地开始宽松周期。”“与之前（去年 4 月和 11 月）加元净卖盘增加（尽管规模较小）一样，加元最近的下跌止于 1.39 左右，而现在，加元从该低点上涨三周可能正在挤压较弱的加元空头，并给加元带来空头回补的提振。现货跌幅已小幅扩大至 1.3595 以下，达到美元四个月来的最低点。”“日内和日线 DMI 震荡指标显示，美元/加元的趋势强度信号看跌，而周线研究则接近看跌。跌破 1.3590/1.3595（200 日均线和 5 月和 7 月的区间低点）的跌幅很小，但表明美元/加元未来将进一步走弱。支撑位为 1.3560（2024 年美元反弹的 50% 回撤位）和 1.3475（回撤位和主要趋势）。” 加元/人民币在5.25上方窄幅波动，截至发稿，现报5.2516，涨幅0.08%。（加元/人民币汇率走势图，来源：FX168）
慧宣鑫语08-23 02:23
加拿大航空2024年利润预期大幅下调运力过剩冲击定价能力
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FX168财经报社(北美)讯加拿大航空在周一（7月22日）下调了其全年核心利润预期，因为某些市场的运力过剩以及国际航线的竞争影响了其定价能力。航空公司急于利用夏季旅行需求，迫使它们提供折扣机票以保证飞机满载运营。#2024年下半年市场展望# #2024宏观展望# #2024投资策略# 加拿大最大航空公司周一表示，更新的预期反映了较低的收益环境、下半年低于预期的载客率以及国际市场的竞争压力。该航空公司现在预计2024年的调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在31亿加元至34亿加元之间，而此前的预期为37亿加元至42亿加元。加拿大航空报告称，第二季度的初步营业收入为55亿加元，同比增长6%。根据LSEG的数据，分析师平均预计营业收入为56.5亿加元。该航空公司还预计第二季度的营业收入为4.66亿加元，而去年同期为8.02亿加元。
佳华16807-22 22:50
IT崩溃引发全球多行业混乱加拿大多行业难逃厄运
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多伦多的皮尔逊机场表示，至周五早上，加拿大航空、西捷航空、太阳之翼航空和Flair航空仍在运营。根据其X账户上的一则帖子，皮尔逊机场的航站楼“比平时更繁忙”，因为他们“预计将接待135,000名乘客。” 根据蒙特利尔特鲁多机场的X账户，截至周五上午10点，受故障影响的一些航班正在“逐步恢复运营。” （图片来源：X平台）加拿大边境服务局报告其电话报告系统出现了部分系统故障，主要用于小型飞机乘客和船只乘客，目前该故障已解决。他们表示，目前没有CBSA系统受到影响。警方表示，希望穿越加美边境的人应预计在底特律-温莎隧道和大使桥上会有长时间的延误， “如果可能，请避免这两个地区，”他们在X上发布的一则帖子中说。电信电信运营商Telus公司表示，其一些员工仍无法访问客户支持所需的工具和系统。该公司表示，正在“尽最大努力尽快恢复系统的全面功能”，并对任何不便表示歉意。 Rogers通信公司表示，其网络没有中断。奥运运动员“受困地面问题” “和很多组织一样，我们遭受了这次全球微软故障的影响，”首席组织者Tony Estanguet在奥运会开幕式前一周告诉记者。 “今天早上，我们的所有服务器都受到了影响。” Estanguet补充说，关键的IT系统没有受到影响，但“对于在地面上的运营，迎接新运动员，迎接所有代表团，发放证件，这减慢了我们的操作。” 成千上万的运动员已经开始飞往巴黎，为开幕式做准备，新建的奥运村于周四开放。组织委员会在另一份声明中表示，故障的总体影响“有限”，但它也使为7月26日至8月11日活动的45,000名志愿者分发制服变得复杂。什么是CrowdStrike？作为一家知名的勒索软件攻击防护软件供应商，CrowdStrike周五因努力修复导致连锁系统故障的故障补丁而成为焦点。 CrowdStrike由防病毒软件先驱McAfee Inc.的前高管创立，并于2012年推出。它已发展成为一种相对较新类型的安全软件的领先制造商，这种软件被认为是对抗勒索软件和其他黑客威胁的最佳防御之一。 CrowdStrike提供的软件类型与传统的、更有限的安全软件是分开的。传统的防病毒软件在计算机和互联网的早期由于其能够寻找已知恶意软件的迹象而被广泛使用，但随着攻击变得更加复杂，它已不再受欢迎。现在，CrowdStrike开发的被称为“端点检测与响应”（endpoint detection and response）的产品做得更多，不断扫描机器是否有任何可疑活动的迹象并自动作出响应。但要做到这一点，这些程序必须被赋予检查计算机操作系统核心安全缺陷的权限。这种访问权限使它们能够干扰它们试图保护的系统。这也是微软的Windows系统在周五的故障中被卷入的原因。位于德克萨斯州奥斯汀的CrowdStrike的代表确认了在线报告，即一个故障更新导致可能数百万台企业和政府Windows计算机被禁用，并引发了令人恐惧的“蓝屏死机”。其首席执行官George Kurtz在X上发布消息称，“修复已被部署”。（图片来源：X平台）
