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曼谷Web3见闻录：数字游民天堂or混乱灰产基地

架案中，匪徒在闹市区公然将受害者绑架至丰田阿尔法中）而这或许仅仅只是冰山一角，可能仍有大量“黑吃黑”式的案例并为报警，也未能得到新闻媒体的关注。为数颇多的恶性犯罪中，均可看到稳定币 USDT 的身影。在泰国，不仅在普通居民中加密采用率颇高，而在犯罪分子和犯罪受害者群体中采用率无疑更高。这又是为何？来自老、缅、柬等地的非法产业园，存在大量的黑色资金。大量资金在内地和东南亚、人民币和外汇、法币和虚拟币之间，快速、不间断近乎 7 x 24 的不停流转。在这里，任何人都可非常方便的找到地下钱庄，将 USDT 兑换为法币，而得益于泰国的国际化和宽松的监管环境，还可兑换为几乎任何一种法币。甚至更进一步，亦可采用大量现金钞票购置房产。东南亚多国的非法产业园老板及高管，在富有之后自然不会留在这些欠发达国家，作为区域内颇为宜居且繁荣的城市，曼谷成为了他们最好的享乐园。我们难以断言受害者的身份，但可以做出合理推测，本区域的华人群体，其加密采用率远高于世界平均水平。对数字游民来说，一口流利的华语和东亚面孔即是身份的证明。一位长居当地的老侨民认为，“这代表着你是个行走的 ATM。” 无论你是否是守法居民，得益于规模庞大的华人非法团体，黑色有钱人的标签已经成为一种对华人旅居者的一种刻板印象。而对于那些真正的华人黑色人群来说，华人旅居者又往往代表着进行犯罪活动、甚至是“黑吃黑”的最佳受众群体。一般来说，“华对华”的犯罪通常遵循如下行为模式：受害人暴露——被犯罪列为目标——设局接近——实施犯罪。例如，在通罗闹市区的公然绑架案中，犯罪团伙中即包括一名与受害人结识长达一年有余的闺蜜。而女留学生绑架抛尸案中，犯罪团伙也已与受害人网恋长达一年之久。 “中国人”、“加密货币”、“旅居者”……对加密游民来说，这些标签都是至关危险的。所幸的是，近期发生的多期案件中，均经过了长期的潜伏与伪装，即所谓“熟人作案”。无目标的对华随机犯罪，即使是在泰国，也依然是极为罕见的。而这对华人在泰数字游民来说，又使其陷入到了一种尴尬且纠结的境遇：难以分辨与你同讲华语、熟悉加密的同胞，究竟是加密从业者，还是预谋已久的潜在犯罪分子。对于华人从业者来说，在泰进行中文线下 BD 的危险性要远高于其他族裔。所幸的是，泰国独特的经济环境导致这里存在泰语、英语、华语三个世界，华语“抱团取暖”即使变得困难，至少还可以融入英语游民社区。加密市场的强烈本土化色彩再来具体聊聊泰国加密市场现状，泰国加密市场有着许多独特而有趣的特点。首先是前文所提到的从业者文化背景的复杂性。而从消费端来看，泰国加密市场也拥有着强烈的本土化色彩。（胜利纪念碑旁的本土交易所广告）泰国目前早已诞生了本土性的市场主体。成立于 2018 年的加密货币交易所 Bitkub 由泰国华裔 Jirayut Srupsrisopa 创立。根据 CoinMarketCap 的排名，BitKub 目前在所有交易所中综合排名 61 位。而其日交易量（以今日数据为例）则在数千万美元规模。从数字来看，其金额实在是难以与中国的二线、三线交易所一较高低，更难以与国际性大所相抗衡。而对一个区域性市场来说，这仍然是一个不错的成绩。作为首批在泰国SEC注册的交易所之一，Bitkub 在泰国的影响力和品牌力，且不输于币安。有数据显示，Bitkup 在泰国的市场份额一度高达约九成。但鉴于合规平台与非合规平台在数据口径上的统计困难，本文作者对此数据持保留意见。而在 2021 年，泰国反洗钱办公室更新了 KYC 要求。本土合规交易所被禁止线上创建账户，泰国公民只能由本人在现场验证身份资料。这对于本土合规交易所是一个重大打击。作为泰国最知名的合规交易所，Bitkup 此后发展势头有所减缓。但仍在 2021 年底，与泰国最知名的银行——泰国汇商银行（SCB）——完成了收购谈判，SCB 宣布将以 178.5 亿泰铢收购数字货币交易所 Bitkub 51% 的股份。