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据京东物流消息，近日，京东物流与无限极（中国）有限公司（以下简称“无限极”）就供应链网络规划咨询及供应链智能决策中台部署达成合作。此次项目也标志着双方从基础物流、快递、运输、仓储等执行层面的合作拓展至数智化供应链层面的深度合作。

金融界2023-11-09

.3%。　　日常关联交易预计额提升，与京东物流协同效应释放可期。2023年10月30日，德邦股份公告《关于增加2023年度日常关联交易预计的公告》显示，增加2023年向关联方提供劳务预计金　　额13.6亿元，增加后2023年预计向关联方提供劳务总额36.4亿元。　　盈利预测与投资建议。公司深耕中高端直营网络、坚持推进精细化成本管控以实现降本增效，同京东物流资源整合进一步加深，期待公司未来同京东物流体系协同效应持续释放，实现盈　　利持续修复。我们维持公司2023-25年归母净利8.6/12.3/14.6亿元，维持目标价18.50元，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观环境波动风险、上游生产要素价格波动风险、行业竞争格局恶化风险、公司整合风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券周延宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.61%，其预测2023年度归属净利润为盈利8.45亿，根据现价换算的预测PE为18.35。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级6家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为20.75。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-01

京东物流(02618.HK)发布德邦股份(603056.SH)前三季度业绩归母净利润4.71亿元同比增长44.47%

京东物流(02618.HK)发布德邦股份(603056.SH)2023年第三季度业绩，于2023年前三季度，德邦实现营业收入254.43亿元(人民币，下同)，同比增长11.51%;归属于上市公司股东的净利润4.71亿元，同比增长44.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.82亿元，同比增长183.52%;基本每股收益0.46元/股。

金融界2023-10-30

京东11.11便宜好物“现货开卖” 联合众品牌共倡“真低价”

提供更全面、更贴心的服务保障。此外，京东物流将全力保障全国范围更快速度、更广覆盖的送货体验。日前，京东物流在港澳地区的快递服务进行全面升级，为当地居民提供同城快递、港澳至内地的快递服务，香港同城快递最快4小时送达，香港消费者从京东网购商品也能实现最快次日达。京东国际也将分别为港、澳地区消费者提供自营满199包邮3kg、自营商品全站无门槛包邮的运费减免政策，并由京东物流送货上门。京东的即时零售业务京东到家，将联合超40万实体门店，为全国2000多个县区市消费者提供“全品类免运费小时达”服务，并带来百万低价好物的实在优惠。在海外市场，京东物流也在着力推动“全球物流大提速”，通过遍布全球的近90个海外仓、保税仓和直邮仓库，并与包括法国邮政旗下国际快递公司Geopost等在内的海外企业达成合作，为欧洲多国消费者提供电商包裹最快当日达服务。技术驱动产业效率提升京东11.11有低价更有“三个放心”承诺每年的京东11.11不只是消费者“买买买”的爆发时机，也是品牌商家实现销售提升的关键节点。京东在持续提升消费者购物体验的同时，也始终致力于为合作伙伴创造价值。京东云作为京东集团的技术基石，在今年11.11不仅将全链路保障用户购物体验，更将支持商家降本提效，促进产业效率全面提升。京东云言犀大模型目前已全面接入京小智、虚拟主播、智能外呼等AI产品，以技术支撑品牌商家运营提效。同时，京东供应链金融科技还将为生态合作伙伴提供多元融资服务，包括30亿专项提额等，预计帮助商家节省息费超5000万元。京东企业业务也推出企业团购、达量返等模式，为企业提供一站式采购解决方案；京东工业依托全链数智化工业供应链，将打造一条横跨多行业、兼容不同类型物料的数字高速公路，帮助制造企业实现降本增效。 “京东的低价，不只要帮消费者把商品价格打下来，也要让厂商赚到钱。”就如辛利军在发布会上所说，京东的低价是依靠规模效应和技术驱动供应链持续创新所实现的。在京东一以贯之的低价背后，还有对用户、对合作伙伴、对行业和社会的“三个放心”承诺。辛利军表示，京东的低价，首先要让用户放心，在为用户提供低价商品的同时，更要提供优质的品质和贴心的服务保障，是能够真正提升消费体验的低价；京东的低价，也要让合作伙伴放心，不以牺牲合作伙伴的增长为前提，不以压榨合作伙伴的利益为代价，是能够帮助广大合作伙伴真正实现健康增长的低价；京东的低价，更要让行业和社会放心，不损害行业的健康发展，通过建立起“优质低价商品供给、满足消费需求、商家挣钱”的正循环，是让用户、合作伙伴和社会都能受益，真正能够促消费，激发消费市场活力的低价。

