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知情人士透露，有关丰田汽车集团旗下丰田自动织机的发动机认证违规问题，日本国土交通省已基本决定，近期将依据《道路运输车辆法》向丰田自动织机作出整改命令。据悉，对于问题曝光的部分发动机，日本国交省正探讨撤销大量生产所需的“型式指定”。

据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。

金融界02-20 09:07

东证指数上涨0.3% 丰田领涨

数上涨0.3%，至2,646.44点。丰田汽车公司对该指数的涨幅贡献最大，上涨0.8%。鼓Encourage Technologies Co.涨幅最大，上涨6.4%。早盘交易中，2152只股票中有1322只上涨，613只下跌；33个板块中有21个板块走高，交通设备类股领涨。

金融界02-20 08:18

崔东树：对电动车的发展还是很乐观的

源的判断偏悲观 2024年1月23日，丰田汽车会长丰田章男在出席一次商业活动时的公开评论，刊发在内部报纸《丰田时报》上，丰田章男会长认为，“纯电动汽车的市场份额不会超过30%，无论它们在技术或成本削减方面取得多大进展，剩余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车共同占据。目前尚不清楚，丰田章男所指的30%，是新车销量还是保有量，但一般是指新车销量。丰田章男认为，全球约有10亿人生活在没有电的环境中，对他们来说电动汽车行不通。一个国家如何实现碳中和应该由客户决定，而不是监管或政治决定。二、我对新能源车是乐观的我个人对电动车的发展还是很乐观的，有以下几个原因： 1、补贴调整期的暂时痛苦期会过去补贴调整对消费者购车带来严重的困扰，毕竟价格差距这样大，消费者很难接受，这在中国的2019年出现过，当时乘用车电动车补贴从10万元降到2.5万元，那几年的新能源车总体走势偏弱，尤其是2019年下半年到2020年上半年是最痛苦的调整期。因此欧洲的新能源补贴逐步退出必然也是有这样的过程。近期大众集团就宣布推出所谓的“环境奖励”，以平衡补贴取消之后的价格差异。所谓环境奖金的德语原文Umweltprämie与政府补贴的Umweltbonus几乎如出一辙。例如，大众ID.家族部分车型的价格优惠高达7700欧元，ID.4和ID.5最新售价分别为3.26万欧和4.12万欧。欧洲第二大车企Stellantis旗下的标致3008 SUV电动版也降价3300欧元至4.49万欧元。雷诺旗下的畅销车型Dacia Spring在优惠1万欧元之后售价仅为1.3万欧元。而企业给补贴的效果远不如国家补贴，这也是中国2019年前后也出现的现象。当年很多企业把国家补贴的退坡给补上了，但效果很一般。消费者始终认为企业的补贴是让利，是本该消费者得到的，而国家的补贴是真的补贴。因此欧洲很多国家也要经历中国的2019年3季度前后的销量暂时偏弱现象。由于欧洲各国的补贴退出节奏差异，因此总体影响也不大。 2、冬天过去了，负面信息关注度下降北方地区的消费者对于电动车的焦虑最主要的一个原因就是冬季低温里程衰减问题。南半球新能源车很少，北半球是新能源主力，而北半球一般都是1月最冷，因此冬季也有延后效应。北方最冷的时间是1月，并非12月，很多负面信息也是1月最为突出，尤其是雨雪冰冻天气的电动车设计有些反人类，没有外显示门把手等实用设计，消费者对电动车的购买心理压力较大。因此纯电动的1月销量也是下滑最大的，这也是正常的季节性走势。随着2月下旬的春暖花开，电动车销量又会明显上升。 3、新能源车的政策趋势不可逆从一次能源向二次能源的转变是不可逆的过程，毕竟电力的来源是多元的，光伏和风电的比例越来越高，因此新能源车的电力是清洁的。而电池的开采利用的污染也会逐步地降低，尤其是回收再利用的工艺日益成熟，成本逐步下降，新能源车替代燃油车的趋势不变。 4、新能源车的优势不可逆电动车由于使用阶段不产生碳排放和热排放，而燃油车出现碳排放、热排放和污染气体排放，因此电动车的优势是巨大的。随着环保的强化，燃油车的成本不断增大。电动车的技术在不断完善中，燃油车的效率提升是极其缓慢的，电动车的电池等技术进步速度很快，目前仍是万马奔腾的技术创新中，燃油车与电动车的技术劣势日益明显。需要提供动能的地方基本都是用电，只有汽车是最后顽固地用化石燃料的。未来世界不可能只有30%是电动车，其它技术线路总体竞争力越来越差。尤其是越没有电的地方，越需要电动车，因为世界充满阳光和空气，风能和光伏是未来能源主流方式。中国能给这些没电的地方供给大量低成本的风力发动机和光伏，而风电和光伏需要储能，电动车是储能的基础，因此在非洲沙漠、在大草原可以没有加油站，但可以有电动车。 5、特斯拉量产速度太慢是暂时的 2023年美国特斯拉的美国销量仅增长25%，属于最慢的美国新能源车企之一。特斯拉的车型更新换代速度太慢了，特斯拉的新车研发速度已经减半，从过去的每年推出一款新车，降到了每两年一款。一般来说，一款国产燃油车两年左右一次改款，四年左右一次换代，电动车频率更高一些。目前国产电动车两年更新换代一次，赶不上就落伍。再看看特斯拉，2016年发布的Model 3，今年才推出新款，更离谱的是，新款Model 3还不是换代，只能算是改款。特斯拉电池领域很有创新能力，4680电池被寄以厚望。根据马斯克的说法，与特斯拉目前采用的2170电池相比，4680电池的能量提升了5倍，续航提升16%，动力性能则提高了6倍，还能够大幅降低电池的生产成本。除此之外，4680电池在对应热失控方面的能力也有明显提升。松下曾表示，其 4680 电池的大规模生产会在 2023 年 4 月到 2024 年 3 月之间进行;但如今，根据最新声明，松下计划在 2024 年 4 月到 9 月开启下一代电池的商业生产。 2019年11月，特斯拉发布Cybertruck。这款车本应于2021年开始下线，但对大多数客户来说，最早也要到2024年才能提车。按照计划年产能37.5万辆计算，以及考虑到交付会优先北美，国内用户现在预订至少要等5年才能提车。据报道特斯拉皮卡有效预订量超强，这些订单既不是销量，也锁住了别人的销售。截至11月14日的数据显示，特斯拉Cybertruck的最新预订量已达到2077669辆。而美国的新能源车销量近几个季度并未提升。因此特斯拉的订单释放前是虚假的低迷，并非市场不行了，而是大家在等。 6、中国新能源车的创新能力太强说到特斯拉的交付拖期，这个就要说中国的产业能力超强，因此中国能世界领先。中国新能源车的发展是创新发展史，中国车企的新能源技术突破实现了销量的巨大突破，这是世界瞩目的成就。类似中国比亚迪的插混突破带来近200万台的销量突破。2020年中国插混仅有17万台零售，大家对插混失去信心。但2021年的比亚迪dmi的技术突破，带来插混到2023年国内零售达到191万台，实现3年10倍的超强增长。而且中国在纯电动技术发展放缓时，实现了增程式的突破，以理想为代表的中国增程式电动车爆发增长，实现了从0到70万台的突破。尤其是华为赛力斯的问界车型的推出，实现了销量的暴增，月销突破3万台，这是世界电动车的遥遥领先。反思中国的新能源发展和美国特斯拉的增速放缓，中国制造业的产业力量充分体现。尤其是像国机汽车下面的中汽工程的整车工艺设计和工厂建设能力，都是为特斯拉和中国车企电动化发展贡献巨大，体现了中国制造业的总体实力的提升。我相信以中国的强大的创新能力和产业制造体系，强大的供应链，世界新能源车是充满希望的。不要被眼前的暂时低迷困惑了。世界汽车工业大变革已经以电动车起步。新能源车是中国汽车工业由大变强的必由之路。世界新能源车是改变世界的巨大推动力，这个趋势是不可逆的、是不停滞的、是改变人类生活的巨大推动力。