这一举措意味着 BItkup 得以深入主流世界和传统世界，但事情在此后又出现了变故。2022 年 8 月，SCB 宣布终止对 Bitkup 的收购。而此后，Bitkup 更是受到了泰国SEC 的调查，因涉及虚假交易，Bitkup 身陷诉讼之中，和监管机构的纠纷至今仍未结束。资本短缺、依附于财团资助 SCB 对 Bitkup 的收购虽然早已终止，但其对泰国加密市场的影响仍在持续。泰国汇商银行（Siam Commercial Bank）是泰国极具影响力的银行，于 1906 年由王室御准设立，其在经济活动中涉足领域极为广泛。这也体现了泰国加密市场的另一个特点——对本地大银行的高度依赖。泰国并不是像香港、新加坡一样的资本高地，许多创业者难以获得资本支持。若无法在国际市场得到青睐，则只能寄希望于手握资本的本地大型银行。以 SCB 为例，对成熟项目 Bitkup 的收购（尽管最终未能实现）体现了其进军加密领域的决心，而在创业孵化端 SCB 亦有所布局。 SCB 早已设立专注于加密市场的 SCB 10X，该公司即是一家早期项目孵化器，又是一家风险投资基金。且其投资范围并不局限于本土市场，在世界市场亦频频出手。目前， SCB 10X投资项目包括 The Sandbox、Nansen、ripple、BlockFi、Anchor 等知名项目。此后，SCB 10X还曾计划与 Charoen Pokphand Group (CP) 合作设立一支规模为 6 ～ 8 亿美元的风险投资基金，专注于投资区块链、数字资产、Web3等加密领域。而另一家泰国四大银行之一的开泰银行，尽管并未拥有专注于加密领域的二级公司，但其风险投资基金 Beacon Venture 也在加密领域有所斩获。其加密投资包括借贷平台 Alchemy、衍生品 DEX 平台 Forward、加密咨询服务公司 Cryptomind 等等。开泰银行所投资的 Cryptomind 是一家较为有趣的公司。 Cryptomind 是泰国注册加密经纪商和咨询商，其旗下产品可为客户提供经济服务，通过中心化的资金管理代为进行操作并赚取 DeFi 收益。但这并不是 Cryptomind 的有趣之处，其咨询服务是更为有趣的地方。在其官网上，该公司列出了一批合作 KOL 的 Facebook 主页，这也是泰国加密生态的特殊之处。在包括泰国在内的东南亚若干国家，Facebook 均是其重要的信息来源地。与华语世界有多家高认知度的垂直媒体有所不同，这些地区的内容消费高度依赖极富个人色彩的 KOL 及更加去中心化的加密社区。虽然也有本地语言的本土加密媒体，但并不是投资者获取相关消息的主要来源。已拥有稳定的小型开发者社区泰国的教育环境并不侧重理工科，这也导致其文科、商科专业人士远大于理工科人才，其开发者资源较为匮乏。但或许是受益于泰国独特的国际化环境，正如前文所提及的，这里仍然拥有些许国际化加密公司，以及数量不菲的外国数字游民。数字游民开发者及其他加密工作者亦可被视为是泰国加密产业不可忽视的从业群体。泰国的加密活动人气颇丰，去年泰国举行了多次大型加密峰会。小型开发活动及黑客松则不时有之。目前，在曼谷和清迈均已拥有稳定的加密社区和线下活动。近一年来，随着华人从业者的涌入，华语游民力量也在不断成长，但成建制的加密团队仍然不多。在泰大多数华人加密从业者，更多是观光式游民，华人加密游民从数量上看或许客观，但其流动性极大。迎来新人，旧人离去。（2022 年泰国加密博览会）目前，由 SCB 1 0X所举办的 Bangkok Blockathon 正在曼谷举行，目前仍在项目申请阶段，尚未角逐出胜者。Odaily星球日报也将追踪报道，持续关注本次黑客松出现的优质项目。涉猎丰富但并不完善的加密立法对于加密创业者来说，司法环境或许是最值得关心的领域了。泰国是亚太地区最早针对加密货币出台专门立“法”（后文将进行解释）的司法管辖区之一。自佛历 2561 年（A.D. 2018 ）开始，泰国开始推出一系列的加密监管的相关文件。