金融界2023-10-23

股价新低背后，“杂”而不精成京东的新痛点？

，在京东零售(含京东健康及京东工业)、京东物流、达达、新业务这四大板块内，除了要“拯救”零售业务之外，物流、即时配送等新业务发展也不能间断。但是，同城赛道是一场“大仗”，京东想要如闪电战一般获胜并不容易。首先是物流业务。今年上半年，京东物流的利润同比增长1316%至5.1亿元，不仅抹平了第一季度的亏损，还大有富裕，短期内的爆发式增长对公司整体的业绩增长贡献了一定的边际力量。不过，物流业务的利润占比不高，京东在未来必然要投入更多资源去拓展更多外部客户。目前，京东物流把客户分为三类：京东集团、外部一体化供应链客户、其他外部客户。后两者的主要区别在于一体化供应链是全链条的服务，议价空间更大，而公司给其他外部客户提供的是快递、快运等标准化产品，那就是一分钱一分货了。2019年至今，其他外部客户增速远快于外部一体化供应链客户，公司对于一体化供应链客户的拓展不尽如人意。图片来源：市值风云其次是达达业务(本地即时零售与配送平台)。今年上半年，达达业务板块的亏损额收窄至0.29亿元，有分析认为，这是京东多年打造的供应链基础的体现，再一次验证了京东本质上是一家供应链驱动的公司，而非单纯的电商公司。不过这一业务体量太小，短期内还无法对集团整体业绩产生明显的影响，而且与美团等竞争对手相比，京东需要在同城配送运力上持续投入，何时实现稳定的盈利还有待验证。此外是新业务。随着京东在2023年把下沉市场视为重点战略方向之一，包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新在内的新业务，在第二季度扭亏为盈，利润达10.61亿元。而此前这一业务仅在2022年三季度实现盈利，原因是对京喜业务的大规模撤城与业务整合，可见当前公司更加聚焦核心业务。但是，资产处置实现的利润增长，一是不可持续，二是具有极大的不确定性。后续新业务分部能否摆脱边缘化仍旧存疑。此外在财报电话会议上，京东集团CEO许冉也强调，目前，京东拼拼(原京喜拼拼)业务仍在小范围试点，更多是探索模式、跑通模式，整体投入力度可控，不会影响京东的全年利润。因此，站在当下去看京东的四大业务板块，在零售业务承压之际，新业务的“杂”而不精，正在成为京东业务升级路上的痛点。正在大刀阔斧进行着的低价策略、下沉市场和同城业务，最好的结果是为京东带来短期内活跃用户大增、营收和GMV快速增长，但目前这三样数据都还没有在财报中得到明确的验证。背后的补贴和投入是否会影响其整体利润，也尚需市场和时间验证。总结：求存已经艰辛，但依然要求变再次回顾这次京东股价创新低一事，评级下调、股价跳水，背后反映的是市场对于京东后续成绩的不乐观。京东近年来的发展，虽然称不上“开倒车”，但压力已经显现。如今，电商平台之间竞争已然如同逆水行舟，不进则退。当下而言，京东只有实现业绩上的突破，才能挽回投资者的信心。而这并不容易。京东既要进行低价的市场竞争策略，又要维持高质量的形象。既要追求效率最大化，又要考虑成本、不能牺牲利润。此外，还要考虑对即时配送、京东产发等新业务的侧重。因此，市场普遍对京东现状存在担忧，认为京东强调的“多快好省”似乎只能兼顾两样——京东之前的用户心智在于好和快，当京东开始依靠更多POP商家来拉高GMV、重新发力下沉业务，就相当于将核心转为多和省。因此，想要实现“不可能三角”的京东，无论是零售业务还是全局业务，当前都面临着“杂而不精”的难题，这不仅容易丢掉特色，背后也还有一整套的解决方案要补完。在各大互联网公司都苦于增长的当下，竞争的关键变成了谁能更聪明地“省钱”，以及谁能更大胆地“赚钱”，也就是“求存”和“求变”。“求存”自然是第一步，但求存不求变，只是令自己的退场时间略微延后，“求变”才是未来唯一的出路。

