FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

冲击波结束，可以抄底了吗?

美国总统拜登可能在卸任前，加强AI芯片出口管制，特别是对英伟达等公司的人工智能芯片出口中国实施新一轮限制，新的规定将对芯片交易设置三层限制，可能最快于周五发布。这似乎已经成为惯例，经常会出现新的限制措施，而每一次打压，也都有资金流入半导体国产替代这个投资主题上。加上半导体过去半个月也调整了一波，所以今天涨得还不错。当然，科技方向的波动性也相对剧烈，不能忽视风险。 02 下跌是否已结束？在上证指数接近“3152点”的低位时，我们看到有明显的做多资金入场。虽然这个做多资金的构成较为复杂，但大体上可以划分为两个阵营，一个是自然的，认为到了抄底时刻的资金，另一个则是稳定市场的力量，包括大家熟知的国家队。从技术面上看，“3152点”更像是一个支撑点，如果这个支撑点守住了，接下来如果有利好刺激，是有机会开启一轮反弹行情的，如果守不住，那指数有可能继续往下，寻找新的支撑点，而这个新的支撑点，有可能在3000点附近。激进一点的投资者，会倾向于认为已经跌到位，是一个值得布局的位置，而保守的资金则不为所动，甚至出现一定量的抛售。虽然说市场呈现分歧之时，可能会是一个比较好的机会。但股市毕竟有风险，稳健起见，还是需要做好仓位和风险管控，选择一个稳健的策略。去年曾一度非常流行的杠铃策略，即一边高息股，一边高成长股，仍然适合当下这个市场。原因很简单，高息股可以起到稳定的作用，收益率未必会很高，但可以有效降低投资组合的波动率，尤其是在市场回撤时，而近一年来证监会关于鼓励企业分红的政策措施，以及不少企业增加分红，也使得高息股持续受到市场青睐；而高成长股，则是高收益的来源。两种组合，优势互补。而近段时间A股的表现，从板块活跃度上看，基本就是两大类板块轮流表现。比如有利好消息催化，高成长股就会很热，AI、量子计算等等，而这些板块过热之后，资金又会切换到像银行股、电力能源股等方向，做一个高低切换，等待下一轮的利好刺激。若能够顺应市场走势，做好风格切换，盈利面相信会相当可观。如果是高成长股，AI仍然是首选，近期的催化也挺多，包括正在召开的CES，后面还陆续有不少科技厂家的新产品发布会，技术大会等等。但由于波动性较高，投资者需要特别注意高位风险。如果是高息股，传统的银行、能源、电力以及基础设施方向等都值得关注，投资者也可以通过ETF的方式参与市场。如红利低波ETF基金(515300)，这是目前市面上唯一一只跟踪沪深300红利低波动指数的产品，该指数是从沪深300指数样本中选取50只流动性好、连续分红、股息率高且波动率低的证券作为指数样本，“龙头+红利+低波”的逻辑兼备，在波动的市场环境中显得格外稳定，适宜将其作为组合中的底仓。需要强调的是，区别于单纯的高息股配置，红利低波ETF基金(515300)特别增加了“低波”这个配置“指标”，更适合求稳的投资者。该类具有高分红+低估值+低波动等优势的红利低波类ETF，也受到资金青睐。Wind数据统计，截至2025年1月8日，嘉实沪深300红利低波动ETF(515300)规模为49.9亿元，相较去年一季度末的13.36亿元，规模暴增273%。对于没有场内账户的场外投资者而言，可以研究下沪深300红利低波动ETF联接基金(A类007605、C类007606)。此外，嘉实沪深300红利低波动ETF联接(Y类022897)被纳入个人养老投资产品目录。 03 结语虽然连日的回调，使得投资者对于股市前景的担忧升温。但实际上，在经历去年第四季度的上涨，目前全球股市都处在盘整状态，强如美股同样如此，过去半个月，纳斯达克指数就出现过两根幅度较大的阴线，上下波动也不低。即使是最热门的英伟达，波动也非常剧烈，两天连涨超过3个点，但第三天马上大跌6个点，上下都是几千亿（人民币），特斯拉则已经高位回落了2成，一些前期过热的量子概念小票，则已经腰斩。所以，这几天A股的回撤，大家也不必过度悲观，更不需要过度解读，有相当一部分定价是跟着全球回撤的。实际上，从行情走势上看，不管是A股还是美股，去年第四季度的上涨，确实有一定程度的抢跑，在新一轮财报季跌一跌，及时释放风险，或者会更好。当然了，也需要承认，因为内外仍有较大的压力，大A的回撤幅度要大一些。无论如何，回撤都是风险释放有效方式。今天盘中出现的反弹，是一个好迹象，能否持续，还需要继续观察。从映射的角度看，如果全球市场重回涨势，大A这边也会跟一跟，如果即将公布的财报有超预期表现，又或者经济基本面好转符合预期，上涨动力会更大一些。不过，未来走势反复拉锯可能性更高一些，我们维持一个基本观点，那就是在盘整过程中，做好高抛低吸，如果是投资组合，想行稳致远，则需要继续用好杠铃策略，合理配置底仓和高弹性票，在求稳和求发展之间达成平衡，盈利的机会就会大一些。至于底仓的配置，可以多看看红利低波ETF基金(515300)。（全文完）

