FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

多家美国媒体报道，美国国会众议院议长约翰逊当地时间25日在一份声明中称，来自密歇根州的共和党籍众议员约翰·穆勒纳尔将接替加拉格尔，出任美国众议院美中战略竞争特别委员会主席。

18.0GWh，同比-18.1%。根据中国汽车动力电池产业创新联盟，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6Gh,环比-33.1%，同比-3.6%。其中三元电池产量14.8GWh，占总产量34.0%，同比+1.6%；磷酸铁锂电池产量28.6GWh，占总产量65.7%，同比-6.2%。装车量方面，2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比-18.1%。分企业来看，2月国内动力电池企业装车量前五名为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达，装车量分别为9.8GWh（占比55.2%）、3.2GWh（占比17.8%）、1.1GWh（占比6.4%）、0.6GWh（占比3.5%）、0.6GWh（占比3.3%）。对于新能源板块，目前市场争议较大。银河基金袁曦对新能源板块持谨慎乐观态度，其表示虽然 2023 年新能源板块整体表现较差，但从基本面来看，随着前期产能陆续完成投产，当前行业供需错配带动的产能利用率下行或有利于2024年行业盈利回暖。从结构上来看，新技术、新成长方向仍有广阔空间。同时我国新能源产业具备全球化竞争优势，后续“出海”逻辑有望得到持续演绎，带动新的需求增量。富国基金徐智翔认为，新能源的周期属性愈发凸显，去库存和补库存阶段或会蕴藏机会；同时也要发掘其中的新技术，以兑现度较明朗的电车高压快充为例，背后的锂电池、电气架构、充电桩值得持续跟踪行业变化。最后，在我国高端制造能力增强、产品积累口碑的过程中，电表、变压器、配电、汽零、机械设备等优势制造业走出中国、走向海外的过程也可期待。中信期货则表示，24Q2新能源车行业没有BETA机会，逻辑： 1.基于中国特色产业经济理论划分的产业生命周期，24年新能源车行业仍在出清周期，主基调与23年一致，产能过剩仍是核心矛盾。在这样的基本面下，新能源车行业没有BETA机会，行业亟待供给侧改革。 2.在我们的模型中，新能源车渗透率提升速度与行业指数表现如影随形，这是因为渗透率指标不仅可以表征行业需求的扩张速度，也会影响市场对行业增长预期的变化，带来戴维斯双击和戴维斯双杀，该指标的周期性起伏也解释了新能源车行业投融资的涨潮和退潮。 3.此外，基于该领先指标，我们曾成功预判了22Q3-23Q4行业持续的系统性下跌，为投资者创造了研究价值。

格隆汇03-26 15:44

艾融软件下跌5.01%，报10.05元/股

和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界03-26 13:41

厦门信达9.95%涨停，总市值32.64亿元

市公司500强、全球铁矿供应商20强、中国汽车经销商集团百强，旗下信达物联获评国家级专精特新“小巨人”企业。截至9月30日，厦门信达股东户数4.43万，人均流通股9278股。 2023年1月-9月，厦门信达实现营业收入558.66亿元，同比减少25.43%；归属净利润-9514.08万元，同比减少1380.52%。

金融界03-26 10:01

厦门信达上涨5.56%，报4.56元/股

市公司500强、全球铁矿供应商20强、中国汽车经销商集团百强，旗下信达物联获评国家级专精特新“小巨人”企业。截至9月30日，厦门信达股东户数4.43万，人均流通股9278股。 2023年1月-9月，厦门信达实现营业收入558.66亿元，同比减少25.43%；归属净利润-9514.08万元，同比减少1380.52%。