佳华16807-20 04:56
加拿大海关拒绝南亚裔旅客入境！移民部对南亚留学生严查！开始去南亚化了？
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保边境安全，于是在7月8日，CBSA在加拿大航空AC-51航班抵达蒙特利尔机场时，飞机上的40多名南亚裔旅客直接被拒绝入境并被要求返回祖国。 CBSA官员告诉所有被禁止入境的人，除非他们宣布申请难民保护，否则必须原机返回自己的出发地。从照片看，很多人白发苍苍，看起来也不像能打黑工的样子，从人道主义看，不让他们入境的确有些残忍。毋庸讳言，当从来没发生过的事开始发生时，说明有些事已经从量变到质变。过去几年，南亚裔人口疯狂涌入加拿大，有的是新移民、有的是留学生、有的是旅游签。他们来加拿大的目的很简单，挣钱并移民，此外还有直接跨越美加边境偷渡去美国，这也让CBSA挠头不已。报道称，一名南亚裔加拿大公民反馈称，他的父母和姐夫也遇到了类似的事件。他指责CBSA的官员对他们的父母很粗鲁，他们的父母是第二次乘坐同一班航班来这里，希望停留2个月，但官员只给他们发放了1个月的停留期。通常，访问签证最多可提供6个月的停留时间，并可选择在加拿大境内进一步延长停留时间。而对于他们的姐夫，官员多次建议他申请难民，在经过长达10个小时的问询后，他才获得了1个月的居留权。尽管这些被拒绝入境的人发牢骚并攻击加拿大政府，但加拿大签证的确不保证能让每个人每次都能顺利入境加拿大。根据加拿大法律，访问签证或护照上的任何其他类型的加拿大签证都不能保证进入加拿大。边境服务局官员拥有最终决定权，如果发现有可疑或与访问目的不符的情况，可以拒绝外国人入境。其实CBSA每年都会有大量拒绝入境的案例，但这件事受到关注是因为一架200多人的飞机上有40多人被遣返，而且都是一个国家来的，这事就非常“政治不正确”，如果放在以往，一定会有媒体和政要跳出来反对，但这一次除了媒体的正常报道外，没什么人站出来替这些被遣返的南亚裔说点啥，这也能反映出民意和舆论的态度。而赞成CBSA这么做的人表示，“并不是所有事情都是骚扰或种族歧视。CBSA正在尽职尽责地保护我们的安全。如果边境官员知道他们上次在这里待了 6 个月，也许还有工作。那么拒绝入境是对的。” 还有人说，“我担心印度人在加拿大的形象已经跌到了谷底。因为有太多人非法入境，并打算永远不再回去。真正的印度公民遭受了损失。” 还有人说，“好吧，印度人做得太过了，但CBSA反应过度了！还有人说，“也许是多年来猖獗的滥用签证导致了这种情况？” 而就在CBSA在机场堵截南亚裔旅客的同时，加拿大移民部也动手了。 2024年7月10日，有媒体报道称，在6月29日，加拿大移民部计划修改《移民及难民保护法》中的部分条款，这些拟议的法规将要求学院和大学向联邦移民局报告学生是否在上课并遵守所有学习许可要求，如果学校未能跟踪国际学生的入学情况，联邦政府计划暂停处理该院校学生的学习许可申请。尽管加拿大移民部没有说这项修改针对谁，但所有人都知道，滥用学签在加拿大从事与学生身份不符的主要就是南亚裔。所以，加拿大移民部长马克·米勒提到的“控制国际学生增长”其实就是控制南亚裔学生增长。数据显示，2024年前五个月，发给印度申请人的学签总数同比下降了90%。图自加拿大移民部，2024年7月据报道，加拿大大学的管理属于各省的职权，移民部则负责留学生的入境管理，制定学签持有人在加拿大期间必须满足的条件，并决定是否颁发学签。而一所学院或大学是否有权招收国际学生完全由各省指定。因此，加拿大联邦官员很难监控学生进入加拿大后的情况。他们不知道学生是否在学习许可上指定的学校就读，或者他们是否实际在学习，直到他们需要延长许可或申请毕业工签时。而拟议中的修正案将使加拿大移民部能够有效应对诚信挑战，并解决破坏该计划诚信的常见不道德行为。” 报道称，2023年，加拿大迎来了超过100万的学习许可持有者，而在2015年这一数字仅为35万2305人，而增加的主要就是南亚裔。加拿大移民部相信，不受监管的外国中介积极招募学生的背景下，加拿大留学生项目一直受到异常关注。越来越多的人将在加拿大学习视为在这里工作和获得永久居留权的后门。移民官员表示，修正案将为他们提供工具，以确保只有“真正的”学院和大学才有资格获得学习许可，并追究那些不遵守规则的学校和个人。