格隆汇昨天19:54

路透分析：2025年，中国电动汽车出口将停滞不前

据路透社预测，2025年，中国电动汽车出口将停滞不前。（图片来源：Reuters）一位汽车协会官员周四（1月9日）表示，中国汽车出口在2024年连续第二年保持出口冠军地位后，预计今年将显著放缓，电动汽车出口预计不会增长。根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，尽管欧盟在10月下旬对中国制造电动汽车征收了额外关税，但中国汽车出口量增长了25%，达到480万辆，中国在2024年可能连续第二年领先于日本。根据日本汽车制造商协会的数据，2024年前11个月，日本汽车出口下降了4.3%，至382万辆。但CPCA秘书长Cui Dongshu表示，今年出口增长将降至10%，预计对俄罗斯的出货量将下降，这增加了欧洲的关税压力，预计电动汽车出口将“零增长”。电动汽车和插电式混合动力汽车（统称为新能源汽车）的出口，去年增长了24.3%，达到129万辆。据该协会称，针对中国制造的电动汽车的为期一年的补贴调查对欧盟的出口产生了影响，头几个月的增长了10%，远远低於2023年的36%增长。 CPCA表示，俄罗斯、墨西哥和阿拉伯联合酋长国在2024年前11个月是中国制造汽车的三大市场，而对泰国、澳大利亚和英国的出口有所下降。 Rho Motion的研究分析师Charles Lester表示，虽然欧盟关税将在短期内限制中国电动汽车的销售，但在欧洲建立生产设施，如匈牙利的比亚迪，将帮助中国汽车制造商从长远来看获得市场份额。在世界上最大的中国国内市场，汽车销量在2024年保持了增长速度，电动汽车和插电式混合动力车的销量在残酷的价格战中创下历史新高，以旧换新补贴以旧换新推动了绿色汽车的需求。在基本停滞的全球电动汽车环境中，中国市场的显著增长对比亚迪、吉利和小米等当地领导人来说是个好兆头，并加速了竞争激烈的市场中的行业动荡。这也有利于特斯拉，特斯拉在2024年的中国销售额创下历史新高，与美国的总体下降背道而驰。电动汽车巨头的全球销售。然而，通用汽车、丰田和大众等其他外国汽车制造商继续输给中国竞争对手，其中许多汽车制造商正在努力维持其中国工厂的有效产能使用。 CPCA数据显示，2024年乘用车销量连续第四年增长5.3%，达到2310万辆，与2023年的增长速度一致。去年，NEV的销售额增长了40.7%，占汽车总销量的47.2%，接近50%的里程碑，这得救了2009年美国刺激计划。去年售出的660多万辆汽车受益于政府补贴，用于购买新能源汽车，高达2800美元，用于购买更省油的内燃机车辆。根据官方数据，超过60%的补贴购买用于NEV。中国政府在周三宣布将汽车以旧换新补贴延长至2025年，作为扩大消费者以旧换新计划的一部分，以恢复经济增长。德意志银行分析师Bin Wang表示，我们预计车辆以旧换新补贴计划将使2025年全年的需求增加300万辆。 CPCA预测，总体而言，今年汽车销量估计将增长2%，而NEV销量预计将增长20%，占中国汽车总销量的57%。这表明，2025年电动汽车和插电式混合动力汽车的销售增长可能是自2021年以来最弱的，尽管Cui Dongshu估计政府补贴规模将保持在今年的峰值水平。尽管销售额增长，但多年来中国汽车行业的盈利能力一直在下降。2024年前11个月的销售利润率为4.4%。根据该协会的数据，相比之下，2023年为5%，2020年为6.2%。供应商和经销商也遭受了长期的价格战，迫使他们进一步降低零部件价格或提供更深的折扣。

