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厦门信达上涨5.22%，报4.03元/股

市公司500强、全球铁矿供应商20强、中国汽车经销商集团百强，旗下信达物联获评国家级专精特新“小巨人”企业。截至9月30日，厦门信达股东户数4.43万，人均流通股9278股。 2023年1月-9月，厦门信达实现营业收入558.66亿元，同比减少25.43%；归属净利润-9514.08万元，同比减少1380.52%。

金融界02-23 14:38

中汽协：1月前十位MPV生产企业共销售5万辆占MPV销售总量的75.3%

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售5万辆，占MPV销售总量的75.3%。在上述十家企业中，与上年同期相比，广汽丰田和上汽通用销量呈两位数下降，其他企业销量呈不同程度增长。

金融界02-23 11:50

中汽协：1月销量排名前十位的SUV生产企业共销售76.7万辆

2月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售76.7万辆，占SUV销售总量的66.8%。在上述十家企业中，与上年同期相比，广汽丰田销量小幅下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中东风本田和奇瑞汽车增速更为明显。

金融界02-23 11:49

恒帅股份(300969.SZ)：公司将积极推进美国及泰国生产基地建，通过海外布局提升增长潜力

？答：成本竞争会在一定阶段内成为整个中国汽车行业发展的主要焦点之一。对于头部汽零企业，其马太效应优势会逐步显现，优势企业的优势会不断加强，规模化优势会不断得到显著。2023年部分汽车零部件的市场集中度已经有所提升，持续的成本竞争有可能会加剧这一趋势。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-23 10:42

途虎-W(09690)上涨20.12%，报24.0元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 2月23日，预计2023年年报业绩预增，溢利约66亿人民币，同比增长414.29%。

金融界02-23 10:20

途虎-W(09690)上涨9.36%，报21.85元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 2月23日，预计2023年年报业绩预增，溢利约66亿人民币，同比增长414.29%。

金融界02-23 09:49

《南华早报》深度调查：中国在拉美国家投资转向小而精项目更受欢迎

造以及锂和稀土开采等相关行业的参与。中国汽车制造商比亚迪在拉丁美洲推出虚拟展厅中国-巴西工商理事会（CBBC）也注意到了这一趋势：2023年9月的一份报告指出，2022年至2023年期间，中国在巴西的投资额下降了78%，巴西在传统上是中国国家和私人资金的最大接受国之一，不仅在拉丁美洲，而且在全世界。然而，宣布的最大项目与电动汽车行业有关。去年，比亚迪和长城汽车收购了巴西的制造园区，这些园区已被福特和沃尔沃等西方品牌放弃。从那时起，根据CBBC研究总监Tulio Cariello的说法，该行业获得了发展势头，并开始吸引更多的中国参与者。他说，巴西的一个新兴产业渴望实现从公共交通到建筑机械等各个经济部门的电气化。这种需求吸引了总部位于苏州的中国电动巴士制造商海格尔巴士（Higer Bus）等公司。 Higer Bus在哥斯达黎加、巴拉圭、哥伦比亚和委内瑞拉等多个拉丁美洲国家开展业务。巴西的一家工厂将很快全面投入运营，该公司已经计划今年建造第二家工厂。 “这个行业最重要的是，一旦宣布投资，它们就会带来更多的好处。因为仅仅建造一个新工厂是不够的，你还需要带来各种先进的机器，并为运营阶段培训员工。”Cariello说，“这是一项优先考虑盈利能力和可行性的投资。” 例如，鉴于对没有美国专利的技术的需求日益增长，中国公司在研发方面的投资越来越大。例如，Cariello表示，自2022年以来，沃尔沃（最初是一家瑞典汽车制造商，其主要股东现在是中国吉利集团）已将其在巴西的大部分投资用于研究。 “总的来说，这个新的投资时代显示出私营公司占主导地位，其中许多公司生产具有非常高附加值和技术的商品，”他说，并补充说，新的优先事项挑战了中国产品在拉丁美洲的刻板印象，这些产品仍然被认为是劣质和低质量的。巴西物流公司菜鸟的运营经理William Tang表示，北京显然有兴趣鼓励科技公司在海外扩张。菜鸟是阿里巴巴集团的一部分，阿里巴巴集团还拥有《南华早报》的股份。 “如果中国国内的增长机会有限，我们的目标将是成为海外的领导者，”他说。 Tang补充说，他帮助开发了一家物流公司、销售平台、新仓库和技术，包括蜂鸣器，以跟踪和确认巴西从中国进口的货物。这一成功促使菜鸟从中国引进了更多创新产品，包括智能储物柜、包裹分拣机器人和自动配送中心，随后将这些产品授权给当地企业，包括一家领先的清洁产品公司和一家大型家用电器制造商。中国通过推动绿色投资重启与“一带一路”沿线伙伴的关系然而，对一些人来说，新的投资趋势也令人担忧。智利天主教大学（Pontifical Catholic University of Chile）的中国问题学者弗朗西斯科·乌尔迪内斯（Francisco Urdinez）表示，面对重振国内经济增长的需要，中国倾向于通过开发银行减少贷款，并专注于商业贷款，而商业贷款通常利率较高。因此，主要出于外交目的或政治联盟的贷款空间较小。乌尔迪内斯说，这可能会使拉丁美洲处于一个棘手的境地，因为许多国家依靠中国的资金来推动其基础设施议程。 “长期以来，中国信贷是西方投资缺乏的具体替代方案，也是该地区政府为许多地区创造就业机会和经济增长的一种方式。”他说，“没有这一点是一个问题，因为西方没有兴趣填补这一空白。我们似乎正在走向一种‘新常态’，这是该地区最糟糕的情况：中国投资减少，而西方投资仍然很低。” 乌尔迪内斯还担心，中国企业进入数据处理和5G等战略技术领域将使拉美国家越来越容易受到外部压力，特别是来自美国的压力，美国敦促其盟友减少对中国网络的依赖，这可能会带来安全风险。他认为，世界正在走向一种“有旗帜的资本主义”的新模式——投资与利益对立的国家联系在一起，而小国则被迫选择战队。这一前景可能为西方伙伴重新在该地区，特别是美国重新建立存在创造机会。 “但这取决于贷款的可用性，包括世界银行是否在拉丁美洲开发银行或美洲开发银行共同资助的项目上进行合作。”乌尔迪内斯说，“如果这种情况没有实现，那么空白就会存在。中国和美国都无法加强其在该地区的地位。因此，我们会发现自己被孤立了。”

