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欧洲又要对中国“动手”！英国金融时报：欧盟计划对中国钢铁企业展开反补贴调查
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拜登将于10月20日会见欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)和欧洲理事会主席米歇尔(Charles Michel)，这是在解决双边钢铁关税争端的最后期限之前。今年9月，欧盟启动了一项调查，以决定是否征收惩罚性关税，以保护欧盟生产商免受中国廉价电动汽车(EV)进口的冲击。欧盟称中国电动汽车受益于国家补贴。中国抱怨称，布鲁塞尔为欧盟调查电动汽车补贴问题提供的磋商时间“非常短”。北京方面还敦促布鲁塞尔方面维护全球供应链的稳定，以及双方之间的战略伙伴关系，同时“谨慎”实施贸易救济措施。
tqttier2023-10-10
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巴以冲突死伤无数！全球各国如何反应：美国、伊朗、欧盟、中国都已表态……
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谴责哈马斯。欧盟欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩已经谴责哈马斯上周六的袭击。周日，她在社交平台X上发帖称：“哈马斯恐怖袭击的残暴程度让我们喘不过气来。她说：“手无寸铁的人，在街上被残忍地杀害。我们坚定地与以色列及其人民站在一起。今天，欧盟和以色列的国旗并肩飘扬。” 中国中国外交部周日发表声明称：“中国对当前巴以之间紧张和暴力升级深表关切。” 声明还说，北京“呼吁有关各方保持冷静克制，立即停火，保护平民，防止局势进一步恶化”。俄罗斯俄罗斯外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃说，俄罗斯外交部呼吁“立即停火”，并就“全面、持久和期待已久的和平”进行谈判。乌克兰乌克兰总统弗拉基米尔·泽伦斯基周日表示，他已与以色列总理本雅明·内塔尼亚胡通过电话，“对恐怖袭击造成的众多伤亡表示哀悼”。目前乌克兰正在抵御俄罗斯的入侵。他上周六表示，以色列拥有“无可争辩”的自卫权利，并补充说“恐怖永远是一种犯罪”。南非南非执政党非洲国民大会周日发表声明称：“南非种族隔离的历史就是巴勒斯坦被占领的现实，这一点不再有争议。声明称：“因此，巴勒斯坦人决定对以色列种族隔离政权的暴行作出回应，这并不令人意外。” 声明补充说，很明显，“不断恶化的安全局势与以色列的非法占领直接相关”。法国法国外交部周日的一份声明称，法国外交部长Catherine Colonna与中东地区的几位外长举行了电话会谈，以“防止冲突恶化”，防止冲突蔓延到该地区的其他地区。法国外交部还呼吁立即释放被哈马斯劫持的人质。德国德国总理肖尔茨周日表示，以色列有权保护自己免受“野蛮袭击”，并“保护其公民并追捕袭击者”。他打电话给内塔尼亚胡，告诉他德国“坚定而毫不动摇地站在以色列一边”。一名外交部消息人士证实，被哈马斯劫持的人质中有德国和以色列国籍的人。英国英国首相苏纳克(Rishi Sunak)周日表示，他已向内塔尼亚胡保证，伦敦将“坚定支持”他。 “我们将尽我们所能提供帮助。恐怖主义不会占上风，”他在声明中补充道。土耳其土耳其总统埃尔多安星期天敦促以色列和巴勒斯坦激进组织哈马斯“支持和平”，不要伤害平民。 “攻击平民是没有好处的，”埃尔多安说，“我们准备尽一切努力缓和紧张局势。” 意大利意大利总理Giorgia Meloni呼吁内塔尼亚胡在哈马斯发动进攻后、重申“罗马(与其)完全团结一致”。 “在这个困难时刻，意大利与以色列人民站在一起，”一份政府声明说。日本日本外相Yoko Kamikawa周日表示，日本“强烈谴责”这些袭击，以及哈马斯劫持人质的行为。 “与此同时，我们对以色列国防军在加沙地带发动的袭击造成的大量伤亡表示严重关切，”她的声明继续说道，并呼吁各方保持克制。