FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

泰总理卖力推销“陆桥”计划意欲取代马六甲海峡！大撒币后中国“一带一路” 捉襟见肘？

兴趣较低，至少目前如此。北京政府智库中国社会科学院高级研究员卢翔表示：“中国并不确信该项目能带来什么。” （来源：南华早报）他解释说，北京增建陆桥的谨慎态度并不是中国会大力支持的那种引人注目的战略项目。他说：“这看起来不像是一条替代路线，”并补充说，卸载和重新装载将很复杂，而且可能不会在很大程度上降低成本。如果没有可行的替代方案，该海峡可能仍然是从中东将原油运往东亚以及将消费品从中国运回的重要路线。作为保障能源安全和减轻对单一燃料运输渠道依赖的众多努力之一，北京斥巨资与俄罗斯联合建设“西伯利亚力量”管道。卢说，中国企业可以自行评估，并与泰国合作伙伴探讨选择。他补充道：“目前中国可能仍持矛盾态度，但不会介意泰国与中国的一些商业实体合作。” 南京大学国际关系学院院长朱锋表示，该项目的未来取决于泰国当局的决心以及政治动态的转变。他说：“中国不太可能为该项目提供资金，但如果该项目启动，中国公司可能会成为主要承包商。” 随着中国与美国竞争的加剧，东南亚因其较低的制造成本和超过 6 亿的潜在客户群而成为关注和投资的战场。#中美关系# 东盟目前取代美国和欧盟，成为中国最大的出口目的地。海关数据显示，今年前 10 个月，中国对该地区的出口总额为 4288 亿美元。北京尚未公开评论运河或陆桥，也没有被列入中国最高经济规划机构国家发展和改革委员会发布的一带一路项目清单。朱补充道，未来10年，“一带一路”将围绕基于投资回报的理性商业决策，国家主导的海外大型项目投资将会减少。据泰国媒体报道，该项目将为当地创造28万个就业岗位，曼谷希望在 2025 年破土动工，建成后预计年承载能力为 1000 万个集装箱。克拉运河是较早提出的可能绕过马六甲海峡的方案，但并未引起太多关注。2015年，官方新华社提起该项目只是为了讨论其难度，此后中国媒体几乎不再提及。如果铁路线或运河变得可行，那将是一个巨大的变化。它不仅会降低运输成本和旅行时间，还将彻底重塑东南亚的经济和贸易格局。但项目的潜力与更复杂的现实有很大不同。香港科技大学名誉教授 David Zweig 表示： “就减少经过马六甲的石油量而言，卸货、通过火车运输然后再装货的成本将会很高。” “中国在昆明至吉隆坡铁路上已经相当繁忙，”他补充道，“因此他们可能不想承接另一个项目”。抛开这些考虑因素不谈，减少对海峡依赖的兴趣仍然显而易见。

