FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

【日股收市】避险爆棚！日经225重挫失守3.8万关口投资者为何选择避开？

块下跌2.6%。由于认证丑闻持续发酵，丰田汽车下跌2.6%，汽车相关股票是表现最差的板块之一。据NHK报道，丰田将受影响车型的生产暂停延长至少一个月至7月底。丰田董事长兼家族后裔丰田章男将在周二的年度股东大会上面临反对其连任的投票。铃木汽车下跌3.6%，马自达下跌3.7%。芯片相关股票也回落，东京电子下跌2.5%，Advantest下跌3.7%。投资者在广泛领域内抛售股票。这次抛售是继欧洲和美国市场下跌之后发生的。上周，巴黎的主要指数因法国持续的政治不确定性而大幅下跌。由于对经济前景的担忧，纽约的股票也在下跌。野村证券的股票策略师Kazuo Kamitani表示：“基本上，日经指数长期以来一直在横盘整理，现在因对日本、美国和欧洲经济的担忧而有所动摇，预计调整可能会达到37,500点。” 自4月底以来，日经指数大多在38,500点左右波动500点，上下浮动。在3月22日创下41,087.75点的历史新高后，一个月后跌至36,733.06点。分析师表示，由于日本央行货币政策的不明确，一些投资者正在避开日本股票。日本央行表示将缩减长期政府债券的购买，但在7月份的下次会议前不会决定缩减的详细计划。预计日本央行下个月将概述其近5万亿美元资产负债表的缩减计划。其他基本面消息，日本内阁府周一报告称，日本280家制造商的机械订单在4月份较前一个月下降3.6%，扭转了3月份超过12%的增幅。该国不包括船舶和电力公司的核心机械订单也按季节调整后下跌2.9%。

云涌06-17 15:33

【日股收市】3.9万大关冲高回落！日经指数静候央行决议，警惕“黑天鹅”飞出

京电子下跌1.66%，拖累日经指数。丰田汽车下跌2.52%，是拖累东证指数的最大因素。贸易公司三菱商事下滑2.45%。在225只日经成分股中，有44只股票上涨，181只下跌。 “大盘比预期更疲软，”大和证券高级策略师Shuji Hosoi表示，“日经指数早盘勉强处于正值区域，得益于芯片相关股票的上涨。” 日本央行将于周五结束为期两天的政策会议，预计将维持利率不变，并考虑是否提供更清晰的指导，说明其计划如何减少庞大的资产负债表。 “大盘已经考虑到日本央行将减少购债量，因此预计政策会议后的市场反应将有限，”大和证券的Hosoi表示。《日本经济新闻》报道称，日本央行将在周五结束的会议上考虑削减其购债规模，这是减少其近5万亿美元资产负债表的关键一步。