梵蒂冈城教皇方济各周日表示，“恐怖主义和战争不会带来任何解决方案，只会导致许多无辜人民的死亡和痛苦。” 方济各说：“战争就是失败！每一场战争都是失败！让我们祈祷以色列和巴勒斯坦实现和平。” 印度印度总理纳伦德拉·莫迪表示，印度“在这一困难时刻与以色列站在一起”。 “对以色列发生恐怖袭击的消息深感震惊，”莫迪表示。委内瑞拉委内瑞拉政府对冲突表示“深切关注”。在社交平台X上发布的一份声明中，它表示，这场战斗是“巴勒斯坦人民不可能在多边国际法律中找到维护其历史权利的空间的结果”。也门在也门，控制首都萨那的胡塞叛军表示支持“英勇的圣战行动”。这个与伊朗结盟的激进组织在胡塞武装控制的萨巴通讯社网站上发表声明说，这次袭击“暴露了以色列的软弱、脆弱和无能”。
超启 1评论2023-10-09
中欧突发重磅！欧盟拟再挥反补贴调查“大刀” 除了电动车欧盟更惧怕这一行业？
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部分。这将是继欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 9 月表示布鲁塞尔将调查电动汽车市场的不公平行为之后，数月来针对中国采取的第二项重大行动。挑战中国电动汽车在欧洲销量不断增长的举措引发了北京方面的愤怒回应，称其为“赤裸裸的保护主义行为”。一位高级欧盟官员表示，“足够的元素”支持对风力涡轮机零部件进行类似的调查。但该官员承认，布鲁塞尔担心遭到报复。他说：“他们已经认为主席讲话中宣布的某些内容太高了。” “他们将消化（电动汽车）并适应。如果我们再加一个，他们可能会非常生气。” 此次讨论正值欧盟外交政策负责人何塞普·博雷尔（Josep Borrell）和欧盟能源专员卡德里·西姆森（Kadri Simson）计划在未来几天访问中国之际进行。该委员会拒绝发表评论。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）9月份呼吁对中国制造的风力涡轮机进行反倾销或反补贴调查。他写道：“中国风电设备制造商一直在实施进军欧洲市场的积极战略。”他补充说，中国制造商正在为欧洲项目开发商提供大幅折扣，并可选择推迟最多三年付款。中国领先的风机制造商包括金风科技、远景科技、明阳科技和运达科技。布鲁塞尔已经对中国公司生产的用于风力涡轮机叶片的玻璃纤维织物征收关税。近年来，业界越来越担心欧盟过于依赖中国绿色技术。欧洲工业贸易机构 WindEurope 今年早些时候表示：“（该地区的清洁技术）将在欧洲以外的地方生产，欧洲将简单地将对俄罗斯天然气的依赖转变为对中国清洁能源设备的依赖。” 另一位欧盟高级官员表示，冯德莱恩已开始支持一项支持国内工业并阻止部分中国进口产品的战略。他们表示：“如果没有欧洲的制造能力，我们就无法控制。” 他们补充说，如果不采取措施，欧盟到 2050 年实现零排放的绿色协议将无法兑现。 WindEurope 首席执行官吉尔斯·迪克森（Giles Dickson）表示，委员会和该行业正在“积极讨论”促进该行业发展的更广泛提案。更广泛的提案将包括向成员国提供有关向该行业提供直接财政支持和改进风电场拍卖设计的指导。
芷莹 2评论2023-10-07
美媒：美财长耶伦国际访问“任务重大” 拟会见中国高级官员为“习拜会”铺平道路！俄罗油价格上限计划“有变数”？
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任何矿产协议，但欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）和欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔（Charles Michel）于 10 月 20 日在华盛顿会见拜登总统时，最终协议可能会取得进展。
IreneLim2023-10-06
德国《经济周刊》：欧盟反补贴调查只会损害我们自己