包括此前曾被中文世界报道的所谓《数字资产法》及一系列配套监管文件即在本年颁布。而由于加密行业特殊的周期性和快速更迭的特点，这一系列来自上一周期的“古老”法令并不能很好的顺应当下的市场趋势。在 2021 年这一牛市周期中，泰国的监管部门在此前的基础上继续跟进并完善了相关监管。不过值得留意的是，泰国的加密监管框架存在一定的特殊性。此前被广泛报道的所谓“《数字资产法》”（准确翻译应为《数字资产紧急皇家法令》），并非其他市场主体中常见的“法律”，而是一种“皇家法令（พ.ร.ก.）”。根据宪法，法令并不需要经过常规的立法流程，由内阁呈交国王签署后可直接颁布。具体到加密法律框架而言，其法律根基并不健全，也难以明确监管细则。这导致了泰国监管框架存在与其他市场主体相似的困境，即“九龙治水”式的多头争夺监管权的问题。近年来，包括泰国 SEC、央行、税务部门等在内的监管机构均对加密行业出台了零碎、分散的监管文件。例如，此前泰国央行就曾发文禁止银行对加密资产的投资，但银行又是加密产业的重要支持者。（《皇家法令》明确了对一级市场、二级市场的监管范围）根据监管框架，泰国监管部门将加密资产这一庞大的集合称之为“数字资产（Digital Asset）”，并细分为“加密货币（Cryptocurrency）”和“数字代币（Digital Token）”两种类别。具体而言，“加密货币”旨在进行商品、服务的交易（包括数字资产之间的交易）时充当交换的媒介。例如，BTC 可被视为加密货币。而“数字代币”则更强调其投资属性。法令指出，数字代币指“在参与项目或业务时的投资权利，或根据发行人和持有人之间的协议获取特定商品、服务或其他权利。因此，虽同为数字资产，加密货币和数字代币却存在截然不同的法律地位。此外，一个有趣的小事实是，尽管泰国法令将之称之为“Digital Asset”，但在泰国加密行业投资者和从业者仍更习惯于使用“数字货币（Digital Currency）”作为加密类资产的统称，与英语世界和华语世界的更惯用的“Crypto”有所差异。目前，泰国加密监管活动主要集中在泰国 SEC。其监管范围包括交易平台、代币发行者、经纪商、基金等。几乎各方角色均采用了注册制，获得合法注册的企业在 SEC 官网公示。目前，包括 BitKub、Upbit 在内的 9 家交易平台已在 SEC 完成注册，其中 6 家同时获得了加密货币和数字代币两种类别的交易许可。此外，与新加坡、百慕大、香港等金融高地相比，泰国的加密监管更侧重于本地市场。与上述地区更希望引进国际大机构、大公司的侧重离岸的监管框架有所不同，对在国际市场开展业务的加密监管规则明显滞后。对于机构来说这并不是一个更健全的监管环境。（当然，若才用更东南亚式的解决方案则另当别论。）魔幻泰兰德，数字游民在刻板印象中，泰国似乎是一个更廉价的移居地，这里有丰富的美食、健全的医疗条件、优质的服务业及各类生活所需。若无需在泰构建工作与娱乐的社交关系，仅是一位单纯的观光客的话，泰国仍是十分安全且极为有趣的。但对旅居和旅游来说，虽一字之差，但所处环境却截然不同。泰国物价并不低廉，且华人社交环境也远非安全，当局的政策更是颇为复杂。代孕、诈骗、博彩、洗钱…… 数月以来，在泰国警方一轮轮的搜查中，越来越多的灰产、黑产“大哥”被缉拿归案，“灰色华人”一词甚至一度冲上了泰国的推特热搜。华人夜店、华人 KTV 频频被搜查，每逢搜查几乎必有收获。豪车、现金、毒品、黑枪，早已成为“灰色中国人”的标配，每逢突击，警方几乎必可斩获这四件套。（警方搜查扣押的涉诈中国公民所拥有的大量现金和劳斯莱斯）就在近日，泰国签证政策亦在迅速转变。颇多侨民被“误伤”，已发展到几乎除留学外的一切长期签证均可能被拒绝入境的程度。曼谷，一个对世界数字游民极富吸引力的城市，近期对中国游民正逐渐关闭大门。未来形势能否好转，尚不可知。本文为东南亚加密市场观察系列报道之一，Odaily星球日报驻泰记者后续将继续追踪更多东南亚市场动态。欢迎在泰游民、项目添加作者微信（lift_example）交流。来源：星球日报来源：金色财经