金融界03-26 10:01

铜价"狂飙"的背后，是金川国际(2362.HK)等优质矿企的价值重估之旅

也是可再生能源产业发展的主要推动者。据中国汽车工业协会数据，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。此外，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》进一步推升了对铜的需求预期。总的来看，受益于下游产业需求刺激，铜需求长期走高确定性越来越大。花旗银行预测，到2030年全球对铜的需求将额外增加420万吨。与之相对的是，随着电动汽车、绿色能源以及相关基础设施建设持续扩张，近几年铜库存不断走低，近期虽有所提升，但仍保持在历史低位。 (来源：iFind、宝城期货金融研究所) 此外，在矿山老化、水资源短缺、缺电、前期资本投入不足、主要资源国政策收紧等因素影响下，全球铜精矿新增产量持续不及预期。银河证券研报指出，2023Q4第一量子公司巴拿马铜矿的停产以及英美资源Los Bronces铜矿的减产，使全球铜精矿2024年的产量将比预期减少约40万吨，铜精矿产量增速由预期的3.5%降低至1.95%。此消彼长之下，铜的供需格局将会朝着"短缺"方向演进。高盛预计供需紧缩态势将持续到2025年，铜价今年末有望触及10000美元/吨，2025年或将突破12000美元/吨。类似于金川国际这样手握丰富高品位铜矿的企业，自然会是"量价齐升"这一逻辑催化的最大受益者。一方面，金川国际仍然丰富的矿山资源未被开发出来，Musonoi、Lubembe等项目给金川国际的远期业绩增长提供了确定性；另一方面，金川国际凭借丰富的运营经验，拥有较高的成本优势,矿山之C1现金成本长年保持在前50%的分位，2023年C1现金成本为4705美元/吨。这还只是考虑了铜的部分，钴虽然目前没有铜这么强硬的逻辑驱动。但钴主要受益于新能源汽车的动力电池需求高增。在磷酸铁锂和三元材料的竞争格局趋于平稳的背景下，二者同样受益于动力电池市场扩张。由此，钴的长期需求也有了确定性。考虑到钴价本身已经落入了历史区间低位，继续走低的概率远远小于上升的概率。叠加金川国际手中丰富的钴资源有待释放，这部分资产未来产生的驱动力也不容小觑。三、结语万物皆有周期，类似铜钴这类有色金属更是周期性的代表，在产业周期下行时期修炼内功积蓄力量，上行时期就能够爆发出更强的成长性。尤其是金川国际这类拥有丰富矿山资源的企业，在当前产业出现明显上行信号的背景下，其稀缺性更加突出。

格隆汇03-26 09:35

中国重汽(03808.HK)2023年权益股东应占溢利53.18亿元同比大增217.9%

续增长，中国重卡出口再创历史新高；根据中国汽车工业协会统计，全年实现重卡销售约91.1万辆，同比增长35.6%。轻卡行业方面，受益于消费复苏和置换更新需求，全年实现轻卡销售约189.5万辆，同比增长17.1%。集团始终强化创新驱动、科技引领，坚持以市场需求为导向，深挖细分市场需求潜力，在国内细分市场开发方面取得新突破。牵引车市场，集团凭藉高出勤率、高可靠性、低油╱气耗、轻量化等优势，销量同比大幅增长。其中，在长途干线运输市场600马力以上牵引车占有率稳居行业第一，在4×2牵引车市场占有率行业第一；在燃气车市场，汕德卡高端产品和豪沃MAX/TH7中高端产品发挥组合优势，四季度市场占有率快速提升，增速行业第一。载货车市场，集团不断完善产品性能，产品竞争力大幅提升，市场占有率同比提升2.23个百分点，在快递快运、绿通等细分市场客户认可度不断提升，并在行业中树立节油、可靠、高效的产品口碑。新能源市场，集团加大研发投入，加快推出新平台、新产品，累计开发了110余款全新产品，实现了重、中、轻车型全覆盖，产品可靠性、经济性、安全性得到大幅提升，在钢厂、渣土、港口等细分市场实现销量突破，产品竞争力进入行业前列。其中，新能源重卡销量同比增长180.7%，市场占有率同比提升3个百分点，排名上升三位。

格隆汇03-25 23:16

中美重磅！美国大选前这一高级官员4月初将访华

候的竞选演讲中表示，他将对墨西哥制造的中国汽车征收100%的关税。华盛顿咨询公司亚洲集团中国区总监Han Shen Lin表示：“耶伦即将到来的访问标志着中美在工作层面的实质性合作的持续承诺,这对跨国公司来说最为重要，因为跨国公司依赖于政府明确政策护栏。” 中国国家主席习近平去年11月访问旧金山后，北京和华盛顿表示希望保持强有力的双边沟通并深化接触。但分析人士质疑，面对政治对比，双方在经济问题上能取得多大进展。 2月份，在与负责国际贸易的商务部副部长Marisa Lago举行的视频会议上，中国商务部副部长王受文对美国对半导体和云服务以及光伏遏制的限制表示担忧，并要求在中国公平对待中国企业。 2024年前两个月，中国对美国的电动汽车出口同比下降42%，其中对美国的锂电池出口下降46%。与此同时，欧盟于10月对中国电动汽车启动反补贴调查。海关数据显示，中国对欧盟的电动汽车出口量同比下降近20%，至75,626辆。 #中国经济#然而，随着北京拥抱其他市场，例如区域全面经济伙伴关系国家，中国1-2月电动汽车出口量同比增长8%，达到248,211辆。非营利组织美中关系全国委员会主席斯蒂芬·奥林斯周日在中国发展论坛上表示，双边关系仍有改善的空间。奥林斯表示，参加论坛的首席执行官人数有所增加，营造了更好的氛围。他补充说，美国企业一直渴望了解疫情后中国的政策走向。