佳华168昨天19:49

债券市场抛售暂停英镑跌至一年多低点中国经济为亚洲市场带来压力

拜登政府正计划对人工智能芯片进行另一轮出口限制，彭博社对区域半导体库存的衡量标准下调。报道后，英伟达公司在盘后交易中下跌。中国经济的悲观前景给亚洲股市带来了压力，因为最新的通胀读数表明，到目前为止，中国政府的刺激努力未能恢复需求。接下来是周五的美国就业报告，该报告可能会更清楚地描绘美联储的政策前景。 IG Asia的市场策略师Jun Rong Yeap表示：“中国的通胀数据与市场预期相差甚小，因此，到目前为止，市场对通胀数据的反应更加有限。”“中国的消费者通胀仍然处于低迷状态，这再次将通货紧缩的讨论留在了桌面上，并使市场专注于任何即将到来的消费驱动刺激。” 与此同时，中国扩大了对陷入困境的人民币的支持，计划在香港市场发行创纪录数量的钞票，以增加海外对人民币的需求。在其他地方，澳元贬值，因为零售额低于预期，这为下个月降息的理由提供了支持。日元兑美元汇率升至158。日本工人的基本工资增长了32年来最大，为央行本月加息提供了潜在的支持。英镑贬值了第三天，英国市场最近暴跌，对英国经济发出了新的警告，并给陷入困境的政府带来了巨大压力。在大宗商品方面，石油在周三下跌后略有反弹。黄金边缘更高。美国股市将于1月9日收盘，以纪念前总统吉米·卡特的全国哀悼日。债券市场将于纽约时间下午2点关闭。美国雇主上个月可能缓和了招聘，以结束经济学家预计在2025年持续的一年温和但仍然健康的就业增长。22V Research进行的一项调查显示，大多数投资者比平时更密切地关注工资单。只有26%的受访者认为周五的数据将是“风险”，40%的受访者表示“风险关闭”，34%的受访者表示“混合/可以忽略不计”。 Pictet Wealth Management首席亚洲策略师Dong Chen在周四的简报会上表示：“与世界其他地区相比，我们喜欢美国股票”，因为增长前景仍然相当良性。“即使存在风险，如果利率比当前水平高很多，可能会带来风险，但当前估值必须保持。” 本周的重要事件：周四，欧元区零售额周四，美国前总统吉米·卡特的国葬和全国哀悼日是联邦假日周五，日本家庭支出，领先指数周五，美国就业报告，消费者情绪

佳华168昨天19:25

中国稀土（00769.HK）1月9日收盘下跌2.63%，成交176.29万港元

等工业高温处理设备。目前,稀土产品主要出口到美国、日本、欧洲及韩国,而耐火材料则主要内销及出口到日本。通用电器、日本电器硝子、西门子、信越化学、黑崎播磨及很多著名的跨国公司均为本集团的客户。本集团拥有一个专业的研究开发中心,专注改良现有产品及开发新产品,以及一支精干的销售及市场推广队伍,与客户保持紧密联系,并积极开拓新业务。本集团将开发更多环保节能和高附加值的深加工产品,既关注环保,亦能切合市场需要。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天17:25

