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格上每日收评—2023年05月09日
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西亚区域国家,东南亚主要集中在东盟。据
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公布数据显示,2022年对“一带一路”沿线国家贸易总额达2.07万亿美元,同比增长15.4%,在对外贸易总规模中占比首超30%,达到32.8%。其中出口规模达到1.18万亿美元,同比增长15.7%。其中,中国与中亚、西亚等“一带一路”区域贸易不断增长,与中亚五国的贸易增长幅度均超过了20%。 在政策及外交事件的推动下,我国与“一带一路”沿线国家的合作持续加深,而“中字头”企业则在其中担当主要角色,订单量有望持续攀升。 中信证券表示,在“一带一路”十周年之际,全球治理格局正发生四大深刻变化,合作的安全性和经济性均有提升,后续推进合作的政策重心或在于抓落实、防风险。第三届“一带一路”国际合作高峰论坛、中国-中亚峰会、“金砖国家”峰会等外交突破在年内看点颇多,“一带一路”有望成为全年级别的市场主线。基础设施、能源资源安全、清洁能源、粮食安全、数字经济、货币合作等领域为后续重点,建议关注上述领域的优质出海企业,特别是相关央国企。 国盛证券认为,“中国+中亚五国”峰会召开在即,“一带一路”主题迎重磅催化。此次峰会有望深化各国间合作,推动更多标志性项目加速落地,贸易往来也将对铁路公路、港口等基础设施建设提出更高要求,预计将促进沿线国家基建需求释放。能源、化工、冶金等领域合作投资有望加速,进一步拓展海外专业工程需求。此外,新疆作为通向中亚的“桥头堡”,预计当地口岸、公路、铁路建设量将伴随中国与中亚互通互联而显著提升。 (来源:Wind) 市场有风险,投资需谨慎。本内容表述仅供参考,不构成对任何人的投资建议。 格上研究
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格上财富
2023-05-09
油脂:供应压力仍存
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油预计仍将呈现去库趋势 进口方面,
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公布的数据显示,2023年3月棕榈油进口量为49.96万吨,较上月的34.31万吨增加45.61%,较去年同期的19.43万吨增加157.12%。至2023年3月累计进口量为131.43万吨,较去年同期的50.69万吨增加159.27%。由于前期进口利润倒挂限制近月国内棕榈油进口量。国内消费逐渐恢复,随着天气升高棕榈油消费或进一步好转,有利于国内棕榈油库存的消化,但随着豆棕价差的持续走低,棕榈油性价比优势趋弱。 5.2 巴西大豆将大量到港,关注海关政策变化 进口方面,
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公布的数据显示,2023年3月大豆进口量为685万吨,较上月的704万吨减少2.7%,较去年同期的635万吨增加7.87%。至2023年3月累计进口量为2302万吨,较去年同期的2028万吨增加13.51%。根据我的农产品网预估,4-6 月大豆到港量预计分别为 825.5 万吨、1100 万吨、890 万吨,较去年同期增幅明显。由于海关检验检疫政策变化,使得4月中上旬以来大豆到港卸货通关时间延迟,供应压力后移,拖累油厂开机率的回升和豆油供应的改善。随着后续巴西大豆的大量到港,供应逐渐宽松格局下,豆油将逐渐进入累库阶段。 5.3菜油供应仍宽松,关注消费替代情况 进口方面,
