FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

灿谷集团2023年全年营收17亿元，净亏损3790万元、调整后净利润62万元

金融界03-12 06:17

深度：中国正在给苹果和特斯拉等美国公司上一堂非常痛苦的商业课？

赢得了消费者的青睐而蓬勃发展。根据《中国汽车新闻》的报道，比亚迪1月份销量增长了43%，但已经失去了市场领导地位，被大众汽车超越。据路透社报道，比亚迪还将其畅销车型的价格平均降低了17%。这场霸权之争也预计将得到北京的大力推动。本月初，李强总理在全国人民代表大会开始时设定了中国5%的年增长目标，这清楚地表明了技术在推动增长中的重要性。这意味着预计北京将在促进国内科技行业增长方面发挥更积极的作用，并压缩任何阻碍其发展的外国实体。据《华尔街日报》报道，一项名为“79号文件”的指令正在加强推动，以削弱西方公司。该文件要求国有公司在金融和能源等一系列行业中，到2027年将其信息技术系统中的外国软件“替换为国产软件”。西方公司的应对方式将受到密切关注，因为中国仍然是不可多得的宝贵市场。这一点在美国商会负责人苏珊·克拉克于2月底前往北京助力正常化商业关系时表明得非常清楚。然而，从现在开始，“正常”将会有所不同。

Linlin 1评论03-11 20:55

1-2月我国动力电池累计装车量50.3GWh 累计同比增长32%

中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh,环比下降33.1%，同比下降3.6%。1-2月，我国动力和其他电池合计累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%。2月，我国动力和其他电池合计销量为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，动力电池销量为33.5GWh，占比89.8%，环比下降33.4%，同比下降7.6%；其他电池销量为3.8GWh，占比10.2%，环比下降43.2%，同比下降27.0%。1-2月，我国动力和其他电池合计累计销量为94.5GWh，累计同比增长26.4%。其中，动力电池累计销量为83.9GWh，占比88.8%，累计同比增长31.3%；其他电池累计销量为10.6GWh，占比11.2%，累计同比下降2.3%。2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。其中三元电池装车量6.9GWh，占总装车量38.7%，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11.0GWh，占总装车量61.3%，同比下降27.5%，环比下降44.1%。1-2月，我国动力电池累计装车量50.3GWh, 累计同比增长32.0%。其中三元电池累计装车量19.5Wh,占总装车量38.9%，累计同比增长60.8%；磷酸铁锂电池累计装车量30.7GWh,占总装车量61.1%，累计同比增长18.6%。

金融界03-11 18:49

中汽协：乘用车和商用车继续保持平稳运行新能源汽车和汽车出口延续良好表现

据中国汽车工业协会分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1—2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。

金融界03-11 15:00

途虎-W(09690)下跌5.68%，报15.62元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 3月14日，途虎-W将披露2023财年年报。

金融界03-11 13:49

中国汽车流通协会：2月份汽车经销商库存系数为1.74 同比下降9.8%

中国汽车流通协会发布2024年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升26.1%，同比下降9.8%，库存水平位于警戒线以上。

金融界03-10 14:02

途虎-W(09690)上涨6.12%，报17.0元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 3月14日，途虎-W将披露2023财年年报。