IreneLim2023-11-27

万向区块链总经理陈斌：电子提单在国际大宗商品贸易中的实践

首席专家、CIECC研究院院长李鸣涛、中国社会科学院财经战略研究院研究员李勇坚、浙江电子口岸董事长孙华伟、南沙开发区（自贸区南沙片区）党工委政研室高级研究员、全球溯源中心运营主任包小玲、肯尼亚驻华大使馆商务参赞LIVINGSTONE MWANGI WAHURO等嘉宾就“商业和贸易便利化”这一议题展开对话。圆桌对话现场陈斌首先介绍了万向区块链是较早在国内推广区块链技术，以及研究区块链技术在商业场景中的应用的金融科技企业。万向区块链专注可信数字资产运营，数字贸易和数字经济的发展离不开数字资产的处理，公司所做的事是将实体经济，例如贸易环节中的单据、存货等各种资产做可信数字化，从而资产的可信数字化流转及可融资性。陈斌谈到，在过去的二十年中，互联网技术的浪潮已经席卷了各行各业，但在国际贸易，特别是大宗商品贸易领域的数字化发展非常缓慢，究其原因在于数字化带来的商业隐私泄露问题是国际贸易参与方最大的顾虑。在国际贸易中，最重要的物流、资金流和交易流信息一旦被人完全掌握，即可推断出贸易的所有细节。例如大宗商品跨洋贸易的物流船运信息对全世界是透明的；贸易通过SWIFT系统结算，资金流信息对运营方也是透明的；而交易流是在过去百余年间一直是通过纸质提单作为媒介，只有签发人和持有人知道单据信息。如果提单也被数字化，那么一个中心化的电子提单运营机构就能掌握整个贸易中的信息，如果再结合物流和资金流，可以对贸易细节一览无余，带来商业隐私泄露的问题。这也是过去数字技术在贸易便捷化中发展过程中遇到的一个主要障碍。 1998年成立的中心化提单登记系统平台公司Bolero，虽然历经了20余年的发展，但在推进提单电子化的进程中仍较为缓慢。自2015年后，随着区块链技术的发展和应用，出现了一些以区块链技术为基础的电子提单平台，利用密码学、隐私计算、分布式账本等技术，实现数据的确权可信，以及数据的可用不可见，能保护交易过程中的商业隐私，部分解决了大宗商品国际贸易参与方的担忧，得到了一定程度的发展。但由于是中心化的公司建设运营的，同样会面临数据安全性、保密性的挑战。国家在DEPA的实施落地方案中特别提到了要推进金融科技企业解决电子提单在国际结算的实际应用难点。基于这样的背景，在2021年，万向区块链和中化能源、中国石油国际事业、麦格理大宗商品及全球市场、中远海运能源、中国银行、沙特阿美能源基金、建设银行、招商轮船、三井物产联合发起成立了电子提单平台运营公司“TradeGo”，中文名叫“大宗易行”。TradeGo是基于区块链技术的大宗商品国际贸易电子提单系统，并于今年获得了IGP&I（国际船东保赔协会集团）和中国船东互保协会的“电子提单许可”，是全球仅有的十个获得该许可的平台之一。万向区块链总经理陈斌今年以来，国际贸易便利化、提单电子化迎来了较大的发展机遇。23年2月，数字化集装箱航运联盟(DCSA)宣布，全球9大集装箱船公司承诺将于5年内实现50%提单数字化，到2030年实现100%。同日，五大国际组织宣布成立未来国际贸易联盟(FIT)，以实现国际贸易数字化标准化为使命，促进监管机构、银行和保险公司接受和采用电子提单。全球最大的国际航运行业协会，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布了“25x25”宣言，国际头部散货托运人淡水河谷、必和必拓、力拓和英美资源承诺到2025年，实现至少一种商品25%的年海运贸易量应用电子提单。陈斌提到，传统纸质提单存在易伪造、易损毁、及被篡改的风险，流转效率低下，对货主单位来说，会影响收入的快速结算；对船东来说可能会出现无单提货的情况。对金融机构来说，存在重复质押的风险，也无法利用在途货物做质押性融资。而基于区块链技术的数字化单据，不仅可以可以极大程度地保障提单的唯一性、真实性和效率，还可以通过点对点的信息传输，有效保护商业隐私。特别是具有物权属性的数字提单还具有可溯源性，可以解决国际贸易运输过程中货物的物权和转让问题，而当货物到港卸货入库生成数字仓单后，可以解决货物的真实性和转让问题，有效建立资产和资金之间的安全通道，增强存货资产的可融资性。今年6月，TradeGo在青岛自贸区实现了全球首单电子提单转电子仓单质押融资业务落地。这笔业务是面向马来西亚的橡胶采购贸易，海外承运商在TradeGo上生成并签发电子提单进行跨境贸易交单流转。在货物办理通关后，进入青岛自贸区数字仓库，经过TradeGo电子提单确权，在数字仓库平台生成唯一的电子仓单，实现电子提单与电子仓单的转换，由中国建设银行青岛分行自贸区支行基于电子仓单完成货权的快速校验，于入库当日给货主单位发放一笔质押融资贷款。利用区块链技术搭建的多方共享电子提单平台，能够极大地提升国际贸易的便利性和可融资性，区块链技术将成为国际贸易商业基础设施中重要的核心技术。值得一提的是，TradeGo的大宗商品国际贸易无纸化创新应用平台和万向区块链供应链金融服务平台也分别入选了论坛期间发布的第一批和第二批《2023年浙江自贸试验区省级制度创新案例》。来源：金色财经