移除“中国制造”成为第一难题特朗普关税政策困扰全球汽车供应商

将使许多在低成本市场生产的汽车零部件的出口遭遇难题，或者就中国而言，几乎不可能在美国销售产品。（图片来源：finance.yahoo ）世界上最大的汽车零部件供应商 Bosch的北美总裁保罗·托马斯Paul Thomas告诉路透社，“任何人都可以计算。”“如果是10%、20%、60%（关税）......你必须说，'好吧，有多少种情况有意义，我们根据哪些情况采取行动？'” “甚至在他（特朗普）上任之前，我们已经开始了其中的一些。” Thomas在CES技术会议的间隙发表了一个通用电子控制单元的理论例子，Bosch目前可能在马来西亚或类似市场制造，但现在“我们正在考虑在墨西哥或巴西......我们已经有足迹的地区这样做，”他说。 Thomas补充说，Bosch正等到1月20日才做出任何“重大决定”，看看到底发生了什么，其他供应商和汽车制造商也赞同这一点。在他的第一个任期内，特朗普利用对特定国家甚至个别汽车制造商征收关税的威胁，促使他们促进美国产量。当丰田宣布计划于2017年初在墨西哥为美国消费者生产卡罗拉轿车时，特朗普在推特上（现在被称为X）说：“不可能！在美国建工厂或缴纳高额边境税。” 一年内，丰田宣布与马自达在阿拉巴马州建立价值16亿美元的联合工厂，特朗普宣布胜利。 “第1个目标” 主要供应商在新冠病毒流行期间通过本地化生产来应对美国保护主义和大规模供应链冲击，以避免零件短缺或边境税的风险。拜登政府期间，这一进程加速了。该法律更像是胡萝卜而不是棍棒，鼓励包括英国Dowais在内的一群供应商在美国市场进行更多投资，因为他们与寻求电动汽车补贴的汽车制造商签订合同——尽管即将上任的特朗普政府旨在拆除部分IRA。 Continental集团首席执行官Nikolai Setzer表示，经过多年在其运营的每个地区本地化生产，为附近客户提供服务，这家德国供应商比汽车行业其他行业或我们的竞争对手更“曝光不足”。但Continental集团正在与其在北美的供应商讨论是否可用替代本地部件，以便该公司可以避免关税。“只要我们可以进一步本地化，并且有意义，我们都会这样做。” 本田在墨西哥的年产能约为20万辆汽车，其中80%出口到美国市场。本田执行副总裁Noriya Kaihara在CES的圆桌会议上表示，根据关税水平，“我们可能不得不考虑我们可能会改变生产地点......从墨西哥到日本，或者从墨西哥到其他地方。” Kaihara补充说，“我们还没有正式确定我们能做什么，但我们正在详细阐述我们能做什么。” 对来自中国的商品征收新的高关税的可能性为寻求替代来源的供应商增添了新的动力。向特斯拉提供电动汽车电池的松下能源公司一直在努力将其供应链转移到北美，包括通过与合成石墨阳极材料生产商Novonix和加拿大天然石墨制造商Nouveau Monde Graphite的供应交易。但松下能源公司北美总裁Allan Swan表示，随着特朗普的上任，该公司正在加快计划，从其美国制造的电池中消除所有中国内容。 Swan说，中国材料目前只占其供应链的一小部分，但目标是“不让供应链由中国专用”。 “这是第一目标，”他补充道。

佳华168昨天17:24

金嗓子（06896.HK）1月9日收盘下跌0.32%，成交114.28万港元

产品中市场占有率多年来一直名列前茅,并出口美国、加拿大、欧盟、俄罗斯、澳大利亚以及东南亚等二十多个国家和地区。公司率先在广西通过药品生产质量管理规范GMP认证,食品安全管理体系HACCP认证,ISO9001:2000质量管理体系认证、ISO22000食品安全体系认证,测量管理体系认证,出口食品卫生注册认证,美国FDA认证、欧盟COM认证、澳大利亚保健食品认证、马来西亚卫生部认证、印尼卫生部注册认证。公司是中国质量诚信消费者(用户)信得过单位,中国农业银行AAA级信用单位,全国中药企业50强,中国食品行业优秀企业。系广西利税大户,广西用户满意服务称号企业。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天17:05

兴业合金（00505.HK）1月9日收盘上涨1.0%，成交12.57万港元

中外合资和外商独资企业为主体,部分产品出口东南亚、印度等国家,年出口总量占全国总出口量的25%。公司先后通过了ISO9001“质量管理体系认证”、OHSAS18001“职业健康安全管理体系认证”、ISO14001“环境管理体系认证”、“IATF16949-汽车用铜带产品认证”、“回收体系认证”和“邓白氏注册认证企业”等权威认证,承担多项国家产业化项目,历获海关高级认证企业(AA级)、中国出口信用保险公司AA级大客户、中国有色金属加工工业协会第七届理事会副理事长单位、浙江省企业博士后工作站、中国铜板带材十强企业(第一)、国家级企业技术中心等殊荣,产品屡获“中国有色金属工业卓越品”、“浙江省名牌产品”、“省著名商标”、“浙江省出口名牌产品”和宁波市制造业单项冠军示范企业等荣誉。2017年,公司被评为中国铜板带材十强企业第一。2019年,公司实现高精度铜板带材销量12.85万吨,连续七年领跑国内高精度铜板带材市场。公司将立足于铜基合金板带材专业领域,通过持续的技术改造和新品研发,不断创新客户服务体系,大幅提高运营管理能力,加强企业品牌和团队文化建设,提升员工职业化水平,为实现“国际一流的铜合金板带材专业提供商”的远景和目标而努力奋斗。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天16:44