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公布的数据显示,2023年3月菜籽进口量为59.89万吨,较上月的40.84万吨增加46.63%,较去年同期的11.56万吨增加418.08%。至2023年3月菜籽累计进口量为166万吨,较去年同期的37.49万吨增加342.82%。2023年3月菜油进口量为17.96万吨,较上月的14.36万吨增加25.13%,较去年同期的8.67万吨增加107.27%。至2023年3月菜油累计进口量为48.49万吨,较去年同期的28.58万吨增加69.63%。随着全球菜籽产量的增加和加拿大菜籽产量的恢复,从去年下半年开始进口菜籽压榨利润明显改善,国内采购明显增加,本年度菜籽采购量已经基本完成。二季度开始菜籽压榨利润恶化,6月以后菜籽买船减少,远月供应压力减轻。根据我的农产品网预估,5月菜籽到港量在54万吨。菜籽供应充足,油厂压榨量仍将维持在高位,叠加进口菜油的到港,使得菜油供应增加明显。5月开始国产菜籽即将陆续收获上市,国产菜籽压榨量有望回升。今年国产菜籽大榨利润预计较难给出,国产菜籽可能将基本都流入小榨环节。随着菜油价格的下跌,和对其他油脂价差的持续收窄,近期菜油与豆油价差大幅缩窄在需求上已经有了一定体现,菜油散油销售情况已经出现回暖,但主要消费领域的小包装还需要价差持续维持在低位来刺激菜油的反替代,在后续供应量仍较大的情况下,菜油仍将呈现累库趋势,关注菜油消费恢复情况。 六、后市展望 大豆方面,随着南美产区大豆的陆续上市,全球大豆需求逐渐转移至南美。本年度南美产量或表现为巴西大豆丰产,阿根廷受拉尼娜影响产量仍有下调空间。随着南美大豆的陆续上市将缓解全球大豆供应紧张的格局,巴西大豆出口卖压持续,美豆价格预计将震荡偏弱运行,关注巴西大豆出口节奏和新季美豆种植情况。产地棕榈油进入季节性增产周期,但受过量降雨和斋月劳动力不足影响,产地产量恢复不及预期。出口方面,考虑到斋月节前备货完成,叠加前期主要需求国已经完成大幅补库,国内库存攀升至历史同期高位,棕榈油性价比优势不再,预计后续棕榈油出口预计仍将呈现疲软的情况。中期来看,在供应逐渐改善,需求承压的情况下,后续产地棕榈油仍将面临累库压力,关注印尼棕榈油出口政策变化和产量恢复情况。全球菜籽产量增幅明显,全球菜籽和菜油供应逐渐改善。国内方面,产地油料供需改善的格局将逐渐传导至国内,关注海关政策变动。虽然国内餐饮等消费逐步复苏,但随着节日备货需求的完成,近期油脂需求预计较难有明显增量。随着大豆菜籽的大量到港,供应压力仍存,关注后续供应压力兑现情况下油脂逢高做空机会。当前黑海地区出口协议续签仍存较大不确定性,关注后续进展。
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金融界
2023-05-09
特斯拉准备把上海产的汽车卖到北美,扣除运费每台还多挣4万?国内消费者怕是等不到特斯拉这一轮降价了!
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,开拓了欧洲、亚洲、南美等多个市场。据
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总署统计数据,2022年前三季度,中国共出口新能源汽车67.1万辆,占汽车出口总数的近30%。2022年前三季度,中国在世界新能源汽车市场所占的份额已达 67.2%,意味着中国已经成为世界新能源汽车市场的主力。 当然,这代表了中国新能源汽车出海的美好前景,但对于国内消费者来说,恐怕是等不到更便宜的特斯拉了,你认为呢?
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金融界
2023-04-28
赴华直飞机票飚升280%!但转机$668起!加拿大将降息150点?!
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五、入境检疫 抵达中国入境口岸后,凭
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健康码完成必要通关手续。健康申报正常且口岸常规检疫无异常者,可进入社会面。
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将按照一定比例进行抽样检测。健康申报异常或出现发热等症状人员,需配合