证券之星2023-10-18

永辉超市：我们会认真考虑，加以改进。

证券之星2023-09-18

冲击上游产业链，今年世界机器人大会国货“信心十足”

化解决方案/图源：金融界在其他领域，京东物流推出了智能快递车，该产品是京东物流为“最后一公里”基础运力服务打造的智能机器人，可以实现L4级别自动驾驶。而在智慧农业方面，达闼机器人等企业展示了云端农业机器人，旨在用创新的农业机器人智能设备以及先进的解决方案撬动和加速农业的三产融合。京东物流智能快递车/图源：金融界达闼云端农业机器人/图源：金融界从本次展会上可以看出，国产机器人厂商赛道分布较广，并一直向更加细分化的市场发展。由这一市场行为可见，中国机器人产业不仅在汽车制造、电子电器、金属加工等传统制造业领域具有丰富的经验和技术积累。并已经在机器人感知、导航、人工智能等核心技术方面，取得了一系列的创新成果。此外据光明日报报道，中国机器人产业联盟执行理事长兼秘书长宋晓刚曾表示，“十四五”时期，面对制造业等行业发展，以及家庭服务等领域需求，我国将重点推进工业机器人、服务机器人、特种机器人重点产品的创新及应用，推动产品高端化智能化发展。因此，借助于国家政策扶持的这一“东风”，国产机器人在多个垂直领域同时发力，无疑将起到促进产业升级、缓解劳动力短缺、推动科技创新、拓展应用领域以及拉动市场需求等积极作用。这些产业价值将为中国机器人产业的长期发展提供有力支撑，促使中国机器人产业迈向更加智能化、创新化和可持续发展的方向。细化产品，力争上游此前，亿欧智库发表的《2023中国公共服务机器人产业链研究报告》认为，机器人产业链可分为，上游核心零部件、软件系统开发、中游机器人本体制造、下游机器人分销商与各场景商业用户。在此当中，机器人产业链符合“微笑曲线”这一理论，即产业链附加价值集中于上游核心技术部分以及中游机器人厂商对下游用户的商业行为，中游机器人整机制造商一般具备部分上游核心技术。上游核心零部件主要为控制器、伺服系统、减速器，工业机器人等机器人核心元器件，占据了整体利润的70%。因此，作为机器人消费大国，中国企业要想在全球市场激烈的市场竞争中具备更大的话语权，获取更高利润，冲击上游产业链便已成为唯一的发展路径。在此次机器人大会中，可以明显察觉到中国机器人厂商试图突破技术壁垒，向上游产业链冲击的迹象。例如深圳EAI科技展出了整套扫地机器人导航避障解决方案。该系统类似于汽车导航系统，可以根据实时环境信息和地图数据，规划最佳路径来避开障碍物。从而保证机器人在工作或移动过程中不会撞到障碍物，保证安全性和效率。此外，在更上游的机器人避障技术领域中，奥比中光、舜宇光学等企业也展出了多类型机器人视觉解决方案，为机器人提供了环境感知、目标检测、场景理解和决策等关键能力，使机器人能够更加智能、灵活和安全地完成各种任务。 EAI科技导航壁障解决方案/图源：金融界奥比中光激光雷达探测技术展示/图源：金融界值得注意的是，在机器人上游核心元器件方面，此次大会上也出现了中国企业的身影。北京智通精密传动带来了CT-CRV-E系列以及CT-CRV-C两款机器人关节减速器。同时，苏州绿的谐波（Leaderdrive）也带来了多款谐波减速器。机器人关节减速器在机器人系统中承担着关键的角色，它提供了动力传递、运动控制和负载承载能力，保证了机器人的精确性、稳定性和可靠性。该零件的商业价值极高。据科技日报报道，在工业机器人领域，其成本约占总成本的35%，是价值最高的机器人元器件。因此，机器人减速器的国产化能有效减少我国机器人产业对进口零部件的依赖，提高供应链的稳定性。同时减速器的成熟落地，也令国内企业可以更好地控制供应链，减少因进口零部件供应中断而导致的生产停滞风险，助于提高整个机器人产业的生产效率和稳定性。 CT-CRV系列机器人减速器/图源：金融界绿的谐波减速器/图源：金融界除了上述机器人上游技术产品之外，在机器人硬件集成领域也有多家国内厂商参展。例如广和通展出了智能计算模组系列产品。该产品能在技术端能够将机器人视觉、人工智能解决方案、高精差分GPS定位技术集成在一起，为机器人提供全栈式解决方案。这也意味着，在机器人赛道中，国内企业在机器人产业创新以及安全可控性领域得以增强。广和通EVK开发板（地板）/图源：金融界结语 1942年，阿西莫夫写下的“奴隶宣言”（其更广为流传的名字是“机器人三定律”），彻底为机器人定了性：一种辅助人类劳动、服务人类生活的人类附属品。随着机器人的价值在人类社会将逐渐凸显。预计到2025年，在工业和服务领域使用机器人承担的工作量相当于7500万全职职工，家政服务机器人创造收益可达5000亿美元。因此，基于市场需求、提升生产力、推动创新和技术进步等商业和技术方面的因素，促进了我国机器人产业发展，已成为推动我国科技创新和产业升级，促进经济的可持续发展的重要环节。在本届世界机器人大会上，工信部副部长辛国斌表示，2022年我国机器人产业营业收入超过1700亿元，工业、服务、特种机器人产量快速增长。其中，工业机器人装机量占全球比重超过50%，稳居全球第一大市场，制造业机器人密度达到每万名工人392台，服务和特种机器人在物流、医疗、建筑等领域实现规模化应用。因此，机器人大会所展出的国产机器人产品，整体展现了中国机器人产业强链补链的实力和关键核心技术创新力，同时也体现了国内相关企业多行业赛道拓展、向上游主导产业进发的决心。参考资料：刘坤：机器人产业迎来跨越发展窗口期，光明日报科创帮：中国机器人发展详析及七大未来趋势，中国机器人网孙齐远&邱佳悦，2023中国公共服务机器人产业链研究报告，亿欧智库尹沿技，人形机器人行业研究：产业前景广阔，看好核心零部件，华安证券张云亭，为什么机器人一定要长得像人？，第一财经打破垄断，工业机器人有了国产"关节"，科技日报