云涌06-13 16:59

大规模银行资产出售，债券市场意外获得动力

债券将于下周发售，其中包括桑坦德银行和丰田汽车公司的汽车债券。

丰雪鑫9906-09 07:11

隔夜美股全复盘(6.8)| 非农大超预期，美联储降息预期下降，三大股指集体收跌；GME暴跌40%，增发计划导致暴跌，散户“带头大哥”回归直播秀也无法挽救

融集团和三井住友金融集团将开始剥离所持丰田汽车价值1.32万亿日元(合85亿美元)的战略股份。RIVN跌1.87%，Rivian重新设计了其纯电动R1皮卡和SUV车型，并借助英伟达芯片提升了该车型的续航里程、性能和算力。GME跌39.38%，游戏驿站创三年来最大跌幅，此前公布第一季度净亏损3230万美元，上年同期净亏损5050万美元；市场消息称其或将出售多达7500万股A类股票；增发计划导致暴跌，散户“带头大哥”回归直播秀也无法挽救。 03 每日焦点 1、340亿美元！英伟达空头规模接近苹果和特斯拉之和 6.7 S3 Partners周四发布的一份报告显示，针对英伟达的未平仓空头押注规模目前已高达约340亿美元，几乎相当于空头规模排在其后的苹果和特斯拉之和。目前针对苹果的未平仓空头押注约为190亿美元，对特斯拉的押注约为180亿美元。虽然空头规模看上去极为惊人，但根据LSEG的数据，对英伟达的空头押注目前仍仅相当于其股票市值的约1%。 2、全球首架直播间成交“空中的士”在广州交付率先切入空中游览场景 6.7 全球首架在电商平台成交的“空中的士”在广州实现交付。6月6日，亿航智能正式向广州合利智能公司交付EH216-S无人驾驶载人航空器。这是全球首架在淘宝直播间全额付款成交的“空中的士”，为今年3月合利智能在线全款采购，花费199万元。合利智能此次采购的EH216-S为全智能无人驾驶航空器，由16个螺旋桨组成，能够垂直起降，不需要跑道，可搭载两人，主要在低空空域飞行，可在空中游览、城市观光、低空通勤和应急救援等领域应用。 3、韩国三星工会因薪酬问题举行该公司史上首次罢工 6.7 韩国三星电子的最大工会举行该公司55年历史上的首次罢工，劳资双方因薪酬问题僵持不下，已停止所有谈判。韩国三星电子全国工会鼓励会员在周五休息一天，下周计划恢复正常工作时间。这是三星多个工会中最大的一个，拥有约28,400名工会员工。“这是一个软启动，是一次象征性的行动，”工会副秘书长Lee Hyun-kuk表示。“但如果管理层拒绝沟通，我们还有后续的罢工计划。我们不排除举行全面罢工的可能性。”周五上午在首尔，几乎看不到明显的罢工迹象。工会领导人和分析师认为，周五的罢工对三星的芯片和电子产品生产线影响不大。 4、美国比特币ETF资金连续流入天数创纪录期权市场押注比特币本月会新高 6.7 美国直接投资于比特币的交易所交易基金已连续第十八天录得资金净流入，连续流入天数创纪录，需求激增助推这一全球最大的数字资产迈向纪录新高。数据显示，自1月11日推出之后，截至周四，十几只此类产品合计净申购156亿美元，总资产达623亿美元。期权市场的许多投机者预计，得益于ETF需求和对美联储降息预期，本月比特币价格将超越3月份创下的历史高点。“大量资金流入现货比特币ETF，”Fundstrat Global Advisors LLC数字资产策略主管Sean Farrell在报告中写道，“宏观趋势继续有利于加密货币，经济增长放缓但未衰退，通胀继续显现放缓迹象。” 5、诺和诺德引领制药产业激增，丹麦工业产出创近八年来最大增幅 6.7 在诺和诺德和其他制药行业产业激增的推动下，丹麦4月工业产出创下近八年来最大增幅。丹麦统计局数据显示，4月份工业产出较3月份增长了11.3%，这是自2016年10月以来的最大月度增幅。制药行业产出增长了21.7%，自2021年以来，该行业的产出增长了一倍多。诺和诺德是丹麦最大的制药商，今年5月，丹麦政府提高了2024年的增长预测，称诺和诺德是主要的推动因素之一。