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做好流行病学调查、医学排查等工作,并接受相关传染病的采样检测。 六、属地防疫 旅客入境中国后应严格遵守属地疫情防控各项要求。 这意味着,在加拿大的华人回国时,可以省下一笔检测费,只要用抗原试剂盒证明自己是阴性即可。这可真是一个好消息! 加拿大航空新规出炉,机票价格大涨?! 在此之前,4月24日,一项有利于保护航空旅客权利的改革占据了加拿大各大网站新闻头条。 联邦交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra)表示,联邦政府正在修订有关乘客权利的规则,目的是在航班延误或取消时让航空公司承担更多责任。 修正案将对航空公司违规行为的最高罚款增加到原来标准的10倍,提高到250,000加元;此外,修订将要求航空公司证明航班中断是由安全问题或是不可抗力等原因造成的,否则默认自动赔偿。 这话说得轻巧,可哪儿有航空公司肯平白蒙受这一大笔损失呢?羊毛出在羊身上,你要我自动赔偿,那我就多提高点票价保证自己的收益呗。 果不其然,加拿大国家航空委员会表示,政府应将重点放在机场升级等其他优先事项上,并警告说,更严格的乘客保护措施所产生的成本可能会分摊到旅客身上。 简单点说,新规定实施后,机票价格可能会涨。 图片来源:Global News 交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra) 表示,航空公司利用旅客赔偿方面的漏洞“让政府别无选择”,只能加强乘客权利规则。 目前在加拿大,对于超过 3 小时的航班延误或在预定起飞时间 14 天内取消航班,乘客有权获得 125 加元至 1000 加元赔偿,除非中断是由不可抗力因素引起的,例如天气或安全问题、以及机械问题等,赔偿金额取决于运营商的大小和延迟时间。 Alghabra表示,而在新的修正案最大的变化是,大多数“航班中断”(disruptions)都可为乘客提供自动补偿,但有一些小范围的豁免。 (图片来源:Citynews) 只可惜的是,恐怕加拿大航空公司并没有那么“听话”,这笔账最终还是要算在消费者的头上。 有迹可循的是,如今加拿大赴华航班的票价也随着飞行时间的临近水涨船高。5月-7月温哥华直飞中国的机票如今普遍都涨到了2500加元-3600加元左右(约合人民币1.25-1.5万元),这还是每个日期的最低价。 相比于此前暑期直飞的1300多刀的价格怒涨为以前价格的200%-280%,这如何让人不肉疼…… (5月航班价格表 图片来源:Skyscanner) 暑期由中国飞往加拿大的票价也飙升得有点急。以8月为例,转机飞行时间在20小时以上的票价都有卖到将近20000人民币的价格: (图片来源:小红书) 想要买到直飞1000+加元的机票,恐怕得提前半年以上订票才能抢到。如今温哥华直飞最低票价为11月7日温哥华飞上海,加航、中国国际航空和奥地利航空的票价都只需要1000-1100加元左右,约合人民币在5500-6000元左右,尚算合理。 (图片来源:Skyscanner) 以温哥华飞中国为例,目前各大航司几乎都还没放出11月的机票,可选择的飞行日期和航班也十分有限。如果真的有这段时间想回国的朋友,可以做好准备了。 (图片来源:Skyscanner) 如果不怕麻烦,可以选择咱们之前就聊过的菲律宾航空。在马尼拉转机的温哥华飞北京的机票现在8月最低价格可以达到749加元(约合人民币3750元)左右。再往后,九月转机价格更低仅需668加元,还不到3500人民币。 (图片来源:Skyscanner) 航班全程飞行时间为21小时,尚在可接受的范围之内。有需要的朋友可以关注一下。 加拿大央行调查预测明年降息150点! 根据4月24日,加拿大央行发布的市场参与者中值调查, 加拿大央行预计将在 2023 年底之前将利率维持4.50%,然后在明年年初开始降息。 (图片来源:Global News) 这份调查相当于是市场对于加拿大央行利率调整的预测,也对央行之后调整利息有一定的参考意义。中值预测是市场去掉过于乐观和过于保守取中位数后的结果。 在这份调查中,市场还认为,利率到 2024 年底将降至约为 3.0% 。这意味着一年半内,市场专业人士认为利率能降低150个点。 自去年央行连续八次调整加息以来,隔夜利率已经达到了15年来的最高点4.5%。此后,最近的两次议息会上,加拿大央行保持利率不变。央行行长蒂夫·麦克勒姆表示,这是为了放缓增长,且同时避免经济衰退。 目前最新数据通胀率已经降低至4.3%,但仍然是央行的目标值2%的两倍多。央行预计将在明年年底之前达成通胀目标,届时离降息也就不远了。 不过话说回来,如果真能降150个点,到时候大温的房价涨幅又是个未知数了……
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加拿大乐活网
2023-04-26
刚刚,波兰竟宣布禁止乌粮食进口,这会对A股产生什么影响?
