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长城汽车高层离职潮背后：销量不达标、新能源车渗透率低，40%目标难达

传出了员工大批离职的消息。长城汽车作为中国汽车行业的重要玩家之一，其动向备受关注。然而，在新能源汽车大潮涌动的当下，长城汽车似乎正面临着前所未有的挑战。高管离职潮凸显内部管理问题据腾讯新闻报道，春节前后，长城汽车品牌公司有多位中高层员工主动提出离职。2022年5月，欧拉沙龙品牌总经理文飞和长城汽车品牌公关总经理果铁夫相继离职；10月，长城汽车旗下魏牌新能源CEO陈思英也离开了公司。这一系列高管离职事件，引发了外界对长城汽车内部管理问题的关注。有分析认为，长城汽车董事长魏建军对技术的执念，造成了公司内部的高压。他管理风格"细"且变化频繁，导致高管们不敢担事，长城汽车也因此失去了战略定力。长城汽车"二号人物"王凤英离职后，内部管理几乎就变成了魏建军的"一言堂"。这种军事化的管理风格，虽然使长城汽车在传统车企中独树一帜，但也引发了不少质疑声。新能源车发展滞后，销量目标难达长城汽车在新能源汽车领域的发展一直较为缓慢。2022年，长城汽车新能源车销量仅为13.18万辆，渗透率为12.34%，远低于中国整体新能源车25.6%的渗透率。2023年，长城汽车给自己制定了40%的新能源车渗透率目标，但现实情况是，全年公司新能源汽车销量26.2万辆，占总销量比例只有21.3%，与目标相差甚远。相比之下，比亚迪、吉利、长安等车企在新能源汽车领域表现亮眼。2023年，比亚迪卖出302万辆新能源车，吉利和长安的新能源车销量也分别达到48.8万辆和47.4万辆。长城汽车在新能源汽车市场的表现，显然不尽如人意。面对激烈的市场竞争，长城汽车连续三年销量未达股权激励的考核目标。2021年至2022年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆，但实际销量仅为128万辆和106.75万辆，完成率分别为85.9%和56.2%。今年1-2月，长城汽车累计销量17.5万辆，而同期奇瑞、比亚迪和吉利均超过30万辆，长城汽车的销量压力可见一斑。结语长城汽车正处于转型的关键时期，面临着销量下滑、高管离职、新能源车发展滞后等多重挑战。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，长城汽车需要尽快调整战略，加大新能源汽车的研发和投入，同时优化内部管理，提升员工士气。只有在转型升级的道路上不断探索、勇于创新，长城汽车才能在未来的汽车市场中占据一席之地。

金融界03-13 14:34

1至2月汽车产销同比双增，汽车零部件ETF(159565)冲击4连阳

.070，创成立以来新高！消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1至2月，我国汽车产销量分别达391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%；中汽协数据显示，1至2月，我国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。此外，比亚迪汽车官博宣布，比亚迪e2荣耀版上市，起售价8.98万；理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的24款理想L7、8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在5月上市交付。天风证券认为，政策端&供给端发力，布局板块超跌行情。中央牵头推进汽车以旧换新政策，政策催化下需求悲观预期纠偏。同时伴随着理想纯电平台首款新车Mega和小米SU7上市，以及北京车展预热，供给端强势发力。电动化后半场客户维度自主全面崛起，有望带动结构性增长机会。汽车零部件ETF(159565)是国内全市场首支聚焦汽零板块的ETF产品，有望持续受益汽车行业政策端&供给端发力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-13 13:57

途虎-W(09690)下跌22.13%，报12.6元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 3月14日，途虎-W将披露2023财年年报。

金融界03-13 13:36

成飞集成10.0%涨停，总市值63.93亿元

高科技股份有限公司，拥有多家子公司并在中国汽车覆盖件模具行业中具备技术领先优势。截至2022年末，成飞集成注册资本3.59亿元，总资产逾48亿元，业务涵盖多个国家，为国内外众多知名汽车制造商提供产品和服务，并已在深交所上市（股票代码:002190）。截至2月29日，成飞集成股东户数5.37万，人均流通股6685股。 2023年1月-9月，成飞集成实现营业收入14.03亿元，同比增长35.62%；归属净利润2900.35万元，同比减少37.36%。