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口限制的保护极具欺骗性。欧盟委员会主席冯德莱恩和法国总统躲进了一个虚幻世界，一个未来将破裂并造成巨大损害的泡沫。
金融界2023-10-06
中欧重磅！欧盟正式对中国电动汽车启动反补贴调查中国正面回应……
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彭博社报道称，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)早在9月宣布这项调查将重点关注新型电池驱动电动汽车(BEV)，以及中国政府提供的补贴。欧洲各个行业都担心中国方面可能会采取报复行动，然而，考虑到太阳能电池板等其他补贴行业的先例，欧盟希望现在就采取行动。 (来源:Twitter) 通知称，欧盟已收集足够证据，证明汽车制造商受益于中国政府的补贴。报告补充道：“这些补贴使得受补贴的进口产品在欧盟的市场份额迅速增加，从而损害了欧盟工业。” 这项调查的范围包括直接转移资金、尚未征收的政府收入，以及政府以低于适当报酬的方式提供商品或服务。该通知强调了“国有银行提供的各种赠款、贷款、出口信贷和信贷额度，或国有银行和其他金融机构以优惠条件承销债券”的证据。欧盟还提到了所得税减免，以及免除股息税、进出口退税、增值税减免和退税，以及政府提供的商品，例如原材料、投入材料和零部件。调查将重点关注设计可搭载9人或更少的新型纯电动汽车。该通知没有点名具体生产商，但调查将针对所有向欧盟出口的中国制造商，包括特斯拉公司以及比亚迪公司、上汽汽车公司和蔚来汽车公司等中国主要品牌。根据中国商务部周三的声明，认为此次调查完全基于假设，缺乏充分证据。中国对此表示强烈不满，称此举将严重扰乱全球汽车供应链，对中欧经济关系产生负面影响。中国商务部新闻发言人指出，欧方还要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。中国商务部新闻发言人表示，不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”之名，行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。中方要求欧方从维护全球产业链供应链稳定，以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。调查期限为2022年10月1日至2023年9月30日，损害和反补贴措施评估期限为2020年1月1日至调查结束。任何反补贴措施都将取决于所确定的补贴水平以及补贴对欧洲制造商造成的损害程度。据彭博社此前报道，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在4-17%之间。通知称，作为调查的一部分，欧盟将寻求从所有相关方收集证据和证词。
颜辞 1评论2023-10-04
欧盟对上海产特斯拉发起反补贴调查
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角。几天后，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，将对中国向欧洲出口的电动汽车展开新一轮调查，这加剧了欧盟与中国的紧张关系。欧盟曾认为中国既是合作伙伴，也是竞争对手。现在，全球最大的电动汽车厂商特斯拉（Tesla），可能因为其在上海的工厂，成为被调查的目标。如果调查认定埃隆·马斯克的公司从中国获得了国家补贴，足以破坏公平竞争，特斯拉将面临惩罚性关税，特斯拉从其旗舰工厂向欧盟出口汽车将在经济上变得不可行。欧盟贸易专员瓦尔蒂斯·东布罗夫斯基斯在接受《金融时报》采访时表示：“调查并不局限于中国品牌的电动汽车，还会涉及接受生产补贴的其他厂商的汽车。”东布罗夫斯基斯在采访中为调查辩护称，已经掌握了“充足的初步证据”。特斯拉并未对置评请求作出答复。这对于一些欧洲品牌的电动汽车而言绝非好消息，例如Polestar 2、BMW ix3和Cupra Tavascan等都在中国生产并用于出口。但损失最大的可能是特斯拉。