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些事件对中国和A股的影响可能非常,根据
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总署查询的数据显示,2021 年中国自乌克兰进口约 32 亿美元的谷物。其中,玉米占比较大,约占乌克兰出口量的28.31%。2021年,我国全年进口玉米2835万吨,其中自美国进口了近70%,近2000万吨。自乌克兰进口了823万吨,占比近30%。因此,即使乌克兰粮食出口受到波匈两国禁令的影响,我国也可以从美国等其他国家进口玉米来弥补缺口。在大豆的生产和贸易方面,俄乌两国的影响更有限。2021年,俄罗斯大豆产量425万吨,乌克兰311万吨,总计736万吨,仅占全球大豆产量(37286万吨)不到2%,出口比较有限。 据统计,自俄乌冲突以来,农业ETF始终在20%箱体内维持震荡态势,更多受到自身行业周期影响。
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金融界
2023-04-18
全球需求前景仍疲弱 中国出口意外飙升14.8% 中国一枝独秀能否持续?
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FX168财经报社(香港)讯
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总署周四(4月13日)早间公布的数据显示,以美元计,今年3 月出口意外急增 14.8%,结束连五个月的下跌;进口同比降幅大幅收窄至 1.4%,实现贸易顺差 881.9 亿美元,全线大幅好于市场预期。 中国方面表示,电动汽车需求上升是出口意外增长原因之一,劳动密集型产品出口也在增长。与此同时,进口降幅小于预期,经济学家指出农产品,尤其是大豆的采购加速提供了一些支撑。 (来源:路透社) 然而,分析师表示,这种改善部分反映了供应商在经历去年新冠防疫措施后,赶上未完成的订单,并警告称全球需求前景依然低迷。由于投资者仍对前景持谨慎态度,金融市场并未因乐观的出口数据而受到鼓舞。 中国的强劲表现与韩国和越南等其他亚洲出口国的表现,形成鲜明对比。这两个国家的出口在 2023 年的前几个月都出现下滑,令人怀疑这种情况能否持续。 Pinpoint Asset Management 首席经济学家 Zhiwei Zhang 表示:“12 月和 1 月爆发的疫情可能耗尽了工厂的库存。如今工厂全速运转,赶上了过去累积的订单。” 不过他补充说:“鉴于全球宏观前景疲软,强劲的出口增长不太可能持续。” Capital Economics 分析师在一份报告中表示:“鉴于外国需求前景依然黯淡,我们不相信这种反弹会持续下去。” 中国出口自去年 10 月以来的连续负增长终于转正,并且一举实现两位数高增长。此前 1 至 2 月出口同比下降 6.8%、进口下降 10.2%,贸易顺差1168.8 亿美元。
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marsh
2023-04-13
芯片ETF(512760)异动解读
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备领域对日本厂商有较强进口依赖性:根据
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,2022年中国大陆步进重复光刻机进口金额14.2亿美元,日本占比28%;CVD/PVD进口金额分别为37.2和11亿美元,日本占比分别为10.3%和7%;等离子刻蚀设备进口金额37.5亿美元,日本占比31%;热处理进口金额17.4亿美元,日本占比59%;离子注入机进口金额10.6亿美元,日本占比16%。考虑到日本关键设备均处于垄断地位或拥有一定份额,本轮出口管制法令修正带来的进口替代空间巨大。 不过这些都是偏中长期的逻辑,短期3月全球芯片库存水位仍在高位,终端产品需求复苏不明显,短期上涨较快注意回调风险,预计下半年行业有望逐步迎来景气周期的复苏。当前板块估值仍然处于历史较低位置,二季度可以考虑分批配置芯片ETF(512760)。 (来源:界面AI) 声明:本条内容由界面AI生成并授权使用,内容仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
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有连云
2023-04-06
2023年再生钢铁原料进口难有放量
