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国机汽车下跌5.08%，报7.29元/股

500强中排名第197位，2021年在中国汽车流通协会发布的“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中位列第九。截至9月30日，国机汽车股东户数4.49万，人均流通股3.33万股。 2023年1月-9月，国机汽车实现营业收入328.75亿元，同比增长17.14%；归属净利润2.49亿元，同比增长0.54%。

金融界01-31 14:21

中国2023年超越日本成为全球最大乘用车出口国

中国汽车工业协会的数据显示，中国2023年乘用车出口414.0万辆，同比增长63.7%。日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年乘用车出口达397.8万辆。

金融界01-31 14:11

途虎-W(09690)下跌5.19%，报25.55元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。

金融界01-31 13:20

浙江世宝(01057)下跌5.21%，报2.0元/股

系统产品的研发、制造和销售，被认定为“中国汽车零部件转向器行业龙头企业”，并连续多年被评为“全国百家优秀汽车零部件供应商”。公司以领先的技术和精湛的工艺，为国内外客户提供优质的产品和优良的服务，致力于将“世宝”发展成为汽车转向系统的国际优秀品牌。截至2023年三季报，浙江世宝营业总收入11.77亿元、净利润4072.65万元。

金融界01-31 11:50

艾融软件上涨5.06%，报13.29元/股

和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界01-31 11:20

【权重股2023年业绩预告点评】宁德时代：业绩超出市场预期，全球份额再创新高

行业头部电池厂装车量基本均有所提升。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年，我国动力电池累计装车量387.7GWh, 累计同比增长31.6%。【电池盈利逆势稳定，新业务多点开花】价格方面，考虑2023年Q4原材料锂、镍价格下跌，电池均价略有下滑，但从盈利角度看，一方面出货量增长规模化降本，另一方面Q4较Q3汇兑影响减弱，且公司客户结构多样化，海外占比约40%，盈利稳定。展望2024年，东吴证券表示，国内部分低端市场竞争加剧，价格相对激进，但该部分预计仅占公司出货的20-30%，对盈利影响可控；而公司欧洲动力、美国储能、国内高端动力份额高，且盈利稳定。此外，公司新业务多点开花，技术授权、废料回收、材料业务等均稳定增长。【智能电动车板块估值较低，配置性价比凸显】据资料显示，截至1月30日，宁德时代在中证智能电动汽车指数中占比超过15%，是排名第一的权重股。经过长期调整，中证智能电动汽车指数市盈率为16.5%。位于近10年41.16%分位点，智能电动车板块估值处于相对低位，配置性价比凸显。图片来源：Wind 看好智能电动车产业长期发展机遇的投资者，相关产品智能电动车ETF(516380)。公开资料显示，智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。当前市场上主要的新能源车指数成份股，如新能源车930997.CSI，较多聚焦于电气化和上游材料，智能电动车ETF（516380）的标的指数智能电车H11052.CSI能够在聚焦电气化上游龙头基础上，更多覆盖了汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等。在当前新能源汽车需求高速增长，新能源汽车规模整体大幅扩张的阶段，可以作为高景气赛道重点关注的成长标的。数据来源：Wind，华宝基金风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-31 11:02

襄阳轴承下跌5.11%，报5.38元/股

北省襄阳市高新区邓城大道97号，公司是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地，主要业务为汽车轴承制造，拥有4500余名员工，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套。公司产品具备整车配套东风、解放、斯尔太、北方奔驰、江淮汽车、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品，销售和服务网络遍及全国各大中城市，产品远销欧美和东南亚等国家和地区。截至1月10日，襄阳轴承股东户数4.51万，人均流通股1.02万股。 2023年1月-9月，襄阳轴承实现营业收入11.94亿元，同比增长29.07%；归属净利润-4455.59万元，同比增长46.76%。

金融界01-31 10:01

比亚迪出货量再创历史新高、股价为何大跌5%？这两大利空是“罪魁祸首”

该公司的最新利润预告逊于预期，其背景是中国汽车制造商之间的价格战愈演愈烈，与此同时，欧盟的反补贴调查也损害其前景。为实现2023年的销售目标，比亚迪股份有限公司在年底大幅打折，这影响了该公司的收益，导致股价暴跌，此前这家中国汽车制造商已取代特斯拉公司成为全球最大的电动汽车销售商。这家电动汽车巨头在香港上市的股票周二大跌近5%，今年累计下跌16%。此前该公司公布2023年初步净利润为人民币290亿元(合40亿美元)至310亿元。尽管这是创纪录的，但低于分析师预期的人民币315亿元。第四季度创纪录的出货量并没有转化为又一次丰厚的利润。据彭博社计算，第四季度净利润将在人民币72亿元至92亿元之间，低于上一季度的109亿元。具体来看，比亚迪昨晚发布2023年业绩预告：期内实现归属于上市公司股东的净利润290-310亿元，同比最高增长约86%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274-297亿元，同比最高增长约90%。报告期内，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，然而公司股价却创新低。比亚迪工作人员对此表示：“一月份行业需求确实会有一点疲软，紧随其后是二月份春节长假，也是销售淡季，相较2023年年底肯定会稍差。不过就全行业横向对比来看，公司的领先趋势依然不变。” 与其他电动汽车制造商一样，比亚迪在中国这个全球最大的汽车市场也受到了价格战的打击。去年11月，这家总部位于深圳的汽车制造商对其广受欢迎的秦、汉和唐车型进行了高达1万元的折扣，以达到300万辆的年交付目标，最终略高于这一目标。地缘政治紧张局势也造成了损失。在欧盟委员的反补贴调查中，比亚迪是被选中接受进一步审查的三家汽车制造商之一，该调查旨在确定中国政府的政府支持是否让这些制造商获得了不公平的优势。欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）早于去年9月提出开启有关调查。欧盟认为中国廉价电动车“泛滥”欧洲市场，对欧洲电动车行业构成威胁。中国商务部“强烈不满”欧盟委员会的决定，并称欧盟实行贸易保护主义，有关做法有违世界贸易组织（WTO）规则。业内观察人士担忧，欧盟的行动有可能引发一场欧中贸易战；中国官方媒体警告，欧盟此举“损人不利己”。

云涌 1评论01-30 18:56

港股收评：恒指跌2.32%、恒生科技指数跌3.27% 汽车、内房股下挫

股走低，比亚迪股份跌超4%。消息面上，中国汽车流通协会此前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间。展望2024年，经销商认为汽车需求将延续2023年下半年增速势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。同仁堂国药大跌超16%，公司初步评估去年税后盈利跌18%至22%，收入跌11%至15%，主要由于疫情之后市况、需求，与预期有一定偏差，内地有分销商仍在消化产品库存，影响公司销售收入。

金融界01-30 16:21

途虎-W(09690)下跌5.06%，报26.25元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。

金融界01-30 10:52

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