金色财经2023-05-01

马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

经济损失。即使是目前的全球销售领导者丰田汽车公司，在15年前设定成为首个年销量达到1000万辆汽车制造商的目标后，也曾面临着质量和安全召回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

丰田上财年全球产量达913万辆略高于目标

　　丰田汽车周四表示，截至3月31日的财年，该公司生产了913万辆汽车，略高于下调后的目标。此前由于行业动荡，该公司曾两次将产量目标从最初约970万辆的目标下调。　　但丰田警告称，全球芯片短缺的影响仍在继续，并称仍难以预测其未来的影响。　　该公司表示，上财年全球销量达961万辆，高于前一财年的951万辆，创历史新高。　　该公司还透露，包括豪华品牌雷克萨斯在内，今年前三个月销售了17473辆纯电动汽车。

金融界2023-04-28

2022年度丰田汽车全球产量销量均创历史新高

　　丰田汽车27日公布的2022年度全球销量较上年度增加1.0％，达到960.98万辆，刷新历史最高纪录。截至3月31日的财年中，丰田共生产913万辆汽车，同样创下历史纪录，略高于产量目标。此前，丰田曾两次下调2022年全年产量目标，最初预计生产970万辆。丰田前一年的汽车产量为857万辆。丰田表示，全球长期芯片短缺引发的效应依然存在，仍很难预测其对未来的影响。

金融界2023-04-27

一嗨租车节前上线十多款新车五一订单同比大增近450%

巡、大众探岳、本田雅阁、广汽传祺M8、丰田卡罗拉、丰田荣放、丰田亚洲狮、本田思域、本田CRV、比亚迪海豚和海豹、特斯拉model 3 和model Y等，为国人五一的自驾出行带来福音。一嗨租车方面表示，已做好准备，承接五一大客流的正式到来。目前，一嗨租车五一的订单数量同比增长近450%，其中吉林、西藏、福建、宁夏、新疆、贵州、青海、广西等旅游大省订单同比增长超过10倍，千岛湖、崇左、婺源、张家界、丽水、黄山等热门旅游城市订单同比增长超60倍。基于一嗨租车全国500多城直营的强大覆盖能力，异地还车正成为节假日自驾游的潮流之选，能够不走回头路的租车自驾模式广受消费者认可和喜爱。尤其是在乌鲁木齐—喀什、拉萨—成都这样的经典路线上，每天都有一嗨的车队在往返，最大程度上满足了全国自驾游爱好者以及家庭游客“不折腾”的需求，既省时省心，又灵活方便。如今，国人的安全出行、健康防护意识提高了，所以越来越多国人选择自驾出行，尽可能避免暴露在人多的密闭空间，加之人们出行需求前所未有的高涨，使得消费者用车需求居高不下，带动租车行业进入全盛时期，全年无淡季。而一嗨租车作为国内直营连锁租车头部企业，始终以“改善国人出行方式，优化社会资源配置”为使命，保障人们的每一次租车出行体验，提供值得信赖的高品质服务，成为推动旅游经济全面发展的先锋军。据相关统计数据显示，我国租车市场规模正在快速增长，2020年租车市场规模为870亿元，2022年底达到1065亿元。按年复合增长率13%推算，2023年底将超过1200亿元，2025年有望超过1500亿元大关，预示着租车行业将进入迅猛发展阶段，实现全年无淡季的发展势头。