金融界2023-08-21

京东物流外部客户助力二季度赚8.3亿一体化供应链出海服务华为、宁德时代

一体化供应链服务能力持续提升，京东物流（02618.HK）经营业绩向好。 8月16日晚间，京东物流发布半年度业绩报告。今年上半年，公司实现营业收入778亿元，同比增长32.6%，净利润为1.14亿元，扭亏为盈。其中，二季度，公司净利润达8.3亿元，同比增长288%。备受关注的是，来自外部客户的收入占比达69.2%，连续四个季度占比接近70%。这说明，从京东集团“断奶”后，京东物流的独立性、成长性明显增强。近年来，京东物流持续加强网络建设，目前，在全国运营1600个仓库，全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，拥有超过30万自营配送人员，京东物流供应链服务能力不断增强。据披露，京东物流与知名饮料品牌中粮可口可乐的合作，从一仓拓展至全国多仓。在海外，京东物流服务于华为、宁德时代等全球知名企业。二季度营收净利强劲增长经济复苏，京东物流经营表现强劲。半年报披露的数据显示，今年上半年，京东物流实现实现营业收入778亿元，同比增长32.6%，净利润为1.14亿元。二季度的经营数据最为亮丽。公司营业收入为411.78亿元，同比增长31.68亿元，净利润为5.08亿元，调整后的净利润为8.3亿元，同比增长288%。从收入构成来看，外部客户收入539亿元，在保持57.7%增速的同时，占公司总收入69.3%。上年同期，外部收入占比为58.3%。对比发现，今年上半年，外部收入占比提高了11个百分点。数据显示，外部收入占比已经连续四个季度约70%。上半年，京东物流一体化供应链客户收入达到388.53亿元，快递、快运等其他客户收入达389.09亿元，均表现为快速增长。对于上述变化，在物流专家杨达卿看来，京东物流实现了两个方面的转变。第一，京东物流对京东集团内部依赖大幅降低，体现了京东物流的身份转换，其已经从原来服务京东集团的“企业物流”，变成脱离京东集团转为服务全社会的“物流企业”。第二，京东物流的服务升级，公司不再是传统的快递服务商，而是产业供应链服务商。一体化供应链服务是B2B的企业合作，一体化供应链服务合作增加，意味着京东物流将在产业互联网时代服务能力提升，能够更有力地帮助客户通过物流降本增效。反过来，京东物流与物流需求较高的头部企业合作的广度、深度将不断加深。半年报披露，京东物流深耕快消品、家电家具、3C、服饰、汽车、生鲜等六大行业，深耕与现有客户的合作范围和服务深度，在多个行业成功打造标杆项目，外部一体化供应链单客平均收入达到24.7万元，同比增长23.8%。京东物流与快消、汽车等行业头部客户的合作规模进一步扩大，尤其是汽车行业。公司已将服务沃尔沃、上汽通用五菱等汽车客户的成功经验进行复制，为理想汽车、零跑汽车等多个新能源汽车客户提供汽车售后备件仓配物流服务等。全球运营90个海外仓提升服务能力京东物流经营业绩增长源自服务能力提升，这背后，是一体化供应链网络建设，以及技术赋能。今年6月18日，京东物流亚洲一号昆山智能产业园2期投入运营。