特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂曾经归通用汽车（GM）和丰田汽车（Toyota）的一家合资公司所有，但上海超级工厂却是特斯拉第一家从零开始建造起来的工厂，从最开始就采用了先进的生产工具。中国低成本的工人在一个月内可以组装两个车型约80,000辆汽车，因此这座工厂被普遍认为是特斯拉盈利能力最强的工厂，而且由于其庞大的规模，这可能也是全世界效率最高的工厂。该工厂约五分之二的汽车用于出口，其中许多是出口到欧盟单一市场的Model 3。东布罗夫斯基斯刚刚结束了在中国为期一周的高层会议，他在会上释放了与以往不同的信息。由于中国在俄乌冲突中持中立立场、惊人的4,000亿欧元贸易赤字以及欧盟对中国稀土、精炼锂和太阳能电池板的战略性依赖，欧盟布鲁塞尔总部流行的一个词是“去风险化”。鉴于对俄罗斯能源进口的依赖所造成的灾难性后果，政策制定者们正在重新评估欧盟与中国的关系，他们坚持认为欧盟不会与全球第二大经济体脱钩，但会更加直截了当地维护自身利益。受到冲击的欧洲太阳能产业通过数据可以看出欧盟电动汽车问题的严重性。德国电动汽车市场分析师马提亚斯·施密特本周写道：“中国汽车制造商生产的汽车在西欧新乘用车登记数量中的占比略低于3%。” 这个比例虽然看起来不高，但这是在一个高度碎片化的汽车市场，而且其中还包括传统燃油车。特斯拉的销量与中国品牌汽车的销量相当，而日产（Nissan）和本田（Honda）等知名品牌的销量均低于这个数字。中国开辟新市场取得的成功，在英国更加明显。英国是中国电动汽车在欧洲的第一大出口目的地，约有三分之一中国电动汽车被出口到驾驶位在右侧的英国市场。中国汽车厂商最终涌入欧洲市场所带来的威胁，与最初的日本和后来的韩国汽车厂商进入欧洲市场的模式一样。日韩都是首先发展低端市场，经过数十年后，终于可以与现有汽车品牌相提并论。中国已经有高度成熟的汽车产业。比亚迪（BYD）、蔚来（Nio）和小鹏（XPeng）等主要品牌出口的车型，没有必要通过低价来获取竞争优势。这些品牌专注于开发由电动动力传动系统驱动、价格实惠的高端汽车，对所有汽车厂商都构成了威胁，包括高端品牌。冯德莱恩本月在盟情咨文演讲中，将中国快速发展的电动汽车行业带来的威胁，与欧盟在本世纪初的遭遇相提并论。当时，欧盟刚刚起步的太阳能电池板产业，被中国进口的廉价太阳能电池板冲击。（财富中文网）
金融界2023-09-30
欧盟发难！启动中国电动车反补贴调查意外发现"特斯拉"......
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来说是有利的。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 于 9 月 13 日公开的调查有可能重塑这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场的竞争动态。双方都有充分的理由谨慎行事：虽然欧盟面临着使其制造商面临潜在报复的风险，但对于产能过剩的中国企业来说，欧盟是最具吸引力的出口目的地。（来源：彭博社）特斯拉于 2020 年底开始出口其上海工厂生产的 Model 3 轿车，距离其第一家海外汽车工厂开始生产还不到一年。到 2021 年 7 月，该公司将该工厂称为其主要汽车出口中心。 Schmidt Automotive Research 的数据显示，今年前 7 个月，特斯拉在西欧销售了约 93,700 辆中国制造汽车，约占其总交付量的 47%。中国对欧洲的第二大出口商是上汽集团旗下的名爵汽车，拥有约 57,500 辆汽车注册量。上周，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，他们“无意在补贴方面违背任何市场监管”。关键是，特斯拉在中国享有其他国际公司难以获得的福利，其中最引人注目的是国家允许其全资拥有其国内业务，而不必与当地合资伙伴分享托管权。税收减免、低息贷款和其他形式的援助帮助中国成为特斯拉在美国以外最重要的市场。中国向国内制造商提供的这些支持和其他形式的支持，包括国有银行的信贷、国家投资基金的资本规定以及土地和电力的规定，现在正受到欧盟的审查。