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标准版售价21.59万元！小米汽车正式揭开神秘面纱！共三个版本，4月底开始首付（发布会集锦）

三家造车新势力的 CEO 李斌、李想、何小鹏出席，三人的位置相邻。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外长城汽车董事长魏建军和北汽集团董事长张建勇也出现在了发布会现场。雷军直言造车三年来，自己最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。据雷军介绍，小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车，更是一台高品质的车。小米SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。雷军介绍，小米SU7拥有4大色系，9种颜色：跑车色系：海湾蓝、熔岩橙时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰经典色系：珍珠白、钻石黑另外，还有4款内饰、4套轮毂轮胎可供选择。雷军表示，小米SU7风阻系数为0.195。小米SU7实现零百加速2.78秒，最高时速265km/h。小米SU7起步续航里程将达CLTC工况700公里。同时雷军表示，不谈配置谈定价是耍流氓，续航是最贵的配置。能耗方面：小米 SU7 将分为 400V、800V 两种版本，不同版本能耗、补能相关信息大致如下： 400V 版：基于 486V 全域碳化硅平台，充电 5 分钟补能 138km，15 分钟充电补能 350km。 800V 版：基于 871V 碳化硅高压平台，充电 5 分钟补能 220km，15 分钟充电补能 510km。小米集团董事长雷军介绍，小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付。小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。雷军重申，2024年，小米汽车将进入智能驾驶行业第一阵营。雷军表示智能化是汽车的灵魂，未来十年，是智能化的十年。未来电动车的决胜点就是智能化，这也是小米擅长的。他还称，小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。无线CarPlay，两套系统交互任由选择；后排控车可支持iPad上车。小米正在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。

金融界2024-03-28

李斌、何小鹏、李想现身雷军发布会现场，小米SU7能否掀起新能源汽车市场新风暴？

。让人惊喜的是，"蔚小理"掌舵人李斌、何小鹏、李想齐齐现身发布会现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是第一时间对三人表示了感谢。同时，长城汽车董事长魏建军以及北汽集团新任董事长张建勇等车企高管也悉数到场，阵容之豪华可见一斑。新能源汽车市场的激烈竞争已经成为当下最热门的话题之一，小米SU7的横空出世又将掀起怎样的波澜呢？小米造车野心勃勃，产业链布局全面展开作为互联网巨头转战造车赛道的代表，小米对新能源汽车市场的野心早已路人皆知。此次SU7的发布，不仅仅是一款新车型的诞生，更是小米造车布局的关键一步。据悉，小米已经组建了专业的汽车研发团队，并与多家供应商达成合作，全面布局新能源汽车产业链。而SU7所搭载的600kW液冷超充方案，更是引发了业内的广泛关注。小米正在多个城市筹建小米超级充电站，首批规划城市包括北京、上海、杭州等。可以预见，随着小米造车步伐的加快，其在新能源汽车市场的影响力将与日俱增。同台竞技，巨头混战背后的思考李斌、何小鹏、李想作为新势力造车的领军人物，他们的到来无疑为小米SU7的发布增添了几分看点。雷军对三人的感谢，更是引发了外界对于巨头混战新能源汽车市场的思考。当前，传统车企与造车新势力的竞争已经进入白热化阶段，而互联网巨头的入局无疑会让这一赛道更加扑朔迷离。各方势力在技术、营销、供应链等多个层面展开角逐，消费者的选择也变得更加多元化。然而，无论是谁最终胜出，新能源汽车市场的发展壮大都将是一个必然趋势。在这场巨头混战中，唯有不断创新、提升用户体验，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。

金融界2024-03-28

雷军：蔚小理给了很多建议，让小米少踩了很多坑

有意思的是，蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外，长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也来到了现场。

金融界2024-03-28

蔚小理、长城汽车、北汽集团掌门人亮相小米汽车 SU7 发布会

三家造车新势力的 CEO 李斌、李想、何小鹏出席，三人的位置相邻。此外长城汽车董事长魏建军和北汽集团张建勇也出现在了发布会现场。

金融界2024-03-28

蔚小理创始人再聚首，三人亮相小米汽车 SU7 发布会

三家造车新势力的 CEO 李斌、李想、何小鹏出席，三人的位置相邻。

金融界2024-03-28

李想、李斌和何小鹏现场为小米汽车捧场

人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。

金融界2024-03-28

李想、李斌和何小鹏现场为小米汽车捧场

人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。

金融界2024-03-28

亏损百亿，小鹏汽车遭遇财务困境，阿里减持引发股价大跌

的市场环境和激烈的竞争，小鹏汽车创始人何小鹏透露，将在未来一个月推出全新品牌，正式进军10万元至15万元A级车全球市场，并在该级别产品上配备智能化，甚至无人驾驶技术。这一举措能否为小鹏汽车带来新的增长点，打开新的市场空间，还有待市场的检验。但可以预见的是，在10万元至20万元主流价格带，价格战将愈演愈烈，竞争将更加激烈。平安证券认为，2024年头部新能源车企增速承压，电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。小鹏汽车要想在这场竞争中胜出，还需要在产品、技术、成本控制等方面下足功夫。 2024年对于小鹏汽车来说，无疑是充满挑战和困难的一年。