华晨中国（01114.HK）1月9日收盘上涨2.23%，成交5968.97万港元

零二零年在中国进行生产,以供国内销售及出口至世界各地。于二零一八年一月,雷诺(Renault SAS)正式成为本公司内地主要营运附属公司华晨雷诺金杯汽车有限公司(‘华晨雷诺’,前称沈阳华晨金杯汽车有限公司)的股东及合资企业伙伴。现时,华晨雷诺由本集团及雷诺分别持有51%及49%。华晨雷诺计划透过金杯、雷诺及华颂之品牌从事制造及销售LCV产品之业务。华晨雷诺正推动Renault Master型号及一项全新金杯产品等新产品之开发。于二零一五年四月,本公司与东亚银行及Caixa Bank,S.A.于中国成立的汽车金融合资企业华晨东亚汽车金融有限公司(‘华晨东亚汽车金融’)已获最终审批于中国开展业务。华晨东亚汽车金融为多品牌服务供应商。华晨东亚汽车金融初步着重支持本集团轻型客车、MPV及主要股东华晨的轿车产品销售。除支持华晨集团及华晨雷诺销售其运动型多用途车(‘SUV’)、轿车、轻型客车及多用途汽车(‘MPV’)外,公司持续发展与捷豹路虎(‘捷豹路虎’)及Tesla之业务,同时与其他原设备制造商进行进阶讨论,旨在通过增加豪华及多品牌客户以进一步开拓其服务组合,从而增加业务规模及提升盈利能力。现时,本公司间接持有新晨中国动力控股有限公司(‘新晨动力’,一间于香港联合交易所有限公司主板上市的公司)31.20%股本权益。新晨动力开发、生产及销售轻型汽油及柴油机,产品获得不少国内外乘用车及轻型商用车生产商采用。于二零一九年,华晨宝马汽车售出545,919台宝马汽车,而本集团售出40,197台轻型客车及多用途汽车。于二零一九年,本集团录得收益(主要来自公司之主要营运附属公司华晨雷诺、沈阳兴远东汽车零部件有限公司及华晨东亚汽车金融)约人民币3,861,900,000元,而宝马合资企业对本集团的纯利贡献约有人民币7,626,000,000元。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天16:35

联邦制药（03933.HK）1月9日收盘上涨2.23%，成交7608.99万港元

名,获得2021中国化学制药行业“制剂出口型优秀企业品牌”和“原料药出口型优秀企业品牌”等多项荣誉,是中国领先的综合性制药企业之一。未来,联邦制药将持续推动产业升级和创新发展,研制更多安全有效的药品,为人类健康作出更大贡献。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天16:35

中俄重磅！美国新闻周刊：中国对普京的“影子舰队”造成打击

占中国进口原油的近20%，上个月向中国出口了864万吨，即每天120万桶。过去一年，美国加大了打击力度，瞄准了支持俄罗斯战争努力的资金和货物来源。 “山东港口集团”的通知禁止港口为美国财政部管理的“外国资产控制办公室”(Office of Foreign Assets Control)名单上的船只停靠、卸货或提供船舶服务。“山东港口集团”监管着中国东部沿海的主要港口，包括青岛、日照和烟台，这些港口是进口受制裁石油的主要码头。根据大宗商品市场数据分析提供商Kpler的数据，上个月至少有八艘受美国制裁的大型原油油轮停靠在这些港口，每艘油轮的运力为200万桶，主要运送伊朗石油。 “外国资产控制办公室”的名单中包括华盛顿所谓的“影子舰队”的船只，这些船只参与了违反制裁的活动，从伊朗、委内瑞拉和俄罗斯运输石油。去年12月，拜登政府宣布对与伊朗石油运输有关的35家公司和船只实施新的制裁。标准普尔全球(S&P Global)去年援引市场内部人士的话称，伊朗大约90%的原油出口到中国，通常以大幅折扣出售，或者用货物而不是现金交换。在周三的每日新闻发布会上，当被问及山东港口禁令时，中国外交部发言人郭嘉昆否认对此事知情：“我不熟悉具体情况。更广泛地说，我要强调，中国坚决反对美国的非法单方面制裁和长臂管辖权，这些制裁和管辖权没有国际法依据，也没有联合国安理会的授权。”

天马行空昨天15:58

24小时热点