证券之星2023-04-27

长盛轴承：4月24日接受机构调研，中泰证券研究所、和谐汇一等多家机构参与

ited张炀民、元泓投资周立峰、圆信永丰田玉铎、招商信诺资产管理有限公司刘延波、中国人保资产管理有限公司叶一非、中欧基金马思源、中欧瑞博孙清华、中融信托赵晓媛、中银资管蒲延杰李倩倩、卓财投资孙晓冬、第一创业证券股份有限公司郭强、东吴人寿保险股份有限公司赵子健、敦颐投资毛明瑞、海通研究所马菁菁赵靖博、禾永投资张文乾、合远投资庄琰参与。具体内容如下：问：在铜价仍然处于高位的背景下，公司 2023 年一季度毛利率升亮眼，2023全年是否能保持住一季度的毛利率和净利率水平，潜在因素有哪些？答：2023年一季度公司毛利率和净利率提升的主要原因是产品结构的变化以及对于工程机械和一般工业客户的产品价格基于铜价变化的调整；公司相关的工作将贯穿全年。问：公司 2023年一季度收入与去年同期持平，在产品结构上是否有变化？答：受到行业景气度的影响，公司工程机械行业的产品收入有所减少，汽车板块、及一般工业板块收入有一定提升。问：目前公司的产能利用率？产能扩建进展？答：公司设计的产能较为充沛，产能利用率仍有提升空间；后续的产能扩建仍然根据定增项目的规划，包括了风电行业和汽车行业相关产品的产能，目前建设进度仍按原计划进行中。问：复盘 2022年至今，工程机械和汽车行业客户拓展的情况如何？答：公司在工程机械行业持续推进徐工以及其他子零部件的客户开发进度；汽车行业，公司的主要工作聚焦于提升已有客户的采购占比，将持续拓展 tier 1客户的欧洲市场，以保持持续增长的良好态势。问：请贵公司滑动轴承在核电行业应用场景？除了蒸发器，还可以运用到哪些方？预计公司在核电行业的订单量是多少？答：1、滑动轴承在核电行业应用的产品主要包括蒸发器球轴承，稳压器球轴承，堆芯补水箱减摩板，管道支撑减摩板等，其他相关产品正在研发中。2、核电的客户主要是国核（国家电力投资集团），匹配的基本为“国和一号”核电站项目，对应的订单数量主要根据客户取得批文的情况确定。问：风机持续降价的背景下，主机厂现在“以滑替滚”接受度如何？对于公司有没有态度明显转变？答：正是因为风电主机厂受到的降本压力逐渐加大，“以滑替滚”这样的快速降本方案受到了主机厂及齿轮箱厂充分重视，公司感受到客户接受度的提升趋势。问：在国内风电行业，公司与其他自润滑轴承生产厂商相比具备的优势是什么？答：公司的优势体现在具有较为丰富的高分子自润滑材料及配方、加工技术等知识储备，组建高分子聚合物自润滑材料研究团队，从配方到生产技术具备持续进步及降本的能力，公司产品应对复杂工况的能力更强。问：海外滑动轴承企业，未来是否有可能参与国内海风市场的竞争？答：海外的产品定制及交付的时间周期相对较长，同时价格高企。国内的滑动轴承产品在上述方面具有明显优势。长盛轴承（300718）主营业务：公司主要从事自润滑轴承的研发、生产和销售的高新技术企业,为各工业领域提供自润滑轴承解决方案,并致力于自润滑材料的研发及其在新领域的推广与应用。产品广泛应用于汽车、工程机械、港口机械、塑料机械、农业机械等行业。长盛轴承2023一季报显示，公司主营收入2.58亿元，同比下降0.75%；归母净利润5156.63万元，同比上升70.45%；扣非净利润4865.78万元，同比上升101.28%；负债率13.55%，投资收益261.38万元，财务费用-6.2万元，毛利率37.47%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级4家；过去90天内机构目标均价为27.06。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长盛轴承（300718）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-25