金色财经2023-11-27

普华永道：2024年中国经济增速有望超过今年

益于消费支出增加。他说，今年前三季度，中国社会消费品零售总额同比增长6.8%，成为中国经济的“一个亮点”。赵广彬认为，鉴于经济增速和消费支出的良好表现，明年企业将增加固定资产投资。同时，外资对中国的投资也将回升。他说，消费、投资、政府支出和贸易这些关键因素都将在2024年呈现增长趋势，因此明年中国经济增速有可能超过今年。近期，不少国际组织和外资金融机构纷纷上调2023年中国经济增长预期。国际货币基金组织将2023年中国经济增长预期上调至5.4%，瑞银集团、德意志银行、摩根大通均将今年中国经济增长预期上调至5.2%。

金融界2023-11-25

“今天不进入中国，之后可能进不去”！信安：对华悲观情绪加重，这是好时机

合作伙伴。今年1月，信安收购了建行与中国社会保障基金组建的一家养老金合资企业近18%的股份。今年3月，信安和建行成立一家合资企业，收购中国的物流中心，并将其出租，然后用由此产生的现金流来支持证券。 Cheong说，信安希望扩大其在中国合资企业的持股，并“穿破迷雾”，了解中国的实际情况。为此，他例举了6月份与信安金融集团首席执行长Dan Houston和信安资产管理公司首席执行长Pat Halter一起访问中国的例子。信安对中国的乐观态度与许多美国同行形成鲜明对比。资产规模达8.2万亿美元的美国资产管理公司Vanguard在10月中旬出售其在中国金融支付公司蚂蚁集团的股份，结束成立5年的合资企业。一位发言人表示，该公司还将关闭其上海办事处。据日经亚洲报道，今年早些时候，另一家美国资产管理公司VanEck暂停在中国内地设立共同基金公司的申请。当被问及如何应对美国政界人士对中国投资的询问时，Cheong表示：“这是所有美国企业都必须面对的一个非常现实的问题。” 在截至9月份的财年中，中国为信安带来3,920万美元的税前营业利润，占亚洲总额的62.5%，占全球总额的13.5%。在截至2022年的三年里，信安在亚洲的税前营业收入中有51%来自中国。他说，预计这一比例在短期内将保持在50%左右。他说：“我们之所以认为需要在这一水平上进行管理，并不是因为我们担心中国的增长，而是因为我们在亚洲其他地区也看到了机会。” 万得资讯的数据显示，建信基金管理的资产规模从2022年7,801亿元(合1,099亿美元)的峰值降至9月份的7,312亿元，降幅6.7%，反映出中国投资者的避险情绪日益高涨。建行上半年业绩显示，截至6月底，其与中国社保基金的合资公司拥有人民币5,103亿元的资产，较上年同期增长约0.2%。

风起2023-11-24

习近平、拜登阵营传利好！外资撤华浪潮出现“放缓” 《纽约时报》：中美6年封存订单将“解冻”