格隆汇06-08 07:16

专业造假40年，日系车还凭什么争？

这样一种体系当中能够很顺畅的流动。比如丰田汽车本属三井财团的企业之一，但丰田自身又控制着爱信、电装、爱知制钢等零部件公司。在整个汽车产业的产研售过程中，一大家子不可避免地存在“既当运动员，又当裁判”的违规现象。自家兄弟改一改数据，车企作为下游大客户不那么容易察觉。为了使零部件在总装厂的供应系统里流动，日本车企将供应商分成不同级别，由于彼此之间大量交叉持股，本身就可能存在利益输送的问题。在人事调动方面，车企甚至可以将自己的高级经理直接安排到供应商公司担任高级职位，借出人员来处理激增的工作量。车企几乎把一级供应商当成儿子在养，一边密切参与车企产品开发，接受投资；一边在车企鼓励下承接其他组装厂和其他行业的大量工作。这就给车企与供应商的串通带来极大的便利。泡沫经济后，随着全球化分工的开启，日本汽车工业面临东南亚的竞争压力逐渐加大，制造商要求供应商压缩成本降低报价，本可以通过技术改革创新来寻找出路，但日企选择了一条轻松但致命的捷径——直接伪造数据。但这种纸包不住火的欺骗行为，时间一长，终究瞒不住。更重要的是，这种行为，也大大拖累了日本汽车技术创新升级的进程，导致全球电动车重塑行业格局时，日本汽车被不断甩掉队。 03 汽车是日本为数不多，产业链下游还存在规模龙头的产业，自全球化开放以来，日本陆续失去纺织、钢铁、造船、彩电、消费电子产品等优势阵地。但电动化和智能化的到来，让日系车这座大厦有着摇摇欲坠的危机感。在另一边，近几年造车新势力的涌现成了中国电动制造业产业链不断成长的土壤。电动汽车供应链上下游是一种共生的状态，犹如一把扇子，下游龙头强则环环相扣，不断渗透内圈，如比亚迪、蔚小理等车企在第一道战壕，宁德时代、亿纬锂能（动力电池）、湖南裕能、天赐材料等（电池材料）分布在内圈。过去，零部件分工的领域差别并不是很大，但其中最重要的发动机和车身被主机厂牢牢把握。主机厂掌握了高难度的集成设计与制造效率，很多厂家因此被挤出市场。但在电动化时代，模块化清晰可见，三电系统、制动、悬架等核心整合到底盘的汽车滑板，让汽车零部件再一次得到简化。而车企的定价是确定的，利润只会沿着价值链在不同的企业之间进行分配和转移，对核心价值环节的把握，是车企能否在价格战中生存的关键。龙头企业并不一定能截取利润最大的部分，手机行业即是如此，三星、小米手机建立了庞大的用户优势，但它们在手机价值链上只占据了很小的空间。零部件市场空间打开后，上游集中度快速提高，出现如宁德时代这样强势的供应链霸主，这不仅仅发生在“三电”身上，未来电气电子设备、自动驾驶、车载软件等环节或也将通过类似的路径成长。未来新旧品牌的竞争，也关系到车机厂商采用何种供应链策略。如比亚迪、特斯拉，一些电动车企想要打造一体化供应链，从选矿到电池再到汽车总装，把生产所有环节内部化，这两虽然是新能源汽车的领军企业，但都露着复古主义的色彩。在智能化方面，日系车的掉队就更加严重了，几乎连个影都还没见着。如今人们对汽车的理解越来越接近三十年前对电脑的理解，软件和芯片被认为将重新定义汽车的核心价值环节，汽车可以通过软件升级来更新功能，而不是回到4S店来升级零部件。特斯拉的自制芯片试图在算力上追赶英伟达，自动驾驶订阅模式将为车企开辟更高的利润空间，这跟苹果用自制芯片和操作系统来构建这种通过技术迭代重复收税的生意模式如出一辙。去年，国内车企纷纷效仿特斯拉开始推广高阶自动驾驶模式，可见都想占领这块高利润环节，对抗价格下滑的趋势。华为和车企的合作中，主动避开同质化严重，缺少定价权的环节，而选择布局智能驾驶、座舱等未来价值核心，构建一个相对封闭的生态系统。 04 虽然日系车在中国市场很快对造假事件撇清了关系，但今年在华份额的进一步流失，再次反映了中日制造力量之间的较量。今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。日系三强中，本田1-5月累计销量下滑16.7%，继去年下滑10%之后颓势不止；丰田1-4月累计销量下滑9.3%，日产跌幅接近30%。曾经的日系车占到国内市场份额25%，现在三强单月销量总和，不及比亚迪一家。后者于一季度发起的价格战彻底将合资车市场搅得天翻地覆。过去一个月，日系品牌降价普遍，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、日产天籁等热销车型终端优惠幅度在2至6万元左右不等。过去日系车焕新时会大幅降价，现在刚上市没多久就已经迅速调低价格。而国产品牌近些年的销量却是逐年猛增。中国车企出海也在呈现爆发的态势。根据乘联会数据，2024年1-4月的中国海外市场自主品牌销量72万台，同比增长57%。在不断变化的规则约束下，中国汽车供应链出海是不可避免的。全球化的步伐并没有停止，当特斯拉在墨西哥复制中国超级工厂时，大量的供应链缝隙需要被填充，如果中国供应商不主动前往，这些配套总会落入别的粮仓。上个时代丰田的本土化生产带给我们一些启示，供应链的落地并非只是简单的配套企业跟进，还需要更复杂的周边配套条件来培育日系车的消费习惯，比如金融贷款、物流服务。在电动车多个制造环节领先的中国企业，在价格战内卷的竞争下忙于为生存而战，但在全球化视野下要与高手竞争，不应只是单打独斗，应该合力去适应新的规则。（全文完）