ATFX国际：特斯拉发布一季报，营收猛增经历大降

，位居全球造车企业第一名。位居第二位的丰田汽车总市值仅为1835亿美元，不及特斯拉的一半。2020年特斯拉刚刚开始扭亏为盈时，丰田汽车的市值就在1800亿美元附近，四年时间里原地踏步，主要原因就是缺乏具有竞争力的新能源车型。特斯拉在2020年总市值不足2000亿美元，四年时间里已经翻两倍有余，可见新能源市场的巨大潜力。中国新能源汽车市场的龙头是比亚迪，以今日收盘价计算，比亚迪总市值7112亿人民币，折合美元1028亿美元，远低于特斯拉。可见，特斯拉在国际市场和中国市场仍具有显著竞争力，短期的股价下跌并不值得担忧，长期估值仍在不断上升。　　特斯拉一季报中还提到：特斯拉在中国市场的营收为48.91亿美元，同比增幅为5.18％，落后于整体增速。中国市场营收贡献占比为21％，虽远未过半，但仍是重要组成部分。近期，特斯拉宣布在中国上海建设新的储能超级工厂，这是除美国之外全球第二座工厂，可见特斯拉对中国市场的重视。中国市场增速降低，主要因为竞争对手众多，不单有比亚迪这样的国内龙头，还有以“蔚小理”为代表的造车新势力。客观来说，由于缺乏竞争对手，特斯拉可以在欧美国家迅速扩张，但是在中国市场，却不得不采取降价措施来抢占市场份额。　　▲ATFX图　　纯技术角度看，特斯拉空头趋势仍将延续，可靠的底部支撑仍未出现。2021年11月至2022年4月，特斯拉的日线股价形成三重顶，前期的多头趋势彻底终结。2022年5月份至今，日线股价经历两次显著反弹，但都没能改变空头趋势结构。本月初，特斯拉股价跌破第二次反弹的趋势线，意味着新一轮顺势下跌开启。当前市价162.55美元，中期下跌目标位在120美元，也就是反弹2的起涨点。　　ATFX风险提示、免责条款、特别声明：市场有风险，投资需谨慎。以上内容仅代表分析师个人观点，不构成任何操作建议。请勿将本报告视为唯一参考依据。在不同时期，分析师的观点可能发生变化，更新内容不会另行通知。

金融界2023-04-25

一汽丰田又新成立汽车销售公司注册资本1000万

p显示，4月21日，天津经济技术开发区丰田丰雅汽车销售服务有限公司成立，法定代表人袁志鹏，注册资本1000万，经营范围含汽车销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车换电设施销售；家用电器零配件销售；汽车拖车、求援、清障服务；小微型客车租赁经营服务等。股东信息显示，该公司由天津庞大丰雅丰田汽车销售服务有限公司全资持股，后者由信达一汽商业保理有限公司、唐山冀东丰田汽车销售服务有限公司、承德弘冀行丰田汽车销售服务有限公司共同持股。　　

金融界2023-04-23

华西证券：给予拓普集团买入评级

CA、戴姆勒、宝马、大众、奥迪、本田、丰田等全球供应体系。顺应行业电动智能变革，公司积极与 RIVIAN、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利新能源、赛力斯等头部造车新势力合作，探索 Tier 0.5级的合作模式，为客户提供全产品线的同步研发及供货服务。公司 IBS 项目、 EPS 项目、空气悬架项目、热管理项目分别获得一汽、吉利、赛力斯、合创、高合等客户的定点。　　产品+：八大产品线，打造平台型企业。在保持汽车 NVH 减震系统和整车声学套组两项传统业务国内领先的同时，前瞻性布局智能驾驶系统、热管理系统、轻量化底盘系统三大核心业务，又新增空气悬挂系统、一体化车身轻量化、智能座舱部件，预计全产品线合计单车配套价值有望达 3 万元以上，全面布局电动智能，成为平台型公司。　　积极布局机器人，未来发展潜力大。据测算全球劳动人口约34.5 亿人，假设人形机器人单价 25 万元，如果其中 11.6%的劳动者被机器人取代，则人形机器人的全球市场可达 100万亿。运动执行器是机器人的核心部件之一，公司的运动执行器包括电机、电控及减速机构等部件组成，样品也获得客户的认可，后续发展潜力巨大。　　投资建议　　公司是特斯拉产业链高业绩弹性标的，凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头。鉴于主要客户需求变化和轻量化、智能驾驶系统及热管理系统具备成长性，规模效应驱动利润率提升，考虑到车企竞争加剧和墨西哥工厂爬坡，维持盈利预测：预计 2023-2025 年营收为 235.9/312.3/438.9 亿元，归母净利为 23.3/33.7/48.9 亿元， EPS 为 2.11/3.06/4.44 元，若加上可转债的 25 亿元，对应 2023 年 4 月 22 日收盘价 51.85 元的 PE 26/18/12 倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　客户销量不及预期；吉利销量回暖不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达92.9%，其预测2023年度归属净利润为盈利25.42亿，根据现价换算的预测PE为22.45。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级20家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为78.6。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，拓普集团（601689）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-23

