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特斯拉股价大跌12% 2024年增长前景堪忧

全球主要市场的竞争日益激烈，尤其是来自中国汽车厂商如比亚迪的竞争，以及传统汽车制造商的竞争。降价策略虽然提高了销量，但却影响了特斯拉的利润率。多家券商也下调了特斯拉的目标价。巴克莱银行将特斯拉的目标价从250美元下调至225美元，这进一步给特斯拉的股价带来了压力。巴克莱的分析师在一份报告中写道：“虽然情况并不像担心的那么糟糕，但未来的道路仍然充满挑战。” 加拿大皇家银行的分析师也将特斯拉的目标价从300美元下调至297美元。而Canaccord Genuity在一份报告中表示，他们也将特斯拉的目标价从267美元下调至234美元。

金融界01-26 05:33

美国突击搜查中企子公司后再“出招”！推动严惩“贸易欺诈”

罚款和处罚未得到执行的担忧。他们援引中国汽车工业供应商青岛三松的披露，指出2019年至2021年间，泰国外包加工的影响使装配申报价值增加了4%至8%，他们认为这“远远低于”“实质性转型” 用于确定多个国家生产的商品原产地的阈值。去年9月，众议院委员会致函国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯，声称青岛三松通过泰国转运其产品，并以泰国制造的商品为幌子进入该国，以此逃避美国关税。上周，当地媒体报道称，国土安全部对Harco Manufacturing Group执行了联邦搜查令，该公司位于俄亥俄州莫瑞恩，于2015年被青岛三松收购。国土安全部拒绝概述逮捕令性质的请求，并指出“调查正在进行中，目前没有进一步的信息”。 2018年和2019年，时任美国总统特朗普根据1974年贸易法第301条对中国进口商品征收四轮关税，最终影响了估计5500亿美元的年度贸易额。拜登政府迄今为止仍维持这些关税，但正在对其进行为期四年的审查。美国众议院小组敦促将中国纳入“新关税栏” 近年来，中国制造商被指控将产品运送到不需缴纳额外关税的国家，在这些国家，产品会进行轻微或不做任何改变，然后贴上“中国境外制造”的标签，然后运往美国。 2019年，越南宣布将严厉打击非法贴上“越南制造”标签的中国原产商品。确定产品的原产地对于确定其是否有资格享受优惠关税非常重要。当某种商品不完全来自单一国家时，采用国际公认的实质性转变法律原则——产品是否发生了根本性变化——来确定产品的原产地。实质性转变通常以价值术语或关税分类的变化来定义，这涉及到最终产品中使用的材料。但确定的过程很复杂，而且没有标准化的门槛，而且关于通过转运逃税的程度的数据很少。彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔表示，该委员会的指控“远远不足以”证明青岛三松故意逃避美国301条款关税。 “需要详细调查以确定是否发生了实质性转变，”他说。但新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所高级研究员贾扬特·梅农表示，中国企业有很大的动机试图逃避关税。 “新公司尝试这样做是因为美国是一个非常重要的市场，而中国制造的关税仍然相当高，”他说。梅农补充说，规则缺乏精确性，使得它们很容易受到双方的操纵。他说：“如果各国想要增加针对特定国家的壁垒，那么可以改变这些规则的实施方式来实现这一目的。” 青岛三松没有回应置评请求。

Linlin01-26 04:38

特斯拉爆雷

拉在最近几周还面临着其他挑战，包括来自中国汽车制造商比亚迪的竞争。据报道，比亚迪在去年第四季度首次超过了特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的公司。特斯拉的股价暴跌和增长放缓引发了市场对其未来发展的担忧。投资者和分析师将密切关注特斯拉如何应对这些挑战，并寻找公司是否能够恢复增长势头的迹象。

金融界01-26 02:03

马斯克称中国电动车制造商全球竞争力最强

克周三在特斯拉的财报电话会议上表示：“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。因此，我认为他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。” 马斯克表示：“坦率地说，我认为，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数其他公司。” 欧盟执行机构欧盟委员会目前正在调查向中国电动汽车制造商提供的补贴。这项调查始于去年，尚未结束。但欧盟有可能考虑对中国电动汽车征收更高的关税，而此时中国电动汽车正在积极向欧洲扩张。比亚迪在第四季度销售的电池动力汽车数量超过了特斯拉，并扩大了对欧洲、中东和东南亚市场的销售。包括蔚来汽车和小鹏汽车在内的中国初创企业也在欧洲推出了他们的汽车。去年，多家中国电动汽车制造商在欧洲最大的车展上展示了他们的产品。当时，分析师表示，这些公司可能会对传统汽车公司构成挑战。这不是马斯克第一次对中国电动汽车制造商大加赞赏。去年，这位亿万富翁称中国电动汽车公司是“世界上最具竞争力的”，并表示它们很可能跻身世界顶级汽车公司之列。马斯克所：“要我猜的话．．．．．．可能中国以外的一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”

金融界01-26 01:54

马斯克称中国电动车制造商竞争力全球最强

克周三在特斯拉的财报电话会议上表示：“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。因此，我认为他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”马斯克表示：“坦率地说，我认为，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数其他公司。”