格隆汇06-07 18:00

隔夜美股全复盘(6.7)| 英伟达跌逾1%，多空博弈激烈，日成交额达786亿美元；游戏驿站暴涨逾47%，“咆哮小猫”称将在youtube进行直播

同比增长11%。TM涨0.82%，日本丰田汽车和马自达汽车公司6日起开始暂停生产卷入认证欺诈的5种问题车型，3000多家供应商受波及，影响恐将长期化。 INTC跌1.17%，英特尔发布至强6能效核处理器，采用Intel 3制程工艺。MU跌2.72%，美光已开始向行业合作伙伴提供首批GDDR7内存的样品，公司表示，GDDR7内存将从2024年下半年开始供货。 03 每日焦点 1、黄仁勋：UALink数年内难及NVLink 6.6 日前AMD、博通、思科、谷歌、HPE、英特尔、Meta和微软等组成UALink推广小组，目标是制定新的行业标准，连接数据中心的AI加速器芯片，以此来对抗英伟达NVLink。对此，英伟达CEO黄仁勋表示不会太在意，并强调目前NVLink已推出到第五代，而UALink还只是个提案，至少数年内都不会威胁到NVLink。当UALink第一代推出时，NVLink可能已到第七、八代了；甚至针对未来NVIDIA网络技术改进，内部也有许多不错的想法，不排除将有更进一步创新。 2、黄仁勳说台积电晶圆价格“太低了” 6.6 继昨日创出历史新高后，台积电(TSM.US)今日盘前再度涨1.5%至165.44美元，开盘势将再创历史新高。消息面上，在台北电脑展5日的投资人午餐会上，摩根士丹利询问黄仁勋怎麽看台积电希望涨价的事。黄仁勋回答：“我认为台积电价格太低了，台积电对全世界和科技业的贡献，从财报来看是委屈了。”英伟达如今已跃居台积电的第二大客户，占台积电2024年营收的10%。摩根士丹利同日随即将台积电目标价从928元新台币调高至980元新台币，维持“加码”评级，看好台积电能将增加的成本转嫁给客户。巴克莱将台积电ADR目标股价由150美元调高至170元，维持“加码”评级。据彭博数据，不过短短一周，分析师对台积电目标价便由951元新台币升至968元新台币，台积电ADR由163.4美元调升至164.6美元。 3、苹果App Store下载量创四年来最佳季度表现 6.6 多年来，在消费者应用支出方面，苹果一直领先于谷歌。在Sensor Tower的2024年第一季度数字市场指数报告中，情况仍然如此。报告指出，从平台的角度来看，iOS仍然是收入最高的平台，本季度的交易总额为246亿美元，同比增长11.5%。相比之下，Google Play Store的总收入增长了5.3%，达到112亿美元。在数字商店的下载量方面，苹果的下载量同比增长2.1%，达到84亿次。这是自2020年第二季度以来的最佳总数。然而，与Google Play相比，苹果App Store的下载量相形见绌，Google Play在本季度的下载量为256亿次。这实际上减少了5.2%，但它仍然是App Store总下载量的三倍多。总的来说，Google Play仍然是下载量最大的应用商店。在实际消费者收入方面，苹果仍处于领先地位。瑞银：苹果App Store上月收入增长约12% 本季首两月增幅略低于11% 6.6 瑞银发表研究报告指，苹果(AAPL.O)App Store5月收入按年升12%，较4月录得9%的按年增幅有稳健增长，本季至今仍然偏软。瑞银表示，在最近的业绩电话会议上，公司管理层预计其服务业务在2024财年上半年将以类近的双位数速度增长，暗示增幅或达12.7%。该行估计，App Store本季前两个月的增长率略低于11%，而估计次季服务业务的增长率约为12.3%。而基于该行估计App Store约占服务业务收入25%，服务业务中的其他类别需要有低双位数的增长才能达到指引目标。瑞银对苹果目标价为190美元，维持中性评级。苹果App Store收入劲增11% 美银看涨至230美元 6.6 美国银行分析师瓦姆西·莫汉给予苹果“买入”评级，目标价230美元。据美国银行的最新分析显示，苹果在第三财季的前半段实现了应用商店收入的低两位数增长。根据SensorTower的数据，苹果的App Store在66天内的收入同比增长了11%，达到了54亿美元。 4、星舰成功了！第四次试飞完成了所有的既定任务和目标 6.6 马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX的超级火箭“星舰”在得克萨斯州博卡奇卡发射场发射升空，进行第四次试飞。此次试飞非常成功，除了后期的直播画面出现问题，各关键环节的表现堪称完美。新增加的热分离环弹射任务顺利完成，超重型助推器在发射约10分钟后也成功在墨西哥湾溅落。经过66分钟的飞行，星舰最终成功地溅落在印度洋，完成了所有的既定任务和目标！ 5、高盛预计Q3将有一股“巨大的资金流”涌入美股 6.6 高盛全球市场部董事总经理斯科特·鲁伯纳预测，今年第三季度将有一股“巨大的资金流”涌入美国股市，来自被动型股票配置的资金将在7月初进入股市，推动目前的涨势持续到夏初。鲁伯纳还提到来自散户投资者的强劲季节性趋势，从历史上看，7月的前15天是一年中股市交易表现最好的两周，7月17日之后反弹便会趋于消退。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）17:00 欧元区第一季度GDP年率终值（2）17:00 欧元区第一季度季调后就业人数季率（3）20:30 美国5月失业率（4）20:30 美国5月季调后非农就业人口（5）22:00 美国4月批发销售月率（6）22:15 欧洲央行行长拉加德参加一个研讨会