大学将有10天的时间来回应移民部的要求，确认学生是否被允许持学签学习该项目。他们还将有60天的时间提交一份合规报告，内容涉及每个学生的入学状况，以及他们是否在积极学习课程。如果有理由怀疑录取通知书发放不当，或学校过去没有遵守条件，官员可以启动随机检查或提出要求。在确定是否将某所学校列入停课名单以及设定处罚期限时，官员会考虑不合规行为的频率和严重程度、为遵守条件所做的努力以及学校在核查过程中的合作程度等因素。移民部长将就是否将某所学校列入停课名单做出最终决定，并将公布该决定。不合规的学校可能会被列入名单，最长可达连续12个月。在暂停期间，该学校的所有学习许可申请都将被退回给申请人。上面说了这么一大堆，其实就是想告诉南亚裔学生： 1、不能再利用野鸡大学的offer骗学签了。 2、已经拿到学签的必须老老实实回学校上课，否则取消签证。 3、有资格招收留学生的加拿大大学有义务向加拿大政府证明他们招的学生正在按照原计划学习，如果不配合或者不能证明的，直接取消学校的招生资格。所以，未来大家会看到一个清爽的加拿大吗？声明：原创作品，未经允许请勿转载复制
加拿大乐活网07-12 15:03
加拿大赴华增航每周11班！西捷新增6条亚洲航线！回国更多选择，票价“腰斩” ！
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价格居高不下而发愁。好消息来啦！日前，加拿大航空再次宣布增加直飞香港航班，西捷航空更是新增飞香港航班，回国又多了选择！自2024年5月13日起，加航温哥华直飞香港的航班从每周9班增至每周11班。周一、二、四、日，每天各两班；周三、周五、周六，每天各一个航班。意味着，自2024年5月13日起，往返香港和温哥华的乘客将拥有更多的航班选择，在机票价格上也可以享受优惠。图自：air canada 从票价来看，6月份暑期来临，7月、8月的直飞票价涨到￥12612。图自：飞猪APP 避开暑假，九月份加航温哥华直飞香港，票价只要人民币￥5945。图自：飞猪APP 除了加航增加航班以外呢。从5月17日开始，从卡尔加里出发的西捷航空航班将经韩国仁川机场，再飞往四个亚洲国家的6个城市。此次增航是西捷航空与大韩航空合作的联程航线，并非直飞。西捷航空新增的6个亚洲目的地如下：泰国曼谷 (BKK) 越南岘港 (DAD) 越南河内 (HAN) 越南胡志明市 (SGN) 中国香港 (HKG) 新加坡 (SIN) 图自：calgaryherald 该航空公司表示，在旅行高峰期，从卡尔加里飞往首尔的航班预计每周最多运营三天。西捷航空在一份声明中表示，此次扩张计划旨在增强与亚洲更多目的地的连通性，并提供更便捷的旅行体验。乘客只需买一张联程机票，不必担心行李转运的问题。周一宣布这一消息之前不久，西捷航空还宣布预计从5月开通从卡尔加里飞往冰岛的直飞航线。图自：Westjet官网由于西捷航空没有可以飞行如此长距离的飞机，因此它利用与大韩航空的协议来实现这一连接。从仁川国际机场飞往新目的地的航线不使用西捷航空的飞机或机组人员，而是由大韩航空的飞机和机组人员运营。该航空公司表示，增加国际航班也将有利于加拿大旅游业，并创造更多国际商机。该公司于2023年11月表示，将提供每周四趟飞往冰岛雷克雅未克（凯夫拉维克）的航班。该航司还表示西捷将成为唯一一家提供从卡尔加里直飞冰岛的航空公司。航空专家John Gradek认为，航空公司开通飞往新目的地城市的航线，具体取决于受欢迎程度。如果有足够的需求，他们可能会考虑在两个城市之间启动服务。下面小编为大家总结一下多条航线直飞/转机回国路线：加航：上海直飞温哥华；首尔转机飞往温哥华；东京、大阪转机飞往加拿大温哥华、多伦多、蒙特利尔。👇 图自：air canada 国航：北京直飞温哥华，技术经停沈阳👇 厦门航空：厦门直飞温哥华：MF805，每周一；MF806每周二👇 图自：英伦圈海南航空：深圳直飞温哥华👇 如果计划七八月份回国，也可以考虑在日本东京转机。因为日本航空(JAL)旗下除了一个廉航Zipair，自3月13日推出自温哥华国际机场 (YVR)飞往东京成田国际机场(NRT)间最便宜的直飞航班。票价一度低至其他航空公司的一半还要多。 7月份现有票价$459.80-$612.52美金。图自：zipair 8月份现有票价$406.35-$459.80美金。图自：zipair 9月份现有票价$368.17-$406.35美金。图自：zipair 但重点来了：该廉价航班不包含任何托运行李，以及餐食！如果你随身行李很多，还是要多方对比后看一下是否最划算。声明：原创作品，未经允许请勿转载复制
加拿大乐活网05-02 21:57

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