金融界03-13 11:05

摩根士丹利：回调到底，建议买入这三只电动汽车中概股

的迹象。" Hsiao写道，今年迄今，中国汽车板块已经下跌了约30%，因为企业正在消化季节性市场疲软造成的庞大库存。由于内燃机汽车制造商在春节前大举促销，电动汽车的普及率从去年12月40%的峰值降至今年的33.5%。 Hsiao写道，尽管今年开局不佳，但中国电动汽车制造商预计将推出创纪录数量的新车型，并加快在欧洲、拉丁美洲和东南亚的扩张计划，同时电池成本也在降低。 Hsiao对客户表示，理想汽车已经连续几个季度实现盈利，显示出稳步执行的新车发布和有效的成本管理。摩根士丹利将该公司2024年和2025年的总销量分别提高了12%和8%，这反映出市场对新车型的需求更加强劲。 Hsiao给予理想汽车美国存托凭证的目标价为74美元，这意味着该股将较最近低于36.50美元收盘价的基础上翻一番。该投银表示，小鹏还成功推出了几款新车型，并拥有强大的渠道。摩根士丹利预计，与2023年下半年相比，小鹏的月销量将加速增长。小鹏美国存托凭证的目标价为18美元，这意味着该股较前一收盘价9.52美元将有约90%的上涨空间。 Hsiao表示，蔚来汽车推出大众市场品牌的计划可能会提振汽车销量。摩根士丹利对蔚来美国存托凭证的目标价为10美元，较前一收盘价5.80美元将有望上涨约72%。

金融界03-13 00:46

盖世汽车周晓莺：今年特别要警惕汽车产业的‘拼多多化’

价比，但是它牺牲的是多样性。在她看来，中国汽车产业不应该只追求“发展快、发展好”，更应该追求“更可持续的、健康的、良性的发展”，这才是企业更好的担当。

金融界03-12 19:07

麦肯锡：中国消费者对新能源车接受度首次下滑价格战刺激作用有限

麦肯锡发布2024年中国汽车消费者洞察报告指出，超过8成的消费者表示价格战对自身购车决策未起到积极作用，尤其10万元以下的车型价格战甚至会带来得不偿失的效果。这部分购车人群多数认为价格战抑制了购车决策。麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇指出，中国车市正在经历结构化转型阶段，中国品牌市场份额三年间猛增20%。在此期间，价格调整是每位市场参与者为获取市场份额所利用的重要手段。

金融界03-12 19:07

外资重新爱上宁德时代！单日市值暴增超千亿长远来看是一只现金牛？

的兴趣是否受到基本面因素的支撑。根据中国汽车动力电池产业创新联盟(Automotive Battery Innovation Alliance)的数据，1月份，宁德时代是中国最大的电动汽车电池制造商，市场份额为49%。

云涌03-12 17:53

不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%

场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”

金融界03-12 14:57

“中国非常害怕我追加关税”！特朗普预告对华“贸易战”:承诺若胜选将实行强硬关税政策

拥抱我。” CNBC称，特朗普特别提到中国汽车行业，作为未来行动的目标。他说道：“中国现在是我们的老板。他们是美国的老板，就好像我们是中国的子公司一样。（拜登）现政府表现得太软弱了。” (截图来源：CNBC) 根据MarkLines的数据，2023年中国汽车产量约为3,000万辆，1月份同比增长约50%。一群来自汽车生产州的民主党参议员最近敦促拜登对进入美国的中国电动汽车征收关税。特朗普表示，他将寻求对中国输美汽车征收关税，试图让中国在美国生产更多汽车。特朗普说道：“关税的整个话题是如此简单。第一，这对我们的经济有好处，它把我们的公司带回来，因为如果你对中国征收关税，他们将在美国建立汽车工厂，他们将雇佣我们的员工。我们不想从中国进口汽车。我们想让中国在美国用我们的工人生产汽车。” 特朗普并声称：“中国非常害怕我追加关税。所以在我谈判的时候，关税绝对会产生积极的影响。” 批评者指责关税会适得其反，因为关税会使进口商品更加昂贵。然而，在特朗普执政期间，美国通货膨胀得到抑制，因为消费者价格指数(CPI)在四年内的总涨幅不到8%，而拜登执政期间的CPI涨幅约为18%。对于中国征收报复性关税等实施贸易报复的可能性，特朗普表示：“我们征收了多年的高额关税，但他们（中国）始终没有扣下（报复性关税）扳机，为他们难以承受这样的攻击。”他还表示：“即使他们采取报复措施，同样会促使美国企业回归美国领土。” 特朗普此前承诺，在重新执政时，将对所有进口商品加征10%的普遍关税。另外，正在研究将对华关税税率提高到60%的方案。

tqttier03-12 11:25

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