格隆汇06-07 07:52

【日股收市】跟不上华尔街涨势！日元上涨打压人气，丰田汽车拖累最大

跌1.41%，收于2,748.22点，丰田汽车下跌2.43%，成为对东证指数拖累最大的股票。#日本市场# 航运公司股价下跌2.86%，能源勘探公司下跌2.95%。钢铁公司也下跌了2.05%。保险行业在东京证券交易所的33个行业子指数中跌幅最大，下跌3.73%。《金融时报》报道称，对冲基金艾略特管理公司重新建立价值超过20亿美元的软银集团股份，受此消息推动，软银集团股价上涨4.64%。日经波动指数（Nikkei Volatility），即日经225指数期权的隐含波动率，上涨0.76%，达到17.15。 “隔夜华尔街股市上涨，因为劳动力市场数据促使美债收益率下降，”IwaiCosmo证券投资研究部总经理Shoichi Arisawa表示，“但日元上涨，对日本股市不利。日本国债收益率下降的正面影响在当前交易日内有限。” 昨日华尔街收高，有数据显示，4月份美国职位空缺降至三年多来的最低水平，表明劳动力市场紧张状况缓解，支持美联储今年降息的预期。美国国债收益率在报告发布后下滑。日本国债收益率跟随下跌，10年期国债收益率自5月24日以来首次跌破1%。日元在隔夜交易中兑美元升至三周高点，随后在亚洲交易时段回吐一部分涨幅，这主要是由于投资者在亚洲新兴市场中解除押注。

云涌06-05 15:55

【日股收市】汽车制造商爆出丑闻！日经225三天来首次下跌，二季度GDP恐被拖累

某些车型的认证申请存在违规行为后，命令丰田汽车公司、马自达汽车公司和雅马哈汽车公司停止部分车型的发货，这也令投资者保持谨慎。 NLI Research Institute首席股票策略师Shingo Ide表示：“如果暂停发货的时间延长，可能会损害日本整体经济。” 2023年发生的大发工业等质量造假问题也导致汽车生产和出货停止，成为1-3月日本国内生产总值(GDP)负增长的主要原因。在很多人预测4-6月GDP将反弹，但汽车问题再次投下了阴影。中西汽车产业调研公司的首席分析师中西孝树认为，丰田和马自达的减产规模在2个月内很可能达到2万-3万辆。瑞穗Research & Technologies的酒井才介指出，“由于此次问题，5-6月迈向正常化的步伐可能会放缓”。焦点是今后的行政处罚。根据停止出货的时间长短，对经济的影响不同。如果被判定为恶意性较高，则可能会取消型号认证。如果车企失去国家认证，汽车将无法量产，恢复生产和出货需要重新获得型号认证。如果没有恶意性，恢复生产也会很快。第一生命经济研究所的新家义贵表示，“还要看停止出货的厂家和车型的扩大程度、停止出货的持续时间，目前很难判断对经济造成的影响”。