1万亿元人民币，约合1373亿美元。中国社会科学院金融研究所副所长张明也在论坛上发言，他赞同江小涓的观点，即目前“短期外资”流出的趋势明年可能会改变。“许多跨国公司没有替代市场，而这些市场也有自己的问题。中国经济出现反弹迹象，我们正在努力改善投资环境，因此明年外国直接投资可能会有所改善，”他解释说。美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在夏季访问该国期间表示，有人猜测中国是否已变得“无法投资”，这或许是对投资者情绪状况最引人注目的评论。美中贸易全国委员会的年度调查显示，在华美国企业处于“观望状态”，不打算在未来12个月内做出任何改变。然而，论坛上的专家们并没有被吓倒。“从长远来看，未来10年中国年均增速仍将在4%以上，中国仍将是对全球经济增长贡献最大的经济体，仍将是第二大经济体。”瑞银集团表示。“中国快速增长的广阔市场，对投资者和企业仍然具有吸引力。” 《纽约时报》：波音封存6年对华订单有望“解冻” 随着中美关系恶化，波音对中国的商用飞机销售已放缓至微乎其微，但如今，该公司有重新获得吸引力的新前景。《纽约时报》评论称，拜登与习近平11月举行的会晤，并未在恢复飞机销售方面取得公开进展，但可能会缓解两国之间的紧张关系，这对波音这家美国制造业巨头而言是个好兆头。“也许更重要的是，波音和中国仍然需要彼此。” (来源:Twitter) 航空咨询公司Ishka咨询主管埃迪·皮尼亚泽克(Eddy Pieniazek)表示：“这里有很多激励措施让每个人都愿意在这里达成交易，很多事情都取决于时机。” 距离波音公司在中国最后一笔大型飞机订单，迄今已经过去六年时间。多年来，该公司在中国的客户拒绝交付先前订购的737 Max喷气式飞机，这是该公司最受欢迎的商用飞机。因此，波音公司已将数十架专门为中国航空公司提供的飞机重新分配给其他客户。波音公司目前库存着85架Max飞机，等待交付给中国航空公司，这些飞机甚至在几年前就已经涂装过。这些是波音公司库存中250架飞机的一部分，该公司表示，其中大部分预计将于2024年底交付。报道提到，中国是波音公司的重要市场。在疫情爆发之前，大约1/3的波音737飞机已交付给该国。波音公司预计，未来20年中国将占全球飞机需求的20%。波音表示，这意味着中国预计将需要6500架737 Max等单通道飞机和1500多架大型双通道飞机，例如波音787梦想飞机。 Max于2018年底和2019年初在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生2起致命事故，造成346人死亡，随后在全球范围内被禁运20个月。到2021年初，世界大部分地区恢复Max客机的客运航班，但中国是最后一个允许该飞机再次飞行的主要国家。首架Max客运航班于1月份开始运营，目前中国境内的所有95架Max飞机均已恢复运营。尽管波音公司对中国的销量和交付量大幅下降，但该公司并未被排除在外。波音公司在2020年向中国租赁公司工银租赁出售了少量飞机，该公司还在2021年和2022年接收了十几架Max喷气式飞机。近年来，波音公司还向中国客户出售和交付了数十架777货机。自Max重新开始飞行以来的三年里，波音公司已在全球范围内收到了超过2100份该飞机的新订单，其中不包括取消的订单。11月早些时候在迪拜举行的航展期间，该公司宣布追加200多份订单，其中约1/3是Max订单。这种销售势头、对公司加速交付能力的信心以及最近的其他积极消息，帮助波音公司股价11月上涨22%以上。 (来源:Trading View) 但波音公司在订单方面仍落后于其欧洲竞争对手空客。空客在中国有更多的飞机在役和订购，并抓住机会试图扩大领先优势。2022年，该公司宣布在中国再订购近300架飞机，今年又表示将把产能翻一番。尽管如此，专家表示，如果没有波音公司，中国将很难实现增长。航空咨询公司IBA表示，即使有波音、空客和本土飞机制造商中国商飞的现有订单，预计到2030年底，中国仍将需要近1100架飞机，以替换老化的飞机并满足日益增长的国内旅行需求。 “我们需要在明年看到一些公告来填补这些空白，”IBA咨询主管Dan Taylor说。“中国商飞无法填补这一切。” 根据世界银行的数据，在疫情爆发前的20年里，中国的航空旅行增长了10倍，从2000年的每年略高于6000万人次增至2019年的近6.6亿人次。未来几年，这一增长率可能会放缓，特别是现在中国修建的高铁线路里程数超过了世界其他国家的总和。但该国对航空旅行的需求预计仍将增长。中国将需要新飞机来满足不断增长的需求，航空数据提供商Cirium数据显示，在中国所有客机中，95%以上正在运营。