昆山亚一园区面积超50万平方米，具备日均分拣超450万件包裹的全球领先能力。 2023年，是京东物流亚洲一号智能产业园投入运营的第10年。近10年，公司已在全国20多省市布局了数十座亚一园区，亚一园区高度智能化的订单处理能力与集成效应，构成了亚洲规模最大的智能仓群。根据半年报，截至今年6月底，京东物流在全国运营超过1600个仓库和由云仓生态平台上第三方业主经营的2000多个云仓，超过1.9万个配送站及网点，仓储网络几乎覆盖全国所有的县市区。值得一提的是，京东物流的仓储网络与亚一园高效协同，使得公司提供的优质服务普惠城乡，带动产业链升级。京东物流也在持续推进海外物流基础设施建设。截至今年6月底，公司已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面接近90万平方米。与此同时，公司借助技术赋能仓储物流。今年以来，公司在芬洛1号仓等欧洲多个仓库引入了自动化分拣拣选方案（PSP），通过“地狼”AGV搬运机器人和智能分拣机器人的配合，将拣货效率提升超3倍。目前，公司技术驱动的产品和解决方案已经涵盖包括园区、仓储、分拣、运输和配送等供应链的主要流程和关键环节。此外，公司首创的大规模自动化仓储生产与管理模式“北斗新仓”与仓储拣选机器人相结合，在宿迁智能仓投入使用，全仓效率提升2倍。以海外仓为支点，京东物流助力中国品牌出海和海外客户降本增效。目前，京东物流通过推进一体化供应链服务出海，服务于华为、荣耀、美的、宁德时代、迈瑞医疗等国内外知名企业。快递+产业助农增收除了持续提升服务能力，京东物流还在不断增强服务效率。快递企业提供高效的时效服务，无论是对于普通消费者，还是特殊需求客户而言，其重要性不言而喻。自2010年推出211限时达服务13年来，京东物流将“上午下单、下午收货”的时效服务带到全国数百个城市。这也是公司核心竞争力之一。公司称，即便是在天山山脉的新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州玛纳斯县，当地消费者也能享受到当日达的服务。京东物流披露的数据显示，今年京东618高峰，全国仍然有超过95%区县实现了当日达、次日达。京东物流的高效服务，与其配备自营人员直接相关。截至今年6月30日，公司已拥有超43万名员工，其中一线员工数量超41万名，上半年一线员工薪酬福利支出260亿元，同比增长26.1%。京东物流深耕产地产业带，服务实体经济。公司形成了快递+产业服务模式，在全国重点产地产业带，通过“驻点揽收”方式，将揽收点前置在农特产地中，为烟台大樱桃、茂名荔枝、福鼎白茶等生鲜农产品开辟绿色通道，通过产地直发、商流带货等创新方式助力产业带产品第一时间进入市场，助力农民增收。此外，京东物流还创造了快递+文旅模式，在山东淄博、河北承德、重庆磁器口等热门景区设置专门揽收点，提供行李暂存、应急药品等服务，打造旅游服务新体验。京东物流认为，高效、优质的快递物流服务是推动公司业绩增长的强劲动力。今年上半年，含快递、快运等其他客户收入达389亿元，同比增长89.2%。