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总署统计数据显示:自2021年再生钢铁原料恢复进口以来,每年进口量均在55万吨左右,相较2021年之前百万吨以上的进口量,现阶段进口的再生钢铁原料对国内废钢供应端的补充十分有限。展望2023,考虑到以下四方面原因,再生钢铁原料全年进口量或仍在50-60万吨的区间,难有放量: 1.废钢进口国标高于国际标准:为进口环保优质废钢,自2021年1月1日起正式实施的《再生钢铁原料》在进口料的夹杂物、表观特征等方面标准更为严格。 2.进口关税维持0%,但增值税暂无优惠:2023年再生钢铁原料进口关税税率虽维持去年政策0%不变,但依然要在海关缴纳13%的增值税。 3.再生钢铁原料进口价格处于劣势:我国进口的再生钢铁原料多数来自日本,长期价差倒挂使进口商对进口海外废钢积极性较低。其次,土耳其作为全球第一废钢进口大国,目前正面临震后重建的局面,废钢内外价差有进一步扩大的可能。 4.多国开始限制废钢出口:当前全球碳减排和实现循环经济的目标之下,多国已经把废钢视为战略资源,相继出台了一些政策来限制废钢出口。 我国废钢进口量波动幅度较大:在2004 年时突破1000 万吨于2009 年创历年新高1369万吨。其后,受到2017年国家固体废物进口限制政策的影响,我国废钢进口量开始明显下降:2020年废钢进口量仅为2.7万吨。2021年,中国钢协制定的进口废钢新标准正式生效,进口废钢被更名为“再生钢铁料”,符合《再生钢铁原料》标准即可自由进口,废钢进口量继而回升。然而
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总署统计数据显示:自2021年再生钢铁原料恢复进口以来,我国每年进口量均在55万吨左右,相较2021年之前百万吨以上的进口量,现阶段进口的再生钢铁原料对国内废钢供应端的补充十分有限。预计2023年再生钢铁原料全年进口量仍在50-60万吨的区间,难有放量,主要基于以下四点原因。 一、废钢进口国标高于国际标准 为进口环保优质废钢,自2021年1月1日起正式实施的《再生钢铁原料》相比原国标《废钢铁》对进口料的标准更为严格。单纯的回收料是不能进口的,必须对回收料经过分类加工处理使其可以作为铁元素直接入炉使用,并且在夹杂物、表观特征、金属属性和取样规则等方面都有更详尽的要求。 进口标准里要求再生钢铁原料必须分门别类不得混装,而国际废钢主流交易品种为HMS1&2(80%重废+20%中废混装),没有精细分拣,这类货物海关查验困难,难以通关。国内进口商进口主流料型担心退运和刑事风险;另一方面,海外供应商也很难按照国内标准进行再加工。因此,在再生钢铁原料进口标准未得到放宽之前,我国进口废钢的大门虽重新打开但难有放量。 二、进口关税维持0%,但增值税暂无优惠 2023年再生钢铁原料关税政策维持去年的标准:即维持出口关税税率40%,五类海关商品编码下的再生钢铁原料进口关税税率0%不变。虽然再生钢铁原料进口不用缴纳进口关税,但依然要在海关缴纳13%的增值税。从日本废钢资源出口国来看,韩国占日本废钢出口总量的50%:2022年日本共出口约630万吨废钢,其中出口韩国310万吨。目前韩国对再生钢铁原料进口不征收增值税,因而我国征收13%的增值税使企业再生钢铁原料的进口成本增加,不利于竞争国际资源。近日,中钢协党委书记何文波表示“将继续落实和筹划升级‘基石计划’,进一步修订再生钢铁原料标准,研究进口再生钢铁原料的增值税优惠政策。”如之后有优惠政策出台,将利好中国再生钢铁原料的进口量。 2023年最惠国待遇及暂定税率延续2022年的政策 税则号列 商品名称 2022年最惠国税率 2022年暂定税率 2023年最惠国税率 2023年暂定税率 7204100010 符合GB/T39733一2020标准要求的再生钢铁料 2% 0% 2% 0% 7204410010 符合GB/T39733一2020标准要求的机械加工中产生的再生钢铁料 2% 0% 2% 0% 7204210010 其他符合GB/T39733一2020标准要求的再生钢铁料 0% 无 0% 无 7204290010 其他符合GB/T39733一2020标准要求的再生钢铁料 0% 无 0% 无 7204490030 符合GB/T39733一2020标准要求的未列名再生钢铁料 0% 无 0% 无 三、再生钢铁原料进口价格高企导致其难有放量 自2021年再生钢铁原料进口放开以来,累计进口量有所回升:2021年累计进口55.55万吨,2022年累计进口55.89万吨。相较2021年之前百万吨以上的进口量,现阶段进口的再生钢铁原料对国内废钢供应端的补充十分有限。 导致再生钢铁原料进口量难有放量的核心原因在于其进口价格平台高于国内:过去十年以来,除2019年和2020年受政策限制国内废钢进口量骤减,自日本进口的废钢量降低至20%水平,其余历年我国从日本进口的再生钢铁原料基本维持在60%以上。