云涌06-04 16:01

丰田为车辆测试作弊道歉并停止生产三款车型

FX168财经报社(北美)讯丰田汽车公司董事长丰田章男周一(6月3日)对七款车型在认证测试中存在的大规模作弊行为道歉，并暂停了其中三款车型的生产。这家日本顶级汽车制造商的测试造假行为范围广泛，包括在碰撞测试中使用不充分或过时的数据，以及对碰撞中安全气囊膨胀和后座损坏的测试不正确。发动机功率测试也被发现存在造假。（丰田章男，来源：加拿大新闻社）总部位于日本中部丰田市的丰田汽车公司已暂停了卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio 和雅力士Cross等车型在该国的生产。停产车型也被发现存在欺骗性测试。该公司表示，违规行为不会影响已上路行驶车辆的安全，其中包括卡罗拉小型车和雷克萨斯豪华车。 “我们真诚地道歉，”丰田章男对记者说，并深深鞠躬并保持几秒钟，这是日本公司在新闻发布会上为不当行为道歉的惯例。日本政府于一月份开始对丰田展开调查。该事件并未影响丰田的海外生产。同样在周一，丰田的日本竞争对手马自达汽车公司报告了类似的违规认证测试，并停止了Roadster和Mazda 2两款车型的生产。该公司表示，测试中使用了错误的发动机控制软件。总部位于日本西南部城市广岛的马自达也承认，三款停产车型在碰撞测试中存在违规行为。这些违规行为均不会影响车辆的安全性。总部位于东京的本田汽车公司周一也对一系列车型的噪音和扭矩等不当测试表示道歉。本田表示，受影响的旧款车型——雅阁、奥德赛和飞度——已不再生产。该公司表示，这些车辆的安全性没有受到影响。两年前，丰田集团旗下的公司开始出现认证问题，包括卡车制造商日野汽车和大发汽车公司(专营小型车型)以及生产机械和汽车零部件的丰田工业公司。丰田负责客户满意度的高管宫本真司(Shinji Miyamoto)表示，在集团公司出现问题后，丰田开始研究自己的测试。丰田及其集团公司的测试系统明显崩溃，对于这家几十年来一直以生产精细度和以授权工人制造“更好的汽车”为基础的企业文化而自豪的汽车制造商来说，是一件令人尴尬的事。丰田章男是丰田公司创始人的孙子，他表示，一些认证规则可能过于严格，并指出全球各地的测试各不相同。但他反复表示，他不会容忍违规行为。 “我们并不是一家完美的公司。但如果我们发现任何问题，我们就会退一步，继续努力改正，”丰田章男说道。他说，公司可能太急于完成测试，而在车型种类不断增加的时候缩短了测试时间。丰田汽车在全球的销量超过1000万辆。

Anna Sui06-04 02:14

【日股收市】39000点！日股松一口气直线拉升一切都要感谢美国PCE？

，少数汽车制造商股价下跌。马自达汽车和丰田汽车跌幅最大，分别下跌3.3%和1.8%。衡量日经225期权隐含波动率的日经波动率指数(Nikkei Volatility)下跌4.43%，至16.84。基本面来看，上周五公布的美国个人消费支出(PCE)价格指数环比上涨0.3%，与预期相符，令市场对美联储今年降息的预期继续存在，市场对此做出反应，从而提振了风险情绪。道琼斯指数和标准普尔500指数上周五晚间收高，为东京交易时段的交易带来松了一口气的感觉，并支撑日本股市的普遍上涨。大和证券股票分析师Kenji Abe表示，在日本政府债券收益率上周触及十多年来的最高水平，引发了对股价负面影响的担忧后，市场也在调整。 Abe说：“投资者感到震惊，但现在他们看到了收益率水平……实际利率仍为负，因此我们拥有宽松的市场环境，未来可能会看到盈利增长。” 基准的10年期日本国债收益率最新徘徊在1.06%，上周四由于市场押注日本央行将进一步收紧政策，收益率一度升至1.1%的高位。

云涌06-03 15:54

24小时热点