金融界2024-03-21

小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)四季报：全年营收超130亿元，首次实现全年经营性现金流转正

。在去年二季度业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，有信心到2024年底实现整体成本降低25%的目标。2023年，小鹏汽车发布了SEPA 2.0扶摇架构，通过将智能、动力总成、整车平台整合到统一的智能平台上，实现了各车型之间最大化的共通共用。在平台化研发和规模效应的释放下，帮助小鹏有效降低了供应链和制造成本。据了解，目前小鹏整体成本已经降低了10%左右。虽然小鹏看似在“节衣缩食”，但在必要的支出上，小鹏并不吝啬，突出一个“该省省，该花花”。在新车型X9以及与滴滴的合作车型都已经基本打磨完毕的情况下，四季度的研发投入控制在一个比较好的状态。四季度，小鹏的研发费用为13.1亿元，同比上升6.3%。鉴于小鹏在今年将展开“以智驾为核心的AI技术”升级，公司表示，计划年度智能研发投入35亿元。若想维持高水平的研发投入，离不开雄厚的资金基础。财报显示，截至去年年底，小鹏的现金储备达到457亿元，自由现金流扩大至60亿元，为小鹏的进一步发展奠定了十足的“安全感”。即将发布全新品牌，聚焦大幅降本，量利增长获支撑新车方面，小鹏今年计划在30万元级别和15万元级别的平台上，均发布首款车型，进一步完善产品矩阵。而上述15万元级平台的首款车型，是小鹏即将推出的新品牌的首款车；30万元级平台的首款车，则是今年一月份已经推出的小鹏X9。目前来看，X9已经显示出不错的势头，从1月的MPV销量榜单来看，小鹏X9刚上市即入榜，排名第十一位。这里需要明确的是，尽管从排名来看，X9表现只能算是中规中矩，但放眼1月MPV市场销量榜单，除了传统的燃油车型外，上榜的新能源车型基本都是插混动力车型。X9作为唯一一款上榜的纯电型MPV，表现算得上非常全面，不论是空间、配置、舒适性等方面都非常给力。图片来源：官方网站除此之外，何小鹏在电话会上透露，2024年小鹏汽车将大幅加快海外业务的扩张速度，计划于今年二季度面向全球市场推出G6的国际化左舵版本，并且在下半年推出G6的右舵版本。业内曾表示，随中国车企海外布局不断加强及车型认可度不断提升，出口有望成为除电动化外的第二大增量来源。在经销商渠道上，2024年，小鹏汽车将进一步扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉。何小鹏表示，计划到今年三季度，销售门店数量将会增加到600家。何小鹏还透露，二季度小鹏汽车将启动创新的经销商合作模式，通过建立半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度，并充分激活经销商的积极性，有力提升销量。创新的经销商合作模式，带来的不仅仅只有实现渠道快速拓展、触达更多用户，进而促进交易的转化。更重要的是，小鹏能够将拓店与运营的成本节省下来，更好的实现降本。说到降本，自去年开始，小鹏就已经将核心研发方向转向于保持性能的同时大幅降低成本。并已经制定明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段进行成本的管控。何小鹏此次强调，从今年下半年推出的全新车型开始，小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。另外，小鹏与大众合作的协同效应已经开始显现，一方面，利用与大众的联合采购能够帮助小鹏降本，预计从二季度开始为小鹏毛利率的提升做出了显著的贡献。另一方面，获得大众汽车的增资并展开技术合作，验证了小鹏在电动汽车研发上的技术优势。预计伴随与大众合作的加深，能够进一步提升小鹏的品牌知名度，促进潜在客户的交易转化，为中国车企实现技术反向输出贡献了一个新的典型案例。从宏观角度来看，当下中国新能源汽车已经进入非常市场化的竞争阶段，新一轮淘汰赛也已开启。企业为了留在牌桌上，纷纷开始打起价格战。对于小鹏来说，不仅保持在自主研发技术、产业链布局的优势，更要在价格领域凸显优势。降本赋予了小鹏开“卷”价格的底气，进一步形成品牌护城河，帮助公司进一步稳固市场主导权。结语总的来看，小鹏的财报可以说亮点颇多，这其中释放出来的积极信号和机会也不应该被忽视。当前，战略调整和降本带来的成效已经初步显现。伴随小鹏新技术优势全面兑现，平台化研发持续推进，小鹏汽车有望实现大规模的降本增效，进入发展的正向循环。后续，产品密集推出、出海战略加速都有望将销量推向一个新的高度。无论是营收还是利润空间，都为市场留足了想象。