金融界02-19 07:49

龙年开局港股三连升！日股距历史高点仅一步之遥

点38957.44点仅“一步之遥”。丰田汽车对东证指数升幅贡献最大，上升1.2%。在该指数的2152只成份股中，1514只上升，339只下跌，299只持平。瑞穗证券策略师Nobuhiko Kuramochi表示：“应用材料公司强劲的盈利前景应该会为半导体相关股票提供助力，日经225指数今天可能创出新高。” 经过一周的春节假期后，内地金融市场将于下周一重新开放。本月早些时候，中国当局出手为2021年初以来数万亿美元的市场暴跌奠定了底线，市场情绪有所改善。北京还通过国家投资基金购买和遏制卖空措施提振了市场信心。周四(15日)，三大美国股指未能集体高开，盘中表现不一。由于对经济前景重新乐观的情绪提振股市，美国大多数行业和大小企业的股票均走高，由于少数大型科技股的疲软，指数未能大幅上扬。道琼斯工业平均指数上升近1%，创历史第二高收盘价；标准普尔500指数上升0.6%，勉强创下今年的第11个纪录；以科技股为主的纳斯达克综合指数上升0.3%。

芷莹02-16 12:47

亚太主要股指收盘全线下跌

9%，暂离多年高位。软银集团跌超3%，丰田汽车、日立双双跌逾2%，任天堂逆势涨近2%。韩国综合指数跌1.06%；澳洲标普200指数收跌0.87%，连跌3日；新西兰NZX50指数跌0.67%。

金融界02-14 14:52

亚太主要股指午间多数下跌，日经225指数跌0.84%

37646.95点；软银集团跌超3%，丰田汽车跌超2%，索尼跌1.6%。韩国综合指数跌1.12%报2619.86点，三星电子、浦项制铁跌近2%，LG化学跌近3%。

金融界02-14 11:52

丰田汽车计划今年开始自动驾驶汽车服务

据《读卖新闻》报道，丰田汽车公司将从今年夏天开始在东京投入自动驾驶汽车服务，这是该公司提供无人驾驶出租车计划的一部分。这些汽车将拥有所谓的四级自动化，当满足某些条件时，可以在有限的区域内自动驾驶。报道称，这些汽车将首先在东京的丰田竞技场附近免费运行，并从2025年开始逐步扩展到东京的其他地区，并收取费用。报道称，无人驾驶汽车服务将与软银集团的移动服务合资企业莫奈技术合作提供。

金融界02-11 09:00

丰田通商与肯尼亚签署推广混动车备忘录，考虑在当地生产

丰田汽车集团旗下丰田通商与肯尼亚政府签署碳中和备忘录，将携手致力于汽车电动化等，首先推广混合动力车。双方还将讨论在肯尼亚当地生产混合动力车。丰田通商和肯尼亚政府还将推进利用风力和地热等可再生能源的发电项目，并致力于削减输配电时的电力损耗。

金融界02-08 19:08

日本东证指数上涨 0.6% 电气设备板块领涨

个股中有675只上涨，1386只下跌。丰田汽车上涨4.0%，对该指数上涨贡献最大。

金融界02-08 12:00

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