金融界03-08 10:49

关于新能源，重要会议这么看

新能源汽车充换电市场产业链建设；针对中国汽车出海过程中的关税和非关税贸易壁垒明显增多的问题，赛力斯集团董事长张兴海建议相关部门推动碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，特别是加强与欧盟的低碳发展合作，为中国新能源汽车出口欧洲打通碳排放相关阻碍。关于新能源的两会提案还有很多，前期重要会议强调，要顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展，为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障，为共建清洁美丽的世界作出更大贡献。要统筹好新能源发展和国家能源安全，要瞄准世界能源科技前沿，要适应能源转型需要，要深化新能源科技创新国际合作……一系列部署要求为推进能源结构转型、加快新型能源体系建设提供了根本遵循与现实路径。 2024年新能源行业投资怎么看 2023年，新能源行业继续高速发展，2023 年风电/光伏新增发电装机容量分别为 75.9GW/216.9GW，同比增长 101.7%/148.1%。 2023 年电池组件累计出口规模 210.7GW，同比增长 33.2%。（数据来源：国家能源局）2023年，国内新能源汽车快速增长，实现销量 949.5 万辆，同比上升 37.9%，渗透率达 31.55%。新能源汽车出口120多万辆，增长77.6%，出口量稳居全球首位。（数据来源：乘联会）与之对比的是，新能源产业价格经历了大幅的调整。光伏主产业链价格快速下跌，制造端各环节利润受到压缩，碳酸锂价格的大幅波动使得锂电产业链价格整体下跌，产能利用率下降，产能过剩问题突出，企业盈利下滑。二级市场的价格也同步反映，新能源板块经历了剧烈的调整。展望2024年，我们认为，锂电产业的需求端有政策持续支持，叠加车厂的购车优惠及产品力提升，电动车销量有望更上一个台阶。原材料价格当前处于相对低位，供给收紧的预期推动碳酸锂期货上涨，材料厂的备货有望提升。在产业链盈利逐渐企稳下，行业景气度或边际好转带动估值修复；光伏行业我们看到3月排产提升明显，且库存去化较好，组件价格上涨反映了需求已经启动，国产大型地面电站建设有望推动需求回暖，进而带动盈利边际提升和行业景气修复。相信在此次供给出清后，新能源行业会迎来更加高质量的发展，新能源板块的投资机会也会随着提升。相关产品：新能源50ETF（516270），场外联接(A类：014303；C类：014304)。光伏ETF指数基金（159618），场外联接(A类：013105；C类：013106)。新能源车ETF基金（516660），场外联接(A类：013319；C类：013320)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-08 09:01

全国人大代表冯兴亚：中国汽车产业的竞争力得到了全球消费者的认可，但竞争是一场马拉松

去年是中国汽车产业的一个大年，成绩卓著。全国人大代表冯兴亚认为中国新能源汽车的快速发展，是整个汽车产业成功转型升级的一个缩影。他表示，通过新能源汽车来打造新质生产力，是非常有代表性的一个事件。中国成为全球第一大汽车出口国，说明整个中国的汽车产业，在全球汽车行业的竞争力得到了全球消费者的认可和承认。

金融界03-08 01:08

小心中国廉价车在美国市场泛滥成灾！美国官员发出最新警告

情况……市场泛滥成灾，”格兰霍姆说。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车出口近500万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。惠誉评级去年12月表示，中国电动汽车制造商也在以创纪录的速度发布新车型，尽管竞争加剧，但中国汽车制造商的前景仍然稳定。格兰霍姆说：“中国在电动汽车领域投入巨资是为了站稳脚跟，所以我们需要明白，让民众以负担得起的方式购买电动汽车是很重要的，但我们可以做到，我们可以保护我们的国家安全。” 白宫上个月说，美国正在调查从中国进口的汽车是否会对国家安全构成威胁，因为它们可能会收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送给中国。 “中国的政策可能会让汽车充斥我们的市场，给国家安全带来风险，”美国总统拜登在一份声明中说，“我不会让这种情况在我任内发生。” 美国正试图通过《通胀削减法案》提振国内电动汽车供应链，该法案为在北美进行最终组装、满足关键矿物和电池组件要求等条件的汽车提供税收抵免。电池组件由中国、伊朗、朝鲜和俄罗斯等“受关注的外国实体”制造或组装的电动汽车不符合税收优惠条件。格兰霍姆说：“我们也知道，如果在美国生产，通过《通胀削减法案》的激励措施，我们可以降低价格。我们看到，去年电动汽车的销量翻了一番，预计还会有更多。” 近年来，美国一直在加大对中国企业的压力。 2022年10月，美国出台旨在限制中国获取、获取或制造先进半导体芯片能力的规定，理由是担心中国可能将其用于军事目的。去年，美国宣布了新的规定，禁止美国芯片设计公司英伟达向中国出售先进的人工智能芯片。美国参议院周三投票通过一项法案，以国家安全为由，可能限制与药明康德和华大基因等中国生物技术公司的业务往来。

超启03-07 21:21

会员

24小时热点