marsh03-25 20:34

长久物流：3月11日召开分析师会议，长江证券、泰康基金等多家机构参与

数据，2023 年 1 至 12 月，中国汽车实现出口 522万台，出口增速达 56%，2024年也有望继续维持高速增长。中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平，同时我国的汽车制造供应链体系完整，基础建设较发达，有较强的运输网络支持，所以在生产成本、生产效率方面也具有优势，因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来，我们预期在未来几年也会继续保持，中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。问：公司在国际市场上有哪些布局？答：在国际运输方面，公司 2015年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，2020 年购入了国际海运滚装船“久洋吉”号，2023年引入国内首艘大型汽车运输船“久洋兴”号，为国内外汽车生产厂商、电子配件商等提供国际物流服务。在 2023年公司获取 TIR国际公路运输资质，打通至中亚的出口的公路运输通道，进一步助力中国汽车产业的全球化进程。在新能源业务方面，公司旗下广东迪度生产制造的梯次储能产品已在海外弱电网地区建立了较为完备的销售渠道，借助公司已覆盖的“一带一路”国家业务网络，进一步加速在其他弱电网地区的市场布局。问：怎么看待未来滚装船市场的运价？答：据乘联会数据，2023年 1至 12月，中国汽车实现出口 522万台，出口增速达 56%。根据 VesselsValue2023 年发布的报告，传统上 95%的远洋汽车运输通过滚装船来实现，而 2023 年上半年中国滚装运力增长量只有区区 4%。在 2024年出口继续维持增长的情况下，运力缺口可能会加剧。根据公司了解，1983年-2000年建造的约 124艘船，对应近60万车位将在 2023-2028年淘汰；从目前的新造船订单来看，2024年的交付量仅为 40艘左右，更多的则为 2025年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至 2027 年。因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求，公司认为运价在这两年可能还会维持在较高水平，甚至有上浮的空间。问：近日美国对从中国进口的新能源汽车进行制裁，是否会对公司国际业务造成冲击？答：目前公司国际业务正常运行中，未受到明显影响。公司业务模式为受客户委托执行运输任务，运输线路及商品根据客户需求确定。且作为第三方汽车物流企业，公司客户多元化，业务覆盖北美、南美、非洲、欧洲、中东、东南亚等多个区域，受单一地区影响较小。后续公司也会根据客户需求提供多样的跨境服务方案。问：国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》是否与公司业务相关？答：公司已经布局社会车辆运输业务多年，客户涵盖二手车交易商、二手车交易网络平台及个人消费者等，可根据客户需求承接二手车及报废车的正逆向物流业务。另外，依托控股股东拥有的丰富 4S店网络资源及公司自身主机厂客户资源，在动力电池收渠道端拥有先天的优势，已展开废旧动力电池的正逆向物流及梯次利用业务。问：公司近期获取了《数据资产登记证书》，这块主要是什么数据？答：公司基于自身运营收集的 “整车物流货物数据”、“整车物流运输数据”、“司机安全驾驶数据”、“新能源汽车充电和电池健康度评估数据”四项数据资产成功在北京国际大数据交易所登记。长久物流深耕汽车产业链超 30年，在业务过程中积累了大量的运营数据，包括物流运输方面的路线、调度数据，商品车承运相关数据，司机驾驶过程中的行为及安全数据，以及基于长久物流新能源业务产生的充放电数据和电池健康度评估数据等。这些数据资产能够在干线运输、汽车生产销售、商用车自动驾驶、动力电池价值评估等领域发挥重要的支撑作用，也是长久物流落实行业人工智能应用和“数据要素×”行动的重要基础。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023年三季报显示，公司主营收入28.58亿元，同比上升1.0%；归母净利润8981.91万元，同比上升2866.78%；扣非净利润7206.46万元，同比上升634.43%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入9.7亿元，同比下降1.29%；单季度归母净利润4478.95万元，同比上升1751.38%；单季度扣非净利润3526.1万元，同比上升1287.0%；负债率44.0%，投资收益4534.28万元，财务费用5290.28万元，毛利率11.15%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-25 19:05

乘联会：2月整体市场产品竞争力指数为90.6 环比上升2.6个点

据乘联会3月25日消息，中国汽车流通协会汽车市场研究分会联合上海福蓝汽车技术有限公司发布“产品竞争力指数”。以2019年1月为基期，2024年2月整体市场产品竞争力指数为90.6，环比上升2.6个点；从三大细分市场来看，轿车、SUV和MPV市场环比均上升，上升幅度分别为0.2、2.7和0.3个点。

金融界03-25 16:55

24小时热点