金融界2023-08-18

京东2023Q2业绩电话会议高管解读财报

是我们关注用户质量和用户体验的结果。京东物流第二季度收入同比增长31%。剔除平台整合的影响，增长率为5%。得益于外部客户的强劲增长，第二季度外部客户收入占京东物流收入的69%。盈利能力方面，JDL 本季度非 GAAP 营业利润率为 1.2%，同比增长 113 个基点，主要得益于其优化的业务结构和客户结构，以及更好的规模经济和业务扩张。达达报告本季度营收为人民币 28 亿元，非美国通用会计准则运营亏损为人民币 2900 万元，与去年同期相比大幅改善，这主要是由于运营效率和规模经济的改善。同城按需零售业务仍然是我们战略定位的重要支柱，我们欣喜地看到，到家和立即购已扩大与30万家线下门店的合作，并在超过2,000个县提供按需零售服务、地区和城市。第二季度新业务收入下降至人民币43亿元，京西和国际业务同比进一步缩减，而京东地产保持强劲增长势头。新业务盈利扭亏为盈，录得营业利润11亿元，主要得益于二季度JDP第三期核心基金募集的收益，以及京西和国际业务亏损收窄。本季度最低限度。转向综合盈利。第二季度，我们实现非美国通用会计准则归属于普通股股东的净利润 86 亿元人民币，同比增长 32%。非 GAAP 净利润率达到 3%，较去年同期增长 55 个基点，创下 6 月促销季度的新纪录。最后，截至6月30日，我们最近12个月的自由现金流为人民币330亿元，同比增长21%。这主要是由于我们的盈利能力提高，从而带来了更高的经营现金流，以及进一步优化的现金周转周期。最后，随着我们继续改善运营，我们在第二季度看到了多个令人鼓舞的趋势。我们相信，凭借健康、可持续的业务结构和增强的核心能力，我们将变得更加强大，释放我们的集团潜力。

老虎证券2023-08-17

港股开盘：恒生指数跌1.67%，恒生科技指数跌1.86%，京东集团跌3.7%

5.81亿元，同比增加50.39%。京东物流涨0.35%，二季度收入410.33亿元，同比增长31.2%；归属股东净利润3.52亿元，同比扭亏为盈。京东健康跌1.09%，上半年收入271.1亿元，同比增长34%；归属股东净利润15.62亿元，同比增长600.6%。兖煤澳大利亚涨2.36%，上半年收入39.24亿澳元，同比减少20%；归属股东净利润9.73亿澳元，同比减少44%。海外市场美股方面，道指跌0.52%，标普500跌0.76%，纳指跌1.15%。大型科技股多数收跌。苹果跌0.5%，微软跌0.24%，谷歌跌0.83%，亚马逊跌1.89%，英伟达跌1.03%，Meta跌2.54%，特斯拉跌3.16%，ASML跌0.81%。热门中概股多数下跌，纳斯达克金龙指数跌1.64%。台积电涨0.11%，阿里跌2.69%，拼多多涨0.23%，京东跌3.03%，百度跌3.52%，理想跌0.74%，蔚来跌3.42%，小鹏跌3.26%。

金融界2023-08-17

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