但日本出口的优质废钢到我国的CFR价格平台高于国内(2022年国内重废≥6mm市场均价在2870元/吨,而日本HS、H1重废CFR均价在3000元/吨)。进入2023年,进口价差倒挂300元/吨左右,考虑到时间成本和海外价格波动的风险,进口商对进口海外废钢的积极性较低。 另外,土耳其作为全球第一废钢进口大国,普遍采用电炉炼钢工艺,短流程电弧炉占比约70%,年废钢进口量约2000万吨。目前土耳其正面临震后重建的局面,预计重建耗钢量约1400万吨,后期对废钢的增量需求或导致国际废钢价格被抬升,废钢内外价差有进一步扩大的可能,这将不利于后期我国对再生钢铁原料的进口。 四、多国开始限制废钢出口 当前全球碳减排和实现循环经济的目标之下,多国已经把废钢视为战略资源。为了让废钢资留在国内,帮助钢厂获得足够原料,多国相继出台了一些政策来限制废钢出口。目前我国再生钢铁原料进口主要来自日本,2022年再生钢铁原料来自日本的占比达63%。如果后期日本方面出台收紧废钢出口政策,届时将对我国再生钢铁原料进口造成不利影响。 多国相继出台限制废钢出口政策 国家 最新国际废钢政策 欧盟 2023年1月17日,欧洲议会以压倒性投票通过了对废物运输采取更严格的控制措施并禁止向非经合组织国家出口废塑料的提案 哈萨克斯坦 哈萨克斯坦政府计划延长废钢出口禁令,如果延期得到确认,将再延长6个月,避免国内库存不足等问题。哈萨克斯坦目前面临原材料短缺的问题,国内钢厂反映,出口海外导致当地制造商找不到原材料,甚至被迫进口,导致成本增加。 俄罗斯 最新:俄罗斯政府建议将该国废钢出口配额再保留6个月,直到2023年6月30日。 根据俄罗斯政府的建议,2023年1月1日—6月30日的废钢出口配额将大幅减少至60万吨。此外,出口关税在配额限制内为5欧元/吨,在限制外为290欧元/吨。 乌克兰 最新:2021年12月2日乌克兰当局已投票决定将废旧金属的出口关税大幅提高,将废钢出口关税从之前的58欧元/吨(417元)提高到180欧元/吨(1293元)。市场人士认为,这基本上就是对海外销售的禁令。 其他 阿根廷、白俄罗斯禁止废钢出口;吉尔吉斯斯坦禁止欧亚经济联盟以外的废钢出口;阿联酋废钢出口禁令延长至2023年3月。 文章作者:黑色产业研究服务部 李寒佚
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我的钢铁网
2023-04-04
注意!同胞携带1930万日元回国,
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:全部没收!
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出入境时,到底可以带多少现金呢? 根据
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规定,出入境时可携带20000元人民币或等值5000美元以内(含5000美元)=(66万日元)的现金。 出镜时,如果携金额在等值5千美元以上至1万美元(含1万美元)的,就需要提前办理申报手续,向存款银行或者购汇银行申领《携带外汇出境许可证》(以下简称《携带证》),并加盖银行携带外汇出境专用章。 一定注意,个人运输、携带、邮寄超过规定数量但仍属自用的国家限制进出境物品进出境,未向海关申报但没有以藏匿、伪装等方式逃避海关监管的,可以处物品价值20%以下罚款,有违法所得的,没收违法所得。 而根据日本海关规定,游客不可以携带超过100万日元(约合人民币6.4万元)的现金入境日本。 总结就是,出国能不带现金就不带现金,海关官员和警察会进行例行公务检查。到了日本刷卡支付宝,微信支付都很方便。留学人员可以尝试国际汇款。 由于忽略了这部分法律法规,白白损失自己的钱财是得不偿失的,除了现金,在动植物检疫方面也需要重视,没收罚款事小,万一进了小黑屋承担法律责任就太不值了。
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在日华人圈
2023-04-01
逃税逾3亿欧元被盯上!4名
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诈骗嫌疑犯在比利时机场被捕
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3月28日,欧洲检察官办公室在比利时的几个地点进行了十次搜查,并在Liège机场逮捕了四名嫌疑人。据信其海关逃税行为造成了高达超3亿欧元的损失。
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市场焦点
2023-03-29
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