格隆汇2024-03-20

小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)四季报：全年营收超130亿元，首次实现全年经营性现金流转正

。在去年二季度业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，有信心到2024年底实现整体成本降低25%的目标。2023年，小鹏汽车发布了SEPA 2.0扶摇架构，通过将智能、动力总成、整车平台整合到统一的智能平台上，实现了各车型之间最大化的共通共用。在平台化研发和规模效应的释放下，帮助小鹏有效降低了供应链和制造成本。据了解，目前小鹏整体成本已经降低了10%左右。虽然小鹏看似在“节衣缩食”，但在必要的支出上，小鹏并不吝啬，突出一个“该省省，该花花”。在新车型X9以及与滴滴的合作车型都已经基本打磨完毕的情况下，四季度的研发投入控制在一个比较好的状态。四季度，小鹏的研发费用为13.1亿元，同比上升6.3%。鉴于小鹏在今年将展开“以智驾为核心的AI技术”升级，公司表示，计划年度智能研发投入35亿元。若想维持高水平的研发投入，离不开雄厚的资金基础。财报显示，截至去年年底，小鹏的现金储备达到457亿元，自由现金流扩大至60亿元，为小鹏的进一步发展奠定了十足的“安全感”。即将发布全新品牌，聚焦大幅降本，量利增长获支撑新车方面，小鹏今年计划在30万元级别和15万元级别的平台上，均发布首款车型，进一步完善产品矩阵。而上述15万元级平台的首款车型，是小鹏即将推出的新品牌的首款车；30万元级平台的首款车，则是今年一月份已经推出的小鹏X9。目前来看，X9已经显示出不错的势头，从1月的MPV销量榜单来看，小鹏X9刚上市即入榜，排名第十一位。这里需要明确的是，尽管从排名来看，X9表现只能算是中规中矩，但放眼1月MPV市场销量榜单，除了传统的燃油车型外，上榜的新能源车型基本都是插混动力车型。X9作为唯一一款上榜的纯电型MPV，表现算得上非常全面，不论是空间、配置、舒适性等方面都非常给力。图片来源：官方网站除此之外，何小鹏在电话会上透露，2024年小鹏汽车将大幅加快海外业务的扩张速度，计划于今年二季度面向全球市场推出G6的国际化左舵版本，并且在下半年推出G6的右舵版本。业内曾表示，随中国车企海外布局不断加强及车型认可度不断提升，出口有望成为除电动化外的第二大增量来源。在经销商渠道上，2024年，小鹏汽车将进一步扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉。何小鹏表示，计划到今年三季度，销售门店数量将会增加到600家。何小鹏还透露，二季度小鹏汽车将启动创新的经销商合作模式，通过建立半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度，并充分激活经销商的积极性，有力提升销量。创新的经销商合作模式，带来的不仅仅只有实现渠道快速拓展、触达更多用户，进而促进交易的转化。更重要的是，小鹏能够将拓店与运营的成本节省下来，更好的实现降本。说到降本，自去年开始，小鹏就已经将核心研发方向转向于保持性能的同时大幅降低成本。并已经制定明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段进行成本的管控。何小鹏此次强调，从今年下半年推出的全新车型开始，小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。另外，小鹏与大众合作的协同效应已经开始显现，一方面，利用与大众的联合采购能够帮助小鹏降本，预计从二季度开始为小鹏毛利率的提升做出了显著的贡献。另一方面，获得大众汽车的增资并展开技术合作，验证了小鹏在电动汽车研发上的技术优势。预计伴随与大众合作的加深，能够进一步提升小鹏的品牌知名度，促进潜在客户的交易转化，为中国车企实现技术反向输出贡献了一个新的典型案例。从宏观角度来看，当下中国新能源汽车已经进入非常市场化的竞争阶段，新一轮淘汰赛也已开启。企业为了留在牌桌上，纷纷开始打起价格战。对于小鹏来说，不仅保持在自主研发技术、产业链布局的优势，更要在价格领域凸显优势。降本赋予了小鹏开“卷”价格的底气，进一步形成品牌护城河，帮助公司进一步稳固市场主导权。结语总的来看，小鹏的财报可以说亮点颇多，这其中释放出来的积极信号和机会也不应该被忽视。当前，战略调整和降本带来的成效已经初步显现。伴随小鹏新技术优势全面兑现，平台化研发持续推进，小鹏汽车有望实现大规模的降本增效，进入发展的正向循环。后续，产品密集推出、出海战略加速都有望将销量推向一个新的高度。无论是营收还是利润空间，都为市场留足了想象。

格隆汇2024-03-20

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