圈内人2023-11-23

中国重量级经济人物发出警告：滞胀风险迫在眉睫，扩张性政策势在必行

国内需求，否则可能出现“滞胀”情况。中国社会科学院的知名经济学家余永定在上海财经大学主办的一个论坛上发表讲话，他表示对于中国的低通货膨胀率进一步抑制投资或消费的担忧愈演愈烈。 “GDP在大部分时间里呈下降趋势，通货膨胀率极低，”余永定在周末的一场论坛上告诉在场的中国经济学家，“这反映了需求不足。如果是这样的话，我们应该采取什么政策呢？很简单——扩张性的财政和货币政策。” 尽管中国第三季度出现轻微反弹的迹象，但通货紧缩压力和国内需求疲弱仍然是中国经济放缓的主要问题，因为全国范围内的房地产下行抑制了经济复苏的前景。为了激发增长势头，中国上个月宣布将发行1万亿元人民币的主权债券，将财政赤字提高到国内生产总值（GDP）的3.8%，高于3月设定的3%目标。此外，中国还允许地方政府提前使用2024年部分债券配额。余永定呼吁尽快采取扩张性政策，以帮助避免涉及滞胀的更为严重的情况，即在广义经济增长停滞的同时，消费品价格上涨。“实际上，我们的扩张性财政政策空间非常大，”他表示，中国无需死板地坚持财政约束的常规做法，即将预算赤字限制在GDP的3%以及主权债务占GDP的60%。这两个标准是30年前通过《马斯特里赫特条约》（Maastricht Treaty）形成欧洲联盟时采用的。 “所有发达国家都已经放弃了这两个标准，”他说，“我们现在仍然有机会。如果我们不抓住它，而是浪费时间，一旦发生这种变化，中国经济可能陷入滞胀。现在还不算太迟。” 中国的消费者价格指数（CPI）在10月份同比下降0.2％，而在9月份为持平。官方反复否认中国已经进入通货紧缩时期。余永定还指出了中国资本市场结构与美国等发达国家的不同之处，指出中国过度依赖来自自身银行的债务，而中国经济对外债务的依赖程度小于美国。“从这个意义上说，我们的金融状况实际上比大多数发达国家都要好。”他说。余永定还呼吁中国政府反思减少产能过剩的政策——这是中国在2008年和2009年利用4万亿元刺激计划应对全球金融危机后的产业目标之一。尽管没有具体指出应该改变哪些政策，他强调必须集中力量让人们再次花钱。 “我们面临的真正问题是需求疲弱。”余永定说。余永定还警告同行们不要匆忙指向中国经济的“L形增长”——这预测经济何时触底，其特点是复苏速度缓慢，失业持续，经济增长停滞。经济将出现缓慢复苏，如果在图表上绘制的话，将显示出“L”形状的水平部分。 “我们甚至还没有看到这条水平增长线的开始，”他说。“如果我们认为经济可以继续像现在这样流动，而不采取扩张性的财政政策来阻止这种趋势，它可能会继续下降。”

佳华168 1评论2023-11-22

有新设、有裁撤、有合并！国家金融监管总局“三定”出炉：内设机构27个，行政编制910名

加工作，2001年5月加入中国共产党，中国社会科学院研究生院国民经济学专业毕业，研究生学历，经济学博士，高级经济师。此次上任前，李云泽任中国共产党第二十届中央委员会候补委员，四川省委常委，省政府常务副省长、党组副书记。另外，值得注意的是，李云泽有着丰富的银行工作经历，曾在建行、工行工作长达25年。谈及银行业发展方面，李云泽在2023金融街论坛年会开幕式暨全体大会上表示，中国经济在向高质量发展转型过程中始终保持合理增速，与此同时，新动能加快集聚，数字经济、先进制造业、战略性新兴产业等快速增长，光伏、锂电池、新能源汽车“新三样”蓬勃发展。中国银行业在服务经济高质量发展中，也实现了自身稳健增长。过去三年，银行业信贷规模年均增速11.2%，高于发达国家平均水平约5个百分点。英国《银行家》杂志2023年全球银行1000强综合实力排名中，中资银行有140家上榜，资本充足率、拨备覆盖率均处于全球较好水平。未来中国经济长期向好的基本面不会改变，中国银行业稳健发展的势头也不会改变。