丰田新任总裁：我们在电动汽车方面落后于对手，将会以自己的方式迎头赶上

FX168财经报社(北美)讯丰田新任总裁佐藤浩二承诺将积极转向“电气化”，同时承认外界批评这家日本顶级汽车制造商在电动汽车实际销量方面落后于竞争对手。周五(4月21日) 佐藤浩二在丰田汽车东京总部对记者说，“我们希望看到人们为丰田加油，”丰田正在电动汽车领域迎头赶上。“如果我们从实际角度来看今天的情况，我们在减少碳排放方面做了很多工作，”他说。丰田是混合动力汽车领域的领导者，混合动力汽车既有汽油发动机，也有电动机。佐藤浩二强调，不同的市场对动力系统的需求不同，新兴市场采用纯电动汽车的速度较慢。但他表示，纯电动汽车可以搭载更多的软件功能，因为电动汽车具有连接性和其他功能，并强调丰田的电动汽车将突出“智能”，比如服务和娱乐。负责管理雷克萨斯豪华车部门的佐藤浩二拒绝透露这些功能的具体细节。但他强调，未来的电动汽车车型将是真正的“丰田式”，指的是高质量标准，而不仅仅是合理的价格。佐藤浩二说，公司的整个生产系统必须进行改造，生产符合丰田或雷克萨斯品牌的高质量电动汽车。丰田引以为豪的是其“准时”的生产系统，它像时钟一样运转，受到世界各地制造业专家的赞扬。丰田现在提供了bZ4X电动紧凑型跨界车，配备了所谓的e-TNGA平台。这代表着“丰田新全球架构”，也用于普锐斯和雷克萨斯车型。电动平台是与丰田集团旗下的斯巴鲁公司合作开发的。bZ4X在日本、美国、德国和英国等部分欧洲国家以及中国和泰国有售。丰田最近还宣布将在中国销售一款名为bZ3的新型电动汽车。它将使用与中国电动汽车制造商比亚迪公司合作开发的技术，合作伙伴还包括国有企业天津一汽等。丰田和比亚迪三年前成立了一家合资公司，共同研究和开发纯电动汽车。在本周的上海车展上，丰田展示了为中国市场准备的两款“bZ系列”电动汽车，一款时尚的跨界车和一款名为Flex Space Concept的车型，该车型被宣传为为家庭提供像家一样的车内环境。但到目前为止，全球电动汽车行业一直由特斯拉、日产汽车和比亚迪等公司主导，丰田需要迎头赶上。佐藤浩二最近接替了丰田章男的职位。丰田章男是丰田创始人的孙子，自2009年以来一直担任丰田首席执行官，度过了艰难的几年，其中包括全球金融危机及2010年美国因“意外加速”而发生的大规模召回丑闻。佐藤浩二一直称丰田章男为“昭夫董事长”，这是他的新头衔。尽管两人都热爱汽车，但他表示，作为一名拥有工程背景的总裁，他的做法有所不同。丰田章男也是一名赛车手，但他有商业背景。丰田的新管理层阵容仍需在每年6月举行的股东大会上获得股东批准。佐藤浩二的任期于4月1日正式开始。

迪星妮2023-04-21

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