中国汽车制造商还受益于整个价值链相关行业的补贴，包括电池和软件。知情人士称，宝马和雷诺等与中国制造商合资的一些欧洲公司也将与所有在中国生产并向欧盟出口的汽车制造商一起被纳入调查范围。（来源：彭博社）在收集了构成启动调查基础的初步证据后，欧盟目前正在寻求与包括中国在内的相关当局和企业进行磋商，以确定补贴可能在多大程度上削弱欧盟生产商的利益（如果有的话）。知情人士称，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在 4% 至 17% 之间。对于低利润的汽车行业来说，任何优势都至关重要，作为其更广泛的绿色协议举措的一部分，欧洲越来越多地施压要求该行业实现电气化。欧盟今年早些时候通过了标准，要求制造商到 2030 年将新乘用车的二氧化碳排放量削减 55%，并在五年后实现零排放。欧洲内部有人担心其公司在电动汽车和电池技术方面落后于特斯拉和中国公司，威胁到提供近1400万个直接和间接就业岗位的欧盟汽车工业的生存能力。欧洲企业对电动汽车调查可能出现的报复和针锋相对的争端表示担忧。人们担心北京可能会以广泛的方式进行反击，例如限制其庞大市场的准入，包括不相关的行业，或限制欧洲制造商所依赖的关键原材料的出口。电动汽车争端是欧盟贸易部长最近访华议程的重要议题。欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）寻求稳定两国关系并限制调查的影响，北京称此次调查是“赤裸裸的保护主义行为”。周二（9月26日）特斯拉股价在盘前交易中下跌 1.6%。
林沐2023-09-26
中欧双方举行第十次中欧经贸高层对话，中欧达成多项共识！商务部：中欧双方承诺为对方企业提供公平、非歧视的营商环境
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与欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩会谈会见达成的重要共识，推动中欧务实合作健康稳定发展，为世界经济繁荣发展注入更多信心，并为第二十四次中欧领导人会晤做好经贸领域的准备。双方同意加强宏观经济政策沟通协调，携手应对气候变化、粮食安全、能源安全等全球性挑战，维护全球经济金融市场稳定，为世界经济增长注入更多信心。双方承诺保持双向开放，为对方企业提供公平、非歧视的营商环境。中方愿与欧方定期召开中欧经贸混委会，充分利用中欧贸易投资政策对话、中欧经贸工作组等对话机制，加强中国商务部与欧委会贸易总司的交流。双方同意共同维护和加强以世贸组织为核心、以规则为基础的多边贸易体制，反对单边主义和保护主义。双方一致认为，第13届部长级会议取得成功符合包括中欧在内的世贸组织所有成员的共同利益，愿推动渔业补贴协定生效、粮食安全、新成员加入、最不发达国家毕业过渡期优惠等议题取得务实成果。双方重申推进世贸组织的必要改革，并就推进争端解决机制改革、电子商务、贸易与环境、审议监督功能等领域工作达成多项共识。双方欢迎《投资便利化协定》的达成，将推动更多成员参与，使谈判成果早日纳入多边法律框架。双方承诺，将通过中欧世贸组织改革联合工作组继续加强交流，推动世贸组织更好发挥作用。双方同意构建稳定互信的产业链供应链，共同维护全球产业链供应链韧性和稳定，反对“脱钩断链”。双方讨论了建立中欧原材料供应链预警机制等问题，同意保持沟通。双方同意建立出口管制领域对话机制，就出口管制政策和实践，开展沟通对话。双方充分肯定在知识产权领域开展的良好合作，同意继续加强知识产权领域对话合作，并商定于2023年11月召开中欧知识产权工作组第26次会议。双方充分肯定中欧地理标志协定顺利实施对中欧农产品贸易的促进作用，同意加快推进第二批中欧地理标志审查工作，使双方更多地理标志产品得到高水平保护。双方欢迎中国药监局与欧委会增长总司开展化妆品领域对话，并适时举行中欧化妆品工作组会议，就促进中欧化妆品贸易进行交流，针对双方关切问题展开研讨，寻求可行的解决办法。双方同意加快欧盟农食产品市场准入进程，推动更多优质欧盟农产品进入中国市场，扩大中欧农产品贸易规模，更好地满足双方民众的需求。