金融界2023-11-13

不同寻常！中国关键经济政策会议被推迟日经:放弃李克强经济学限制习近平的选项

中央委员会将无法开出任何药物来缓解困扰中国社会的重大经济问题。如果匆忙召开三中全会，结果却没有采取有效措施，这将在国内外被视为令人失望的结果，并有可能使经济更加悲观。简而言之，这样的会议可能会适得其反。政府只能谨慎行事当今中国的动荡不仅限于经济政策；这在政治和外交领域也有所体现，比如秦刚和李尚福接连被免去外交部部长和国防部长的职位。秦刚和李尚福还曾担任副总理级国务委员。作为一项被广泛视为权宜之计的举措，中国最高外交官、秦刚的前任王毅兼任外交部长。但是国防部长和两个国务委员的职位仍然空缺。中泽克二认为，在这种情况下，如果习近平政府“空手召开”二十届三中全会，只会凸显中国的不稳定。政府别无选择，只能谨慎行事。与此同时，中国共产党正试图解决当前的经济问题，为此于10月30日至31日召开中央金融工作会议。由于房地产融资是一个大问题，会议重点讨论了金融体系的稳定和银行的健康。当李克强还是共产党的第二号人物时，金融政策主要由中国的内阁——国务院管理，其标志是每五年召开一次全国金融工作会议。但在2022年10月党的第二十次全国代表大会上，李克强退休了。他不仅离开党的最高决策机构——政治局常委，还离开中央委员会。 2017年全国金融工作会议召开，但在2022年没有召开，这是对惯例的藐视。一年后，在今年10月底，会议召开，但改组为共产党领导的中央金融工作会议。目前负责金融事务的关键人物是中国国家副总理、习近平的亲信何立峰。习近平和何立峰的关系可以追溯到20世纪80年代，当时习近平担任福建省厦门市副市长。金融问题在政治方面极为重要一位中国金融界消息人士表示，习近平政府认为，金融问题在政治方面也极为重要，如果没有党的领导和习近平亲信的直接控制，中国就无法度过这场风暴。与此相关的是，10月24日，中国的议会全国人民代表大会常务委员会批准政府额外发行1万亿元人民币(约合1370亿美元)主权债券的计划。中泽克二指出，如果习近平出席下周在旧金山举行的亚太经济合作组织(APEC)论坛，一个选项是在他返回北京后的某个时间举行三中全会。若习近平可以在平等的基础上与美国总统登(Joe Biden)打交道，并向中国公众展示他正在取得进展，情况可能会有所改善。他将能够向国内外解释，至少在外交方面，中国正在取得成就。在12月，一年一度的中央经济工作会议将召开，这是决定下一年中国经济管理方向的又一次重要会议。一位熟悉习近平政府经济政策的消息人士推测，第二十届中央委员会第三次全体会议和中央经济工作会议有可能同时举行。中泽克二在文章最后写道，随着习近平如此彻底地集中权力，过去的政治日程变得无关紧要，重大公告可随时发布。二十届三中全会是迟早要召开的。当它真的举行时，应该密切关注它如何处理市场的“决定性作用”问题，这是“李克强经济学”的核心原则。

tqttier2023-11-09

AGC集团六度亮相进博会与中国市场同频共振

的供应链，助力下游产业的革新与升级，为中国社会的高质量可持续发展做出更多贡献。来源：金色财经

金色财经2023-11-07

中国寻找新的经济支柱！港媒：GDP难再靠房地产市场维稳四大产业将成为“接棒者”

打造更多支柱产业，”中国政治局声明。中国社会科学院前研究员Yi Xianrong表示，数字化是“世界每个经济体的未来”，也可以支持新能源和生物技术等其他行业。报道称，中国的“十四五”规划规划了2021至2025年的发展路线，提出到2025年将中国核心数字产业增加值，从2020年的7.8%提高到10%的目标。据中国工信部统计，2022年新一代信息技术、高端装备、新能源汽车等战略性新兴产业增加值占GDP比重超过13%。惠誉博华的Chang提到，汽车行业尤为引人注目，中国在2023年上半年成为最大的汽车出口国。出口汽车总数达到234万辆，同比增长77%年。 2023年前9个月，汽车制造业增加值同比增长11.4%，高于2023年所有年收入2000万元人民币以上，约合273万美元，同一时期工业增加值7.4个百分点。截至9月底，中国已有1820万辆新能源汽车上路，引领电动汽车革命，占全球电动汽车销量的60%。

圈内人2023-11-03

24小时热点