佳华16802-23 05:15

龙年车市“价格战”打响，新能源车向燃油车要份额

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。

金融界02-23 04:30

合资燃油没活路了？比亚迪插混双雄底价上市，不买油车的理由又多了一个！

能源车，愿意买新能源车，推动新能源车在中国汽车市场的普及。作为高价格敏感型的消费品，价格和用车成本是大多数普通家庭用户购车的首要考虑因素。然而从整车制造成本来看，新能源车相较于同级别燃油车多出了电池、电机的成本，且电池本身的成本并不低，基本要占到总车价的1/3，这也是国内很多新能源车企在努力紧守低毛利的基础上，仍然在价格上不够“亲民”的主要原因。而比亚迪之所以能打出“插电混动比燃油车价格低”的“王炸”，离不开其全产业链的竞争优势。有业内人士分析称，比亚迪之所以能够进一步将产品售价打下来，主要得益于其规模效应，2023年，比亚迪以302万辆的年销量领跑中国市场和全球新能源汽车销量，这让其有机会通过规模效应实现强有力的成本控制。同时，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，比亚迪实现了从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场整个新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。中国力量绝杀合资燃油车对于比亚迪的开年大招，国内友商的反应也十分迅速。中国车企纷纷向着10万元价格发起冲击，在定价上屡屡打破合资燃油车的底价，正一步步榨干合资燃油的价格水分。凭借着价格和产品力优势，2024年中国新能源汽车产业，可能会随着比亚迪一起，再次迎来一波大规模的爆发。刚刚过去的1月，中国汽车市场展现出庞大的潜力已有目共睹。据中汽协发布的数据显示，1月国内汽车产销量分别达到241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。数据背后展示了国产汽车品牌的蓬勃生机，尤其是新能源汽车的迅猛发展。王传福此前在广东省高质量发展大会上发言时表示，中国新能源汽车产销量连续9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展的代表性产业。他认为，汽车电动化将进一步深入，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。中国品牌在国内市场份额不断提升，从2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽车领域形成了高认可度和品牌优势。电动化、智能化将重塑豪华车市场格局，为中国国货潮牌发力高端市场创造了新优势、新机遇。如今，比亚迪又率先以两款荣耀版车型打开局面，在紧凑型轿车市场对合资燃油车连放大招，全面冲击A级家轿市场，即将实现对合资燃油车的销量反超。而这样的故事以后将越来越多。

金融界02-22 15:21

襄阳轴承上涨5.11%，报5.35元/股

北省襄阳市高新区邓城大道97号，公司是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地，主要业务为汽车轴承制造，拥有4500余名员工，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套。公司产品具备整车配套东风、解放、斯尔太、北方奔驰、江淮汽车、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品，销售和服务网络遍及全国各大中城市，产品远销欧美和东南亚等国家和地区。截至2月8日，襄阳轴承股东户数4.45万，人均流通股1.03万股。 2023年1月-9月，襄阳轴承实现营业收入11.94亿元，同比增长29.07%；归属净利润-4455.59万元，同比增长46.76%。

金融界02-22 13:21

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