金融界01-25 23:24

马斯克称赞中国车企：没有贸易壁垒他们将“摧毁”大多数竞争对手

隆·马斯克周三表示，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将会“摧毁”全球竞争对手。马斯克发表上述言论之前，尽管特斯拉在2023年大幅降价，但巴菲特支持的比亚迪公司凭借更便宜的车型和更多样化的产品线，在上季度超过了特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车公司。马斯克在周三与分析师的财报电话会议上表示，中国汽车公司是“最具竞争力的”，“将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。” “如果不设置贸易壁垒，他们将在很大程度上摧毁世界上大多数其他汽车公司，”马斯克说，“他们非常棒。” 去年，特斯拉发起了一场价格战，以吸引受到高借贷成本冲击的消费者，这反过来挤压了该公司的利润率，并令投资者感到担忧。周三，马斯克警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。马斯克在财报电话会议上还表示，还没有看到与中国竞争对手合作的“明显的机会”，但特斯拉愿意让他们使用自己的充电网络，并许可自动驾驶等其他技术。

金融界01-25 22:56

长春一东上涨5.03%，报15.44元/股

业开发区朝阳区超然街2555号，公司是中国汽车离合器行业的龙头企业，主要产品为汽车膜片弹簧离合器和重卡驾驶室液压举升机构，拥有8大系列、32个规格、340种汽车离合器产品，以及为45种车型提供140余种液压举升机构产品。公司现有生产设备537台(套)、试验设备106台(套)，离合器总成生产能力400万套/年，液压举升机构50万套/年，是国内最大的液压举升机构配套供应商。截至9月30日，长春一东股东户数1.76万，人均流通股8025股。 2023年1月-9月，长春一东实现营业收入5.18亿元，同比增长11.98%；归属净利润-1122.0万元，同比减少103.86%。

金融界01-25 15:06

美东汽车(01268)上涨5.2%，报3.64元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界01-25 13:16

马斯克释出强烈信号！“中国车企将打败所有竞争对手” 特斯拉：今年销量增长将大幅下降

出强烈信号，他认为如果不存在贸易壁垒，中国汽车制造商将打败所有竞争对手，强调他们将在中国以外的市场取得重大成功。特斯拉公布2023年第四季财报时称，2024年销量增长速度将大幅下降。《日经亚洲》(Nikkei Asia)报道称，马斯克表示：“中国汽车制造商非常好，但除了共享其超级充电网络之外，特斯拉并没有看到明显的合作机会。” (来源:Nikkei Asia) 2023年10月至12月期间，比亚迪新能源汽车销量达到创纪录的944779辆，其中纯电动汽车526409辆，首次超越特斯拉成为最大的电动汽车制造商。由于数据安全问题，中国的特斯拉司机在更多官方附属场所面临进入限制，这给特斯拉的未来蒙上了更广泛阴影。在竞争加剧和政策不确定性的情况下，特斯拉继过去一年多次降价后，1月再次降低了中国市场的价格，且它还降低了欧洲多种型号的价格。降价加大了特斯拉盈利能力的压力，特斯拉周三(1月24日)公布连续第二季利润下降。特斯拉2023年第四季财报不如市场预期，更警告在公司打造下一代汽车之际，2024年的销售成长速度将“明显下降”。特斯拉股价因这些利空消息，在周三美股盘后交易中一度大跌5.9%。特斯拉一反常态，没有提供具体的交车目标，特斯拉长期以来一直将数年内的销售平均年长率定在50%。分析师预估，特斯拉今年的电动车销量在220万辆，较2023年成长约20%。特斯拉在致股东信函中表示：“2024年，特斯拉车辆销量成长率可能会明显低于2023年，同期间我们的团队在得克萨斯州超级工厂致力于推出下一代的车辆。” 2023年第四季，特斯拉每股盈余0.71美元，不如市场预期的0.73美元；营收252亿美元，也低于华尔街所估的259亿美元。特斯拉长期以来一直在进行新一代电动车的研发，推出新款车辆能够帮助特斯拉的产品线一新耳目，可望吸引一群新顾客。马斯克此前提到，2.5万美元的特斯拉车款更能向大众市场推进，然而这样的车款目前还没有具体化。彭博资讯分析，特斯拉在2023年花最多时间在进行跨产品线的大降价，以刺激销售量，因为汽车买家深受高利率与通胀之苦。降价侵蚀特斯拉的获利。2023年第四季特斯拉不计碳权的毛利率为17.2%，较往年低很多，不过较第三季的16.3%毛利率略有改善。特斯拉解释上季获利能力降低，是因为产品降价与较高的研发支出，以及皮卡Cybertruck开始量产提高成本因素。 Morningstar Research分析师Seth Goldstein表示：“特斯拉发出信号，暗示2024年不会有销售年增50%的前景，甚至30-40%的日子也可能很难实现。某种程度上，你不再能砍低价钱。” 尽管与比亚迪存在竞争，特斯拉仍然将这家中国公司视为重要的电池供应商。 “我们非常感谢我们的供应商，你知道，松下电器(Panasonic)显然是我们在那里时间最长的供应商，这是很棒的公司。我们有CATL，我们有LG，”马斯克说道，停顿了很长时间后补充道，“还有比亚迪。” 马斯克也透露，特斯拉计划在2024年增加上述供应商的订单。

圈内人 1评论01-25 12:20

中汽协：2023年销量排名前十位的MPV生产企业共销售88.1万辆

据中国汽车工业协会统计分析，2023年，销量排名前十位的MPV生产企业共销售88.1万辆，占MPV销售总量的79.9%。在上述十家企业中，与上一年度相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量均呈增长，其他企业销量呈不同程度下降。

金融界01-25 11:45

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