双方同意重启中欧酒精饮料工作组。中方将加强与部分欧盟成员国的动物疫病区域化管理合作技术交流，与欧盟继续开展专家层面的交流，为未来推动中欧动物疫病区域化管理合作积累条件。中方高度重视欧方在婴幼儿奶粉配方注册方面的关切，将派员尽快赴欧盟成员国进行现场核查，并增加现场核查频次，积极推动注册审评审批进度。中国的政府采购对内外资企业在中国境内生产的产品、提供的服务一视同仁、平等对待。希望欧盟支持中国尽早加入《政府采购协定》。中方将邀请中国欧盟商会、欧盟企业参加外资企业圆桌会，利用重点外资项目工作专班机制，为欧盟企业来华投资提供便利和服务保障，继续支持在华欧盟企业按照市场化、法治化原则公平参与绿证交易和跨省跨区绿色电力交易，加强对欧盟在华企业宣传我绿色能源政策。双方就欧盟近期推出的国际采购工具、外国补贴审查、碳边境调节机制等贸易政策深入坦诚交换了看法，中方希望欧方审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧正常贸易往来和绿色可持续发展创造良好环境。双方同意进一步推动金融业双向开放，鼓励各自符合条件的金融机构到对方市场投资展业。双方决定，在中欧经贸高层对话机制下成立副部级金融工作组，加强双方在金融开放、金融基础设施、金融监管、可持续金融和金融科技等金融领域的合作。双方同意加强绿色金融和可持续金融合作，推广使用并完善《可持续金融共同分类目录》，助力中欧经济绿色转型。中方愿认真研究考虑将更多欧盟在华法人银行纳入碳减排支持工具范围。双方同意加强中欧证券期货监管部门在多双边框架下的交流与合作，共同应对国际经济金融挑战，并加强“合格中央对手方”监管合作。中国证监会和欧委会有关部门将共同评估关于中央对手方监管和监管框架的等效性认定，为提供清算服务的中国期货交易所申请成为欧盟“合格中央对手方”创造条件。双方金融监管部门同意进一步加强交流合作，共同促进金融市场稳定发展。欧方欢迎中方近年来在优化外资银行在华分行监管要求方面取得的成果。中方希望欧方在修订银行业监管相关政策指引时充分考虑中方合理关切，为中资银行在欧发展提供良好营商环境。
金融界2023-09-26
大宗商品风云突变，“白色石油”期货七连跌！价格重回15万大关，欧盟蠢蠢欲动的贸易纠纷成导火索
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欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。据报道，冯德莱恩演讲时称，“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。”同时，冯德莱恩还强调，“我们必须对我们面临的风险保持清醒的头脑。” 对此，乘联会在今日的官微表示坚决反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价，不是因为获得了巨额的国家补贴，是因为充分市场竞争下的中国产业链竞争力强。同时这也是中国新能源汽车强大后的必然伴生现象，强大了才有人关注，有人感觉不舒服。欧盟对中国电动汽车开展调查是法国等早有提议，慕尼黑车展后才发动调查，应该并不突然。欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。我们应该积极应对，有理有据有节的应对调查，力争最好的结果。对于碳酸锂期货后市，国泰君安期货认为，碳酸锂产业链处于供需双增格局，新能源车消费恢复，国内储能需求增长显著，使得正极材料、六氟磷酸锂等产品需求得到提振，新能源产品和原材料的出海将同期提振锂盐需求。预计2023年第四季度锂盐市场供需格局较2023年第二季度更加宽松，但相对2023年第一季度为紧平衡格局。锂盐价格上方受到生产盈利和储能受限的阻力，下方受到下游需求的支撑，2023年第四季度锂盐价格预计运行区间为150000—200000元/吨。
金融界2023-09-20

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